英朗后备厢空间大值得买吗_英朗怎么样

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.71分“良好”

经过这么多次更新换代之后，别克英朗的表现有了很大进步，来说说我对这车的看法。 轴距超过2米6，作为一款家用轿车来说，带来的后备箱空间可圈可点，即便是有宝宝的家庭，放一个婴儿座椅也不成问题。 后备箱空间也不小，对于有孩子的家庭来说，出趟远门需要带的东西非常多，而这款英朗的后备箱完全能够塞得下，根本不用担心这些烦恼。 车内前排有中央储物箱，大小适中，可以放很多小东西。副驾驶位上有一个雨伞储物箱，平时还可以当伞用，不额外占空间，下雨天打雨伞也不会把车内弄湿。 最不满意的就是这款车的自动启停功能，每次上车都得先关上，实在是有些不方便。再就是后排的靠背不能放倒，在舒适性方面有些差。后排的头枕有些小，设计的也有些不方便。没想到很多18款英朗上有的功能，到21款上面就没有了，着实是有些让人意外。 至于动力方面，1.5L自然吸气发动机在起步的时候非常肉，不过40迈以后动力上来就好了，只要舍得给油，高速上超车也很轻松。 至于1.3T发动机一直是备受质疑的一点，毕竟是三缸发动机。但是新的三缸技术起码比一二十年的三缸技术更可靠，再加上48伏轻混动力系统的加入，带来的燃油经济性也不差，抖动肯定是有的，但是并没有大家说的那么严重。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.14分“优秀”

外观和内饰设计优雅，而且相互呼应，作为买菜车没有盲目跟随夸张运动风好评。价格便宜所以换了硬塑料内饰也能理解，也正因为价格低21改款精英的配置已经很足了，胎压实时数显、ESP这种安全配置也有@日产轩逸！当然没有侧气帘差评！ 空间个人认为前排长度和宽度够用后排长度也够用还有多余，高度刚好没有多余后排高度也刚好，后备箱深度可以高度偏低，同级别中属于中上 操控中庸偏重4轮独立悬挂好评！滤震有韧性，别和我说什么筷子独立后悬，个人认为车身1.3吨足够支撑，当然乱用车车子也会给你颜色看。 动力我认为有些不够用，我还有一辆4秒俱乐部所以落差很大，加速超车变道就别想了，我买的是4缸6AT不带涡轮就图个安心稳定AT本身就会损失一部分动力加上113马力变速箱不够积极不够聪明深踩油门慢一拍！当个雷克萨斯开就行了！佛系！ 舒适性因人而异底盘悬挂够用，座椅坐姿够用，怠速声音很轻温柔驾驶挺舒适的，我给4分因为这个价格做到这些挺不容易，都说隔音差？我觉得还行，但是地上有小石子或者施工路面带起甩到挡泥板声音很明显因为隔音材料肯定很少，上海柏油路面还比较干净所以还行。 总结一下: 品牌高于国产，同价位同级别配置全面空间足，油耗7维护成本低，4缸6AT四轮独悬LED前后灯稳定省心，由于现在临牌阶段所以预计最终加税后落地7万4左右。最后我想说一句: 国家能否强制车企让6气囊成为安全标配！

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动进取型

3.57分“良好”

1、外观:没有天窗的进取型，缺少了点逼格，但车身流线依然比较耐看，车身比例与精英款一样恰到好处，屁股设计比较圆润，微微翘起，感觉一般化，带有飞翼的中网设计漂亮时尚，符合年轻人的审美，遗憾的是没有天窗，也没有鲨鱼鳍，显得比较单调。 2、内饰：有点简陋，多功能方向盘、中控彩屏、前排USB接口都没有配备，织物座椅勉强接受，整体简陋。 3、配置：配置略低，多功能方向盘、驻车雷达倒车影像、一键启动、一键升窗和防夹手都没有。卤素自动大灯，有点落伍，日间行车灯好评。外后视镜无加热功能，差评。 4、空间：与精英款没有区别，作为家用轿车空间足够使用了，好评，前后排的空间坐上一个成年人绰绰有余，坐后排的话膝盖与前座位大概还有15公分的空间，算是比较宽敞了，没有让人感到压抑感，后备箱空间也是比较宽敞，在同系列车型中毫不孙色，可以放很多东西，基本满足一家之需了。 5、操控：一般，油门踏板有1-2秒延迟、挂D档等红绿灯车身有抖动，不过可以接受。制动踏板比较灵敏，传统机械手刹驻车效果也不错，方向盘转向微重，且会向左跑偏，转弯自动回正比较理想。不满意的是油门延迟、有时发动机转速三千转才提档。 6、动力：最大113匹马力家用是够了。起步肉、超车吃力，如果深踩油门起步，会感到明显的顿挫感且提速有延迟，发动机咆哮声也比较大，只能慢踩缓油门缓慢起步，所以常常被碾压。提速慢、有延迟导致超车比较费劲，需要将速度提上来缓慢超车。上坡道路也是比较吃力，最明显的是发动机咆哮声比较大，并且感觉不到明显的提速。 7、舒适性：可以接受，中控台和方向盘虽然有塑料感，但不影响心情，方向盘转向微重，长时间会感到整个胳膊都很累，好在中央扶手缓解了右手疲劳，较宽敞的空间没有压抑感，隔音效果一般，能感到胎噪声但可以接受，不影响在车内交流，总体可以接受。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.36分“良好”

用1.5L发动机解决了三缸滑坡问题，这英朗最近一个月又卖掉了4万多台，想要入手家轿，别克英朗又成了下单前不得不试驾的一款车。典范版车型换上的1.5L发动机在起步与进入到高转速的爆发里，的确是都不抖了，可当我踩下油门时，它的行程设计似乎长了一些，而且这肉感十足的加速就像是有涡轮迟滞一样，让人着急上火。即便是把转速拉升到4000rpm，它在中后程的加速度也来得很慢，甚至在进入开阔的高速路段，还有明显的乏力感，侧后方的速腾一脚就给我超了过去。可在跨区域的百公里驾驶中，有6AT支持的英朗典范其油耗倒是不错，7.0L/100km的实测数据，这虽稍逊色于朗逸等大众家轿，但在覆盖了拥堵城市内部道路的行程里仍是值得表扬的。 英朗的底盘是出了名的低与硬，它在我们的测试里保持了较出色的抓地，无论是高速直线还是过弯都较为扎实，没有什么摆动。可这样的设计却让其遭遇细碎颠簸时也无法过滤干净，加上美国车在降噪方面做得实在不怎么样，坐在英朗的后排又颠又吵实在是有损品牌形象。 虽说英朗的后排腿部体验是窄了些，但它却有个不错的后备厢，我放下了两个大尺寸拉杆箱，还放入了一箱饮用水、一个工具箱，其空间仍有较大余量。 车机方面，英朗虽配有安吉星可是却需要注册车主用户，而且也不支持远程操控功能，好在它与7.0英寸触控液晶屏间的配合度还是很高的，智能互联、车联网都操作都十分顺畅，UI设计也较为合理，易用性对于家轿车而言已经足够了。

点评车型: 2016款英朗 15N 自动精英型

3.79分“良好”

1、外观：家族式中网设计略大气，圆润的屁股一如既往，车身长度看上去相对21款1.5L自精微短，车身比例协调性较2021款1.5L自精微差，但电动天窗为整车增添了几分色彩。 2、内饰：中规中矩，皮织混搭的座椅坐上去没有生硬感，基本满意。 3、配置：配备多功能方向盘，麦弗逊式独立悬架的设计提高了车子的稳定性。有倒车雷达无倒车影像，需自己安装。一键启停可有可无。卤素大灯感觉一般，夜间亮度微暗但不影响行驶。传统机械手刹可以接受。6挡手自一体和电动天窗是比较满意的两点。 4、空间：略感紧凑，前排没有明显的紧凑感，后排坐人后膝盖与前排座椅距离不到10公分，略感紧凑。后备箱空间够大，家庭使用足够。 5、操控：方向盘转向比较重，制动踏板与油门踏板够灵敏。踩油门感觉有1秒左右的延迟。踩刹车D档等红绿灯发动机有明显的抖动，N档等红绿灯感觉抖动不明显。 6、动力：一个人驾驶动力足够，满座驾驶起来比较吃力，起步及加速比较缓慢，超车比较困难，需深踩油门提速后超车。满座及后备箱载满物品行驶起来明显感觉吃力，提速较缓慢但可以接受。 7、舒适性：整体舒适性可以接受，座椅没有生硬感，多功能方向盘方便操作中控，空间没有压抑感，整体满意。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

1、外观:属于耐看型，整体流线型顺畅，车身比例恰到好处，低调而不卑微，中网车标一改往前，增加了小翅膀的设计让人印象深刻，辨别度高，象征这自由与速度，不足之处是没有鲨鱼鳍，圆润的屁股也是一般。 2、内饰：有点塑料感，相对这个价位来说可以接受，不满意的是仿皮米白色座椅，如果换成黑色的就完美了。 3、配置：自带导航好评，无多功能方向盘、一键启动、一键升窗和防夹手，不影响使用，安吉星无法注册车主，定位不准确，有时会定位到上海或其他地方。传统机械手刹毫无亮点。6挡手自一体，可以体验手动开车的乐趣。LED自动大灯、日间行车灯、倒车影像、雷达良心设计。上坡辅助解决了溜车难题。自动启停差评，等红绿灯起起停停太麻烦。 4、空间：值得称赞，前后排空间足够大，主副驾驶座位即使一米八大个也无压力，后排坐满人后膝盖与前排座位还有10-20公分的空间，毫无压抑感。后备箱空间也是优于同系列的车型。 5、操控：操控力一般化，方向盘转向微重，自动回正还算顺畅。制动踏板比较灵敏，油门踏板反应有1-2s的延迟，启动挂D档有微抖，D档踩刹车等红绿灯亦微抖，机械手刹灵敏。 6、动力：113匹的动力一般化，够家用，起步较肉，缓慢起步会比较顺畅，深踩油门起步则会顿挫感比较强，超车比较吃力，没有明显的推背感，超车需要将速度提上来缓慢超车，坡道路段感觉明显吃力，速度跟不上，需深踩油门，发动机轰鸣声较大。 7、舒适性：整体可以接受，仿皮座椅感觉比较生硬，方向盘手感也是塑料感，方向盘转向微重较累手，优点是中央扶手箱可以缓解右手疲劳。

点评车型: 2021款英朗

3.79分“良好”

2021款英朗加入了新的1.5L四缸发动机，相比三缸机更稳定，这是它性价比高的原因。其次，后备厢空间足够大，能装下三个行李箱，表现出色。不过，在行驶时英朗的胎噪比较大，主要跟它采用的固特异轮胎有关。另外消费者反映内饰异味较大，这点有改善空间