英朗底盘表现不理想值得买吗_英朗操控怎么样

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.43分“良好”

外观：外观这个东西仁者见仁智者见智，每个人的审美不一样，就比如有的人觉得老款的中网好看，但是我觉得新款的中网好看。腰线中规中矩，尾部有很多人吐槽不好看，我觉确实有一点，太单调，太翘了。车顶没有鲨鱼鳍，但是我没觉得没啥。底盘偏低，通过性能不太好。 内饰：内饰塑料居多，皮的没几块地方，不过皮座椅还是不错的，塑料居多会导致异响。内饰就是一般吧，没啥突出的地方，也没啥特别需要吐槽的地方。 配置：配置就可以好好说说了，首先说一下自动大灯，对新手很友好，用处很大，我一般都是扭到自动的地方，光线变暗自动开启大灯，变亮直接关闭大灯。21款10月份前产的带安吉星，紧急救援，当发生车祸人没有意识时，或者无法动弹时，会自动帮忙报警救援。定速巡航高速的时候可以开启，稍微解放下右脚，记得脚还是要放在刹车上，天窗高速透气也很方便，比开窗好太多。安吉星每年自带100g流量，可以用来听歌导航很方便，就是7寸屏幕有点小，稍微有点遗憾。后期可以建议装一个嘟嘟桌面，会方便很多。原车的皮座椅也不错，方便打扫，湿布擦擦就好。 空间：空间的话本人170，主驾驶调整好后，后排空间还是很大的，中间的拱起也不是很高，中间坐人脚部不会很难受，就是后排头枕减配了，固定的，有点短，后排长时间坐人，头部不舒服，更本靠不住，说实话要是出事还是很危险的，头部没有支撑。车里储物的地方一般般，一个扶手箱，中间储物盒，4个门板都有储物盒，前排还行，后排的有点小，后备箱感觉蛮大的，2-3个密码箱还是可以轻松放进去的。 驾驶感受：我买的1.5的，参数在那里摆着，就不要去追求速度激情了，实话说快不起来，113匹马力，就是一台家用车，起步肉，提速慢。但是很稳，家用够用了，追求动力选1.3t，同级的油车动力秒杀大部分车。163匹马力不起闹着玩的！ 可靠性：英朗也销售好几代了，口碑还是可以的，虽然现在减配了，但是价格也减下来了，第3带at变速箱除了笨一点换挡不积极顿挫外，还是很可靠的，发动机不用说，五菱同款发动机你们知道就行了，就是调教不一样。底盘也也是一代一代下来的，都是经过考验的！ 用车成本：毕竟是个美国车，造车理念不一样，油耗和日系相比还是会偏高一点的，我平常就上下班代步，20公里需要开30分钟，现在开了1多公里，表显油耗7.5，实际油耗应该要加1个，在8.几的样子，不过同级别同配置，其他品牌哪个车不需要10几万下地，省下来的几万的车，加油它不香吗。其他保养维修，保养量还是很大的配件也方便，所以也不贵，就一句话我们这车没那么矫情，想咋弄就咋弄！ 最后希望圈主推荐加精！

点评车型: 2018款英朗 15T 双离合精英型 国V

2.07分“一般”

【最满意】 这车最满意的就是他的外观，刚买来的时候，还有人以为他是君威，确实车头做的很好看，买他的一大原因也是因为外观。然后是自动大灯用着还是挺舒服的，不会像其他车会忘记开车灯。 【最不满意】 三大件真的是垃圾，首先是发动机，1.0T三缸，发动机会抖动，动力加速的时候会不给力，这么低的排量夏天开空调的油耗还很高，都到8L多了。 然后是变速箱，双离合，换挡有时候会很顿挫，然后换挡还会有噪音，咔嚓咔嚓的声音。如果在急加速的时候换挡换挡的速度慢，会有顿挫。 底盘也不行，据说是收购的韩国大宇的底盘改改的，韩国车的底盘大家都懂。后悬挂所谓的多连杆独立悬挂其实就是筷子悬挂，避震性能很差。 内饰的话，这个价位也不强求什么了，反正能用。 【购车经历】 绍兴袍江的4S店的服务确实挺一般的，如果绍兴市区买车，建议还是去柯桥的4S店买 【驾驶感受】 反正就是1.0T排量该有的感觉，加速慢，过坑抖，避震烂。 【乘坐体验】 一个字，抖 【保养】 因为是涡轮增压，还得用全合成，而且因为是三缸，如果用的差一点的全合成发动机还会抖动噪音都会很大，综合起来 嘉实多极护是噪音抖动最小了。。。这也造成了保养费用高。。 【油耗】 春天油耗6L，冬天油耗7L，夏天油耗8L，发动机很耗油。。 【续航】 夏天加满油，也就开个450KM就油表灯就亮了 【提车价格】 大跌价前买的，10.5万落地，后面只要8万就可以落地，血亏

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

【购车经历】 工薪收入家里两个小孩儿，去年开始想买一辆家用代步车，考虑预算10万以内的车子，最好合资的，选择也不是太多，去了4s店看过英朗实车感觉不错！总体的性价比还是可以的，是自己喜欢的车型，刚好购置税减半6.30号果断入手！其他车型也有去看，大众朗逸，速腾，本田雅阁，CRV，马3昂克赛拉，国产吉利帝豪，长安逸动。BYD的几款车型也有去看，这两年大城市的混动车型卖的确实不错，没有下手的原因是担心后期养车的费用，还有电池这些的。要么不在自己预算内，要么就是看不上眼。 【提车价格】 裸车72300 杂费2050 保险4500 购置税3150 分期落地8.2 发票开的71300（全款落地要贵1000） 【用车感受】 ①油耗方面: 新车2个月才行驶了600公里，综合油耗9.6L左右，平时用车上下班3公里4个红绿灯，真心跑不起来，接受范围内。有时候也是要根据路面的车辆情况以及路段的好坏情况来说的。市区工况感觉油耗还是偏高一点的，回头拉一下高速希望油耗能稳定到6-7升。 ②英朗外观与驾乘空间: 从外面整体看不会显得那么廉价，稳重大气，内饰的话，材质简约，这个价位够用了。前排的乘坐空间没有问题，驾驶室及副驾驶室调整好位置，腿部头部的空间都够用，身体左右摇晃的话，都没有太大的问题，没有什么压迫感的，挺满意的！后排乘坐空间的话，其实坐二个大人倒没有什么关系，坐三个大人的话，就会显得有些拥挤在一起了，其实大部分的小轿车也都是这样，没有太大的差别的。 ③底盘悬挂: 英朗底盘有点偏低，走烂路坑洼的一定要注意了。发动机原厂没有加装护板的，（自己网上买个装上就行了）走些难走的路面，车辆的颠簸感也不怎么强烈，四轮独立悬架还是不错，虽然是“筷子”悬挂，有总比没有好点。同级别车型没这个优势的。 ④发动机动力方面: 1.5L的发动机，表现的也是一般吧，动力变现在等红绿灯起步略肉，油门控制不好会有顿挫的感觉，动力只能说家用够用了！速度提起来后还是相当的舒服平稳。提速80以上方向盘略重，速度30-40下转向都还好，不需要用太大力气的，习惯后还是容易操控的！停车什么的也很容易停得进去的，在一些小巷子或者路窄的地方走的时候，我自己也是很放心，让我能够很好的操控把握车辆的位置。 【最不满意】 就是觉得车辆的噪音大，没有降噪的配置处理，已启动走起来，车辆的轮胎声啊，压着路面的声音啊，什么的，都是很大的，有时候听着也是挺烦躁的（上车打火，关启停，连音乐，关已成习惯）还有就是感觉车辆的内饰的话，里面的塑料还是比较多的，触摸上去手感一般般吧，方向盘提车第二天就带套了。方向提速80后调校偏硬，不过跑起来车子比较稳重！开机收音机有点烦，后排座椅不能放倒，后排头枕不能调动！ 【总结】 无论是外观或是配置英朗够用了！人生第一辆代步车，好开省心就得了，提车子的时候优惠也是挺大的，个人感觉这个价位段又是合资车挺不错啦。 希望圈主推荐加精

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

2.29分“一般”

方向盘沉，底盘硬，漆有点薄，不贴膜的话易有划痕，隔音不太给力

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.22分“优秀”

【最满意】10万以内，配置正好的合资车，外观好看圆润耐看型，夜间头灯尾灯辨识度很高，四轮独立悬架。 【最不满意】内饰风格因人而异，我个人比较喜欢，就是全是塑料，方向盘都是搪塑的，噪音抑制不好，底盘没有涂层，减震器偏硬。 【销售态度】好砍价，好谈，销售热情，可能这就是美系4S店吧，大众和日系都不怎么甩你，进门都没人接待，不明白为什么买的人那么多。 【油耗】表显7.5。同事跟我同款差一个月提车时间，我来回上班路程总共不到5公里，水温都不热，所以高，我同事表显6.4，他路程要远一点。总体还不错，目前合肥92油价7.02元一箱油240左右，能跑500多公里，很满意。 【动力表现】选择1.5L就是看中稳，L2B老旧所带来的优点就是技术成熟，皮实耐用，多款车搭在，市场成熟，哪里都能修，和经典科鲁兹那款不是一款发动机，所以不用担心，有点像当年的老普桑一样，哪都能修，还便宜。 【提车价格】裸车69900+购置税6100+保险3800 【乘坐体验】本人183身高，体重130，偏瘦，坐驾驶位不顶头，驾驶位调成我的坐姿，我在做后面很轻松舒服，后排头枕不能调节就不是很友好，中间位置头枕就一个小包，形同虚设。 【驾驶感受】市区代步很轻快，高速120也很稳，就是高速超车就呵呵了，四轮独立悬架，转向很准，方向盘要是能轻一点就好了，说是电子转向，感觉就是普通液压转向一样。 【购车经历】1.3T和1.5L都试驾过，免费不要钱，1.3T动力真的猛，1.3T3缸做到163匹的几乎没有，1.5L差点意思但是也是这个排量的正常水准了，因为我一年几乎跑了几次高速，都是市区郊区的城市道路，每个月就双休日有时间带老婆孩子出去玩，1.5L开空调动力足够了，不敢去赌1.3T后期不抖，所以选择1.5L，纠结的车友，可以按照我的思路去选择，经常高速，而且经常满足，又想动力强，还想尝试一下3缸就买3缸，车是个好车，车无完车，坚定自己的选择就行。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

首先，购买的是别克英朗 2021款 典范 1.5L 自动精英型，当时购买的主要原因：觉得该车的性价比很高，车辆配置也比较齐全。在实际使用过程中，我比较满意的是空间表现优异，可以轻松满足日常载人需求，外观造型很时尚，开起来也比较顺手，油耗也不是很高。最不满意的是滤震效果比较一般，过减速带、坑洼路段时，会感觉到明显的震动感，内饰的用料比较一般，不能给人太强的质感。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

2.71分“一般”

外观:21款1.5改款典范精英版和未改款的没啥区别，都是圆润的前大灯配合上飞翼式的车标想凸显年轻活力，但是上翘细长的尾灯是个败笔，不协调。 内饰:米黄色的布座椅搭配上米色的硬质塑料，空间上不压抑。但是方向盘和门板都是塑料的冬天有点冻手，长时间摸着很像在驾校里的感觉！驾驶座右腿触碰到的地方都是硬邦邦的，夏天穿短裤比较膈应。 配置:方向盘只能上下调节，180身高的我经常调整不到一个合适的坐姿。中控连个大点的屏幕都没有，更别提倒车影像了，买回去得改装！唯一有亮点的就是自动的卤素大灯。 空间:180身高坐前排头部还有两指距离，坐后排腿部空间距离前排座椅只有三指空间。中央凸起比较小，能放的下42码的大脚，中间的座椅偏硬，不适合长时间乘坐三人。 动力:1.5的动力城市里将将够用，如果喜欢大脚油门的，这个加速能力你会比较着急。大脚油门的时候发动机的噪音会很明显，比较恼人。加速到40的时候还有一个小顿挫感，可以感觉到。地盘过破损路面化解震动不够，过大坑洼的时候有弹跳感，后排不够舒适。 油耗:城乡道路7.5个油，高速和国道6个油左右，还算可以。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

4.21分“优秀”

不知道大家有没有这样一个发现，很少有人推荐别克的车。不好的市场口碑加上没有特点的车型让我们确实没有太多兴趣，再加上低保值率和各种小毛病。最重要的，我们把别克和油耗高，画上了等号，而固有印象一旦形成，其实就很难去改变。 即使是优惠后裸车价仅8万左右的别克英朗也逃不过这个魔咒，我们能想到别克英朗的最大优点，也只有同级别竞品中最便宜的价格了。合资品牌，国产价格，低价确实让它有着看似不错的市场前景。那么，今天我用这台1.3T 6AT的自动混动精英型，来告诉大家英朗到底如何。 首先，我对这辆车的外观内饰乘坐体验无意见，这个价位的车你要求不了什么，8万左右的价格在家用和舒适程度已经相当对得起这个价格了。不仅在同价位里面表现的不错，同时比自家大哥别克威朗好得多。 重点谈论下驾驶感受。点火启动的一瞬间就能感受到发动机冷启动的噪声和震动，坦率的说，有点夸张的大。另外，急加速的高速转区能感受到很强很粗糙的噪音，夹杂着胎噪和风噪，对耳朵是一种折磨。6AT的变速箱调校也相当差，2000转以上换挡车身有明显的拉扯感，但作为同样通用旗下6AT的科沃兹表现就好得多。底盘在日常过坑坑洼洼没什么问题，大幅快速通过会有震颤感，考虑到价位其表现还算可以。不过底盘在拉弯时稳定性极差，轮胎打滑到像是在溜冰。所以我觉得家用和舒适上做到不错的英朗，就不需要考虑到它的运动性了。 最后说下油耗吧，实测百公里7.8个油，比四缸的老款英朗和1.5T的科沃兹还高一点，换三缸机油耗不降反升确实有点尴尬。不过考虑到四缸老款那弱爆了的动力，我觉得这点高出的油耗还能接受，就是对于噪声和震动隔绝还需要努力。 不要被一个品牌的固有印象禁锢，在不考虑驾驶性的情况下，英朗是一款对于家用性价比相当高的车，如果考虑驾驶性，那么它将很难让你满意。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.36分“良好”

用1.5L发动机解决了三缸滑坡问题，这英朗最近一个月又卖掉了4万多台，想要入手家轿，别克英朗又成了下单前不得不试驾的一款车。典范版车型换上的1.5L发动机在起步与进入到高转速的爆发里，的确是都不抖了，可当我踩下油门时，它的行程设计似乎长了一些，而且这肉感十足的加速就像是有涡轮迟滞一样，让人着急上火。即便是把转速拉升到4000rpm，它在中后程的加速度也来得很慢，甚至在进入开阔的高速路段，还有明显的乏力感，侧后方的速腾一脚就给我超了过去。可在跨区域的百公里驾驶中，有6AT支持的英朗典范其油耗倒是不错，7.0L/100km的实测数据，这虽稍逊色于朗逸等大众家轿，但在覆盖了拥堵城市内部道路的行程里仍是值得表扬的。 英朗的底盘是出了名的低与硬，它在我们的测试里保持了较出色的抓地，无论是高速直线还是过弯都较为扎实，没有什么摆动。可这样的设计却让其遭遇细碎颠簸时也无法过滤干净，加上美国车在降噪方面做得实在不怎么样，坐在英朗的后排又颠又吵实在是有损品牌形象。 虽说英朗的后排腿部体验是窄了些，但它却有个不错的后备厢，我放下了两个大尺寸拉杆箱，还放入了一箱饮用水、一个工具箱，其空间仍有较大余量。 车机方面，英朗虽配有安吉星可是却需要注册车主用户，而且也不支持远程操控功能，好在它与7.0英寸触控液晶屏间的配合度还是很高的，智能互联、车联网都操作都十分顺畅，UI设计也较为合理，易用性对于家轿车而言已经足够了。