点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4分“优秀”

在A级家轿市场，英朗是一款非常均衡的选择。内饰用料做工比思域、轩逸更有质感，造型相较朗逸更时尚，空间也比昂克赛拉大，底盘质感、操控性能再同级也是中规中矩。之前大家对英朗的三缸机有很大的偏见，现在新增了1.5L自吸 6AT动力组合，算是补齐了之前的短板。最关键的是这款合资A级车极具性价比，终端优惠基本在3万左右，实际成交价和帝豪GL、逸动PLUS等国产轿车相近。所以，当你没有特殊需求，又一定要合资家轿的时候，英朗一定是你的高性价比之选。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.64分“良好”

2021款 改款 1.3T自动轻混动精英型增加了轻混系统，48V电机能够提供约20牛·米的扭矩，所以在起步、加速阶段还是能够感受到与老款车型的一些不同，但变化不大。 但是2021款英朗由于售价的下调，所以配置也大幅度缩水。先不说塑料方向盘、手动空调。最关键的是把一键启动按键换成了发动机启停开关，上车打火需要用钥匙手动点火，这一点是很难让人接受的。而且在内饰的用料方面也进行了大幅度削减，原先的真皮座椅变成了仿皮座椅，电动调节也变成了手动调节。 不过考虑到这是一台优惠后只有8万出头的合资车型，那么以上这些问题都可以被忽略。而且英朗在空间、驾驶感受上还是不错的。底盘调教偏向运动，在过弯时，悬架也能提供给不错的侧向支撑，在加上轻盈的转向系统，实际驾驶感受不错。 但回到大家最关心的问题，英朗的三缸抖不抖，实际上英朗的发动机振动抑制做的确实比较差，在怠速行驶的时候较为明显。如果对这一点比较介意的话，也可以选择1.5L的四缸版本车型，优惠力度也非常大。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.29分“良好”

英朗曾经长期位列国内轿车销量榜单前三名的宝座，但换代之初全系三缸发动机极大影响了英朗的销量，出现了类似断崖式的下跌。随着官方及时发现问题并推出了搭载1.5L发动机匹配6AT变速箱的版本，英朗在销量方面重新有所起色，目前已经重新回归到了榜单前列。 换装1.5L发动机的基本上是英朗的中低配车型，配置方面表现比较惨淡，基本上只能够满足最基础的驾驶需求，和舒适性一词是不沾边的。到优惠过后作为一款8万级别的轿车，英朗的表现还算是合格的，对这个价位的车型我们也不能有太多的苛责。 外形方面英朗的表现比较出色，大气又不失运动感，细节方面处理的比较精致，档次感表现尚可。内饰方面并无惊喜可言，硬塑料使用比较多，质感整体表现较差。 空间方面英朗表现比较出色，后排腿部空间同级别来看比较充裕，座椅填充物相对也比较软，乘坐舒适性能够接受。 动力方面1.5L发动机版本参数表现并不出色，但这套动力总成最大的优势就是稳定，而且动力输出比较线性，给人的感觉非常平顺。油耗方面实测百公里综合油耗不到7L，是这个级别车型的正常表现，后期用车成本并不算高。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.21分“良好”

这一代的英朗车型问世已经有五年了，虽然相比上一代车型在定位上有所降低，但是凭借着不错的外观，以及别克品牌的影响力，还是有着相当不错的销量表现。外观方面，尤其是在采用了如今的别克家族化设计语言之后，英朗的颜值有所提升，尤其是在精致感方面。尺寸方面，2021款车型还是保持不变，在同级别当中也是中规中矩的水平。 内饰方面，还是非常熟悉的设计，不过伴随着车辆指导价的下调，车内还是有一些小调整。但是好在整体的设计、功能区的划分等方面，它还是有着不错的表现。至于做工和用料方面，整体还是保持着同级常见的水准，毕竟价格放在这，所以对于车内的用料还是可以接受的。至于配置方面，像是7英寸的中控屏、手机互联、高德地图等都是有提供的。不过像是将一键启动变成了发动机启停开关，还是有点一言难尽的感觉。 动力方面，现款的英朗提供了1.5L以及1.3T两款发动机，其中，1.3T发动机还会搭配一个48V轻混电机，匹配的传动系统则是6AT。实际驾驶时，变速箱的平顺性还是比较出色的，并且在大多数的日常工况下，它也能领会驾驶者的意图。而动力方面，1.5L的发动机多少显得有些肉了，相比之下，还是1.3T 48V的动力系统更加适合。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.57分“良好”

别克相对于其他品牌曾经拥有很大优势，按理说，别克英朗可以卖的更好，但是目前感觉别克品牌反倒被英朗给拖累了。自从1.3T三缸发动机出现后，英朗就在同级竞品中显得的弱势起来了。 英朗是一个很均衡的车型，就是配置有些低，2021款精英型增加了多功能方向盘和定速巡航功能，这个增配放在同价位的车型中，根本算不上什么。除了配置一般以外，各个方面满足家用问题不大。 当年，1.3T的出现直接把英朗销量打了个折扣，原因在于那时候主流家用车“三缸”并不多，开起来的噪音也实在是过于明显，这两个不足掩盖住了油耗和动力性都很好的优点。1.5L发动机是多数人的选择，主要是入手价格较低，动力性和油耗等也基本能满足需求。 座椅的乘坐舒适性相对轩逸和雷凌等稍差一些，感觉上偏单薄了一些，偏胖的人感觉会更明显一点。后排腿部空间很宽敞，头部比同级略小，中间脚部位置属于偏高的水平。 选择英朗的出发点还是在于对“别克”品牌的认知，它与朗逸更接近，都是靠品牌提升竞争力。在空间和舒适性，尤其是配置上，它都要比轩逸、雷凌等都要差一些。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.79分“良好”

英朗的外观秉承了别克家族一贯高定位的传统，流畅饱满的身段、精致时尚的前后灯组、家族味十足的面部表情，还有媲美君越的气场，都是英朗区别于其他品牌车型的地方。 英朗轴距达到2640mm，在紧凑级轿车中数据方面的优势并不明显，但实际乘坐体验却是相当宽敞的，提供高档仿皮座椅，无论是手感还是舒适度都相当高，不过受限于车身高度，座舱的垂直头部空间表现并不理想，尤其是后排乘客如果向后靠，容易碰到顶棚。 英朗配备了前麦弗逊 后多连杆独立悬架，虽然打着独立悬架的头衔备受吹捧，但这套悬架的性能并不出色，甚至还不如威朗的扭力梁非独立悬架，体现在乘坐舒适性上，对于路面颠簸过滤不够彻底，后排颠簸幅度大于前排，而且路过减速带等会出现略显生硬的反馈。 英朗的造型虽然饱满，但是噪音抑制并不理想，在更换四缸发动机之后，抖动和噪音明显降低，但NVH水平依然平庸，包括发动机舱、底盘、胎噪等都可以比较清晰的传递到座舱内。 英朗的配置水平不算高，但是符合其市场价格，比如倒车影像、上坡辅助、胎压显示、天窗、7英寸触控屏、LED远近光、后排出风口等都属于比较常见的功能，他的性价比主要结合较低的价格来凸显。 更换的1.5L自吸四缸发动机，性能表现平庸，起步阶段确实不如之前的三缸涡轮增压发动机，但是胜在运转稳定、口碑转好了，6AT在低速状态下依然存在换挡顿挫感，但是跑起来之后还是非常平顺的。 总体来说，英朗在更换四缸发动机后保持着极高的市场热度，必定有其自身的优势，诸如大空间、低油耗、可靠性和大气的外观都是值得消费者关注的地方，如果你想花更少的钱，买一台倍有面子的合资车，那么英朗值得考虑。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.71分“良好”

作为别克品牌走量主力，英朗在紧凑级家轿市场上有着不错的号召力。1.5L车型百公里综合油耗只有5.9升，采用四缸发动机之后车型行驶更加稳定；4609毫米的车长、2640毫米的轴距也能满足到大部分人的空间需求，加上英朗全系终端还有着1-3万不等的优惠，作为一款合资家轿来说性价比还是较为不错的，适合看重性价比的消费者。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.36分“良好”

新款车型相比老款车型最大的改动在于增加了1.3T 48V轻混动力车型，这也是上汽通用旗下首款搭载了48V轻混动力的产品。通过电机参与动力输出以及让车辆更容易进入启停状态等手段，最终实现节省整车油耗、改善驾驶品质等目的。英朗的底盘调校属于偏运动的那一类，灵敏的转向手感，坚韧的悬架阻尼都让驾驶者开起来得心应手。并且通用一贯扎实的底盘质感也在新车上得以继承，因此它也能很好的兼顾一定的舒适性，当车辆驶过较大的坑洼时，产生的纵向抛离感并不强。在中低速加速时，得益于电动机同样参与动力输出，感官上能够明显体会到加速势头相当猛烈，外加这台1.3T发动机原本就很优秀的账面参数，整个提速过程相当轻快。革座椅的填充物软硬适中，白色缝线处理能够很好地提升档次感，后排座椅的材质与前排相同。乘坐的空间还算不错，4609/1798/1464mm的车身数据和2640mm的轴距，为后排腿部提供了不错的空间。头部空间因为是标准的三厢车造型，也是完全没有问题。后排的地台不算高，对于后排中间乘客乘坐没有什么影响。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

4.5分“优秀”

前脸帅气，脸大屁股小，屁股大点就好看了！用车四个月总体体验还行，后排坐三个150斤的胖子也不拥挤，就是宝贝比较吃力比较累，遇到爬坡吃奶的劲都得拿出来，那个声音啊，叫得我都心疼死了，没办法啊，谁让装了几个大胖子爬坡呢，内饰整洁，就是中控屏小了点，安吉星不能成为车主，还时不时的闹闹脾气给我经常重启，智能语音很方便很听话，让做啥做啥！用了这么几个月最怕雨天或者晚上，因为光线不好倒车影像漆黑如墨，纠结好久想换一个中控了，或者买个带倒车影像的记录仪，就是不知道什么牌子的好，一直纠结到现在，油耗新车磨合期吓到了，特别高，应该有9毛一公里吧，首保以后减少了一半，高速特别省油，市区开车少刹车，一脚刹车五毛钱，现在油耗大概是在4到5毛一公里，高速大概3毛的样子，行驶中胎噪特别大，油门踩重了发动机声音也大，路上60到80码开着最舒服，140也很稳，在高也没试过了，门窗，中控台，空调，到处异响，每次开车只能开窗户或者开音乐才能愉快点，要是太安静开起来感觉是不是买了个二手车，到处响响得烦躁，也不知道是不是就我车子有这些问题。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.43分“良好”

别克英朗此前一直是三缸车的代表，直到今年年初增加1.5L四缸版本和48V轻混版本之后销量开始回暖，依旧延续其高性价比，目前全部在售车型均可在10万元以内落地，其性价比在合资紧凑型车中是最高的。全系四轮独悬，以10万不到的价位来看，配备四轮独悬的合资车并不多，非铺装路面行驶时车内的不会有明显的震感。虽新增1.5L四缸版本，但1.5L的动力的只能满足家用，动力羸弱，上坡时会有后继无力的感觉，追求动力的话，还是建议选择1.3T三缸版本，得益于48V轻混系统加持，其动力输出稳定，行驶时车内不会有明显的噪音，但它三缸机的基因却很难改变，个中取舍还是得看自己需求。另外，英朗车内做工和用料不太厚道，大面积的搪塑夹杂着异味，刚入手是有点难接受，不过这个价位能入手一台四轮独悬的合资紧凑型车，还是很香的。2640mm的轴距所带来的空间表现略微差劲，尤其是后排腿部空间，176cm的乘客坐进车内也只有一拳多的空余，乘坐体验差了一些。总的来说，对于手头比较紧但又想要一台合资车的朋友，英朗是不二之选，选三缸还是四缸，还是看个人需求。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

时尚大气的外观，老少皆宜，而且颇显动感。不过内饰设计略显不足，塑料感比较强，还有异味。空间宽敞，不过后排座椅不支持放倒，灵活性欠缺。值得一提的是底盘采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，比较厚道，而且调校上偏舒适稳重型，适合家用。配1.5L引擎和6AT变速箱，113匹的马力，只能说足够家用吧！

点评车型: 2021款英朗

3.79分“良好”

2021款英朗加入了新的1.5L四缸发动机，相比三缸机更稳定，这是它性价比高的原因。其次，后备厢空间足够大，能装下三个行李箱，表现出色。不过，在行驶时英朗的胎噪比较大，主要跟它采用的固特异轮胎有关。另外消费者反映内饰异味较大，这点有改善空间