英朗空间灵活性较差值得买吗_英朗怎么样

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

4.07分“优秀”

本人2月9号（正月28）4s店提车，改款1.3T自动精英型，截止到昨天，刚好1个月，也刚刚好跑了3030公里，还有半箱油，总加油1569元，一直都在中石化加，买来车自己装了个零度的行车记录仪，其余的就是小摆件，方向盘套，座椅套都没有弄，感觉裸感舒服一些。下面来谈谈买车的感受。 1. 本人在上海工作，其实年前（11月份）以一个比较低的价格在一家汽贸公司交了预付款（三万多），等了接近两个月一直没有车，当时不知道是什么套路，现在想来是价钱太低了他们也拿不到吧，由于本人是刚需，回到山东直接去4s店谈了两天，最终拿下，当天自选号上牌（话外提：自选的号刚好是自己生日哈哈） 2. 车辆外观方面，白外黑内，这个纯黑内饰比我朋友没改款前的米内要好看太多，总体我还是比较满意的，就是主驾门把手钥匙孔我看的好别扭，我就买了贴画盖住了，至于这个塑料感的中控台之类的，我感觉还好吧，毕竟价钱摆在这，不过有一点，后排座椅不能放倒了，我记得老款的可以，感觉有点失望了哈哈。 3. 行车感受方面，这个英朗开起来还是比较稳得，乡间道路，城市道路还是高速高架，没有那种轻飘飘的感觉，1.3T三缸动力还是要好一些，再加上我也是那种舍得给油的，绿灯了我都是窜出去，至于抖不抖的吧，肯定有点得了，我感觉我还能接受，多功能方向盘啊之类的用着还比较顺手，不得不说，其实这个档把摸着感觉还不错，放茶杯的地方，也感觉挺好，跑了3000公里，一半市里，一半高速，感觉车子还是比较合我意，对于我这种常上高速的人来说，挺好，定速巡航功能我也试了，就定的110，也是不错，不过自己要注意安全，超速报警我定了120，跑的时候提醒一下也是不错，但是我感觉最好设置了120后就加不上去油门最好，可惜没有。 4. 轻吐槽一下，差不多零度左右我冷天启动，坐在车里明显闻到汽油味太大；平时喷玻璃水的时候，还满车的乳化剂的味道，还挺重，下次我换瓶玻璃水试试；后排没有阅读灯，每次去后面找东西不是很方便；还有就是油耗了，我从山东到上海，1000公里左右，夜间高速几乎车很少，停的也少，油耗也只能最低拉到7.0，高于预期了；对了还有一点，女朋友力气小，总是在车内关不上车门，都需要再关一次。 总结一下，这个车这个价位，买到就要心宽一些，开着舒心一些，无论车怎么样，只要没有什么故障不断，就很可以了，后面的几年为自己及家人遮风挡雨，毕竟对我现阶段来说，只要开的稳，油耗不是很高，冬暖夏凉，雨能挡，晒能遮，让自己及家人都舒心一些，就很不错了，不过也要加油，毕竟君越啥的也是真香，量力而为，共勉了各位。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.07分“良好”

外观方面:这个外观已经是很长时间之前的设计了，相比兄弟车型雪佛兰科鲁泽，显得过于中庸，没有什么亮点可言。 内饰方面:这个价位的车型也差不多都这样，基本全塑料的饰板，虽然座椅是仿皮，但整体的质感也是一般，而且后排中间没有头枕，有些遗憾！ 配置方面:自动大灯，全LED光源，多功能方向盘，定速巡航，倒车影像倒车雷达等，作为合资车型，已经算是不错了，相比同价位的飞度，可以说是相当豪华了，和国产车比，虽然略有不足，但是家用已经基本够用了！ 空间方面:前后排的空间都不错，后排中间隆起不高，乘坐空间还是不错的，储物空间，前排手扶箱，杯架，门板空间都不错，后备箱空间够用，遗憾的是后排不能放倒，拉长大物品没办法满足，而且后备箱开关在车门上，不够便利。 操控方面:挺烂的，方向盘沉，快速行驶时，居中性不好，总是需要调整，再加上承重的方向盘，开久了很累！变速箱轻柔点开还可以，急加速时，换挡不干脆利落，有点拖沓，有些许顿挫！ 动力方面:1.3T发动机加48V的轻混系统，动力可以说非常强劲，车小又轻，加速能力比较强！但是由于3缸机，在D挡停车过倒挡时，能感受到震动。 舒适性:这个可以高分，在同价位，不论合资还是自主品牌，英朗的舒适性很不错，4轮独立悬挂，空间宽敞坐垫厚实，乘坐舒适性在同价位车型中竞争力足。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.64分“良好”

自动启停功能确实有点鸡肋，每次上车之前还得特意去关闭，着实是有些麻烦。 再就是减配这一点让人有些没法接受，没想到很多18款上有的功能到21款上却没有了，就比如英朗居然不能在别克app上进行车主认证，这一点有些让人觉得奇葩。 空间方面其实满足家用还是可以的，一米七的人坐在前排刚刚好，但如果个子高点的人就有些吃亏了，坐上去可能会觉得有些压抑。后排空间，腿部距离前排可以剩两个拳头，坐三个人的话可能会有些拥挤，毕竟车宽在这里摆着。 不过好在后备箱容积可观，可以塞上不少东西。只是后排座椅不能放倒，要是能放倒估计表现会更好一些。毕竟头枕那么小，设计不太方便，如果装坐垫都没地方挂。 内饰只能算是中规中矩，没有什么太突出的亮点，很多地方都采用硬塑料，毕竟价位摆在这里。 不过好在有倒车雷达和倒车影像，对于新手来说比较友好。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.79分“良好”

缺点 1. 中控台反映慢好几拍。按下切换歌曲后三秒多才会有反应。 2.噪音太大，80一下还好，上高速噪音特别明显。 3.油箱容积偏小了 4.后排座椅不能放倒 5.大灯比较散，不集中的感觉 优点 1.价格低 2.减震比较舒适 3.配置丰富，carplay carlife ，自动启停，坡道辅助，天窗。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.71分“良好”

经过这么多次更新换代之后，别克英朗的表现有了很大进步，来说说我对这车的看法。 轴距超过2米6，作为一款家用轿车来说，带来的后备箱空间可圈可点，即便是有宝宝的家庭，放一个婴儿座椅也不成问题。 后备箱空间也不小，对于有孩子的家庭来说，出趟远门需要带的东西非常多，而这款英朗的后备箱完全能够塞得下，根本不用担心这些烦恼。 车内前排有中央储物箱，大小适中，可以放很多小东西。副驾驶位上有一个雨伞储物箱，平时还可以当伞用，不额外占空间，下雨天打雨伞也不会把车内弄湿。 最不满意的就是这款车的自动启停功能，每次上车都得先关上，实在是有些不方便。再就是后排的靠背不能放倒，在舒适性方面有些差。后排的头枕有些小，设计的也有些不方便。没想到很多18款英朗上有的功能，到21款上面就没有了，着实是有些让人意外。 至于动力方面，1.5L自然吸气发动机在起步的时候非常肉，不过40迈以后动力上来就好了，只要舍得给油，高速上超车也很轻松。 至于1.3T发动机一直是备受质疑的一点，毕竟是三缸发动机。但是新的三缸技术起码比一二十年的三缸技术更可靠，再加上48伏轻混动力系统的加入，带来的燃油经济性也不差，抖动肯定是有的，但是并没有大家说的那么严重。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4分“优秀”

首先介绍下我的爱车，这款是21款改款新英朗，配置是1.5L精英款。 距离买车到现在已经半年时间了，当初买车的那段时间还是相当纠结的，一直在懂车帝上徘徊各种车型，但比较明确的是我要买轿车，这就为我的选择缩小了范围。根据自己的预算并不是很充足，只能看看10W以下的车，这让我不得不放弃另一些有眼缘的车，相比来相比去，让我看到了英朗这辆车，看车看来看去也就是性能那方面，外观是否是自己所好，还有就是配置了，都想买配置高点的，但配置越高价格就越贵，其他看过的车都是有好几个档次，像宝来、帝豪gl、逸动、名爵等从最低配置到最高配置差两万多去，反观英朗就只有低配和高配两个等级，而且只差六千块钱，所以在配置价钱性价比上，英朗是不二选择。 从去店里看车到提车我只用了两天的时间，因为已经在懂车帝上看好了这辆，直奔到几个店去对比，经过再三斟酌后跟其中一家老板定了，谈的时候裸车价格是75900元，上牌600元，税6700元，保险3600元，手续费3000元，然后送全车膜，发动机护板，脚垫尾箱垫等。隔天当自己去提自己爱车时内心还是激动不已的，毕竟是人生第一辆车，拿到车后第一件事就是跟爱车合张影记录这美好时刻。 一、满意的方面 1、外饰内饰——先说说英朗的外饰，当看到这款英朗时就觉得外观耐看，拥有较运动的流线型车身，前脸的直栅喷黑让人有种高贵的大气感，但如果再宽再长点就好了（还是知足吧，毕竟价格在这里哈哈）。车里内饰并没有像国产车那么豪华，相对来说可以算是比较朴素了，但简单的内饰并不会觉得有违和感，但肉眼可见和触手可及的地方都是塑料，手感并不好，这是比较遗憾的地方。 2、油耗——英朗价格实惠，高配落地都在9w左右，可以说是合资车这个价位性价比最佳的了，经济省油，之前开到3万多公里时平均油耗6.2，现在我开了9万多公里了，大多走的都是国道，总的来说现在油耗是5.7L每公里，这样可以说是很满意的了。上高速的时候反而觉得油耗要高点点，因为高速油门一直踩着，在市区和山路也是比较高的，车速太慢也会导致油耗升高，所以综合来说对于英朗的油耗是让我满意的。 3、操控——英朗在操控方面还是很让人有种身临其境的感觉，他的地盘比较低，操控性能好，特别是在过减速带的时候能够清晰的感受到地盘的动向，过弯是车身是稳定的，在高速上达到120马车身也不会有飘的现象。开了这么久还是觉得方向盘比较紧，也不知道是紧好还是松的好，开着稳就好。英朗的刹车很灵，向60马内一点就刹住了，100马内还是需要点距离的，虽然刹车灵但还是建议大家不要开太快噢。 4、舒适性——英朗的座椅是仿皮质的，不会太软也不会太硬，对于长时间开车的车友腰不会很痛。 5、动力——1.5L自吸对于动力并没有很大的期待，平时自己只是家用，出行都讲究安全第一，踩油门提速有点点慢，肯定不会给你推背的感觉，超车的时候深踩油门提速也是比较简单的事，所以对我来说够用就好。 6、空间——对于轴距只有2640的英朗来说，空间是利用的很到位，前排空间充足，我1.75的身高驾驶位还有绰绰有余，后排也较为舒适，但后排座椅不支持放倒，后备箱的空间家用完全是够用的。 二、不满意的方面 1、安吉星——刚提车的时候，车内难闻气味比较重，但开窗几天后就慢慢好了些，比较难搞的是安吉星，刚开始一直都只是个二维码在屏幕上，花了很长时间才能把他激活。在后续的使用过程中经常出现卡屏、死机的现象，这个很影响驾驶体验和安全。 2、隔音——这辆车隔音效果较差，到了60码就有点明显了，特别是胎噪，要是开窗户的话基本上听不见说话了。放歌的时候得把声音放的很大，或者关上窗户这样才能听清楚音乐。 3、自动启停——还有一点底盘太低了，我这边有山路，经常被刮到底盘，这点很心痛。在低速行驶的时候还有些顿挫感，特别是在市区的时候很明显。自动启停也很鸡肋，基本没有什么用，听说老是启停对发动机还不好，所以我一般上车都会关掉。 三、总的来说英朗这辆车还是不错的，外观在大多数人的审美上，能在这个价位有这样的配置算好的了，毕竟一分钱一分货，又是合资车，不管买哪辆车都会有缺点，空间上家用基本上够用的，乘坐也比较舒适，自己选的车自己中意就好。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.14分“良好”

个人开着这个车还行，空间够用，我开车是稳健型，所以一般我都不着急，所以觉得家庭代步够用，你要是追求速度建议你买别的，内饰一般，因为塑料非常多，但是线条整洁看着有点大气，我都是市区开车，油耗七个左右，个人感觉不是很高，这个车对油品要求相当高，所以建议不要加小加油站油。总的来说，这台车后排座椅不能放倒是我不喜欢的，其他还可以

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.93分“良好”

家里的第二辆代步车，车子刚开了一百多公里，没跑高速，堵车路段偏多，起步油门大了窜，小了又肉，开空调就更肉了，但是家用很合适，最重要价格合适，对于工薪族很友好。如果开车习惯一样不激烈驾驶的话，城市路段油耗比第一辆的桑塔纳应该要高点，因为低速的话基本都是2000转才换挡，油门大一点转速动不动就三千多转了，没感觉到明显的顿挫感；桑塔纳相比就好点，一样的低速度也就一千五百转左右。但是这车的配置比我的第一辆桑塔纳2018自动舒适版就好多了，7寸的倒车影像和侧气囊什么的都有，安吉星每年还送100G流量，座椅也舒服的多，后排中央凸起也小了很多，还有后排空调出风口，全系LED大灯真的很良心。如果桑塔纳也有同样的配置估计好卖的多。 比较不喜欢的是第二排没有阅读灯，前排的阅读灯开门常亮而且不能手动关闭（也许是我还搞不清怎么关）；后排中间座位没有头枕，两边的头枕也不可调，后排座椅和桑塔纳一样不能放倒；新车味道比较大；定速巡航比桑塔纳的开启要麻烦点；车门放杯子的地方比桑塔纳的要小，我的茶杯8厘米直径，只能放中央扶手箱里面了，但是比桑塔纳的中央扶手箱比可要大气很多了。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

3分“良好”

外观:21款英朗轻混动英朗的外观和18，19款一样，没啥新意，车头圆乎乎的，车尾灯又短小，不够年轻，只能算耐看。 内饰:内饰真的比较寒酸，光秃秃的塑料方向盘连个调节音量的多功能按键都没有。中控7寸的车机认证不了车主，经常跳出认证车主的二维码，21款的英朗还认证不了车主！仿皮的手动调节座椅，不能调节的扶手箱长途驾驶比较累。 空间:前排175身高，头顶还有一拳左右，后排腿部也有一拳两指左右的距离，后排凸起不高，可以舒适地把放脚在上面。后备箱空间较小，全尺寸的婴儿推车将将可以放下。第三排的座椅不能放倒，后排头枕也不能调节，长期乘坐不大舒适。 驾驶:起步阶段有了电机的辅助，轻快一点，但是会有扰人的电流声音。高速超车给力，随踩随有。过弯的时候侧倾稍微有点大，底盘过滤还算柔润！不过刹车不大给力，松油门后有明显的减速行为，刹车前段比较软。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

2.93分“一般”

如果站在合资车上性价比的角度来衡量，别克英朗确实不错，优惠后的价格7.5万元起步，价格非常的便宜。外观方面，全新英朗采用了别克家族的直瀑式前进气格栅、大面积镀铬装饰搭配展翼式前大灯，打造出极具视觉冲击力的前脸造型。侧面线条流畅，充满力量。尾部设计相对简洁，并没有用复杂而来到车内，英朗实在是令人失望，廉价感十足的硬塑料与同价位的国产车根本无法相比。行李厢空间表现中规中矩，由于不支持后排座椅放倒，空间难以得到进一步拓展，装一些大件物品时不是很方便。 动力方面，新款搭载了1.3T涡轮增压发动机加48V轻度混合动力系统，峰值功率120kW，峰值扭矩为230N·m，与之匹配的为6速DSS智能变速箱。新款英朗的6AT变速器应答性较为积极，降档迅速，这也使得英朗这款车动力系统显得较为聪明，另外值得注意的是英朗6AT变速器的换挡平顺感有待提升，尤其是连续性换挡，变速器存在换挡顿挫现象，不过，这个价位的合资车还能要求什么呢? 不过值得一提的是英朗较低的油耗能为车主省下不少钱，这点还是令人比较满意的。同时，英朗空间方面的表现也符合家用车消费者的诉求，只可惜后备厢空间灵活性稍差了些。如果手上只有10万左右的预算，但你只是想购买一辆能日常代步的合资轿车，那我觉得1.5L版的别克英朗是肯定值得购买的。如果你对品牌无所谓，我个人建议考虑一下长安等类型的自主品牌，因为自主品牌无论是在配置还是动力往往给你的会更多。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

3.64分“良好”

三缸发动机是英朗的一个缺点，虽然工程师做了些优化处理，但是三缸机先天抖动的缺陷是不可避免的，启动后，方向盘可以明显感觉抖动，1.3T发动机和轻混系统在市区行驶完全够用，而且市区走走停停也可以尽可能减小抖动的感觉，拖后腿的是6AT的变速箱，这个变速箱尺比比较小，燃油经济性表现一般，而且最大功率163马力，高速上的动力储备就比较弱了，如果高速上想要超车，深踩油门发动机噪音非常明显。 英朗就像是一杯白开水，外观还是一成不变的设计，进气格栅延伸到两侧大灯里，从远处看就像是一辆降低了的GL6。2640mm的轴距，属于非常正常的水平，后排空间没有很惊艳，所以如果经常满员行驶就不要考虑英朗了。 内饰反人类设计就是一键启动开关位置改为了发动机启停的按键，配置上我觉得是减配了，全系取消了一键启动，让它重新回归了拧钥匙着车的时代，后排座椅无法前翻，这就让它的扩展空间能力比较弱。7英寸的中控屏虽然尺寸小，但是CarPlay、CarLefe功能都是有的。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

时尚大气的外观，老少皆宜，而且颇显动感。不过内饰设计略显不足，塑料感比较强，还有异味。空间宽敞，不过后排座椅不支持放倒，灵活性欠缺。值得一提的是底盘采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，比较厚道，而且调校上偏舒适稳重型，适合家用。配1.5L引擎和6AT变速箱，113匹的马力，只能说足够家用吧！