英朗底盘调校好值得买吗_英朗操控怎么样

点评车型: 2015款英朗 15N 自动进取型

3.07分“良好”

【购车经历】 2016年七月在福州仓山永达买的车，做了个贷款，说三年免息，结果来了个贷款手续费三千！综合服务费二千！保险一定要买店里提供的七千！都是套路！ 【提车价格】 11.99万 【驾驶感受】 噪音太大。超过80km每小时。听到的都是外面的胎噪和风声。 由于车身重，不飘。 就是自动启停太讨厌了，开空调时，十几秒后发动会自动启动。省不了几个油，六年换电瓶二次，一次1200元，一次1340元，底盘较稳，快速过急弯，车身不太倾。 【油耗】 每天上下班，市区加环线综合，油耗在6.5-9.8左右，满载堵车要11个油。高速比较省，但也没有低于6.5 【动力表现】 家用动力够，满载跑过高速，想超车，还是要把油门踩到底！如果一个人，车上没带什么东西，跑140左右还是比较容易的。 【最不满意】 自动启停

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动进取型

3.14分“良好”

购车经历 到今年八一（2020年7月31提车）就三年了，跑的不多，到今天16600公里，上班基本不开车，大部分是在出去玩的路上：省道，国道，高速，乡道这些路况差不多占了总里程的一半，剩下的就是市区通勤了。 驾驶感受 选车对比了科沃兹，科鲁泽，卡罗拉，新轩逸，帝豪，宝来，朗逸，还有越界的凌渡，开过卡罗拉和新轩逸一段期间，我只说自己知道的，新轩逸，卡罗拉，英朗，这三款车最便宜英朗，最轻的也是英朗，新轩逸和卡罗拉发动机还是全铝的，但是高速底盘稳定性英朗则是最好的，我刚开始很不解，后来知道了，英朗是在看得到的地方全部减配，车顶一块铁皮，这就造成了我们经常说的底盘沉，但是沉不一定好开，我见过新轩逸和卡罗拉，英朗的底盘，说实在的英朗是最“漂亮”工整的，实在例子：我在高速开英朗可以150撒把，新轩逸110我得掂量一下，注（新轩逸为1.6最高配，前女友的车，在最早的帖子我提过，引来不少车友划重点）而且这三款车的卖点是完全不一样，新轩逸和卡罗拉就是外观，内饰，空间，英朗说实在就是实用，但是说良心话底盘和驾驶感受真的是亮点，所以我总结英朗好开的原因是底盘相对同级要好。（仅对比新轩逸卡罗拉）没开过的不予评论。 空间表现 同级表现我觉得属于中规中矩的，我身高177，调整好后排空间差不多一圈多，但是后排的座椅实在是不舒服，可能和头枕没有有关系吧，反正是够用，所有的对比完全来自同级，新轩逸是无敌的。 油耗 三年一万七千公里，前两天刚刚加满，这里我多说一点，关于自动启停，本人开车没有关自动启停的习惯，很多车友，几乎大部分不知道，英朗这车有室外温度监测，只是仪表阉割了不显示，因为无论春夏秋冬我都开着启停，（但是冬天水温不到两格之前我是关闭的，两格50度以上我开启停），冬天温度不高，启停在水温不到四格是不工作的，到了四格，如果我开着暖风，室外温度低启停不工作，室外温度高启停工作，总之就一句话，启停工作与否取决于室外温度！虽然仪表没刷！这一点我求证过4s的师傅，这是我自己这三年亲身体验，三年，电瓶没有一点问题，全程4s保养，35分钟左右保养完成。至于油耗，因为我全程启停，表显示6.1，实际不到8，春天是最省油的，秋天次之，冬天是最费油的，夏天次之，反正最多的就是冬天，8-9之间，市区9个。 优点肯定 第一就是操控，我开过的车不多，英朗是第一辆车，但是诸如新轩逸，19款卡罗拉和老款1.4T昊锐（单位公车）我都开过，我感觉英朗是最好开的，就是咋说呢，转弯指向性很明显那种感觉你们懂么，不会表达，就是感觉挺聪明的那种意思，还有可能我习惯比较沉的方向盘，对于那种比较轻的不是很习惯，有些车友吐槽方向盘沉，但是你想过没有，高速上方向盘沉了是有助于你把握方向的，轻飘飘的方向盘你能保证120时速你的胳膊一直不肌肉疲劳？不哆嗦？那些说方向卡滞的我说实话不懂是啥意思。第二个优点，没了，对比同级来说，唯一拿得出手的就是底盘和操控，其他的比不过。 缺点吐槽 我买的进取版，配置不高，现在的车机方向盘都是我自己配的别人原车替下来的，车漆同级来说不薄，之前备胎说车曾经有过数值测试，英朗的发动机盖，前车门车漆厚度比迈锐宝都高，大家所吐槽的车漆薄在我这里我换种说法就是英朗这个白色车漆很廉价，因为在阳光下，光泽度赶不上新轩逸和卡罗拉，就是感觉刷了一层多乐士一样，很廉价很普通的油漆，反正不好看，一看这个车也就10万左右，车顶铁皮和车漆可能是减配降价的原因吧，综述英朗的优缺点很明显。 最后说一下一个有意思的，我的车在4s全程保养，之前OBD升级过ecu和行车电脑，可能大灯控制单元也升级了，我的日间行车灯在转向灯开启时会关闭（前提大灯关闭），转向回正后两秒日间行车灯再亮，我观察过很多英朗没有，不知道你们的是这样吗？反正我刚买车时转向灯亮了日间行车灯还是常亮，升级了感觉档次提高了不少，牛逼哄哄的感觉。 这辆车是我严格意义上自己的第一辆车，买这个车的人大部分是预算有限还要想拿的出门才买的，综合考虑英朗同级配置算高的，但又是优缺点明显的车，如果让我评价，那就是代步车里的入门“轿跑”，在有限的成本里保留了相对优秀的底盘和操控，牺牲了头部安全性和车漆，还有内饰的质感，总之，上汽通用在你看得到的地方给你减配，看不到的地方给你下成本，同级没有的前桥巨大粗壮的副车架就是最好的证明。目前为止不后悔。 最后希望圈主推荐！给我撑伞！我费老劲了！

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.93分“良好”

目前一万公里。地盘感觉很扎实，操控性调教的不错。油耗没有想象中美系车的大油耗，平时基本一个人开，市区7.5-8.0，高速6-6.5。低速发动机噪声较大，换挡顿挫感也比较明显，车也确实较肉。空间还可以，我1.83，前排座椅调到最低视野感觉不错。缺点就是carplay是有线的且4儿子店不给改，车停在地下一启动收音机就会传来噪音，水温上升很慢，还有在不加油门滑行的时候车速下降较快。还有的车友说高速噪音大，我感觉还好，120的时候的噪音打开音乐基本可以无视。总体而言7.8万左右落地一台这样的车我还是比较满意的。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.5分“优秀”

开英朗已经足足一年了，虽然只跑了六千多公里，但我觉得还是有很多心得能给大家分享下： 我们当时看车是21年11月的样子，我们预算不高就10万左右，开始也是在懂车帝上做了各种攻略，筛选出来比较心仪的也就是逸动，帝豪，轩逸，英朗了，接下来就是实地看车，当时去试驾了逸动和帝豪，整体感觉都不错，但始终感觉缺点东西，始终没能触发到我想下单购买的那个点（这种感觉应该很多老铁都有吧），后面又去试驾了下英朗，虽然起步感觉没什么力，但后面正常行驶的时候感觉还是挺轻快的，而且他的方向盘偏重给人一种很稳的感觉，当时试驾完我心里已经确定要这款车了，接下来就是谈价格了，经过和销售的几次交锋最后谈下来落地9.4万，送了脚垫，膜，记录仪，抱枕，首保二保免费，加装了无钥匙启动，舒适进入，锁车升窗，还送了600元的工时抵用券，接下来就是办分期（首付5万，贷4.4万18个月）提车！ 刚提车一个月就跑了趟单边1300公里的长途，可能是新车的缘故当时开的比较温柔，整体油耗不高，全程下来总共加了3次油，都是加满最后还剩了有半箱油，高速上面的胎噪和风燥挺大的，特别是上了100码以上！比较满意的是这车的底盘还是很扎实的，跑高速很稳很有信心！平时过弯的时候能很明显感觉到他的支撑性很到位，不像我之前的一辆国产车过弯速度快了必须要踩一下刹车，不然感觉车都快翻了！驾驶感受的话呢我是觉得下次我要换车必须换带T的或者电车，这车1.5自吸真的只能说够用，起步提速太慢了，还好我是慢性子！这车虽然开了一年公里数却不高，现在才跑六千公里，用车成本相对来说还是低的，主要开销也就平时加加油和保险，保险第一年在4S店买的大概4000元，第二年自己另外找了个保险公司常规险种2700元的样子，保养的话前两次都是厂家赠送的，上次去保养特意问了下4S店正常保养大概也就在360左右，还是比较便宜的，还有一点这车的油耗跑高速或国道的话比较省油，如果跑市区的话油耗还是比较高的，话说回来哪个油车跑市区道路走走停停的不费油呢！ 外观确实没得说，同级别里面算是颜值比较高的了，特别是前脸，时尚而不失稳重！唯一不足就是就是屁股后面略显单调了！ 内饰我觉得是这款车的短板之一，塑料感太强，太简陋了！座椅开长途的话建议准备腰靠，不然腰会非常酸痛！二保的时候特意去看了下新款威朗那内饰就要上档次很多（也不愧为英朗的接班人，青出于蓝而胜于蓝）！ 配置方面还是比较满意的，要是能选装原厂一件启动，无钥匙进入，电子手刹就完美了（这点已经不可能实现了，毕竟威朗也不是全系标配这些配置的） 再说说空间：前排调到合适的位置后排空间还是很充足的，头部空间也还不错，朋友身高180坐我车都说这车空间还不错呀，后备厢也挺能装的，平时5个人露营需要的东西都能一次搞定！ 总的来说这车优点还是挺多的，配置丰富（同级别比较）油耗低，颜值高，空间宽敞！当然缺点也还是有的整车内饰塑料感强容易异响，座椅偏硬，自动大灯不是特别灵敏，起步动力不够，车漆偏薄容易有划痕（上次洗车发现一些莫名其妙的划痕都不知道怎么来的）！ 感谢圈主“一人撑伞的雨天”推荐！

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.14分“优秀”

一、购车经历 从21年毕业工作一年半，上班通勤一直是电动车，刚毕业那会天还不冷，骑个小电动还行，后来冬天来了，骑电动车简直要命，所以不得不买辆车了。 一开始考虑二手车，因为技术不熟练考虑到练手的问题。后来二手车怕被坑索性直接买新车，我当时就手里就有5w，所以买的时候价格就是考虑的重要因素一，英朗这个车是真的便宜，合资车落地九万以内，而且能到这个配置的应该是没有吧。（也考虑过国产车，本来打算荣威i5的，但是考虑到CVT变速箱。加上还有句话，上修飞机下修表，荣威名爵修不了，就排除了），这个价位买轩逸也只能买个经典，而且太脆皮了，所以综合考虑还是英朗吧。 主要是我这个车买的算是比较便宜的，落地八万五，给了两千的消费券，算下来落地八万三，真的这个价位这个配置，我只能说强！ 二、驾驶感受 这个车动力1.5L挺肉的，我觉得买这个车的应该是图皮实耐用买的吧，虽然很肉但是前段感觉变速箱很积极，反正就是高转速不换挡，也还行挺快的，再就是底盘很稳，高速跑起来感觉很扎实。对了我看到很多人说跑高速说方向很重，说是什么方向机卡滞的通病，这个确实是这个我开迈腾和Q5L的时候跑高速方向很轻，但是我喜欢方向重，特别是高速上，方向重心里踏实。在转弯的时候速度快也能很稳，这个车的减震我觉得是偏向于家用，加上独立悬挂这个车开起来也是很舒适的。 三、空间表现 空间说实话不是很好，毕竟只是一个A级紧凑型的轿车，我身高175前面座椅调整好，后排看起来就比较挤，实际坐起来还好，腿前部大约能有一拳的空间。但是长时间坐的话还是挺难受。储物空间还是可以的，副驾驶那边有个小槽，我专门放雨伞用，这个真的好评。手扶箱那个地方我强烈建议买个小隔板，这样会大大加大手扶箱空间的利用率。 四、油耗表现 如果跑市区的话这车真的不算省油，我纯跑市区得有十个油的油耗。但是这车跑高速行，我这几天连续跑了两千多公里的高速，综合下来我感觉六个左右的油耗吧，跑高速的话六个油我觉得不算高吧，马路三大妈跑高速巡航120的话不也得五个油左右吧。英朗市里正常开，不激烈驾驶的话，正常八个左右，但是开的比较猛，基本就照着十个上去了，油耗只能说表现一般，勉强能满意。 五、优点 这车优点应该很明显了吧，AT变速箱（我觉得九万块钱买个6at还是很满意的，虽然通用6at不是很出众，但是第三代的6AT还是比较耐用的），独立悬挂（虽然是双连杆，但是起码也是独立悬挂了），苹果carplay，自动巡航，自动大灯（自动大灯有点傻乎乎），这几项都是日常能使用到的，这个价位的合资车，这个配置算是良心了吧。（我感觉美系车配置同价位都要高） 六、缺点 没有座椅加热，后排不能放倒，没有电子手刹，方向盘也没有真皮，中控太小，阉割了安吉星，USB接口只有一个。 七、汽车的外观与内饰，我先说外观吧，有时候看着挺好看的比较运动，但是有时候有感觉太小了，外观一般般，我觉得九万块钱的车也不配谈外观，内饰就更不用说了，手能摸得地方全是塑料，内饰就是简单，一般般吧，没啥特别的地方。 最后感谢圈主“一人撑伞的雨天”推荐

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.21分“优秀”

【购车经历】 由于工作和日常出行没有车着实不太方便，就打算买辆车满足日常出行需求，为我遮风挡雨，继续前行。当时购车预算是在10万以内，这个价位能看对眼的车型不多，经过一轮筛选之后，意向车型主要有逸动、科鲁泽、英朗、飞度这几个，之后就是开始到店看车试驾了。第一个先是去看了飞度，同样，它也是第一个被淘汰的，因为当时看的车连轮毂盖都没有配，车子小，内饰配置方面更是差强人意，果断淘汰。 第二个是去看的逸动，试驾发现逸动的隔音效果比较差，噪音大的让我莫名地感觉到烦躁…滤震效果也是比较差，驾乘舒适度让我不太满意，每过一个减速带会震屁股，感觉不太舒服…虽然其他内饰配置方面不错，但作为家用车来说，我还是偏向于选择舒适度为主的车，所以打算看看另外两个车型再说。 接下来就是去看的科鲁泽和英朗，和销售人员对话当中，他暗示了我英朗的3年置换和科鲁泽的3年置换是有很大区别的，也就是保值率别克要高于雪佛兰…不过，科鲁泽卖的价格也比英朗便宜一点不是？ 作为通用的两款兄弟车型，详细对比下来，抛开三大件不说，外观方面科鲁泽更显年轻运动，而英朗则偏沉稳些，吸引的人群也不同。内饰配置方面，个人感觉科鲁泽要稍稍比英朗好一点，比如真皮方向盘，双USB接口，SD卡槽，这是英朗没有的，中控屏幕比英朗屏幕比较大一点，不过科鲁泽也少了前排的侧气囊…唯一让我欣赏不来的，就是科鲁泽的内饰座椅是黄黑色的，个人实在是欣赏不来…英朗在内饰外观方面基本上是面面俱到，一如既往的偏沉稳和商务，没有太多亮眼的地方，但雨露均沾，甚得我心，最后对比下来，我选择了英朗。 【驾驶感受】 英朗搭载的1.5L 113匹马力的自吸发动机，相对来说动力还是比较肉的，日常出行需求足够，但主要就是超车，国道需要借道超车提速慢，给驾驶人的信心不足，需要多注意点来车，把握好距离…不过这个也没办法，同样1.5不带T的，其他车也都差不多。转向手感给人感觉很稳重，也比较精准，底盘很稳，高速行驶是一点也不飘，开起来比较轻松。滤震效果还行，如果胎压高一点舒适性也会降一点，这是相对的，和胎压高省油胎压低费油差不多。高速风噪感觉问题不大，胎噪的话部分铺装路面会比较大，我平时开车比较喜欢听音乐，听着歌注意力一般也不在噪音上面，这个是选择性忽略了。 【油耗】 油耗的话市区6.9左右，如果是跑国道高速会比较省油，高速的话也看你开多快吧，压着120的限速跑130，油耗自然也不会低到哪去，这个就是能量守恒定律了。说到油耗，这里说个个人看法，大部分车友的胎压都在240左右，过段时间会慢慢掉下来，如果是在市区走走停停，起步过程中会感觉相对吃力也比较耗油，松油门滑行轮子滚动阻力大一些距离也会稍短…如果是在市内用车，我建议胎压打到260，开起来没那么肉，也能更省油，不过相对舒适度也会感觉稍差一点。我胎压冷车在260左右，热车270，加满油清零平均油耗表后，市内使用一箱油的表显平均油耗是6.9。 【保养】 提车一年半至今保养了3次，两次是厂家赠送的，用的是原厂黑桶机油，原厂机油衰减程度比较快，所以公里数或者时间达到就差不多该保养了。免费次数用完后不推荐继续保养黑桶，虽然便宜，当然，这个也看个人用车情况，如果是开的比较少，半年才开个两三千公里的，也可以用，跑的多的还是建议用好点的全合成。我第三次保养用的是金美孚1号0W30机油，目前行驶9000公里，机油衰减程度较低，应该还能继续行驶到15000公里。这款机油使用下来感觉油耗是有一定的下降的，但不多，对动力提升远比黑桶要好得多，所以不差钱的情况下，建议上金美孚。 【亮点配置】 车内配置有三点值得表扬: 第一，车内配置了carplay，虽然是有线的，但用起来确实不错，还可以通过工具实现无线carplay，并且比较稳定。 第二，车内配置了中控台中置声场喇叭，这个细节非常加分哦…原厂喇叭不叫喇叭，顶多叫扩音器，没办法，音质比较一般。如果对音响有改装需求的，中置的喇叭能给为你剩下倒膜的钱，同级别的A级车并没有配中置喇叭孔，想做三分频就要花不少钱。 第三，车内车机的高中低音波普比较平衡，也就是说能够平稳的输出高中低音，这对后续有音响改装需求的车友非常友好，要知道一个数字播放器就要小几千了。 【最不满意】 内饰方面，安吉星远程控制功能减配了，但凡如果安吉星远程功能不砍掉，这款车在A级市场绝对是王者。内饰不是革就是塘塑，看起来比较廉价，没有豪华感，不如国产做得好。 外观方面，我提的是白色车，英朗全系只有白色是普通漆，其他的颜色都是金属漆，这让人很难理解，并且在买车时销售也没有特别说明，买完后才知道白色车是普通漆。 发动机下方前唇有一条防刮条， 非常鸡肋。因为太低了，过一个路肩和路障都有可能会刮蹭到。 整体来说，英朗作为紧凑车型，对得起这个价位，只可惜再也没有更新换代了。 感谢“圈主一人撑伞的雨天”推荐。

点评车型: 2014款英朗 XT 1.6L 自动时尚版

3.79分“良好”

【驾驶感受】 操控性不错，底盘稳，两厢车1.4吨高速120一点都不飘，通过性也可以，不容易刮底盘， 【油耗】 综合9个，高速6.5市区11吧。 【最满意】 外观设计好看，本人喜欢两厢车 【维修成本】 保养便宜，车子保有量大，更换配件也便宜 【最不满意】 A柱有点挡视野，

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4分“优秀”

【最满意】外观真的很满意，大气稳重 【提车价格】裸车77800 购置税3480 保险3500 上牌320 11月17日开始政府补贴3000，落地82100元。 【油耗】目前10个油，在哈尔滨市区，雪地胎 【购车经历】看了23科鲁泽，真心不喜欢大连屏，而且通用的6速双离合感觉不如6AT耐造，国产车看了瑞虎7p，哈弗H6，后来想来想去，天天市区开还是轿车省油。正好11月17日哈尔滨购车补贴来了，19日看了一眼英朗果断相中了，虽然说停产了，但是后续跟科鲁泽一个平台配件不用愁，而且英朗口碑还可以，家用足够。 【驾驶感受】起步比较肉，可能是新车不敢踩，2000转左右才换挡，干吼不走，真不如我以前开的1.2的赛欧手动挡，没办法岁数大懒了买了自动档。 【乘坐体验】底盘扎实，新车在哈尔滨二环最高跑过90，速度越快方向盘越重这点非常好，美系车真是稳当啊。 最后一句，越开越喜欢！

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

4.14分“优秀”

购买车型：21款英朗1.5L 精英 提车时间：2020年9月 行驶公里：20000 公里 表显油耗：6.7L/百公里 实际油耗：8.0L/百公里 综合评价 ☆ ☆ ☆ ☆ 购入英朗到今日刚满2年，已行驶2万公里，前几日刚续费第三年度的车险，乘此机会分享下2年的用车体验，希望对待够或者观望的朋友有些许帮助。 1选车过程 英朗是我人生的第一辆车，孩子出生后家里急需一辆能遮风挡雨的代步车，预算买个10万左右的车子，刚开始SUV和轿车犹豫不决，分别看了：逸动+瑞虎8plus，长安cs75，艾瑞泽5，科鲁泽，卡罗拉，雷凌等一些列买菜车，没考虑过别克，偶然的机会，从雪佛兰出来去了隔壁的别克，看了看当时店里最小的车，别克英朗，看了空间觉得可以。配置又是非常的实惠，相比一些而且别克的品牌在中国也还可以，算了算价格也在预算的区间，因为国内对三缸的态度，最终选择了1.5四缸。 价格明细：落地9.2 裸车8w 税6K 保险6k 赠送2次保养+贴膜+脚垫+记录仪 2购车价格 确定车型后就开始满合肥比价格，跑了四五个店，最终落地价谈到了9w2+前雷达+多功能方向盘（2021未改款之前是没有定速巡航的）落地，第二天办完手续，开开心心的提回家，顺带提一嘴当时提车的时候油价才5.8，现在的油价都飞到9块去，哎。。。。 3 用车体验 空间体验：百分之90的时间都是1-3人乘坐，所以空间对于我来说是够用的，满载5人的时候后排是不太舒服的，因为后排的头枕设计，长时间乘坐的话后排脖子比较难受，这一点科鲁泽后续就升级了头枕，这个为雪佛兰点赞。 驾驶体验：当我还是小白的前1万公里，驾驶的时候，觉得动力足够，可是现在开过别人的车以后，特别是跟一些带涡轮的车相比，1.5的动力确实有些感人，现在已经没有驾驶乐趣了，比较中庸吧，低俗的顿挫确实感觉越来越明显，当然这个价格，我也不能多说什么，毕竟是一款比较陈旧的发动机了，好在质量稳定，从没有把我抛在路上。 优点：质量稳定，底盘扎实，悬挂舒服，转向信心足 缺点：后排没头枕 长途乘坐不舒服，动力稍肉 4用车成本 高速油耗在5个左右，带定速巡航，120巡航一路在5个左右，市区+拥堵+夏天空调油耗可以来到8-9个，保养的话 在4S店买的套餐，因为英朗国6B质保8年，避免在外面保养影响质保，建议在4s店做保养，官方的全合成机油+滤芯的小保养也才300一次。保险第一年6000（买车的时候没办法砍价），第二年3600（第一年内有出险），第三年2700.用车成本算比较便宜。 总结：用一个词形容英朗，我觉得“平庸”这个词比较贴切，平庸的我，开着平庸的英朗，过着平庸的日子，如果再给一次机会的话，我还是会选择英朗，因为抛开价格谈品质的车评都是耍流氓！ 感谢，希望对你们有帮助。 希望圈主推荐！

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.7分“良好”

1.个人介绍:本人90后，成都川A上班一族，之前一直开的是一辆10年的手动雪佛兰赛欧，所以对合资车还是比较信赖，那辆雪佛兰被我开报废了.16万公里。所以一直需要一辆合适的车车满足工作家庭需要。 2.关于英朗的乘坐空间方面，是英朗的一个亮点，作为一款A级车，后排空间谈不上宽敞，但绝不拥挤，本人175不管是头顶还是腿部空间，都很从容 3.内饰做工塑料感还是很强烈的，没办法，合资车这个价位，也还是能接受，如果是国产车，内饰肯定是软包裹十足，但是它没嫌弃我穷，还有什么可说的呢。 4.除了过年过节，后备箱其实平时不咋装东西，但是后备箱看着不小。 5.整体感受，目前一千多公里 通用第三代6at变速箱，总体来说进步很大，换挡低速轻微顿挫是正常现象，动力家用比较合理，虽然搭配l2b的发动机，但调教可以，想要提速快一点可以调成手动模式，外观漂亮，16寸的轮毂也很好看，原厂玛吉斯轮胎，虽然有点吵，但是耐磨性很好，底盘隔音需要批评一下，60之后有点不开音乐很难受，车机导航灵敏但是但是有点版本老旧，，还不支持升级，也不能自己下载东西，也不能开热点，真担心那张小卡流量浪费了，值得表扬的是这一代的英朗底盘是真的好，悬挂很给力，60出弯都不推头的，前麦弗逊后多连杆良心，虽然是入门级多连杆，前进气格栅帅气，没有那种华而不实的感觉，有种小君威的感觉，高速140之后并没有那种车身不稳的感觉，给人一种踏实，希望圈住大大推荐。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.9分“良好”

【购车经历】 看了很多车，雅阁，比亚迪宋，迈锐宝，长安uni-v，多数都是价格披不上配置，或者不喜欢那种感觉。 【提车价格】 裸车 7万4千 保险 4千5百 上牌500（含200临牌） 【驾驶感受】 1.5升自然吸气 配上通用的六AT变速箱。感受是能够代步上路，但是不能用作猛加速或者说猛地变道抢道。 手自一体的变速箱能够在切换到手动模式的时候增加一些驾驶乐趣。动力在踩到2500转的时候会爆发出来。 【舒适感受】 前排座椅💺支撑感不错，包裹性不足。长时间坐久了，以后脖子那边会有点酸，腰部这边还好。加购了头枕，明显改善 后排座椅💺没有头枕，所以头部会比较空，寻求过改装潢的方式，但是至今没有找到比较好的方法。 【最满意】 🌟 80,000块钱的车配备有定速巡航能够在长途驾驶的过程中起到非常缓解疲劳的作用。 🌟底盘扎实在120码的行驶过程当中非常稳，平时在高速上开到140码，也感觉到稳。 【油耗】 市区：百公里9个 高速：百公里5个 本人从上海跑到了杭州嗯来回1000公里左右。 实际花费了¥450。油还是比较省的，跑高速，把车速带起来就行了。 希望圈主 钳子来了 推荐加精。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.64分“良好”

从大约16年自降身价换代后，别克英朗在当时也够取得不错的销量，不过在之后一段时间内由于通用集团内部的“三缸”战略也受到了不小的影响，当时那台走量的1.0t搭配双离合版本的英朗虽然我没实际开过，但多次打车打到过，发动机的运转品质实在是一言难尽，以至于我和朋友都戏称其为“硬件巅峰”（反向巅峰），而在之后通用也终于亡羊补牢拿回了1.5自然吸气发动机匹配6at的组合，同时依靠着降价销量也取得了一定的回升，最近刚好开到了朋友的这款车，出于“白嫖”精神我也拿来开了开，看看在现在其表现还能如何。（照片没拍，借用几张网图算了，侵删） 这台1.5自然吸气的英朗拥有113马力，141Nm的参数，匹配六速自动变速箱，单看参数确实是比较弱的感觉，实际表现也确实如此，绝对动力自然是十分的一般，不过倒也与同级别对手的低功率发动机的版本相差不大，而好一点的是这台车的油门前半段会调的比较灵敏一些，主观上感觉可能没那么的肉，但带来的副作用就是起步控制不够细腻的话可能会稍微有一点窜，表现倒不是很严重。变速箱表现还可以，换挡平顺性表现还不错，一些对手换档时那种动力中断的感觉在这台车上基本上不存在，不过在减速时逆序降档过程中会有一些轻微的拖拽感，也不是很明显，但能够感知到。动力响应一般，小的动力请求表现还可以比较跟脚，大的动力请求相对响应时间就比较长了，加上羸弱的动力超车时需要多打一些余量，总的来说，这套动力总成的表现考虑到家用的定位来说还是可以的，基本上无功无过。 底盘表现分开说，首先考虑到级别和价位这个底盘表现还是有一定厚重感的，也是偏软的设定，不过面对一些起伏会有一些多余的晃动，但考虑到级别也无可厚非。运动性表现中规中矩，整体能满足偏动感的驾驶没有问题，但也不是很运动的车。转向手感一般，低速还算比较轻，随角度的增益还不错，随速增益总体逻辑是对的，但增益不线性，日常驾驶会觉得有突然加重的感觉，这点不是很好。刹车脚感中规中矩，日常家用车的水准，比较好适应，也没什么问题。NVH表现一般，由于动力偏弱一下因此经常不得不大脚油门，而发动机本身的噪音和震动还是比较明显的，在三千转左右还会有一点共振的感觉，其他噪音表现中规中矩，没什么惊喜，倒也不算很吵。 静态上，这台车的外观总体还是比较耐看的，上市这么久了也不觉得特别审美疲劳，内饰还是别克家族上个时代的设计语言，中控屏幕也很小，看起来确实有些落伍了，用料也以塑料为主，确实没什么高级感。前排人机工程学还可以，不过方向盘只支持上下调节，我个人能够适应，不确定是否每个人都能适应。后排表现还可以，空间感觉还是比较宽敞的，座椅表现考虑到级别中规中矩，但固定的头枕总体偏低因此可能反而会顶到脖子，这点不是很舒服。后备箱空间表现还可以。配置上，这台高配精英型的表现还算不错，基本上日常使用需要的功能都有所配备，同时我看比起低配进取型的指导价也没高多少，但能得到很多配置，我认为如果不是预算十分紧张的话总体还是高配性价比要更高一些。 总的来说，这台英朗的表现考虑到定位还算可以，整体中规中矩，没什么特别惊喜的点但也没有很不能接受的硬伤，至于是否值得购买，我认为还是考虑实际的终端优惠情况，以我朋友这台高配为例，他购买时的落地价大概在9w元，我认为还算可以，当然现在这个行情肯定各地都有许多的区别，至于优惠到什么样子值得也要看当地的价格和对手的价格表现如何，一定要多比较一些产品从而选出最适合自己的产品。 同时说起英朗这个车本身我也想简单聊聊英朗的变化，众所周知这代英朗和最早国内的那个英朗完全不是一个东西，这台英朗和之前的老凯越在血缘上要更近一点，而之前的威朗才是老英朗真正的换代车型，英朗刚上市的那两年在我看来其在优惠比较少的情况下还能获得一个不错的销量其实是相当成功了，而在之后别克将凯越停产同时给英朗换装了三缸机确实是一步我现在都理解不了的决定，由于下游失去了更低的凯越车型，同时一些对手也开始优惠，英朗的价格也瞬间崩盘到了一个我认为不可思议的地步，同时也没有取得很好的销量，直到换回四缸才是一定程度上恢复了一些自己的身价和销量。不过据小道消息表示现在的威朗pro血缘一定程度上接近现在的英朗车型，之后英朗会停产而保留威朗pro来征战紧凑级车市场，这步棋不禁又让我想起了当年凯越和英朗的局面，至于以后别克的表现如何也让我们拭目以待。

点评车型: 2015款英朗 15N 自动精英型

3.29分“良好”

开了快七年了，没有出过岔子，只有一些小毛病，维修很方便。动力弱的一批，当时不懂车就买的这个，质量还是挺不错的，动力不行，但是跑高速还是挺不错的，底盘整体还不错，空间一般，算不上太大。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.36分“良好”

购车一年了，想象中没有什么不满意的，唯一不足之处就是动力有点肉，毕竟价格在那里。驾驶方面还是挺稳定的。底盘很稳。