点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.86分“良好”

2021改款之后，升级的还是挺多的，四缸发动机的回归也吸引了不少车友。朋友最近提了一辆自动精英版，相比老款增加了多功能方向盘，定速巡航，日常驾驶或者跑高速能方便很多。 我试驾过朋友的英朗，第一感觉就是动力一般，1.5T自吸的水准确实不算大排量，虽然有1.3T的轻混版本，但是是三缸，国内车友对三缸机器比较忌惮，朋友说也是这样才迫不得已选了1.5L。试驾起步比较弱，深踩油门也能够感觉隔音一般，发动机的噪音比较大。油耗方面，他提车开了一段时间，刚开始最高是8-9升，1000km之后，普遍在7L左右，这样的油耗还算比较可以。 坐进车里，整个中控台塑料感太强，也没办法7万多的合资车，质感肯定不会太出色。不过中控配置还是比较不错的，手机互映、车联网，倒车影像，语音控制等等，日常驾驶基本够用了。 空间，前排和后排比较不错，我1.76米150斤，坐三个和我差不多体格的，横向感觉有点拥挤，腿部空间和头部空间表现还不错，头顶1拳多点，腿部1拳半多点。储物空间，后尾箱的开口也比较大，就是开启后备箱比较麻烦，必须要在驾驶位置才能开启，并且后排不能放倒。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.21分“优秀”

爱车购物2020年春节前，全款裸车7.3万，落地价9万（包括原厂行车记录仪、3M贴膜、底盘防护和脚垫）。买车票对比了朗逸、宝来和吉利缤越，最后入手了英朗，最大原因是考虑到英朗较好的性价比。此外，相对于国产车，别克的车标明显更长脸，而且别克多年的老品牌了，在技术储备上，大概率优于国产车。相对于朗逸和宝来，同价格的话，恐怕只能买个手动挡了（手动挡其实也挺好，关键是更省油）。车的外观很nice，稳重中略带圆滑（其实自认为轿车地外形都差不多）。动力方面，自己没感觉到有什么不足，反正也不是用作赛车。车内空间很给力，尤其是后排空间，相对于德系车，中间的凸起很小，是优点。另外车配备了倒车影像，安吉星，语音辅助，和每年100G的免费流量。下面说不足：油耗一般（不过可以用车价来补，市区七八个油）内饰很low，一车的塑料感；发动机的噪音较大；后排座没有头枕（这个其实也没发现有什么影响）；后排靠背不能放倒（不过据说很多车也不能放倒）；自动启停技术在红灯起步时，明显听到打火的声音；另外副驾驶褪下的小兜很无用鸡肋。然而，一切的一切都要考虑到，比起朗逸、宝来和轩逸等同级别同配置合资车，它能便宜至少3.5万个大洋，这一点真香！！

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.64分“良好”

从大约16年自降身价换代后，别克英朗在当时也够取得不错的销量，不过在之后一段时间内由于通用集团内部的“三缸”战略也受到了不小的影响，当时那台走量的1.0t搭配双离合版本的英朗虽然我没实际开过，但多次打车打到过，发动机的运转品质实在是一言难尽，以至于我和朋友都戏称其为“硬件巅峰”（反向巅峰），而在之后通用也终于亡羊补牢拿回了1.5自然吸气发动机匹配6at的组合，同时依靠着降价销量也取得了一定的回升，最近刚好开到了朋友的这款车，出于“白嫖”精神我也拿来开了开，看看在现在其表现还能如何。（照片没拍，借用几张网图算了，侵删） 这台1.5自然吸气的英朗拥有113马力，141Nm的参数，匹配六速自动变速箱，单看参数确实是比较弱的感觉，实际表现也确实如此，绝对动力自然是十分的一般，不过倒也与同级别对手的低功率发动机的版本相差不大，而好一点的是这台车的油门前半段会调的比较灵敏一些，主观上感觉可能没那么的肉，但带来的副作用就是起步控制不够细腻的话可能会稍微有一点窜，表现倒不是很严重。变速箱表现还可以，换挡平顺性表现还不错，一些对手换档时那种动力中断的感觉在这台车上基本上不存在，不过在减速时逆序降档过程中会有一些轻微的拖拽感，也不是很明显，但能够感知到。动力响应一般，小的动力请求表现还可以比较跟脚，大的动力请求相对响应时间就比较长了，加上羸弱的动力超车时需要多打一些余量，总的来说，这套动力总成的表现考虑到家用的定位来说还是可以的，基本上无功无过。 底盘表现分开说，首先考虑到级别和价位这个底盘表现还是有一定厚重感的，也是偏软的设定，不过面对一些起伏会有一些多余的晃动，但考虑到级别也无可厚非。运动性表现中规中矩，整体能满足偏动感的驾驶没有问题，但也不是很运动的车。转向手感一般，低速还算比较轻，随角度的增益还不错，随速增益总体逻辑是对的，但增益不线性，日常驾驶会觉得有突然加重的感觉，这点不是很好。刹车脚感中规中矩，日常家用车的水准，比较好适应，也没什么问题。NVH表现一般，由于动力偏弱一下因此经常不得不大脚油门，而发动机本身的噪音和震动还是比较明显的，在三千转左右还会有一点共振的感觉，其他噪音表现中规中矩，没什么惊喜，倒也不算很吵。 静态上，这台车的外观总体还是比较耐看的，上市这么久了也不觉得特别审美疲劳，内饰还是别克家族上个时代的设计语言，中控屏幕也很小，看起来确实有些落伍了，用料也以塑料为主，确实没什么高级感。前排人机工程学还可以，不过方向盘只支持上下调节，我个人能够适应，不确定是否每个人都能适应。后排表现还可以，空间感觉还是比较宽敞的，座椅表现考虑到级别中规中矩，但固定的头枕总体偏低因此可能反而会顶到脖子，这点不是很舒服。后备箱空间表现还可以。配置上，这台高配精英型的表现还算不错，基本上日常使用需要的功能都有所配备，同时我看比起低配进取型的指导价也没高多少，但能得到很多配置，我认为如果不是预算十分紧张的话总体还是高配性价比要更高一些。 总的来说，这台英朗的表现考虑到定位还算可以，整体中规中矩，没什么特别惊喜的点但也没有很不能接受的硬伤，至于是否值得购买，我认为还是考虑实际的终端优惠情况，以我朋友这台高配为例，他购买时的落地价大概在9w元，我认为还算可以，当然现在这个行情肯定各地都有许多的区别，至于优惠到什么样子值得也要看当地的价格和对手的价格表现如何，一定要多比较一些产品从而选出最适合自己的产品。 同时说起英朗这个车本身我也想简单聊聊英朗的变化，众所周知这代英朗和最早国内的那个英朗完全不是一个东西，这台英朗和之前的老凯越在血缘上要更近一点，而之前的威朗才是老英朗真正的换代车型，英朗刚上市的那两年在我看来其在优惠比较少的情况下还能获得一个不错的销量其实是相当成功了，而在之后别克将凯越停产同时给英朗换装了三缸机确实是一步我现在都理解不了的决定，由于下游失去了更低的凯越车型，同时一些对手也开始优惠，英朗的价格也瞬间崩盘到了一个我认为不可思议的地步，同时也没有取得很好的销量，直到换回四缸才是一定程度上恢复了一些自己的身价和销量。不过据小道消息表示现在的威朗pro血缘一定程度上接近现在的英朗车型，之后英朗会停产而保留威朗pro来征战紧凑级车市场，这步棋不禁又让我想起了当年凯越和英朗的局面，至于以后别克的表现如何也让我们拭目以待。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.43分“优秀”

看车看了半年，主要是米少，所以一直在价格之间犹豫，当初看了三款车，丰田雷凌运动版，大众朗逸舒适版，别克英朗精英版，最好确定别克英朗改款精英版，主要是优惠太香了，优惠5.1，谁让自己米少呢！ 交定金后一个星期提车，白色，赖看，现大，很喜欢，唯一遗憾没有电子手刹和无钥匙进入，一键启动，不过这点米已经是物有所值了，要求不要太高了。 新车外观自己做了一点装饰，淘的东西，不贵，比新车还好看，还加装了发动机护板。 新车才跑了400公里，目前平均油耗9个，跑了200公里高速，后期应该会降下来的，以后再做评论，方向是自己喜欢的那样，沉而且稳，隔音能承受，动力也不是怎么肉，代步够用了，只要肯给油，120码不成问题，目前没有什么问题，跑一段时间再做评论。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.71分“优秀”

1 车型：车型简约，前车盖两侧的线条设计，使车身看起来很时尚，年轻化，车身比例也不错； 2 内饰：内饰简约，仪表盘整体来说很漂亮，唯一的不足就是中空位置的屏幕，使用导航的时候，对于新手来说，不是很容易看到，如果屏幕大小，或者高度在提成一些就会很完美； 3 空间：车子空间很大， 让我最中意的应该是后备箱了，如果后备箱装满吃的，估计可以吃三个月～ 4 配置：在同等价位的车里，这个车子的配置，没得说，自己去对比一下就知道了…… 5 操控：提车当天，我一个新手居然开了三十几公里，一个人开回了家，这是本人第一次一个人上路，足以说明，这车子操控很不错哦； 6 动力：由于是自然吸气，动力当然比不了涡轮增压的，但是对于家庭使用，或者人生中第一辆车，足矣，很适合女孩子哦👧 7 舒适性：车子整体舒适性很好，尤其是坐在副驾的时候，感觉自己要飞起

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.71分“良好”

别克威朗外观时尚，线条流畅，年轻有活力，一辆很称职的家用轿车。内饰风格简约大气，软搪塑包裹的中控台档次感很强。前排空间宽裕，扶手箱空间较大，后排空间略小，三个成年人会稍显拥挤，整体在接受范围，满足家用需求。该车搭载1.0T三缸涡轮增压匹配6挡双离合变速箱和1.3T三缸涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，启动抖动较为明显，起步阶段稍显疲软，涡轮介入有点突兀，方向盘转向低速轻高速稳，刹车软硬适中，悬架较软过滤颠簸较为充分。隔音效果不太好，高速风躁胎噪较为明显。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.5分“良好”

三缸机曾经将别克英朗拖进了深渊，好在新增的1.5L四缸自吸让英朗重新回归到一线梯队，但也再不复当年之勇了。说实话，不是这一代英朗不努力，而是对手们的实力太强了，英朗最大的优势有三点：一是终端优惠大，10万以内中高配就能落地；二是配置对比同级很高，倒车雷达、倒车影像、定速巡航，这些中高配都有；三是10万以内少有的四轮独悬，同级车型像新轩逸、新朗逸、宝来都是板悬，后独悬对于后排驾乘舒适性有很大的提升作用。 不过，英朗的缺点也很明显，比如后排空间不大，在同级不占优；还有别克的品牌影响力，英朗的保值率和同级相比也有差距。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

4.5分“优秀”

车买到以后，现在开了将近5000公里，价格便宜，各种实用配置都有，很实用，想加速时候动力充沛，车内异味不大，空调一般，得开一会才能凉，就是怠速状态，车子感觉有点抖，开起来也有一点，得认真感受才们感觉到，方向盘感觉有点死板，不过现在习惯了 再选择一次，还会选英朗，油耗8一下，之前天凉快时候，7左右，现在夏天，应该刚好8个油，挺好的

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.5分“良好”

【最满意】 最满意的当然是价格了，优惠后裸车8W左右，上路也就10万出头，能买到一台合资紧凑型车，性价比还挺高的；别看定位是紧凑型，空间可一点不含糊，坐进后排腿部空间充足跷二郎腿没问题，而且地板凸起不高，坐三个人中间位置也不会感觉难受；这台1.3T比1.5动力来的要更直接，舍得给油推背感还是有的，但是中高速动力储备差一些，高速超车要多留一些缓冲空间。 【最不满意】 隔音方面有待改进，跑高速胎噪风噪还挺大的；方向盘偏重，女生开起来比较吃力。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.3分“良好”

首先，英朗这车在同级别里面性价比高。其次，外观耐看。动力在城市出行还行。油耗表现在7个左右。不足的地方，隔音差了点。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.57分“良好”

我是别克车主。外观精致，内饰平庸。操控一般。内饰空间还可以。就是隔音有点差。动力足但是家用的话，家用的话选择别克还是不错的。油耗的话大概就是6个 个人认为的。家用的还是比较适合。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.36分“良好”

别克英朗主打性价比的一款车。销量不错，每个月三万多台，排名前五。1.5升的四缸发动机让它重新回到了销量前列。1.5升的dvv t发动机。83kw，141牛米扭距,这个动力水平表现一般。而且发动机噪音偏大。6at变速箱表现中规中矩。这个动力总成肯定不如1.3t的三缸发动机加48v轻混系统。动力更好，噪音更小。在这台车上体现出来了三缸发动机的优势。外观设计比较年轻，比较漂亮，比较动感。内饰设计也可以，但是用料塑料质感比较强。当然成本比较低，造价便宜。后排空间中规中矩。行驶质感中等水平，四轮独立悬架是它的优势。这是一个性价比很高的入门级的家庭用车，7万出头的自动挡合资品牌确实很难找到。如果能选择1.3，尽量不要选择这个1.5。

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联旗舰型 国VI

4.36分“优秀”

这个车外观中庸耐看，没有时下流行的很激进的设计。全车真皮座椅，这个真的很吹爆，清洗真的不要太方便，脏的时候用湿巾擦一下就好了。配置来说，在这个价位只算将就，天窗、胎压监测、倒车影像、雷达，每年100g免费流量，自带高德地图实时更新。空间感觉真的很大了，一个紧凑型车能这样不错了。操控感觉还行，但是明显高速转弯不是很稳，悬挂比较软。1.3t的动力真的很不错，高速超车不费劲。整体来说就是隔音不是很满意，座椅还挺好的。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.64分“良好”

配置：英朗这款车从10年开始就在国内开售了，当时也是非常畅销的一款车，而且价格还不便宜，当时最低配落地价也要近15万。现款的英朗是从15年换代的，在售的有1.5L和1.3T两种排量，搭载的都6挡手自一体的变速箱。不过1.3T是三缸机，虽然动力更强劲，但是三缸机的弊端是避免不了的，也很少有人选择1.3T的车型。 优势：性价比高，由于之前17款，18款和19款的别克全系都使用了三缸机，所以那几年销量非常的惨淡，还好别克反应了过来，21款又回归了1.5L四缸机的版本，而且终端优惠很给力，裸车基本就在七八万左右。这个价格相当于合资品牌与中国品牌抢占市场了。配置丰富，虽然落地不到10万，但是该有的配置还是挺齐全的，像天窗，定速续航，导航，LED的大灯，这些都是有配备的。 劣势：像这种家用车1.5L的排量更适合配手动变速箱，自动挡的起步就比较慢，超车的时候也显无力，所以我觉得还是希望在改款的时候能够再引入手动的版本。别克的车以往都给人比较厚重的感觉，包括老款的英朗开起来挺有美系车的感觉,而在款的英朗就不是那样了，噪音很明显，比较影响乘坐的舒适感，但是一考虑到它的价格也能够在某些程度上理解了。 保养：英朗这款车首保的里程是5000公里，保养间隔也是5000公里。官方给的优惠政策是免费保养两次，包括机油机滤以及工时费。之后的小保养在店里价格基本在310元左右，大保养在700元左右，如果在外边做的话价格还会更低一些。 常见故障：16款和17款的英朗出现过比较严重的问题就是方向盘卡顿。具体情况就是基本在60公里每小时的速度以上，方向盘就像被什么东西吸住了似的没有办法微调，而一用力打方向盘车就非常危险，最终也没有查出问题的原因，只能更换转向机。从18款以后就没有再出现过这种情况。 综合：像大多数的家庭需要买一台上下班代步，日常接下孩子，买买菜，我觉得选择英朗再合适不过了。毕竟价格真的太便宜了，甚至都低于有些同级别的国产品牌的车。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.86分“良好”

改款英朗秉承别克“动感流畅”的设计，还汲取Riviera概念车的经典元素，车身造型富有运动气息而不失稳重，呈现出英朗大气简约、优雅动感的风格。光导式的LED日间行车灯，纤长精致，给人以很深刻的印象。远近光灯采用一体式透镜设计，配以钨光电镀饰圈，彰显整车优雅与动感的风格。本车配置了全新设计的16寸双五辐双色铝合金轮毂，视觉上更有层次感更加丰富立体，轮毂采用轻量化高刚性设计，能为驾驶者带来良好的操控体验。这款别克英朗搭载了1.3T 163马力 L3 48V轻混发动机，最大功率为120kW，最大扭矩为230N· m，匹配的是6挡手自一体变速箱，动力输出平顺，换挡果断迅速。该车符合最新国六排放标准，综合路况下百公里油耗仅5.3L。别克英朗座舱延续别克360度环抱一体式设计，配合触感极佳的内饰材质，及专利静音科技，无论乘坐还是驾驶都给人非常棒的体验。 有车主表示该车会出现变速箱渗漏的情况，其中的原因有1、油封老化，油封时间长了会变硬，也就是说，随着时间的推移他们会失去增塑感；2、变速箱的工作条件比较苛刻，负荷变化较大。如果出现类似情况，建议及时去4s店检修，一般更换部件即可解决该问题，价格在500元左右。 本车首次保养在六个月或5000km（先到为准），费用在300元左右，后续按照5000K为一个周期到4s店进行保养。保养需要定期更换火花塞、发动机机油、机油滤清器、变速箱油等，小保养价格在400元左右，大保养价格700元左右，该价格还是比较便宜的。