英朗动力输出平顺值得买吗_英朗动力怎么样

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

2.79分“一般”

【提车价格】 上汽通用员工内部购车，有4000补贴 【驾驶感受】 加速可以，就是怠速抖动 【油耗】 市区堵车夏天开空调八九个，不开空调7个多，高速五六个油

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.79分“良好”

开了两年了，停产了才来，为后面的3杠科鲁泽车友做贡献吧，哈哈哈！！！ 【最不满意】 买的时候稍微贵了2000-3000，还是个超过6个月的库存车，刚拿驾照没多久 啥也不懂，没搞价。 还有后备箱比较小，3个大点行李箱就满了，后排还不支持放倒！ 中控7英寸屏幕太小了，然后自带的导航3.29太辣鸡，我自己升级了最新的6点几，但是芯片不行，太卡了受不了，现在用的是5.5版本。 【购车经历】 我当时买的时候家里亲戚是推荐买4杠的，但是我觉得东西差太多了，接受不了，轩逸的配置按照我的需求需要顶配或者次顶配，预算就得加一半，当时就10w预算，次顶配得13左右了，就没考虑了。 【提车价格】 没办分期，送了官网自带的1次保养，垃圾贴膜，垃圾脚垫，垃圾记录仪。总共8.8。 4s的那些优惠赠品能换钱换钱，特别垃圾！ 为后面买车的朋友提个醒。 1.功能按需选配，我是买完发现这些东西可以加大分啊，价格差不多的时候，能带就搞上: 360全景，无钥匙启动进入，自动感应雨刷，自动驻车，自动折叠后视镜，自适应巡航，后排比例放倒，全车一键升窗。 【驾驶感受】 1.3t大家最关心的是顿挫和抖动，顿挫at应该都有的，cvt可能更平顺一点，顿挫3到4，4掉3比较明显，但是问题不是特别大。然后抖动，等红灯怠速的抖动比较大，之前用的长城机油，抖动比较大，现在用的壳牌的原厂的，怠速抖动有，但是没有之前那么大了，解决的办法就是等灯挂N档，拉手刹，坡就P档。然后1.5L也抖，别以为就1.3T抖，有人说开几年就特别抖了，或者3杠不可靠，别杠，杠就是你对， 反正去试驾过的话，心里就有数。 动力方面没问题，可能我开的车不多的关系吧，这车换挡逻辑比较垃圾，需要超车的时候，建议是手动挡，降档补油，速度嘎嘎的，高速表现的话，还是比较稳的，经常感觉高速过弯的时候会侧翻之类的，但是非常稳，真的非常稳，坐我车的都需要拉着把手 哈哈。 噪音：胎噪风噪比较大，特别是高速速度上到120以后，声音特别大，这个时候需要把你的音乐声音调到35以上才能有效缓解。普通道路的话胎噪严重，高速风噪严重。路况好的话，80跑高架声音也很小，主要还是胎噪方面，看了很多车友，换了米其林解决，好像也有换朝阳一号的，有没有懂哥推荐一下，我估计再跑个1W就准备换胎了。 【油耗】 我快速路跑的多，刚提车的时候8-10个油，后面是7-9个油，跑高速最低是5.89，最高是过年老家跑山路9.69，其实10个油以内就可以接受，不超过9个就是正常，8个以内平常心，7个油说明驾驶习惯还行，6个油及以下的大佬，告诉我你们怎么跑的。 我地板油起步的情况比较多，我开车原则是远离不可控车主，所以超车比较多。 我朋友一样1.3t英朗油耗是6.5，2w公里没清过表。 然后我的油耗数据是我用小熊油耗记录的，我朋友的是车上欢乐表的数据，反正个人觉得7.5个油差不多就是正常现象，通勤8.2以正常。 【空间表现】 坐人问题不大 空间可以，就是后备箱太小了。视野相对来说 还是特别好的。我另一个朋友提的威朗20款，感觉视野太差了，前面玻璃倾斜严重，坐他的车我总说他，开半挂呢，拐这么大弯！ 但是我开的时候也情不自禁转大弯！ 哈哈哈 【保养】 前面保养是全靠送的，目前花钱做的也是买一送一活动价格，578壳牌保养含工时。空滤PDD直接买，雨刷找猫哥，对刮玻璃异响注意是树下停车的树脂，需要去油膜的，然后时间长了 雨刷容易老化，换一下就好了。 回到机油，正常垃圾机油是400左右，那个抖动大，之前送的没办法，自费自己舒服点多花点钱吧。 【动力表现】 马力在这里摆着，前面已经说过了，就不再赘述了，这个价位这个动力我个人还是比较满意的~ 【总结】 总体来说，当年这个价格还是非常香的，现在的话24款1.3T的科鲁泽带很多功能，就是可惜价格也上来了一些，要不然很合适~ 相对改了多了，电子手刹，并线辅助，自动驻车，运动模式，10.25的全液晶仪表盘，AR实景导航，无钥匙启动，内置行车记录仪，手机无线充电，左右电动调节和加热，方向盘也是皮质了，后视镜电动折叠，雷达也增加了，~香啊。 可以看到我前面说的功能，这里面带了我心动的【自动驻车】【无钥匙启动】，但是按照懂车帝看的车主价来说，我个人浅见觉得8.5-9落地还是蛮合适的。 最后晒几张图

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.57分“优秀”

【最满意】 最满意的莫过于它俊朗的外观，简洁大方，标志性的进气格栅，飞翼式盾LOGO标志，犀利的前大灯 【最不满意】 天气寒冷时，发动机运行的前5分钟左右，动力较弱（有人说是变速箱寒冷保护，我不太懂，就觉得提不起速度） 【购车经历】 去年9月10日提的车，说来简单，对象上班较远，催着她学了个驾照，驾照8月份拿到手，就赶紧考虑给她买个代步车，当时有几个选择，1、宏光EV，pass的原因是对象上班几乎全程高速，宏光EV倒是省钱，但是觉得不太安全，在高速上剐蹭或翻车，基本上就报废了，人还可能有安全风险。2、二手车。当时想，刚开始开，搞个练手的二手车，看来看去，就喜欢别克昂科拉，这车大家都知道，基本4万多，因为第一辆爱唯欧是买的二手车，考虑到女孩子，还是算了，买个便宜的新车吧。3、当时考虑过别克微蓝6纯电，无奈囊中羞涩，当时还是蛮贵的，但今年价格下来了，提前透漏下，我今年提车微蓝6了，要是去年也有这价就好了，等着看我微蓝6的提车日志吧。另外看了看雪佛兰科鲁泽和长安逸动plus，最终平衡价格和配置等，选择了自己最喜欢的标志别克（其实当时长安逸动plus就是有点小贵，不过挺好看的）。 【驾驶感受】 最大的驾驶感受就是1.5L 的L2B发动机实际是够用的，如果你不暴力驾驶和追求极速推背感的话。GF6的变速箱换挡平顺性也挺好的，尤其是中高速后，反应十分灵敏。非得找个缺点的话就是开头我说的，在天气寒冷的时候，刚热车时，如果你想在红绿灯嗖地一下冲出去，基本不可能。整体来说，开着的感受还是很不错的，另外头顶也有天窗，手中也有多功能方向盘，屏幕小点，但是导航、音乐什么都有，还有CAR PLAY和CAR LIFE,我觉得已经够用了。更别说还有定速巡航和坡道辅助这些功能了，不得不说，汽车行业发展还是很快，我12年的爱唯欧是啥也没有啊。现在后面也有出风口，夏天在后排也能感受空调，真是不要太爽。 【乘坐体验】 这个我还是很满意的，当前这和我的第一辆车是爱唯欧可能有很大关系，英朗这个车的前后距离还是比较阔绰的，第二排腿部空间很足，前排也是足够的（我身高1.7，我觉得空间还行），高速上稳如老狗说的就是它，开到130也不会发飘，底盘对地面的过滤也比较好，能有路感，但又不太硬，这个双连杆独立悬架功不可没。美中不足有两点，第一，这车头部空间不是很充足（相比我的爱唯欧来说），开车的话倒也不压抑，就是我坐在后排看着觉得挺压抑，自己开感觉不明显。第二个就是后排头枕都是不可调，这个真是让人看着觉得不爽，虽然我的爱唯欧也没调过几次，但有就让人看着舒服，没有就让人觉得寒酸点，实际倒是用处不大，纯思想上不能接受。另外喇叭虽然不是什么bose音响，但是我觉得音效还是不错的。 【保养】 至今只做过2次保养，都是厂家免费送的，换的机油和机滤，我瞄了一眼，都是用的德科品牌，机油是全合成的，以后也准备200元以内伺候，以前的老技术发动机了，没现在那些涡轮增压那么娇气。 【油耗】 至今为止，平均油耗5.9，解释一下，我对象上班22公里，有20公里是高速，而且她基本最高速100，很少急刹车和急踩油门，能开出这个油耗，在当前的高油价下，我真是感动到哭…… 【提车价格】 当时裸车7万，还办了18期无息贷款，在这个价格面前，长安逸动的大连屏确实没法打动我，因为确实太便宜了。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.43分“优秀”

🙋🏻♂️情况介绍 提车到现在已经半年多了，本人十年老司机，先前拥有过两台二手车，后来打算长期在小县城生活，生活圈子也不算大用车需求也不大，就没有再购车的打算，直到今年清明的前一阵子，家族的人要回来祭祖，发现车位不太够用，就感觉家里还有是有辆车比较方便，哪怕不怎么开，但起码需要用到的时候得有，就萌生了要买辆车来家用的想法 💰购车经历 刚开始逛懂车帝的时候看到新出的UNIV，感觉各项参数还有外观还有性价比都还蛮好的，就打算选定这个，问了汽贸店这款车订车的话最低要三个月才能提车就直接放弃了，又问了一下他有什么车有现车可以快点提，他回复英朗有现车，后来上懂车帝看了一下参数感觉还不错，问了一下报价，报价9.38万全包下地，送了一些可有可无的精品（脚垫，炭包，手机支架之类的），因为前一年也有一个朋友买了同款英朗（他买的1.3T），问了一下朋友驾驶感受还有使用感受都还行就没什么犹豫也没砍什么价直接下了定金 🚗驾驶感受 等了大概一个星期左右，汽贸店那边打电话来说现车到店了叫过去验车，因为是新车，随便看了一下外观和发动机觉得没啥问题就提车了，当坐上驾驶位踩第一下油门的时候心里就凉了半截，因为买车前没有试驾过，觉得家用也不追求什么动力就选的1.5L，当实际5开起来油门反应慢还有低速顿挫还是让我受不了（因为以前开的是荣放2.5L四驱，虽然也肉，还开了运动模式还是能有点推背感），不过后面车速起来了就觉得进档蛮平顺的，也没有顿挫感，动力也还好，想了想家用嘛，车的需求无非就是能把我从A点带到B点就行了，不到十万下地的车子，要求太多也不实际，对得起这个价格就行了，空间也挺大的，油耗方面中规中矩吧，市区的话7-8个油，跑乡镇6-7个油，最低5个几油也试过，综合油耗7个油左右吧（油耗这种东西，主要也是看驾驶方法） 🔧加装心得 提车之后第一件事就是把方向盘包了皮，因为实在忍受不了塑料方向盘，花了三百多，又在某宝买了个一键升窗模块，花了好像一百多，还有一个锰钢底盘盖，花了一百多，后来实在不想插着线用carplay，想到原车也不带安吉星（改款不带安吉星），就干脆直接换了一个支持无线carplay的车机（不过换了车机之后就没用过carplay，因为车机的功能也够用了😂），同时顺便也加装了360，车机加360花了不到三千 最后想说，其实对于一款不到十万块钱下地的车子来说，这些个配置我觉得已经对得起这个价位了，当然跟国产车比的话那没法比😂，如果能有无钥匙进入，一键启动，电子手刹就完美了，还是那句话吧，这款车对于家用来说已经足够了 希望圈主推荐加精

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.64分“良好”

从大约16年自降身价换代后，别克英朗在当时也够取得不错的销量，不过在之后一段时间内由于通用集团内部的“三缸”战略也受到了不小的影响，当时那台走量的1.0t搭配双离合版本的英朗虽然我没实际开过，但多次打车打到过，发动机的运转品质实在是一言难尽，以至于我和朋友都戏称其为“硬件巅峰”（反向巅峰），而在之后通用也终于亡羊补牢拿回了1.5自然吸气发动机匹配6at的组合，同时依靠着降价销量也取得了一定的回升，最近刚好开到了朋友的这款车，出于“白嫖”精神我也拿来开了开，看看在现在其表现还能如何。（照片没拍，借用几张网图算了，侵删） 这台1.5自然吸气的英朗拥有113马力，141Nm的参数，匹配六速自动变速箱，单看参数确实是比较弱的感觉，实际表现也确实如此，绝对动力自然是十分的一般，不过倒也与同级别对手的低功率发动机的版本相差不大，而好一点的是这台车的油门前半段会调的比较灵敏一些，主观上感觉可能没那么的肉，但带来的副作用就是起步控制不够细腻的话可能会稍微有一点窜，表现倒不是很严重。变速箱表现还可以，换挡平顺性表现还不错，一些对手换档时那种动力中断的感觉在这台车上基本上不存在，不过在减速时逆序降档过程中会有一些轻微的拖拽感，也不是很明显，但能够感知到。动力响应一般，小的动力请求表现还可以比较跟脚，大的动力请求相对响应时间就比较长了，加上羸弱的动力超车时需要多打一些余量，总的来说，这套动力总成的表现考虑到家用的定位来说还是可以的，基本上无功无过。 底盘表现分开说，首先考虑到级别和价位这个底盘表现还是有一定厚重感的，也是偏软的设定，不过面对一些起伏会有一些多余的晃动，但考虑到级别也无可厚非。运动性表现中规中矩，整体能满足偏动感的驾驶没有问题，但也不是很运动的车。转向手感一般，低速还算比较轻，随角度的增益还不错，随速增益总体逻辑是对的，但增益不线性，日常驾驶会觉得有突然加重的感觉，这点不是很好。刹车脚感中规中矩，日常家用车的水准，比较好适应，也没什么问题。NVH表现一般，由于动力偏弱一下因此经常不得不大脚油门，而发动机本身的噪音和震动还是比较明显的，在三千转左右还会有一点共振的感觉，其他噪音表现中规中矩，没什么惊喜，倒也不算很吵。 静态上，这台车的外观总体还是比较耐看的，上市这么久了也不觉得特别审美疲劳，内饰还是别克家族上个时代的设计语言，中控屏幕也很小，看起来确实有些落伍了，用料也以塑料为主，确实没什么高级感。前排人机工程学还可以，不过方向盘只支持上下调节，我个人能够适应，不确定是否每个人都能适应。后排表现还可以，空间感觉还是比较宽敞的，座椅表现考虑到级别中规中矩，但固定的头枕总体偏低因此可能反而会顶到脖子，这点不是很舒服。后备箱空间表现还可以。配置上，这台高配精英型的表现还算不错，基本上日常使用需要的功能都有所配备，同时我看比起低配进取型的指导价也没高多少，但能得到很多配置，我认为如果不是预算十分紧张的话总体还是高配性价比要更高一些。 总的来说，这台英朗的表现考虑到定位还算可以，整体中规中矩，没什么特别惊喜的点但也没有很不能接受的硬伤，至于是否值得购买，我认为还是考虑实际的终端优惠情况，以我朋友这台高配为例，他购买时的落地价大概在9w元，我认为还算可以，当然现在这个行情肯定各地都有许多的区别，至于优惠到什么样子值得也要看当地的价格和对手的价格表现如何，一定要多比较一些产品从而选出最适合自己的产品。 同时说起英朗这个车本身我也想简单聊聊英朗的变化，众所周知这代英朗和最早国内的那个英朗完全不是一个东西，这台英朗和之前的老凯越在血缘上要更近一点，而之前的威朗才是老英朗真正的换代车型，英朗刚上市的那两年在我看来其在优惠比较少的情况下还能获得一个不错的销量其实是相当成功了，而在之后别克将凯越停产同时给英朗换装了三缸机确实是一步我现在都理解不了的决定，由于下游失去了更低的凯越车型，同时一些对手也开始优惠，英朗的价格也瞬间崩盘到了一个我认为不可思议的地步，同时也没有取得很好的销量，直到换回四缸才是一定程度上恢复了一些自己的身价和销量。不过据小道消息表示现在的威朗pro血缘一定程度上接近现在的英朗车型，之后英朗会停产而保留威朗pro来征战紧凑级车市场，这步棋不禁又让我想起了当年凯越和英朗的局面，至于以后别克的表现如何也让我们拭目以待。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.57分“良好”

【为啥要写感受】 提车大半年了，开了有一万km左右吧，本来没打算写点啥的，后来证实英朗确定要停产，一不小心买了个绝版，那就写点啥权当留个纪念吧。 【为啥要买车】 坐标山城雾都，平时自己上班有交通车，上车就睡觉那是真挺爽，媳妇儿上班或公交或地铁，距离也不远，重庆这地方吧，出了名的堵车+路难开，之前没打算买车，后来是因为要孩子，觉得产检+生孩子有个车方便，加上有比较合适的购车机会，就决定买了。 【买什么车】 买什么车，主要还是看兜里准备掏多少钱，当时预算10万左右吧，往上12万也能接受。本来考虑日系三大妈的，第一辆代步车嘛，够用就行，后来阴差阳错买了英朗，主要还是因为价格，有机会买到很便宜（具体价格确实不便说，大概是你往指导价接近五五折这样想吧，武汉工厂直接发货，自己在重庆4S提裸车，4S只负责把车交给你，其他不管，自己上税上牌），单说这价格，还要啥自行车，算起来比逸动帝豪艾瑞泽的性价比都高，就是自己跑来跑去有点费时间。 【到底选1.3T还是1.5L】 两个动力我都去店里试过，1.3T的动力肯定比1.5L好啊，无论是起步还是加速，它俩本身都不是一个时代的产品，性能方面1.3T可以说完爆1.5L。But，三缸让我犹豫了，抖动其实我认真对比过，机舱打开后三缸抖动以肉眼可见明显比四缸大很多，声音也大一些，但说实话坐车里开起来怠速感觉差别不是很大，反正怠速情况下带档四缸也抖，可能大家更多的还是心理作用吧，我主要还是考虑三缸保有量太少，而且四缸虽然是个老家伙但更稳定，说白了就是可靠性更高呗，更省事儿呗，五菱同型号但有些许差别，五菱为啥卖的那么好不就是皮实耐操么，所以最终在动力性和可靠性上，我选择了后者。 【油耗咋样】 谈油耗前，要先谈路况、常用车速和操作习惯，不然没意义。本人主要重庆市区开，早上走得早路还算通畅，常用车速在50-80之间，操作习惯属于平顺的，没有激烈驾驶没有大脚油门，也没有急加速急刹车，综合油耗在2000km后组合仪表上纯上述市区7个，后面跑了两次400km左右高速降到6.8，一直维持到现在1万km左右，这是表现数据，实际加油量和里程记录算下来的真实油耗+1这样吧，不算省油但也不算费油，油耗中规中矩。 【颜值能打】 这款车我个人最喜欢的部分是颜值，特别是前脸和侧面，屁股抬得太高了而且没有层次感不太好看，别克这一代产品造型比较年轻化一点，外观比较简单但比较耐看，内饰老旧一些，也还算中规中矩，比雪佛兰还是好看些，特别是这一次改款是全黑内饰，比之前那个米白色舒服些，就是硬塑料用得太多了，考虑这价格，也算意料之中。 【空间蛮好】 空间我觉得是这个级别表现蛮好的了，特别是后排，虽然2640mm左右的轴距参数不算亮眼，但实际表现确实还可以，因为川渝地区普遍身高不高，所以空间感觉蛮好。 【配置实用】 配置咋说呢，我买的精英款，个人觉得算实用，如果你在意配置的丰富程度，我觉得可以直接国产逸动帝豪艾瑞泽多考虑，合资配置真没法比。But，全LED自动大灯，天窗，多功能方向盘，EBS，定速巡航，在线导航，carlife这些实用配置都有，我觉得够用了吧。另外我觉得挺有意思，这车居然主驾侧配了眼镜盒，大多数主驾侧取消安全拉手后都是空着的，还有他中控台正中也有个喇叭，算下来是7个喇叭，挺有意思，毕竟这个级别主机厂扣成本会扣到一个焊点和一颗螺栓的，很神奇。 【舒适性一般】 舒适性怎么说呢，开起来胎噪有点大，高速风噪有点大，坐起来嘛，座椅不算软，后排坐垫有点短而且座椅靠背比较立。And，刹车时有异响，低速变速箱有顿挫，特别是刹车或者低速加减档时，整体舒适性只能说一般。 【底盘很稳】 别克系的一大特点吧，底盘扎实，开起来很稳，高速最高开到140感觉很稳，城市路上开到100也还可以，总之就是给你比较好的信心。后悬架那两根筷子让我犹豫过，后来想想md一年二三十万的量都没出过事怕个锤子，泛亚还是有点技术实力。 【想吐槽的地方】 后排没有顶灯很不该，哪怕你把前排眼镜盒取了换个后排顶灯呢，还有车机慢的一批，配上那个阉割版的安吉星一言难尽，后排座椅没法放倒，中间没有头枕，那坑爹的启停和后备箱开启方式，诶，算了，这价格。至于很多人不喜欢的机械仪表和机械手刹，其实我个人还蛮喜欢这种机械式的。 【写在最后的一点选车建议】 供参考：如果买第一台车，首先是预算，多大预算办多大事儿。接着销量排行榜前十（或者二十）里面挑，销量好保有量大的车都差不到哪儿去。然后把价格，动力，可靠，配置，舒适，空间，附加值（面子）这些在你心里排个序。最后选定三四款自己去店里试，跟随你的钱包和心，就这么简单。如果是换车，那自己应该知道想要什么，follow your heart。 始于价格，乐于颜值，患于性能，终于性价比。 这车对我而言是值得的，毕竟价格在这里，写多了，请见谅。

点评车型: 2017款英朗 15N 自动精英型

4.44分“优秀”

【购车经历】 17年人生中的第一台车，当时刚刚毕业，国产车还没有崛起，看了看销量排行榜，英朗 轩逸 朗逸，排行长期前三名，因为家里二叔当时开的昂科威觉得车还挺上档次的。别克品牌也比较大气，家里也支持就买了英朗。 【提车价格】 当时裸车优惠三万，价格比其他两位优惠的更大，配置也很丰富，液晶仪表 胎压监测 倒车影像6AT变速箱 后独立悬挂，都是我选择它的理由。 【驾驶感受】 这款2LB1.5自然吸气发动机，非常省油耐造，加改进版的6AT变速箱换挡比较平顺积极。23档顿挫明显。 后独立悬挂绝对好评，比我开过的日系德系同价位行驶质感好太多了，这个排量的代步车不聊加速了，最后说一下隔音美系这个价位的隔音绝对吊打同级必须赞。 【油耗】 当年山东油价太便宜了，我这个车只加92汽油，三四块钱一升油43升油箱加满130-150左右的价格。高速一箱油平均100时速能跑700公里，市区35平均时速也能跑400公里左右。每公里四毛家用代步神车了，没有说的那么费油。我觉得比同学开的日系德系还省油可能是我的脚法比较好。 【空间表现】 这一代英朗空间表现绝对的好 ，后排空间很大，地板比较平整，后排座椅还可以放倒，后备箱空间绝对优秀，一些长两米多的件都可以拉。我觉得比老款君威空间不相上下了。 【保养】 当时4s做活动办了10保养机油机滤 加上送的两次一共12次2400块钱，没有工时费，平时空气滤芯 空调滤芯都是自己动手换的，保养费用可以说极低。 直到卖车我得保养都没用完还有三次。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.14分“良好”

主要就是两点，一是外观看起来还可以，我特别喜欢这车的设计，但是买车的时候迟迟没有动手，首先是因为自己的资金有限，二是因为家里有台车开，所以不敢轻易换车。第二就是油耗真的是挺低的，而且发动机运行起来也足够平顺，在市区里面开起来绝对没有问题，加速的时候动力也还算可以，变速箱也还OK，市区里面表现没问题，动力方面的表现只能说是还可以，毕竟是一台1.5升自然吸气的发动机，当时买车的时候也在4S店里是试驾过1.3T的车型，1.3T的发动机确实是有力气，不过涡轮迟滞现象非常明显，就是一脚地板油下去之后车子要慢一秒钟，而且车里抖动非常明显，尤其是变速箱换挡的过程中，明显的感觉到车身会顿挫一下，开起来感觉确实不好，所以我才选择的这台1.5升自然吸气版本的。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.8分“良好”

落地差不多9W，超过这个价钱思考一下是不是买贵了？ 就这个价格而言，真的太物超所值！ 外观：属于耐看型，稳重之中还有点小精致，外观造型可能稍有些过时，不是现下流行的溜背造型，作为A级车，外观上看起来不显小，经常被误认为是威朗。 内饰：内饰算是这个车的最大短板了，朴实无华(全部塑料)，超级难看的手刹，超级小的中控屏(这个价格能有中控屏也算不错了，小也能接受)，超级小的液晶仪表盘，储物空间也是压缩到了极致，这个内饰就感觉十几年没更新过，跟丰田有一拼。不过看得多了也就不在意了，最起码该有的功能都有(usb接口，carplay，后视镜加热，多功能方向盘等等)。 配置：这个车的配置在这个价位算很好了，倒车雷达，倒车影像，carplay，定速巡航，都是很实用的配置，基本够用。 空间：空间真不算小了。 驾驶感受：冷车启动确实稍有顿挫，可能冬天的原因，6at变速箱逻辑真的一般，没有那种很平顺的感觉，需要一定的时间适应，但速度上到70以上就完全是另一种感觉了，加速相当平顺且有劲，一脚油门干到120一点不虚，速度干到100以上我甚至觉得这车很有操控感，所以这车非常适合跑高速，城市拥堵路段就一般般了。 最后说一下抖动跟油耗，冬天冷车启动，怠速状态下会有抖动，换挡也会嗡的一声，但跑起来绝对感受不到抖动。我目前跑了1200km，大多数时间速度都在六七十，偶尔堵车，目前油耗7.9，开定速巡航真的省油，这是个好功能，我觉得油耗还有下降空间。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动进取型

3.57分“良好”

轻混的1.3T自动挡合资轿车落地开回家，10万元能搞定吗？这是我们今天点评的新车－－2021款别克英朗的次顶配车型。 【最满意】 性价比是这款新车的最大亮点，优惠幅度在3.5万元左右，其乘坐空间和日产轩逸相当，尤其是后排空间在同级别车型中算是比较宽裕。 【最不满意】 三缸的1.3T发动机，配合48V在发动机启动时提供更大的扭矩，有更好的平顺性，不过匹配6AT变速箱，发动机的动力输出虽然强劲，但在低速时仍有顿挫感，跑高速时则比较稳。内饰风格相对中性，谈不上讨厌喜欢，但是欠精致和质感，考虑到这个价位，能接受。 【油耗】 “别克英朗”次顶配车型的整备质量为1285kg，搭载高功率1.3T四缸发动机，综合油耗在5.3L/100km左右。 【总结】 高性价和低油耗是不少车友们选择“别克英朗”次顶配车型的两大特点，三缸发动机的缺点在这台车有所体现，不过48V轻混系统在一定程度抑制了三缸发动机的缺点，并且能节省一点油。如果你觉得三缸1.3T+48V动力不好，别克英朗还有1.5L自吸发动机可选，但没有48V轻混动力。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.86分“良好”

【最满意】同价位外观好看配置高，要是轮毂换成1.3t的轮毂就好了嘿嘿，最最满意的是自动大灯?，完全不用考虑去手动开灯，这个价格这个配置赞赞赞 【动力表现】1.5l动力不太够用，我一个新手感觉肉，尤其红绿灯起步，给点油就嗷嗷叫，速度是属于平顺的提升，感受不到推背感 【购车经历】本地只有一家4s店太贵了，要价9.8而且态度还爱答不理，还没有现车，最后直接网上找去外地提车，自己开回本地上牌，什么都没送落地价在9万 【驾驶感受】第一次开车就跑高速，哈哈操控很顺手，新手很容易上手 【最不满意】低速挡时候有顿挫，没有一键玻璃升降这个很不满意，其他配置都够用都很满意，对了还有自动启停这个功能真的得吐槽，有时候忘了关，左转刹车容易触发，熄火后再启动容易错过转弯时机，这个对新手很不友好? 【油耗】高速开了5.7个油，市区8个多，首保以后会不会再降一点呢 【建议】新买车一定要看下使用手册，不想看纸质版可以去ibuick上看电子版，比如说之前定速巡航就不知道怎么开启，试了好久看了手册才知道要往下拨才能触发，所以说不要怕麻烦，好多细节操作方式都详细的写在使用手册里了，非常建议。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.71分“良好”

1.3t轻混精英 裸车7.79w，购置税+保险+装璜+上牌（1000）=9.25w 装潢加装了一键启动和无钥匙进入，行车记录仪，全车贴膜，底盘装甲，其他就是送了一些炭包这些杂七杂八的东西。金华当时有购车补贴3000，所以算起来自己花了九万不到提回家。 九万左右落地，外观内饰这些就不做太高要求了，配置也够用，感觉实用的功能也就那几个：自动大灯，一键启动无钥匙进入，语音控制，电动后视镜。 吐槽一下：一千公里以内，动力响应不及时，踩油门没什么动力，稍微深踩一下又涡轮增压启动呼的一下往前冲，不知道是轻混电机响应不及时还是怎么的。一千公里之后情况明显好了很多，动力平顺了很多，换挡也很顺畅，这点挺满意的。 油耗：前八百来公里平均油耗9.1（小熊油耗），八百公里后明显感觉油耗低了不少，八百到一千二百公里平均油耗7.6（小熊油耗），一半城市道路，一半快速路。油耗七个多还能接受，等我跑几趟高速估计油耗还能往下来。 三缸机抖动的问题，我觉得抖动不大，和四缸没差别，至于有人说以后开久了会抖……到时候再说呗。 That's all.

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

4分“优秀”

从事汽车维修行业已经十多年,从以前专修德系车,到现在基本所有品牌的所有车型基本都修过一遍,自然对- -些车辆的通病已经熟记于心。今天客户的二辆英朗就出现了转向系统故障，车主反映这两天车辆打方向盘转向的时候,会出现卡顿、有异响。尤其是在低速或者倒车的时候，异响尤其严重,方向盘也变重。这个属于这辆车的通病了，这是方向机存在问题,之前我们维修的时候特意拆解过方向机,里面的中间轴存在问题,导致齿合的时候会拉顿,但是这一问题只能更换方向机总成,没有单独的中间轴配件,价格大约在400元左右。由于车主的这辆车还没有出保，所以建议他去4s店进行索赔,对此提醒一下广大英朗的车主,如果车辆还没出保，出现类似问题的话,及时去索赔。 动力方面，客户的这辆英朗搭载1.5升自吸发动机，最大扭矩141牛米，传动系统匹配6速手自- -体变速箱。这辆车动力一般，但是踩下去之后油门]的响应还挺迅速,输出也很平顺，可以弥补一点动力不足。 从车辆下部看,前悬挂依然是大部分同级别车型所采，用的麦弗逊结构,后悬挂是最廉价的扭力梁,结构简单可靠,主要是悬架的橡胶件自然老化需要更换之外开个十年八年基本不会出问题。 英朗内饰设计也很一般,采用了360度环抱式设计，个人不太喜欢这种风格，中控台大部分都为硬质材料，少部分的软性材质包裏。座椅是仿皮的，质感一般。 根据官方建议的保养周期来看,该车需要在5000公里时需更换发动机机油和机滤,更换半合成的就够了,加上工时费大约在500元左右。2万公里时更换空气滤芯和空调滤芯，价格大约在100元左右。4万公里时需要检查的项目较多，主要在底盘部分,检查制动系统,测量制动片厚度,更换制动液等;此外还要检查一下 点火系统，检查火花塞是否存在失火现象,之前修车过程中就碰到过有的车主开了8万公里了都没有更换过火花塞,结果导致某一个气缸不点火了,发动机抖动非常严重。 总而言之，英朗稳定性还是不错的，除了上述故障外,我们在日常工作中没有碰到什么大问题。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.86分“良好”

改款英朗秉承别克“动感流畅”的设计，还汲取Riviera概念车的经典元素，车身造型富有运动气息而不失稳重，呈现出英朗大气简约、优雅动感的风格。光导式的LED日间行车灯，纤长精致，给人以很深刻的印象。远近光灯采用一体式透镜设计，配以钨光电镀饰圈，彰显整车优雅与动感的风格。本车配置了全新设计的16寸双五辐双色铝合金轮毂，视觉上更有层次感更加丰富立体，轮毂采用轻量化高刚性设计，能为驾驶者带来良好的操控体验。这款别克英朗搭载了1.3T 163马力 L3 48V轻混发动机，最大功率为120kW，最大扭矩为230N· m，匹配的是6挡手自一体变速箱，动力输出平顺，换挡果断迅速。该车符合最新国六排放标准，综合路况下百公里油耗仅5.3L。别克英朗座舱延续别克360度环抱一体式设计，配合触感极佳的内饰材质，及专利静音科技，无论乘坐还是驾驶都给人非常棒的体验。 有车主表示该车会出现变速箱渗漏的情况，其中的原因有1、油封老化，油封时间长了会变硬，也就是说，随着时间的推移他们会失去增塑感；2、变速箱的工作条件比较苛刻，负荷变化较大。如果出现类似情况，建议及时去4s店检修，一般更换部件即可解决该问题，价格在500元左右。 本车首次保养在六个月或5000km（先到为准），费用在300元左右，后续按照5000K为一个周期到4s店进行保养。保养需要定期更换火花塞、发动机机油、机油滤清器、变速箱油等，小保养价格在400元左右，大保养价格700元左右，该价格还是比较便宜的。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.5分“良好”

曾几何时，英朗在紧凑型轿车领域拥有者举足轻重的地位。可是别克似乎过于自信，在该款时候启动三缸机战略，直接导致该车口碑崩盘，销量也是急转直下。不过近期英朗又重启四缸机，试图挽回在消费者中的口碑。我也在近期去试驾了一下传说中的三缸机英朗，现在和大家交流一下优劣之处。 1、外形上英朗比较时尚，毕竟别克深耕国内市场多年，对于消费者的需求还是比较敏感。该车前脸部分的飞翼式进气格栅和LED日行灯非常抢眼，C柱下的俯冲式线条比较特别。尾部则注重层次感的打造，整体看起来颇具运动感。 2、英朗的长宽高为4609/1798/1486mm，轴距达到2640mm，虽然看起来较为普通，可身高1米78的我坐在车里感觉非常舒适。将驾驶位调到最低之后，我的头部距离车顶有着接近一拳左右的距离，腿部活动空间也还不错。 3、动力上，英朗搭载1.3L涡轮增压发动机，最大功率达到120kW，峰值扭矩为230N·m。在48V轻混系统的支持下，我觉得开起来没有丝毫的顿挫感，不管是起步还是加速都比较平顺。 不过英朗还是存在着一些不足： 1、当然是抖动，特别是在等红绿灯的时候，车内可以感觉到明显的晃动。 2、保持率肯定有限，毕竟别克都放弃三缸机了，以后这车卖的话没有多少空间。 购车费用：这款车的指导价为12.59万元，目前终端有着约4.5万左右的优惠。另加上购置税7159元，车船税420元，交强险950元 ，商业险5386元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为95315元。 后续保养费用：首保免费，5000KM左右进行保养，其后每5000KM做一次小保养。第一次费用为464，随后涨至627，30000KM的时候又变为464，在养护费用上还是可以接受。另外一般商家都会送2到3次免费的保养。 虽然是三缸机，可是目前英朗的优惠力度实在诱人。我建议很多急需用车的朋友可以考虑一下，这车整体上还是可以满足日常通勤的需求，在品质上也算合格水准。