【购车经历】
工薪收入家里两个小孩儿,去年开始想买一辆家用代步车,考虑预算10万以内的车子,最好合资的,选择也不是太多,去了4s店看过英朗实车感觉不错!总体的性价比还是可以的,是自己喜欢的车型,刚好购置税减半6.30号果断入手!其他车型也有去看,大众朗逸,速腾,本田雅阁,CRV,马3昂克赛拉,国产吉利帝豪,长安逸动。BYD的几款车型也有去看,这两年大城市的混动车型卖的确实不错,没有下手的原因是担心后期养车的费用,还有电池这些的。要么不在自己预算内,要么就是看不上眼。
【提车价格】
裸车72300
杂费2050
保险4500
购置税3150
分期落地8.2 发票开的71300(全款落地要贵1000)
【用车感受】
①油耗方面:
新车2个月才行驶了600公里,综合油耗9.6L左右,平时用车上下班3公里4个红绿灯,真心跑不起来,接受范围内。有时候也是要根据路面的车辆情况以及路段的好坏情况来说的。市区工况感觉油耗还是偏高一点的,回头拉一下高速希望油耗能稳定到6-7升。
②英朗外观与驾乘空间:
从外面整体看不会显得那么廉价,稳重大气,内饰的话,材质简约,这个价位够用了。前排的乘坐空间没有问题,驾驶室及副驾驶室调整好位置,腿部头部的空间都够用,身体左右摇晃的话,都没有太大的问题,没有什么压迫感的,挺满意的!后排乘坐空间的话,其实坐二个大人倒没有什么关系,坐三个大人的话,就会显得有些拥挤在一起了,其实大部分的小轿车也都是这样,没有太大的差别的。
③底盘悬挂:
英朗底盘有点偏低,走烂路坑洼的一定要注意了。发动机原厂没有加装护板的,(自己网上买个装上就行了)走些难走的路面,车辆的颠簸感也不怎么强烈,四轮独立悬架还是不错,虽然是“筷子”悬挂,有总比没有好点。同级别车型没这个优势的。
④发动机动力方面:
1.5L的发动机,表现的也是一般吧,动力变现在等红绿灯起步略肉,油门控制不好会有顿挫的感觉,动力只能说家用够用了!速度提起来后还是相当的舒服平稳。提速80以上方向盘略重,速度30-40下转向都还好,不需要用太大力气的,习惯后还是容易操控的!停车什么的也很容易停得进去的,在一些小巷子或者路窄的地方走的时候,我自己也是很放心,让我能够很好的操控把握车辆的位置。
【最不满意】
就是觉得车辆的噪音大,没有降噪的配置处理,已启动走起来,车辆的轮胎声啊,压着路面的声音啊,什么的,都是很大的,有时候听着也是挺烦躁的(上车打火,关启停,连音乐,关已成习惯)还有就是感觉车辆的内饰的话,里面的塑料还是比较多的,触摸上去手感一般般吧,方向盘提车第二天就带套了。方向提速80后调校偏硬,不过跑起来车子比较稳重!开机收音机有点烦,后排座椅不能放倒,后排头枕不能调动!
【总结】
无论是外观或是配置英朗够用了!人生第一辆代步车,好开省心就得了,提车子的时候优惠也是挺大的,个人感觉这个价位段又是合资车挺不错啦。
希望圈主推荐加精
李大澤:别看表现,36升油400出头,这是英朗的真实油耗
别跑222:3公里7个红绿灯,平均油耗10.3
xyh谢唐:方向盘套整的多少钱的
英朗的外观秉承了别克家族一贯高定位的传统,流畅饱满的身段、精致时尚的前后灯组、家族味十足的面部表情,还有媲美君越的气场,都是英朗区别于其他品牌车型的地方。
英朗轴距达到2640mm,在紧凑级轿车中数据方面的优势并不明显,但实际乘坐体验却是相当宽敞的,提供高档仿皮座椅,无论是手感还是舒适度都相当高,不过受限于车身高度,座舱的垂直头部空间表现并不理想,尤其是后排乘客如果向后靠,容易碰到顶棚。
英朗配备了前麦弗逊 后多连杆独立悬架,虽然打着独立悬架的头衔备受吹捧,但这套悬架的性能并不出色,甚至还不如威朗的扭力梁非独立悬架,体现在乘坐舒适性上,对于路面颠簸过滤不够彻底,后排颠簸幅度大于前排,而且路过减速带等会出现略显生硬的反馈。
英朗的造型虽然饱满,但是噪音抑制并不理想,在更换四缸发动机之后,抖动和噪音明显降低,但NVH水平依然平庸,包括发动机舱、底盘、胎噪等都可以比较清晰的传递到座舱内。
英朗的配置水平不算高,但是符合其市场价格,比如倒车影像、上坡辅助、胎压显示、天窗、7英寸触控屏、LED远近光、后排出风口等都属于比较常见的功能,他的性价比主要结合较低的价格来凸显。
更换的1.5L自吸四缸发动机,性能表现平庸,起步阶段确实不如之前的三缸涡轮增压发动机,但是胜在运转稳定、口碑转好了,6AT在低速状态下依然存在换挡顿挫感,但是跑起来之后还是非常平顺的。
总体来说,英朗在更换四缸发动机后保持着极高的市场热度,必定有其自身的优势,诸如大空间、低油耗、可靠性和大气的外观都是值得消费者关注的地方,如果你想花更少的钱,买一台倍有面子的合资车,那么英朗值得考虑。
用户9844819471894:三缸机抖不
英俊爽朗的车主:1.5自吸 动力能有啥要求
zhudy2021:有没有英朗车主群
别克英朗此前一直是三缸车的代表,直到今年年初增加1.5L四缸版本和48V轻混版本之后销量开始回暖,依旧延续其高性价比,目前全部在售车型均可在10万元以内落地,其性价比在合资紧凑型车中是最高的。全系四轮独悬,以10万不到的价位来看,配备四轮独悬的合资车并不多,非铺装路面行驶时车内的不会有明显的震感。虽新增1.5L四缸版本,但1.5L的动力的只能满足家用,动力羸弱,上坡时会有后继无力的感觉,追求动力的话,还是建议选择1.3T三缸版本,得益于48V轻混系统加持,其动力输出稳定,行驶时车内不会有明显的噪音,但它三缸机的基因却很难改变,个中取舍还是得看自己需求。另外,英朗车内做工和用料不太厚道,大面积的搪塑夹杂着异味,刚入手是有点难接受,不过这个价位能入手一台四轮独悬的合资紧凑型车,还是很香的。2640mm的轴距所带来的空间表现略微差劲,尤其是后排腿部空间,176cm的乘客坐进车内也只有一拳多的空余,乘坐体验差了一些。总的来说,对于手头比较紧但又想要一台合资车的朋友,英朗是不二之选,选三缸还是四缸,还是看个人需求。
大萝卜R:英朗回暖的前提!优惠4-5万 最低标准
喳喳宝:同配置的科鲁泽更便宜一些
点评车型:
2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型
3分“良好”内饰太塑料了,真是觉得是面包车的装饰版,空间太小,后排只能放点行李,长途坐人真难受,我187。200多点儿重。嘿嘿,可能我占用了大空间。
说点好的,便宜实惠,这车是成熟车,不用担心维修问题,随便一家修车店都会修。而且底盘低,跑高速特别舒服。动力小了点,只够代步,高速能跑160以上,关键还不飘。票票不多,还喜欢深踩油门可以考虑。我不怎么用车,上下班不用,市区电动车,只是偶尔出带孩出去玩了开一下,老婆不喜欢开车,快两年的车了才一万多公里。总体来讲不错,适合小老百姓用,买了4s店套餐,小保不到300 ,确实省心。安吉星功能不全只能搞个紧急呼叫,相当于多了个报警电话。
看了网上不少评价,个人觉得车不错,开的车不少,从五菱面包到长安货车,从一系两厢宝马到奔300,从宝骏730到GL8 ,包括日系,反正主流车都开过一段时间,最喜欢的是宝马一系,虽是两厢,但可玩性真不错,如果说用车成本,还是英朗,像我这种低收入人群,有个遮风避雨的小代步工具,又便宜,又省心,真舒服!我也喜欢宝马,玩不起,换个杯架,原厂的800,还没副厂的,你说气人不,换英朗,只管用,嘿嘿,满意!
就是爱吃比巴卜:后排能跟CT5比了,不坐猪的话我觉得这个后排不小了
GoFighting74304975:第一个见英朗被喷塑料的,怕不是没看过同价位的日本车和德国车吧
恩书158:还行吧,起飞了
1、外观:家族式中网设计略大气,圆润的屁股一如既往,车身长度看上去相对21款1.5L自精微短,车身比例协调性较2021款1.5L自精微差,但电动天窗为整车增添了几分色彩。
2、内饰:中规中矩,皮织混搭的座椅坐上去没有生硬感,基本满意。
3、配置:配备多功能方向盘,麦弗逊式独立悬架的设计提高了车子的稳定性。有倒车雷达无倒车影像,需自己安装。一键启停可有可无。卤素大灯感觉一般,夜间亮度微暗但不影响行驶。传统机械手刹可以接受。6挡手自一体和电动天窗是比较满意的两点。
4、空间:略感紧凑,前排没有明显的紧凑感,后排坐人后膝盖与前排座椅距离不到10公分,略感紧凑。后备箱空间够大,家庭使用足够。
5、操控:方向盘转向比较重,制动踏板与油门踏板够灵敏。踩油门感觉有1秒左右的延迟。踩刹车D档等红绿灯发动机有明显的抖动,N档等红绿灯感觉抖动不明显。
6、动力:一个人驾驶动力足够,满座驾驶起来比较吃力,起步及加速比较缓慢,超车比较困难,需深踩油门提速后超车。满座及后备箱载满物品行驶起来明显感觉吃力,提速较缓慢但可以接受。
7、舒适性:整体舒适性可以接受,座椅没有生硬感,多功能方向盘方便操作中控,空间没有压抑感,整体满意。
油耗让人顶不住,平均油耗能够达到10多,顿挫感特别强,压缩机涨紧轮皮带大灯,刹车片都换过
【最不满意】
就是油耗,高的让人顶不住,基本上三天一加,
诗和远方,我很向往,
退伍回来练手,用一用
2.1w
【驾驶感受】
新手试试就够了+不谈图
【油耗】
最起码10+
【维修成本】
美系车无脑大排量
【乘坐体验】
空间略小,使用起来有点鸡肋
【动力表现】
50-60以下顿挫感特别强,应该是老车。是有点,很正常,能上路,遮风避雨够就行,
【购车经历】
刚回来少不了一辆代步车,遮风避雨,比起诗和远方,我还是会选择安逸与平凡,不卑不亢,做好自己,就行
二手车五手户,没办法,有用的就行了,不贪,够用就行,
买的时候就图便宜,用了快三年16万公里,车没毛病,地盘也跟扎实,就是开空调比较费油,车内空间小,下周就要提新车了,宋p,家人想换个空间大的
对于别的外观设计,特别适合年轻人,相比较同级别的朗逸,适合中年人。对于车的价格,最近优惠一直比较大,几乎可以和国产的没有区别,价格上占合资车同级别的绝对优势。对于同级别的驾驶感受,跑高速特别稳定,长时间驾车驾车也不会特别累。本人有幸从一天昆明来到西安,沿途除了加油,几乎没有停车。对于车内空间也在同级别中占据绝对优势,特别注重驾驶和乘客的舒适度,后排长时间也不会太累,我也做过朗逸和思域的后排,他们的空间太小,朗逸后排凸起,中间位置特别难受,思域就更难受。对于动力说实话,只适合家庭代步用,没有朗逸急加速快,和思域更不能比,毕竟没有带涡轮增压。对于油耗也特别低,我1.5手动油耗5.5,我经常还是大油门,高速140左右,也不见的费油,从而改变了美系车油老虎的称号,油耗可以说比日系还低。对于价格,和家人们的乘坐舒适度,买家用车是不二之选。
【驾驶感受】
低速比较肉,在中高速表现还是很不错的。表现最好就是100公路左右。
【油耗】
总体来来说油耗表现我还是很满意的,基本在7L左右。
【空间表现】
因为是经济型车,空间表现比较局促。
全新的英朗也是将四缸给复活了,不过从实际的体验来看,四缸的英朗竞争力我觉得不够的优秀。1.5L四缸带来的最大扭矩是141牛·米,从数据来看确实是有点的弱了,实际驾驶来说也确实不怎么样,起步的时候都会有一些的迟缓感,正常红绿灯起步倒计时2秒的时候就要踩一些油门了,高速行驶中可明显的感到乏力感,他的性能比起1.3T三缸确实是差不少啊,驾控不佳,6AT变速箱倒是兢兢业业的,没有什么问题。
内饰整体表现来说也足够的廉价,基本上触手可及的地方摸上去是显得硬邦邦的,如方向盘、中控面板、门板等都是这样,质感确实不佳。他的空间在紧凑型轿车中我觉得是没有优势的,比起大众宝来来说,空间还是显得更小一些,宽敞度一般。对于四缸的英朗来说,我确实是觉得他的竞争力都不如1.3T三缸英朗。
总的来说还是很好就是觉得空间好小,用了这么多年车辆很皮实没出过大毛病。就是小毛病比较多通病也多。
整体感觉还行吧,就是空间有点小,乘坐舒适感比不得20多万的车,90码以上胎噪声音大