英朗配置低值得买吗_英朗配置怎么样

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动进取型

4.07分“优秀”

我是2020年的8月份提的别克英朗1.5升自吸进取版，当时落地价是在9万块钱，我是做的两年无息贷款。裸车价75,000元，比厂商指导价优惠了44,000元，保险和购置税加起来差不多1万元，然后分期付款的手续费4000元，加上上牌服务费1000元，这些所有的加起来9万落地。经过半年以来的用车感受还是非常满意的。别克英朗的外观比较成熟稳重，比较大气，当时看中英朗也是因为比较喜欢它的外观造型。动力配置方面，1.5升的4缸自吸发动机配合6速的手自一体AT变速箱，作为家用的话，在城市道路上动力非常的够用，只是在起步时感觉稍有不足，跑高速时也比较平稳，只是有一点感觉不满意，胎噪比较大，车内感觉隔音效果不是非常理想。有时候也会跑一些颠簸不平的道路，因为英朗的底盘是独立悬挂，所以在这种道路上的舒适性还是不错的。目前的平均油耗在百公里7.4升，因为我跑高速跑的比较少，高速上面的油耗基本上在百公里5升左右，我开城市道路比较多一点，因为经常堵车，油耗能够达到每百公里8升多的油耗，那综合下来现在是平均油耗7.4升，在家用车来讲，还是属于在一个中等水平。 在配置来讲的话，虽然买了1.5升的进取版，配置不算很高，比如多功能方向盘没有，但是一般的安全配置像车身稳定系统、刹车辅助系统这些安全配置还是都有的，然后我自己加装了倒车影像和中控屏。还是建议买精英版的，因为进取版的和精英版的只相差6000块钱的差价，那进取版的很多配置没有，比如说后视镜加热功能、倒车影像等。内部的空间还是比较大的，后备箱的空间也是足够，空间还是比较满意。 再来看一下内饰，内饰都是硬塑料，进取版的座椅是织物的座椅。自己感觉不太满意的一点是后排的头枕太低了，作为后排的一个乘坐舒适感就打了折扣。 总的来讲买英朗性价比还是非常高，像英朗这样的动力、配置、油耗都是中规中矩，没有太大的毛病，但是也不是非常出众，但是对的起这个价格，性价比非常高，如果家用考虑性价比的话，非常推荐别克英朗。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.93分“良好”

作为一名新手女司机，虽然买车已经快三个月了，但实际开车才二千公里，下面我来从外行角度简单说一下我的驾驶感受吧： 1.动力足，作为一名新手，我开车速度还是挺慢的，大概50码左右，每次路上没车，踩油门加速的时候能明显感觉到推背感，加速很快，很刺激，很紧张。 2.性价比高，颜值高，在买车之初也对比了好几款车型，最后综合考量还是买了英朗，单位里好几个女司机开的也是英朗，颜值高，价格也不贵，驾驶体验好，安全性能高，我们女司机对开车的要求不就这几点嘛～跟着大家后面选准没错。 3.价格优惠力度大。原价125900的车给予5万的优惠，相当于对半打折了，这波优惠太给力了，给我的小荷包省了不少钱，虽然配置低一点，但省下的钱足够豪装了，当然也没必要，能开就行，钱还是装在自己腰包里最踏实。 接下来我从女司机非专业的角度吐槽一下英朗的几大缺点： 1.配置低，中控台全是硬塑料，买再多好看的装饰品也提高不了它的颜值，还有手拉手刹看着太明显，每次朋友上车都会问，咦～你车怎么还是手动的手刹，我只能笑呵呵的回答，手拉更有安全感(ღ˘⌣˘ღ)… 2.后排座椅头枕太低，已经有好几个朋友问道，你后排的头枕怎么这么低，不能调吗？头靠不到，坐着不是很舒服…我真的很尴尬，弱弱的问一句生产厂家，做一个正常的头枕成本很高吗？这个钱我们出的起，但是人真的丢不起? 3.安吉星系统真的很鸡肋，突然会黑屏，出现一个大大的二维码，作为女司机，本来技术就很菜，开车已经够高度紧张了，有一次导航突然黑屏，我赶紧手忙脚乱的换手机导航，还好没出什么状况，但每次导航还是会有一点点心里阴影！ 4.后排座椅不能放倒。换单位搬宿舍时候要带很多东西，堪比搬家，平时没觉得车小，结果折叠床垫怎么都放不下，最后还是朋友开车送了一趟，有些功能吧，虽然不常用，但得有，关键时刻用得上。 5.车漆太薄。作为新手菜鸡，上路难免要交一些学费才能成长，停车入库一直都是我的软肋，每次只敢停在空旷的停车位，城市压根不敢去，怕停不好车，农村路窄，路边有很多小树枝，杂草，有次会车，我胆子小，太靠路边了，小树枝给我留下了大大的划痕，心都在滴血，车漆太薄了。 总得来说，英朗性价比还是非常高的，值得推荐，毕竟一分价钱一分货，我们出的是买英朗的人民币，想有兰博基尼的驾驶体验，这也不现实啊?！汽车的基本功能就是代步，平安的将我们从A地运往B地，不是我们和朋友之间相互攀比的工具。想要购车的朋友们可以结合自己的实际情况，购车需求，购车预算，选择一款最适合自己的车，陪我们和家人去感受最美丽的风景！

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.64分“良好”

【油耗】 比其他车子偏高一点，可能是新车还没有过磨合期，跑跑高速应该会降下来 【亮点配置】 配置简单，我用的华为手机连百度CArLife都不支持，安吉星也是阉割版的，感觉中控屏没有太多的可玩性 【动力表现】 动力够用，平时在市区动力足够了，不知道跑高速怎么样，需要后续才能发掘 【驾驶感受】 底盘比较稳，没有那种很飘的感觉 【空间表现】 前排空间挺舒适的，尤其是后排空间三个人也不会感觉到拥挤 【提车价格】 当时也没有怎么还价格，感觉第一眼看中了就交了定金了，落地价花了9.3感觉是给高了，不过只要自己喜欢就好，价格没有固定的 【驾驶感受】 驾驶还没有发现特别大的问题，开起来还是比较平稳的，就是相对其他车型来说底盘会低一点，所以路况不好的地方就需要多留意一下了 【最不满意】 不满意的地方就是自动启停功能不能永久关闭，每次启动都需要手动关闭，至于其他方面还没发现，总得来说比较中规中矩代步车也足够用了，主要是性价比还是比较高的

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.17分“良好”

【购车经历】 当时买车前看了挺多款车 ，买车还是挺顺利的，主要奔着代步用，首选经济实惠，这款车优惠力度很大，也都比较满意，两三天就确定下来了，然后一波操作一个多星期就提车上牌了，家人还是挺满意的 【驾驶感受】 开起来还挺舒服，不过隔音就一般般，毕竟几万块的车，也理解，开起来稳定性还是不错的， 【空间表现】 空间这方面的话一般般，没有太大期待，后排小了点，但是问题不大，平时都是一家三口出去 还够用，就是节假日带上父母后排相对3不太宽裕，夫妻用足够了 【油耗】 别人都说别克耗油，但是自己开起来没有想象中的那么大，刚提车的时候油耗平均在60.-6.3这样，还是挺满意的，平时市区乡镇两边跑，油耗现在在6.6这样，还行，在接受范围之内，总体还是满意 【最不满意】 配置方面低了点，没有电子手刹，一键启动无匙进入，有的话更完美 【提车价格】 全款搞下来在9万出头，当时有下乡补贴5000元 还是挺不错的

点评车型: 2017款英朗 15N 自动精英型

2.86分“一般”

满意：对这辆车最满意的地方就是油耗了，一辆美系家用车，油耗能跑出5.7L/百公里，真的很满意。还有比较满意的就是车辆的许多配置在同级车型中很少见，比如全系标配的日行灯，后排空调出风口，安全配置有胎压监测系统、安全带未系提示、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等等，还有上坡辅助和发动机启停技术，虽然是A级家用车，但是配置这么丰富，真的是很满意。 不满意：比较不满意的地方主要有两点，第一就是安全气囊配置的过少，只有主副驾两个安全气囊，不过这个价位的车基本上都是这样配置，不过从安全的角度考虑，我还是希望能多一些气囊比较好，安全是最重要的；第二点就是动力了，但是这个也是最不值得吐槽的地方，因为发动机是1.5升的小排量发动机，定位在家用轿车，所以更多的是考虑燃油的经济性，油耗能那么省跟发动机排量小不无关系，动力比较肉也是必须要接受的一个弱点，有得就有失。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.64分“良好”

随着国内汽车市场竞争越来越激烈，很多车型开始利用价格优势来吸引消费者的注意，因此在十万级合资家轿细分市场，可选的车型真的太丰富了。英朗是别克旗下的一款紧凑型轿车，在国内上市多年来，积累了大量良好的用户口碑。今天我们要测试的车型是2021款别克英朗，看看它的表现究竟如何？ 试驾车型：2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型 价格：该款车型的官方指导价为12.59万元，目前在北京地区是有4万元左右的终端优惠，参考裸车价为8.09万元。再加上必要花费9029元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4397元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在94326元。 空间：车身尺寸方面，英朗的长宽高分别为4609×1798×1464mm，轴距为2640mm。试驾车型采用真皮材质的座椅，内部填充物软硬适中，座椅靠背与坐垫两侧的支撑性不错，整体乘坐体验没啥可挑剔的。只是在配置方面这款车型有些“寒酸”，主/副驾驶座都没有提供电动调节功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部大概留有四指的空间，腿部空间一拳三指。后排中间地板有略微的凸起，但是对乘坐体验影响不大。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为113Ps，峰值扭矩141N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。如果对动力有需要的话，别克英朗还有1.3T的动力可供选择。 驾驶体验：英朗开起来给我最大的感觉是省心，首先6AT变速箱在低速行驶时没有明显的顿挫，深踩油门的时候可以做出及时的降挡操作，它的表现可以用“兢兢业业”来形容。其次油门初段设置的比较灵敏，所以起步不需要大脚油门也可以达到理想的车速。接着就得说说这台1.5L发动机的缺点了，高速上行驶时会感觉它的储备动力不算充沛，中高速超车会有些疲软的感觉。 底盘：英朗采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，四轮独悬的组合在这个价位的车型中并不常见。实际体验来看，英朗在滤震能力上确实要优于不少同级别车型，对于坑洼路面可以应付的很从容，车内乘坐舒适性表现不错。车速较快并线时，悬架的支撑性还算理想，重心偏移所带来的侧倾现象并不严重。 噪音：别克英朗处于怠速状态下，车内的静谧性保持的很出色，发动机运转的声音比较轻微。随着车速的提升，风噪和胎噪都有增强的趋势，不过倒也属于可接受的范围内，不会影响到车内乘客的正常交流。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为40.9分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为58.3分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为61.2分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为66.9分贝。 保养：参考别克英朗的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时需要进行首保，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空调滤清器、汽油滤清器、空气滤清器、刹车油、火花塞，参考费用为1874元（包含工时费）。英朗的易损配件价格不算很贵，比方说全合成机油的标价是458元/桶、刹车油的标价是81元/桶，综合来看，它的保养成本在同级别车型里属于正常水平。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

四缸的英朗回归后，销量一路飙升，让很多人倍感惊讶，英朗为什么能卖的那么好？其实很简单，较大的折扣、不太难看的外形、家用够的动力、不太寒酸的配置，这些都是秘诀。 外观方面： 没错，这就是家用的风格，不过分追求运动或新潮，简单又实用。英朗的外观延续了之前的设计风格，满满的美系别克的家族范儿。飞翼式的镀铬亮条中间是别克LOGO，简单又经典。难能可贵的是，英朗全系标配着自动大灯、日间行车灯，这一点非常的讲究。 空间及乘坐表现： 英朗的内饰设计没什么特别的亮点，但又难以挑出吐槽点，属于实用简洁不扎眼的那种，低配车型配置略显寒酸，高配车型匹配天窗、中控彩色大屏、车联网、CarLife、CarPlay等配置，比较容易得到认可。 虽然说美系车一直在空间利用率上得分偏低，但在英朗上的表现也算是家用合格的水平，2640mm的轴距并不算太突出，但好在够用。175CM身高的成年人在前排，距离头部有一拳左右距离，坐在后排距离前排仍有一拳三指左右的距离，家用足够；至于后排的中央的凸起也不高，对于后排中央的乘客也算是友好；1.5L自动精英型采取了仿皮的座椅材质，座椅填充物厚实，坐上去有较好的支撑性，包裹性也在同级中属于合格的水平。 动态体验： 如果你对1.3T的三缸比较介意，就建议选你1.5L 6AT的组合。它的最大功率是113Ps，家用尚可，工信部百公里综合油耗只有5.9L，家用要的就是稳定省心，这就足够了，不是么？在实际的动态体验中，它的调教比较灵敏，起步阶段并不会太肉，表现的不错，但如果在中后段就有点疲软，高速超车可能会吃力。 英朗采用的是前麦弗逊式独立悬挂 后多连杆式独立悬挂的形式，这个在同级中是比较突出的配置了。底盘支撑性不错，运动中不乏舒适性的调教，延续了别克底盘的沉稳风格。 不足之处 1、方向整体偏重，可能对于女性朋友来说需要略微的适应一下； 2、高配车型取消的一键启动的配置，这个有点得不偿失，成为一个吐槽点； 3、噪音偏大，尤其是在速度起来后，胎噪和风噪明显； 4、新车异味较大，需要较长时间的通风。 车型选择建议： 英朗在终端有较大的优惠幅度，这里更建议选择1.5L自动精英型的配置，免去了对1.3T 三缸的忧虑，配置方面与1.5L自动进取型多了多功能方向盘、倒车雷达、倒车影像、中控大屏、语音控制等实用配置，说实在的1.5L低配配置的确有点寒酸。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.21分“良好”

一直想10万块钱左右买一个合资车，别克英朗这台车我关注很久了，我个人而言，对这台车还是比较有好感的，因为以前是三缸机，听懂车的人说，发动机会抖动，没敢买，现在从以前的三缸机回归到四缸，我才有买车的信心。 老款的英朗跟新款的外观上没有什么区别，基本上差不多。整体的线条简约流畅，很适合年轻人代步的一款车型。内饰方面也没有太大的改变，随着指导价的下降，新车的配置也有所下降，内饰大多数都采用的是硬塑包裹，给人的感觉很廉价，毕竟一分钱一分货，多功能方向盘也不是全系标配，而且材质也是塑料的。英朗的主/被动安全配置还是很齐全，包括了胎压监测，刹车辅助，上坡辅助，车身稳定控制等，这些实用的配置还是够用了。 作为紧凑轿车来说，英朗的车长长宽高分别是4609mm/1798/mm2640mm.轴距2640，在同级别车型中，这个数据也算是中规中矩，坐在驾驶位置上，头部和腿部还是有剩余空间。对我来说，空间方面是完全够用了。操控上，调教的还是非常灵活，方向盘的力道手感刚合适，刹车调教的也是比较线性，踩起来很有感觉，动力是1.5L自然吸气四缸发动机，最大马力113匹，动力谈不上有多优秀，但是起步也不会肉，挺有劲的。不过上了80码以后，提速的时候那种推背感就会减少许多。乘坐体验还是四平八稳的，车子还算扎实。 就整个车而言，别克英朗的不足之处也不是特别亮眼，毕竟它是曾经的销量王，英朗还是有实力的。外观颜值能说的过去，动力也够用，油耗也在能接受的范围之内。综上所述，这台车虽然有缺点，但是借着大幅度的终端优惠，这车还是值得买的，大家觉得呢？

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.64分“良好”

2021款 改款 1.3T自动轻混动精英型增加了轻混系统，48V电机能够提供约20牛·米的扭矩，所以在起步、加速阶段还是能够感受到与老款车型的一些不同，但变化不大。 但是2021款英朗由于售价的下调，所以配置也大幅度缩水。先不说塑料方向盘、手动空调。最关键的是把一键启动按键换成了发动机启停开关，上车打火需要用钥匙手动点火，这一点是很难让人接受的。而且在内饰的用料方面也进行了大幅度削减，原先的真皮座椅变成了仿皮座椅，电动调节也变成了手动调节。 不过考虑到这是一台优惠后只有8万出头的合资车型，那么以上这些问题都可以被忽略。而且英朗在空间、驾驶感受上还是不错的。底盘调教偏向运动，在过弯时，悬架也能提供给不错的侧向支撑，在加上轻盈的转向系统，实际驾驶感受不错。 但回到大家最关心的问题，英朗的三缸抖不抖，实际上英朗的发动机振动抑制做的确实比较差，在怠速行驶的时候较为明显。如果对这一点比较介意的话，也可以选择1.5L的四缸版本车型，优惠力度也非常大。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.29分“良好”

英朗曾经长期位列国内轿车销量榜单前三名的宝座，但换代之初全系三缸发动机极大影响了英朗的销量，出现了类似断崖式的下跌。随着官方及时发现问题并推出了搭载1.5L发动机匹配6AT变速箱的版本，英朗在销量方面重新有所起色，目前已经重新回归到了榜单前列。 换装1.5L发动机的基本上是英朗的中低配车型，配置方面表现比较惨淡，基本上只能够满足最基础的驾驶需求，和舒适性一词是不沾边的。到优惠过后作为一款8万级别的轿车，英朗的表现还算是合格的，对这个价位的车型我们也不能有太多的苛责。 外形方面英朗的表现比较出色，大气又不失运动感，细节方面处理的比较精致，档次感表现尚可。内饰方面并无惊喜可言，硬塑料使用比较多，质感整体表现较差。 空间方面英朗表现比较出色，后排腿部空间同级别来看比较充裕，座椅填充物相对也比较软，乘坐舒适性能够接受。 动力方面1.5L发动机版本参数表现并不出色，但这套动力总成最大的优势就是稳定，而且动力输出比较线性，给人的感觉非常平顺。油耗方面实测百公里综合油耗不到7L，是这个级别车型的正常表现，后期用车成本并不算高。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.57分“良好”

别克相对于其他品牌曾经拥有很大优势，按理说，别克英朗可以卖的更好，但是目前感觉别克品牌反倒被英朗给拖累了。自从1.3T三缸发动机出现后，英朗就在同级竞品中显得的弱势起来了。 英朗是一个很均衡的车型，就是配置有些低，2021款精英型增加了多功能方向盘和定速巡航功能，这个增配放在同价位的车型中，根本算不上什么。除了配置一般以外，各个方面满足家用问题不大。 当年，1.3T的出现直接把英朗销量打了个折扣，原因在于那时候主流家用车“三缸”并不多，开起来的噪音也实在是过于明显，这两个不足掩盖住了油耗和动力性都很好的优点。1.5L发动机是多数人的选择，主要是入手价格较低，动力性和油耗等也基本能满足需求。 座椅的乘坐舒适性相对轩逸和雷凌等稍差一些，感觉上偏单薄了一些，偏胖的人感觉会更明显一点。后排腿部空间很宽敞，头部比同级略小，中间脚部位置属于偏高的水平。 选择英朗的出发点还是在于对“别克”品牌的认知，它与朗逸更接近，都是靠品牌提升竞争力。在空间和舒适性，尤其是配置上，它都要比轩逸、雷凌等都要差一些。

点评车型: 2019款英朗 15T 双离合互联精英型 国VI

3.43分“良好”

说起别克英朗的内饰设计，给人一种层感分明的感觉，区域划分的很合理。每个区域都有它对应的功能，而且区域与区域之间都是有银色装饰条去划分的，看起来很舒服也很规矩。操作起来容易上手，而且物理按键行车更加安全，有些功能车主基本操作几次以后就可以盲操作了，感觉很不错，相信这样的内饰大部分车主都会很满意的。 英朗看上去还是比较上档次的，内饰虽然几乎都是硬塑料，但是做工很好，颜色搭配也很温馨，跟10万多的德系、日系车相比，并不显廉价。底盘还是前后独立悬挂的，在这个级别简直太良心了。试驾了一圈，无论是空间、操控还是颜值方面，感觉都挺满意。 空间表现中规中矩，油耗表现比较满意。目前开了接近1000公里，平均百公里油耗6~7升，家用还是挺省心的。比较常用的配置基本上都有，应付日常家用还算足够。配置方面最不满意的就是缺少了多功能方向盘，感觉这个配置很普通，也很实用，1.5升版本全系都没有，比较可惜。 缺点主要就是动力比较差，而且隔音很一般。以前的时候感觉美系车隔音都很好，英朗可能由于成本问题，在隔音方面并不是特别优秀，速度80以上风噪和胎噪都比较大，不过相对现在的售价来说，倒也可以接受。总体来说产品质量对得起这个价格，日常家用基本满意。 总的来说，优点：1.外观帅气，内饰好看，开出去也撑得起场面（很多人会觉得别克比日系车要贵）2.安全配置丰富，胎压监测、上坡辅助、后视镜加热是实打实的好东西3.油耗表现不错，我的综合油耗是7.5L，已经可以摘掉油老虎的帽子了缺点：1.变速箱顿挫，发动机抖，底盘过硬毫无舒适感可言2.空调不凉，夏天中午开到最大还是会热3.灰色内饰真的极度不好看4.虽然后排座椅可以放倒，但后备箱只有一个小洞是通的，相当于这座椅放倒毫无意义

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

驾照出来后一直想买车，从考虑二手到5万的艾5，再到荣威，再是帝豪，逸动，再到朋友推荐的英朗，一路走来精于价格，后期综合考虑还是买了英朗，虽然说配置不高但是贵在价格实惠，唯一对我这个新手来说不友好的是没有360而我没有车距感很不友好，一个月牌没上去了两次修理店。希望后期自己技术好起来吧，有车有群交流麻烦拉下我，小白的我许多疑问。 【最不满意】 没有360全景，车机配置低只有收音机 【购车经历】 就去了一次别克店，抱着试试看的心态去谈，虽然说一直在学砍价套路，结果销售实在都没怎么用上，19号订车，23号提车，一切顺利 【油耗】 因为新手没上高速开的少现在还是12个油，希望慢慢降低 【维修成本】 二进宫，大概花了一w 【动力表现】 动力确实有点皮软，对于新手的我快了也不敢开，目前够用 【亮点配置】 看着挺大气的 【提车价格】 裸车74900，保险4800，贷了5万，全部落地8.5样子

点评车型: 2014款英朗 XT 1.6L 自动时尚版

3.71分“良好”

其实英朗xt总的来说对家用方面算是适合的了。颜值就还可以，驾驶体验很不错，找不到几个能跟它抗衡驾驶感受的了。 【最不满意】 最不满意的是它的配置和内饰。配置只能说将将就就。后排连个侧气帘都没有，前排还好。内饰相当简朴，中控台也小，颜色就蓝黑银。而且啥也没有。（后排独立空调、小电视、氛围灯等） 【油耗】 中规中矩，平均下来7.1左右。对于家用车算好些。不过在美系车里这个成绩不错了。 【空间表现】 空间只能说勉强，后排坐3个成人（稍微胖一点）都会显挤。前排都还好。 【保养】 比较便宜，毕竟小毛病没啥，质量好，不用怎么维修。 【驾驶感受】 驾驶感受很好，它的提速官方很慢，但是实际却不错。有推背感，转向轻松，整体来说没毛病。

点评车型: 2017款英朗 15N 自动进取型

3.56分“良好”

经济适用，适合短途代步，外观不错，但是内饰一般，功能比较少，油耗也一般。 【油耗】 还行，中规中矩吧。高速5-6个，城市8-9个。 【驾驶感受】 高速噪音有点大，胎噪和风噪都不小，不过还能接受。 【最不满意】 方向盘卡滞，尤其是冬天，气温越低越明显。这个是通病一直解决不了，也不知道咋办！ 低速顿挫，大概30-50吧，顿挫感明显。 刹车有声音。 【保养】 这个随意，100-200一次，很划算。 【乘坐体验】 空间比较大，比较舒适，后排座椅也很舒适。 【驾驶感受】 1.5L肯定动力不强，所以适合性格不急躁的。慢慢走也都可以，不影响代步。 【亮点配置】 前引擎盖自动支撑，这个算吗？ 感觉没有明显的亮点，中规中矩！