英朗转向手感出色值得买吗_英朗操控怎么样

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI

4.14分“优秀”

为什么会选择别克英朗1.3t三缸的车呢 ，大家都说三缸抖动很厉害， 确实有点抖，这是不挣的事实，能接受毕竟价格摆着 .萝卜青菜.各有所爱， 1.首先我本人从事汽贸工作五年左右 懂不懂车事 ，丢一边 在我手上出去的别克英朗不多说十台八台还是有的，当时在一九年，选择买车的时候，对比八万块以内的国产车合资车以内所有车型加上试驾过太多的同级别的车型还有价格都比不上英朗，最后让我选择了别克英朗1.3T三杠鸡，除了名声不好其它都是优点，为什么说八万？当时自己拿车批发优惠了近六个，也是我人生的第一台车当时24岁买车这种事买自己喜欢的少听别人说，外观相对来讲比较年轻 白色 跟灰色 我感觉都不错 内饰一般吧 我选的黑色的 多功能方向盘是真不错，这个方向感有点重手，我比较喜欢这个手感，对比宝马x1，方向盘很轻，不太喜欢，动力不用多说了 1.3T 动力 ➕6AT变速箱 只要肯给油，动力嗷嗷的 自己跟朋友测试一下，说明下不是专业测试，百公里加速8.2-4秒左右 这个价位来讲 的车 很猛了，油耗也不算高 6-7个油 19年到现在五万多公里，除了补补胎 其它没动过，有一个缺点就是 空调出水口容易堵 ，大家一定要记得定期清理一下 不然堵了都不知道，有共同语言的一起讨论讨论。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.21分“优秀”

【购车经历】 由于工作和日常出行没有车着实不太方便，就打算买辆车满足日常出行需求，为我遮风挡雨，继续前行。当时购车预算是在10万以内，这个价位能看对眼的车型不多，经过一轮筛选之后，意向车型主要有逸动、科鲁泽、英朗、飞度这几个，之后就是开始到店看车试驾了。第一个先是去看了飞度，同样，它也是第一个被淘汰的，因为当时看的车连轮毂盖都没有配，车子小，内饰配置方面更是差强人意，果断淘汰。 第二个是去看的逸动，试驾发现逸动的隔音效果比较差，噪音大的让我莫名地感觉到烦躁…滤震效果也是比较差，驾乘舒适度让我不太满意，每过一个减速带会震屁股，感觉不太舒服…虽然其他内饰配置方面不错，但作为家用车来说，我还是偏向于选择舒适度为主的车，所以打算看看另外两个车型再说。 接下来就是去看的科鲁泽和英朗，和销售人员对话当中，他暗示了我英朗的3年置换和科鲁泽的3年置换是有很大区别的，也就是保值率别克要高于雪佛兰…不过，科鲁泽卖的价格也比英朗便宜一点不是？ 作为通用的两款兄弟车型，详细对比下来，抛开三大件不说，外观方面科鲁泽更显年轻运动，而英朗则偏沉稳些，吸引的人群也不同。内饰配置方面，个人感觉科鲁泽要稍稍比英朗好一点，比如真皮方向盘，双USB接口，SD卡槽，这是英朗没有的，中控屏幕比英朗屏幕比较大一点，不过科鲁泽也少了前排的侧气囊…唯一让我欣赏不来的，就是科鲁泽的内饰座椅是黄黑色的，个人实在是欣赏不来…英朗在内饰外观方面基本上是面面俱到，一如既往的偏沉稳和商务，没有太多亮眼的地方，但雨露均沾，甚得我心，最后对比下来，我选择了英朗。 【驾驶感受】 英朗搭载的1.5L 113匹马力的自吸发动机，相对来说动力还是比较肉的，日常出行需求足够，但主要就是超车，国道需要借道超车提速慢，给驾驶人的信心不足，需要多注意点来车，把握好距离…不过这个也没办法，同样1.5不带T的，其他车也都差不多。转向手感给人感觉很稳重，也比较精准，底盘很稳，高速行驶是一点也不飘，开起来比较轻松。滤震效果还行，如果胎压高一点舒适性也会降一点，这是相对的，和胎压高省油胎压低费油差不多。高速风噪感觉问题不大，胎噪的话部分铺装路面会比较大，我平时开车比较喜欢听音乐，听着歌注意力一般也不在噪音上面，这个是选择性忽略了。 【油耗】 油耗的话市区6.9左右，如果是跑国道高速会比较省油，高速的话也看你开多快吧，压着120的限速跑130，油耗自然也不会低到哪去，这个就是能量守恒定律了。说到油耗，这里说个个人看法，大部分车友的胎压都在240左右，过段时间会慢慢掉下来，如果是在市区走走停停，起步过程中会感觉相对吃力也比较耗油，松油门滑行轮子滚动阻力大一些距离也会稍短…如果是在市内用车，我建议胎压打到260，开起来没那么肉，也能更省油，不过相对舒适度也会感觉稍差一点。我胎压冷车在260左右，热车270，加满油清零平均油耗表后，市内使用一箱油的表显平均油耗是6.9。 【保养】 提车一年半至今保养了3次，两次是厂家赠送的，用的是原厂黑桶机油，原厂机油衰减程度比较快，所以公里数或者时间达到就差不多该保养了。免费次数用完后不推荐继续保养黑桶，虽然便宜，当然，这个也看个人用车情况，如果是开的比较少，半年才开个两三千公里的，也可以用，跑的多的还是建议用好点的全合成。我第三次保养用的是金美孚1号0W30机油，目前行驶9000公里，机油衰减程度较低，应该还能继续行驶到15000公里。这款机油使用下来感觉油耗是有一定的下降的，但不多，对动力提升远比黑桶要好得多，所以不差钱的情况下，建议上金美孚。 【亮点配置】 车内配置有三点值得表扬: 第一，车内配置了carplay，虽然是有线的，但用起来确实不错，还可以通过工具实现无线carplay，并且比较稳定。 第二，车内配置了中控台中置声场喇叭，这个细节非常加分哦…原厂喇叭不叫喇叭，顶多叫扩音器，没办法，音质比较一般。如果对音响有改装需求的，中置的喇叭能给为你剩下倒膜的钱，同级别的A级车并没有配中置喇叭孔，想做三分频就要花不少钱。 第三，车内车机的高中低音波普比较平衡，也就是说能够平稳的输出高中低音，这对后续有音响改装需求的车友非常友好，要知道一个数字播放器就要小几千了。 【最不满意】 内饰方面，安吉星远程控制功能减配了，但凡如果安吉星远程功能不砍掉，这款车在A级市场绝对是王者。内饰不是革就是塘塑，看起来比较廉价，没有豪华感，不如国产做得好。 外观方面，我提的是白色车，英朗全系只有白色是普通漆，其他的颜色都是金属漆，这让人很难理解，并且在买车时销售也没有特别说明，买完后才知道白色车是普通漆。 发动机下方前唇有一条防刮条， 非常鸡肋。因为太低了，过一个路肩和路障都有可能会刮蹭到。 整体来说，英朗作为紧凑车型，对得起这个价位，只可惜再也没有更新换代了。 感谢“圈主一人撑伞的雨天”推荐。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.21分“优秀”

1、外观颜值漂亮，虽然车屁股看起来有点短，过于紧促，但车尾设计得简洁大方，辨识度较高。 2、方向盘转向精准，比较沉稳，跑高速很平稳，最高短暂冲过145千米每小时，比较满意定速巡航功能，解放了双腿。单趟跑高速时间长了，爱车会有语音提示请勿疲劳驾驶，比较贴心。 3、平时开车逐渐加速的时候，偶尔会有换挡顿挫感，但是不明显。本人开车比较佛系，感觉动力够用。偶尔想超车，舍得给油，体验也是可以的。 4、平时开车时间不多，目前公里数还不到9千。油耗从最初的9个多到了现在的6.6，中间跑高速最低到6.4。 5、乘坐空间中规中矩，还算舒服。头部空间尚可，后排地台凸起虽然不是纯平，但是比大众车要低不少，比较满意。 6、每年赠送100G的数据流量，内嵌酷我音乐听歌很方便。导航触摸屏出现过一次死机，重启电源后恢复正常，之后没再出现过。目前别问题还没有出现，都很正常。 7、不满意的地方就是底盘太低，在不平的粗糙路面行驶很容易发生剐蹭车底盘的情况。自己加装了锰钢材质的底盘护甲，导致底盘又低了2公分。 8、买车前在懂车帝考察了半年多，从雷凌到朗逸再到科鲁泽，最后锁定在了最具性价比的英朗。腊月二十七日老婆抱怨原来开的旧车毛病太多，加上我早就想买车了，第二天就去4S店买车了。因为是在年底，又是英朗销量最好的时候，价格谈不下来，当时就觉得2000块钱的GPS定位费不该有，可是担心明天腊月二十九只有上午半天时间挂牌，就没再计较。后来一直在懂车帝上浏览，始终没见有高于我的提车价格的。

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI

3.21分“良好”

买菜代步车，三缸发动机并没有舆论的不堪，动力足提速快，超出预期，转向手感低速轻盈高速沉稳，隔音静谧性只能说勉强，对得起这个价格，内饰没啥说的，都是硬塑料，空间比一般的A级车要好。总之，19款1.3T精英性价比很高，后面的车型都减配严重。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.86分“良好”

生活在南方的十八线小城市里，秉着先买房后买车的原则，在婚后的第六年（2020）买车计划提上日程。夫妻二人都是80后双职工，需求就是：代步、接娃、周边游，然后就在各家汽贸店里看车，预算15W以内轿车。看了远景、帝豪L、斯柯达析锐、朗逸、polo、福睿斯、英朗。父亲不看好国产，我不喜欢大众系外观，日系这边都没展车，福睿斯大灯都长在机盖上了（丑），只剩下英朗了 聊了下价格：原价12.59现在9W落地，经过了解是三缸机惹的祸，最终定了四缸机8.8W落地。 外观：第一眼就看中了外观，比大众系好看。选了朱砂红，我的电瓶车、踏板摩托都是酒红色。 内饰：谈不上惊艳，中控硬质搪塑，装饰件太少了。新车味是有但不刺鼻，放了几个活性炭块。中控屏7寸小了点，好在整体做工不错，缝隙均匀无异响。按键、旋钮阻尼不错，手感较好。 配置：满足日常基本使用，无过多电子配置。配有自动LED大灯、大灯延迟关闭、定速巡航、后排出风口、ESP、胎压监测、侧气囊、倒车影像&雷达、车载导航、电子狗、carlife等实用配置。缺少后排充电口略遗憾！ 车内空间：我1.8的身高驾驶位调整后头部空间尚可，腿部空间充裕，后排座家里人反应舒适度较好还有空调出风口。中控储物空间较小手机没地方放，门板储物空间满意，后备箱开口大空间满意。后排没有头枕且不能放倒，扩展能力差点。 操控： 转向轻盈没有其他车友反应的较重，指向清晰没有虚位。刹车前段较轻，后段刹车有力。多功能方向盘容易上手，语音控制灵敏，可惜可控功能不多。 动力：1.5的自吸在当下不能要求过多，油门线性随踩随有，日常家用足以。变速箱低速顿挫，热机后会好一些。三代6AT变速箱比凯越4AT好太多。习惯油门稳在2000转升档积极。 舒适度：上过2次高速，130码两个人稳得一批不亏是美系底盘。好车坐的少，英朗的后悬架暂时不做评论。噪音主要是胎噪、风噪，自己装了中控隔音条、四门隔音条。后续换静音胎 车机：系统流畅自带安吉星，高德，carlife，carplay，酷我音乐。酷我功能不多，有些歌还放不了。高德导过几次用着还不错，定位准确。自带100G流量/年，听歌、更新地图都可。音响7喇叭虽不高端，调一下将就听。自定义音效848。 不满意的：语音控制功能不多，前排后排无手机充电口，后排无头枕且不能放倒。 希望圈主推荐加精。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.86分“良好”

年前便有购车打算，预算10-13万，也看了几款车。后面机缘巧合听朋友说英朗优惠很大，就去试驾了，1.3T比1.5L猛了太多。后面年前工作太忙，一直没去，12月份说的是8.2可以落地。年后回来基本都要9万，不甘心，找了好几家，比价，8.6全部搞定。 外观：自己喜欢就好，回头有时间再搞点装饰就好。 内饰：价格在这里，也做好了心理建设，无所谓了。 配置：常规的都有，只能说够用。灯光比较惊喜，以前开的是卤素大灯的车，感觉一下高清了。本来想去改一键启动，了解了下价格，有空就去弄一下，顺便装下玻璃一键升降，两次下雨忘了关后窗了😓。 空间：家里人出门够用，也不会太拥挤。后备箱也足够大。 操控：开车比较谨慎，没有玩过大的动作，只能说方向盘指向性很好，没有让我觉得虚。 动力：没得说，就是看好动力，封闭路段最高拉到160，很稳。 舒适性：自己买了腰靠、颈靠，前排还行，后排没有可调头枕，贼难受，回头看看有没有什么办法处理好。70左右风噪就很明显了，打开音乐吧。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.64分“良好”

我是21款改款自动精英版英朗车主，从买车到现在快七个月了，现在5000多公里了，当初买车的时候就是看这个车销量好，优惠大，价格便宜，配置高，还是合资车，这几方面确实挺香的，才考虑入手的。下面给大家说一下用车感受。 操控:车子方向盘指向精准，方向盘的回馈力度适中，开起来还是比较舒服的，动力谈不上充沛，够用吧。油门响应灵敏，变速器反应也挺快的，这套动力组合已经是比较成熟可靠了。 油耗:现在5000多公里，跑了几趟高速，油耗显示7.3，不到5000的时候首保了。换了机油跟机滤。油耗上面还可以接受，一箱油可以跑五百多公里。 外观 英朗的外观流线型还可以，后尾看起来有点丑，还可以 。 内饰做工感受 中控:塑料感很强，摸到的地方都是塑料。 方向盘：多功能方向盘，操作起来简单实用，很方便。 档位：传统档位，样子一般般吧。 座椅：仿皮材质的， 座椅的海绵软硬度适中，前排座椅的包裹性也还不错 车门：简略版车门，手所摸到的都是塑料。 七、车内空间感受 前排空间：还是比较宽敞的，我一米七五，坐在上面头上面空间还很大，副驾驶位置也很宽敞。 后排：后排空间设计的也是足够宽裕，一百八十斤的坐上去很灵活。 后备箱：空间看起来足够大，也够用。 整体来说，空间对于家用轿车来说已经足够了，完全感觉不到压抑、紧张感！ 车载功能使用感受 1、安吉星:这个功能感觉很鸡肋，要不要无所谓，级别太低，不配拥有远程启动、关闭等功能。要是能升级为车主就太好了。 2、中控:自带倒车影像和雷达，自带导航，还是挺好的，不用后期去改。 3、车窗:主驾一键升降基本满意，无防夹手稍微不满意。无锁车自动关窗功能。 4、天窗:这个价位有电动天窗也是很良心了，一定程度上提升了车的档次。唯一不足不是自动开关的，还得慢慢调。 5、自动启停：用起来方便很多，就是担心时间久一点把电瓶弄坏了，我是一打着火就把自动启停关闭。 6、液晶仪表可显示胎压，安全带未系，手刹释放，发动机故障，时速，油耗，机油寿命，行驶里程等比较全面的提示。 7、方向盘:根据需求多功能方向盘很实用，看起来上档次。 最不满意点 1、隔音差:柏油路上行驶超过四十公里后感觉胎噪有点大，普通路上轮胎压上小石子什么的，甩起来感觉噪音也很大。 2、动力:起步的时候感觉动力很肉。 3、铁皮薄、漆面薄，车身的铁皮按起来感觉很软。行驶之中被有些小石子打到车上就露出来黑色的底漆。 4、配置上面简配了很多。 总结:落地不到九万的合资车，各方面足够家用了，还是可以的，带着家里人出去也方便了很多。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.21分“良好”

一直想10万块钱左右买一个合资车，别克英朗这台车我关注很久了，我个人而言，对这台车还是比较有好感的，因为以前是三缸机，听懂车的人说，发动机会抖动，没敢买，现在从以前的三缸机回归到四缸，我才有买车的信心。 老款的英朗跟新款的外观上没有什么区别，基本上差不多。整体的线条简约流畅，很适合年轻人代步的一款车型。内饰方面也没有太大的改变，随着指导价的下降，新车的配置也有所下降，内饰大多数都采用的是硬塑包裹，给人的感觉很廉价，毕竟一分钱一分货，多功能方向盘也不是全系标配，而且材质也是塑料的。英朗的主/被动安全配置还是很齐全，包括了胎压监测，刹车辅助，上坡辅助，车身稳定控制等，这些实用的配置还是够用了。 作为紧凑轿车来说，英朗的车长长宽高分别是4609mm/1798/mm2640mm.轴距2640，在同级别车型中，这个数据也算是中规中矩，坐在驾驶位置上，头部和腿部还是有剩余空间。对我来说，空间方面是完全够用了。操控上，调教的还是非常灵活，方向盘的力道手感刚合适，刹车调教的也是比较线性，踩起来很有感觉，动力是1.5L自然吸气四缸发动机，最大马力113匹，动力谈不上有多优秀，但是起步也不会肉，挺有劲的。不过上了80码以后，提速的时候那种推背感就会减少许多。乘坐体验还是四平八稳的，车子还算扎实。 就整个车而言，别克英朗的不足之处也不是特别亮眼，毕竟它是曾经的销量王，英朗还是有实力的。外观颜值能说的过去，动力也够用，油耗也在能接受的范围之内。综上所述，这台车虽然有缺点，但是借着大幅度的终端优惠，这车还是值得买的，大家觉得呢？

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

2.71分“一般”

3缸抖动还好，目前没有感觉，低速顿挫还是有一点，方向盘指向准确，1.3t163匹马力很足;外观中庸，内饰功能够用。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.43分“良好”

英朗是一款合资紧凑级轿车，目前该车的优惠力度非常大，以2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型为例，指导价12.59万，本地4S店优惠力度达到了4.7万，裸车价7.89万，购置税6800元，保险4500元左右，加上上牌费等费用，全款落地在9.1万左右，无论是从优惠力度还是最终落地价来看，这车的表现都很有亲民，也是很多人选择这款车的重要因素。 英朗的优点： 1、外观很大气，风格比年轻时尚，很符合向我这样的年轻人，前脸的设计采用了家族经典的飞翼式进气格栅，两侧灯组通过中间的格栅相连接，一体式设计看上去很有张力，灯组均采用了LED光源，照明效果很棒，夜晚开车视线很好；车身线条流畅、比例协调，给我的感觉很耐看，尾部的设计也有着几分运动气息，整个的布局很层次感突出，红色的尾灯很漂亮。 2、空间满意，车长为4609mm，轴距为2640mm，参数表现对比同级竞品车型没有什么优势，但内部空间表现却很宽敞，起码满足了我的需求，我身高175cm，坐到后排头部空间还有1拳多的距离，腿部空间也有差不多4指的距离，灵活性还是不错的，内部还设有很多小的储物槽，比如两侧车门、扶手箱位置都有小的储物槽，同时前排座椅后边还有类似布袋的一个储物空间，可以放一些比较软的东西，总之，这点我很满意。 后备箱容积也还不错，地板比较规整，进深尺寸也还不错，能够装得下一些稍微大一点的物件，平时放一些日用品完全够用了。 3、这个价位下，配置表现很满意，配备了ESP、胎压显示、后雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、手动空调等，这些配置都很实用，在平时开车的时候都用得着。 4、舒适性还不错，座椅虽说不是真皮，但质地偏软，有着良好的包裹性和支撑性，坐上去很舒服，长时间开车并不会腰酸背痛，这点我还是很认可的，空调无论是夏天冷风还是冬天暖风，出风量都很大，能够很快的调节室内的温度，悬架调校偏软，这点要比朋友的凯越好很多，在过减速带时颠簸感有但不是很明显。 5、操控不错，自动挡很好上手，开起来比较简单，助力方向盘很轻盈，转向不虚且非常的精准，一般情况单手就可操作，刹车非常的灵敏，车速60km/h以下的时候轻踩就可以了，转弯车身倾斜角度不大，给我的感觉很稳，再就是上坡辅助这个功能我比较喜欢，一回老家要走很多的山路，并且上下坡很多，这个时候上坡辅助就起到作用了，爬坡的时候不容易溜车。 6、油耗方面很省油，一般在市区开的比较多，偶尔也会跑高速，到目前为止，百公里综合油耗7个，表现非常的经济。 英朗的缺点： 1、内饰塑料感很强，面板多半采用的是塑料材质包裹，方向盘也是塑料的，买新车的时候异味非常的明显。 2、搭载的这台1.5L发动机最大功率为113马力，峰值扭矩为141Nm，传动力与之匹配的是6AT变速箱 这套动力确实是有些肉，尤其是起步的时候，肉的感觉非常的明显，这样情况我一般会下意识的深踩一下油门，后期动力表现也不是很好，时速超过100km/h再想提速就有些困难了，跑高速的时候总觉得跑不快。 3、隔音效果不好，尤其是跑山路或者高速的时候，胎噪、风噪非常的明显，同时还能听到发动机的声音，很容易影响心情。 总结：英朗综合表现很不错，符合了家用车的标准，在经济性、耐造性、实用性等方面都有很突出的表现，另外价格方面也有着非常明显的优势，这是同级其它车型所不能比的，因此，个人比较推荐这款车。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

4.14分“优秀”

配置：曾经的英朗凭借美系车的厚重感以及合理的定价在中国汽车市场创造了一个奇迹。如今改款的英朗外观变得更漂亮了，全新飞翼家族式前脸，颇有几分君威的感觉。1.3T涡轮增压发动机有着163马力的最大功率，以及230牛米的最大扭矩。0~100公里每小时加速只要8秒出头，这个动力在同级别比较强劲。   优势：英朗的空间表现在同级别算非常大的，无论是头部空间还有腿部空间，都非常宽敞，座椅也算是比较舒服，包裹性跟支撑性都不错。英朗的底盘调校得软硬适中，在同级别也属于上乘水准。另外英朗继承了美系车一贯的优秀降噪体验，NVH表现在同级别也名列前茅。 另外，英朗的方向盘无论是阻尼，转向手感，回正力度以及转向精度都符合这个级别应有的水准。英朗的内饰设计在同级别也更有时尚感。   劣势：内饰虽然设计美观，但是用料比较差，硬塑料的使用频率比较高。方向盘只能上下调节，缺失了前后调节，导致较难调到合适的驾驶姿势。英朗的后排中间座椅没有头枕，无论是乘坐的舒适性还是安全性都稍逊一筹。英朗搭载的1.3T三缸涡轮增压发动机跟竞品搭载的四缸发动机相比，要更加抖动，在急加速时还会出现杂音。   通病：英朗比较大的一个通病是怠速抖动大，噪声大，尤其是冷车启动的时候。我们可以购买全新的机脚（大概300元）来解决这个问题。英朗还存在换挡迟滞顿挫严重的现象。这个问题可以通过去4S店升级变速箱程序来解决。还有部分车主反映在颠簸路面行驶中控台的异响很大，我们可以自己在中空条接缝处塞胶条来解决这个问题。因为还存在开空调异响的现象。这个问题是风扇偏心导致的。去4S店免费更换风扇即可。   保养：英朗的首保里程在5000公里，厂家赠送两次包含机油机滤更换以及工时费的免费保养。在此之后的保养间隔是每5000公里一次。别克英朗使用标号5W-30的全合成机油，价格是338元4升。英朗只更换机油机滤的小保养价格在464元，英朗行驶6万公里总常规保养成本在7374元左右。   综合：如果你想买一款空间大，设计好看，同时还带一定时尚感的紧凑型轿车，英朗是个不错的选择。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.71分“良好”

英朗这套1.5L 6AT的动力总成在蠕行时其实挺猛，10%的坡度上车辆依旧能靠蠕行自己向上爬不溜坡，这套动力总成还是有能打的地方。起步加速调得挺冲，30%的油门开度，换挡线就会拉至3000转以上，还会有窜的感觉出现。当然5S真男人阶段过后，发动机排量的不足也就立马显现了，在40公里巡航状态，车辆的挡位会挂到5挡，此时在本挡位基本无法做到加速，踩下油门只能降挡并且打开TC来获得扭矩。换挡的时间加上扭矩平滑的滤波时间，让这台车的响应速度让人有些着急。这种必须降挡加速的状态会一直持续，然后进入到80kph以上的干吼段，这一段降挡带来的加速感已经逐渐轻微。 实话实说这个动力表现已很难和目前日产本田的小排量直喷自吸、丰田混动或是德系增压相比。这样还愿意放弃驾驶感受而选择四缸，说明三缸在用户中的认知可以说及其深刻了——这种印象已经不是某一个品牌和某一款车型的表现能逆转的，顺应形势推四缸的同时保留三缸来培养用户群可能才是最明智的选择。 虽然在绝对动力上难言优势，但实际这台车开起来还是有不少亮点的。亮点的部分多数来自于大厂多年沉淀的调教功底。这台车转向的设定是非常沉稳的风格。从转向角度来说，中间位置段力比较粘滞，从力上找不到明显的中位，属于过去的很追求中位稳定性的设定。离开中位之后，力随转角建立很快，回正力比较强，但是松手的时候方向盘不会快速的回正，有阻尼感。这也是比较追求稳定性的设定，相比现在流行的追求力的清晰顺滑的设计，这种偏黏的力使得驾驶氛围要更中庸一些。虽然我个人不是很喜欢这样的设定，但是对于目标人群来说这个设定是合理的。