英朗外观耐看值得买吗_英朗怎么样

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.43分“良好”

2021款别克英朗此次改款，别克英朗在外观上的改动并不是很大。依旧是采用了飞翼式的进气格栅，两侧大灯的造型比较简约，与中网造型接近于水平，整个车头呈现出的视觉效果还算不错。车身侧面，别克英朗采用了传统三厢车的车身结构，一定程度上保障了车内的头部空间。车身的造型比较简洁，虽说运动效果弱了点，但是家用来说还是很耐看的。内饰部分，中控台的造型线条感比较强，搭配上银色饰条的装饰，很直观的提升了车内的档次感。车内的材质用料比较丰富，很多地方都采用了软性材质的包裹，整体内饰的舒适程度比较让人满意。2021款改款典范 1.5L 自动精英型是1.5L动力版本的高配车型，在配置上增加了倒车影像、定速巡航、电动天窗和7英寸触控液晶屏等实用功能和配置，并且在多媒体配置上还支持手机互联映射和语音识别控制功能，整体的用车体验有了很好的提升，所以这款车型是很值得推荐的。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

别克英朗这个车，家用动力足够，外观耐看，内饰也顺眼，油耗也不高，家用性价比很高，别克老品牌，信的过的合资车，买之前对比了大众朗逸，宝来，日产轩逸，还有长安逸动，奇瑞GX.还有英朗兄弟车型科鲁泽，最终在科鲁泽跟英朗之间选了英朗，理由是英朗外观耐看，内饰比雪佛兰好看，重点多了两个侧气囊，虽然科鲁泽便宜3000左右，但是出于品牌效应，以及内饰考虑的，英朗绝对的首选，英朗这个车动力对于家用来说可以，追求动力还是买1.3t，1.5l稳定，保养便宜，跑高速也很稳，10万左右的车开过很多，但是美系车在高速的表现，真的稳如老狗，信心十足，推荐购买！！！努力准备过两年换君威，下次买车还是美系，合资车的厚道只认美系！本人有车友俱乐部，需要的私聊，相互学习共同进步，一起爱车玩车养车！

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.5分“良好”

英朗定位是一台紧凑型轿车，目前有着非常大的市场优惠幅度，我所在的地区现金优惠能达到5.2万元，以定位车型为例，官方指导价12.59万元，裸车价仅需7.4万元左右，加上6300元的购置、4800元左右的保险，最终落地价仅为8.55万元左右。 在轻混车型上市之后，我也曾对这款车进行过试驾，下面根据试驾报告为大家分析一下这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、外形采用了别克家族化设计风格，飞翼式进气格栅和两侧熏黑的大灯组相连，视觉一体感很强，下包围部分采用了贯穿式进气口，有效增加了横向视觉宽度，整个前脸给人的感觉比较精致。侧面不规则的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，视觉效果比较修长。尾部造型给人的感觉比较简洁，熏黑的尾灯组则有效增加了档次感。 2、内饰同样是别克家族化设计风格，线条并不算复杂，7英寸的中控屏显示效果能接受，支持在线导航、在线音乐、CarPlay等功能，还支持语音识别，实用性比较好。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较出色的水准。中央地台隆起幅度不大，中间位置的乘客腿部空间有保证，不会觉得局促。而且后排提供有空调出风口，对于后排乘客舒适性照顾得比较好。座椅宽大，填充物也比较软，长时间乘坐并不会觉得难受。 后备箱的内部纵深尚可，空间也比较规整，满足日常载物需求并无问题。 4、前麦弗逊搭配后多连杆悬架的组合同级别来看是比较厚道的，悬架调校风格比较舒适，对于大小颠簸都有着比较好的过滤效果，过减速带时冲击力并不明显。而且悬架带有一丝韧性，经过较大颠簸时悬架的二次回弹并不明显，不会给人软绵绵那种感觉。方向感的手感比较轻柔，转向力度比较线性，略有虚位，属于家用舒适调校风格，对于女司机来讲是比较友好的。 5、搭载的是最大功率163马力的1.3T发动机，峰值扭矩230N·m，匹配有48V轻混系统，搭配的是6AT变速箱。日常驾驶时动力比较充沛，轻混电机在起步时能够起到辅助加速的作用，所以踩下油门之后车身迅速就会有响应。中后段也有着足够的动力储备，即便是时速超过100km/h之后也有一定的再加速能力，高速上超车并不觉得肉。变速箱平顺性表现很出色，升档积极，降挡也没有慢半拍的感觉。 油耗方面，百公里综合油耗在7.6升左右，参考动力表现来看这样的油耗是能接受的，三缸确实起到了省油的目的，而且官方推荐添加的是92号汽油，后期用车成本不高。 6、隔音表现也比较好，市区内风噪和胎噪都不大，车内氛围比较安静。高速巡航时风噪和胎噪都有明显的增加，但也不会觉得吵闹。 这款车缺点如下： 1、内饰质感比较差，硬塑料材质使用比较多，有廉价感。 2、即便是顶配车型也没有无钥匙进入和无钥匙启动，老款车型其实是有的，减配比较明显。 3、后排中间位置座椅没有头枕，对头部支撑不到位，发生事故时对于该位置乘客的保护力度也不到位。而且后排座椅不支持放倒，空间拓展能力受限。 4、三缸发动机在怠速时存在抖动问题，高转速时噪音也比较刺耳。自动启停虽然有48V轻混系统加持，但启动时给人的感觉依然比较突兀，影响驾驶感受。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保和二保都是免费的，小保养成本一次460元左右，大保养则在1200元左右，同级别来看是偏高的水准，毕竟这只是一台三缸1.3T发动机。 整体来讲，参考目前巨大的市场优惠幅度，英朗确实是一款性价比非常高的车型，空间比较大，悬架舒适，驾驭起来也比较轻松，动力够用，油耗也不高。缺点是内饰质感差了点，配置也不够丰富，后期保养费用偏高，自动启停也不太好用。10万元以内想买一款空间大，性价比高的车型的话英朗可以考虑。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

4.21分“优秀”

外观上，这套外观从2015年一直用到了现在，只是在中期改款的时候加了一个飞翼式的格栅，除此之外并没有太多的变化。好在这个外观比较耐看，干净、动感、时尚是很多消费者对于英朗的评价。不过我个人觉得，看上去还是欠缺现代感，缺乏新意。 尺寸上，英朗的尺寸在紧凑型家轿里处于一个中等的水平，相对于同级别车型来说也并没有太大的差距，不过对于空间的营造方面还是做得不错的。 和外观一样，内饰也没有调整，简单的线条勾勒出了一个舒展的内饰氛围，按键的布局也是比较容易上手，这种内饰的营造对于家用车来说没毛病，只是车内硬塑料材质分布较多。如果在用料方面再提升一下，或许更具吸引力。对于英朗的内饰，其实给人的感觉就是设计还不错，各个功能分区也十分合理，但是这个区间的消费者其实还是希望能够在质感方面所有提升，英朗倒不如把优惠降低一些，以提升内饰用料，增加内饰的高级感。 在乘坐空间上。客观来说，英朗的空间倒是保持了不错的水准，无路是前排还是后排，空间感的营造都比较到位，对于起同级别的车型来说有一定的优势，家用的话也十分足够。 动力方面，2021款英朗轻混动车搭载1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机和6AT变速箱，并独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的48V轻混系统，这套动力系统可输出的最大功率为120kW，可在1800-4400rpm的宽广转速区间输出230N·m最大扭矩，并满足国六b排放标准。48V电机的加入能够实现敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速、智能停机六大电气化功能。 实际开起来，英朗的启动在电机的辅助下有了不错的提升，踩下油门后iBSG电机和发动机的配合能够给到驾驶者一种动力灵敏的初印象，加速顺畅有力，电机有效抑制了发动机的振动，提升起步和加速时期的驾驶质感。中段加速依然保持了一个不错的水平，踏板下去和速度提升之间没有明显的时间落差，踩深一点甚至还有不错的推背感。动力还是比较不错的，只不过为了维持这种动力表现，三缸发动机的转速会拉到挺高的水平，远没有四缸发动机来得淡定和从容。 动力回收系统的工作在驾驶过程中的存在感比较弱，正常驾驶的的话几乎感受不出来，动能回收并没有带来的驾驶特性的改变，消费者无需担心。作为最适合家用的6AT变速箱，在英朗上的表现也非常优秀，一定程度上改善了三缸发动机的不足。换挡干脆利落，挡位之间的衔接以及逻辑调校，都能很好的理解驾驶者的意图，对于提升驾乘体验起到了较大的作用。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.71分“良好”

购买前也从各个方面去了解过这款车，首先就是在换装四缸后的销量的确猛增了不少，销量也确实是我决定买这款车的一个重要指标，毕竟我们都属于哪大部分人的眼光嘛，再有就是外观设计很不错，经过再三考虑，主要是初步预算，最终选择了这款车，到目前为止三个多月的用车感受和大家分享一下，百人百车用法不同，也供大家参考参考。外观设计方面复合年轻人的审美，还算大气，运动感不错，美中不足在于车尾，有点莫名的丑，跟前脸的设计没有完美的呼应，是不是设计师在设计车尾的时候为了避免和威朗搞差异化没走心。内饰方面稍有些欠缺，不是硬邦邦就是邦邦硬，硬质塑料感十足，不过同等价位也基本差不多，毕竟一分价一分货嘛。配置方面还算是给足了量，大部分该有的功能都有，我就不一一细说了，本站这都能查到，要是有一个一键升窗就完美了。动力方面起步偏肉，不过后期开起来的动力还是可以的，变速箱响应也不错，挂档的平顺度稍有欠佳。方向盘偏重，底盘的调教还是有些硬，特别是路况不好的时候轮胎的反馈还是很明显的，风噪偏大。空间方面很不错，算是A+级空间，后排的地台很低，这一点还是用心了。油耗方面，目前快2000公里了，基本算是市区路况，没跑过高速，8.5个油着实有点高了，不知道后面会不会稍微降一些。总起来说，这个价位区间性价比还算不错。后期如有别的感受再和大家分享。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

4.14分“优秀”

配置：曾经的英朗凭借美系车的厚重感以及合理的定价在中国汽车市场创造了一个奇迹。如今改款的英朗外观变得更漂亮了，全新飞翼家族式前脸，颇有几分君威的感觉。1.3T涡轮增压发动机有着163马力的最大功率，以及230牛米的最大扭矩。0~100公里每小时加速只要8秒出头，这个动力在同级别比较强劲。   优势：英朗的空间表现在同级别算非常大的，无论是头部空间还有腿部空间，都非常宽敞，座椅也算是比较舒服，包裹性跟支撑性都不错。英朗的底盘调校得软硬适中，在同级别也属于上乘水准。另外英朗继承了美系车一贯的优秀降噪体验，NVH表现在同级别也名列前茅。 另外，英朗的方向盘无论是阻尼，转向手感，回正力度以及转向精度都符合这个级别应有的水准。英朗的内饰设计在同级别也更有时尚感。   劣势：内饰虽然设计美观，但是用料比较差，硬塑料的使用频率比较高。方向盘只能上下调节，缺失了前后调节，导致较难调到合适的驾驶姿势。英朗的后排中间座椅没有头枕，无论是乘坐的舒适性还是安全性都稍逊一筹。英朗搭载的1.3T三缸涡轮增压发动机跟竞品搭载的四缸发动机相比，要更加抖动，在急加速时还会出现杂音。   通病：英朗比较大的一个通病是怠速抖动大，噪声大，尤其是冷车启动的时候。我们可以购买全新的机脚（大概300元）来解决这个问题。英朗还存在换挡迟滞顿挫严重的现象。这个问题可以通过去4S店升级变速箱程序来解决。还有部分车主反映在颠簸路面行驶中控台的异响很大，我们可以自己在中空条接缝处塞胶条来解决这个问题。因为还存在开空调异响的现象。这个问题是风扇偏心导致的。去4S店免费更换风扇即可。   保养：英朗的首保里程在5000公里，厂家赠送两次包含机油机滤更换以及工时费的免费保养。在此之后的保养间隔是每5000公里一次。别克英朗使用标号5W-30的全合成机油，价格是338元4升。英朗只更换机油机滤的小保养价格在464元，英朗行驶6万公里总常规保养成本在7374元左右。   综合：如果你想买一款空间大，设计好看，同时还带一定时尚感的紧凑型轿车，英朗是个不错的选择。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.14分“优秀”

作为一员老将，在10万上下的价格区间里，别克英朗曾经以时尚的设计，动感的造型、均衡的配置，不俗的操控实力赢得市场的认可，打破大众朗逸与日产轩逸的阻拦，一度蝉联轿车销量冠军，也是唯一能拿得出手的美系代表，福特福克斯只能望其项背。 英朗去年就导入1.5升的四缸自吸发动机，匹配6挡手自一体变速箱，这个组合算是典范版本。所以，如今作为上汽通用旗下的绝对主力车型，英朗如今以三缸与四缸发动机版本来进行搭配销售，两个版本所对应的车型指导价也一模一样。 新款的别克英朗采用家族式的飞翼中网，两端“插入”前大灯，不失时尚感。别克英朗或许不会给你惊艳的感觉，但绝对是那种耐看型，越看越喜欢的车型。英朗车尾的设计极为简洁干练，而尾灯造型和尾箱盖末端的上翘，为车尾平添几分动感。 全车线条流畅，跳跃灵动的腰线有点老君越的味道，无论是年轻人，还是年纪稍大的消费者，都能与英朗很搭调。英朗车身长宽高分别为4609mm×1798mm×1464mm，轴距为2640mm，数据上与同级别车型相比不过不失。 进入车厢内，中控台全是硬塑料，这无可厚非，毕竟价格摆在这。10万元不到就能买到顶配的英朗，还是落地价。7英寸中控屏幕、3.5英寸彩色行车屏幕和多功能方向盘，空调出风口的镀铬饰条，以及中控台水波纹的饰条，这些都是提升车内档次感的主要点睛之笔。 英朗1.5L车型只有两个配置版本，官方指导价相差6000元，配置差别为后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、皮革座椅、7英寸中控屏幕、CarPlay和CarLife等手机互联功能、语音识别控制系统、LED大灯，以及后视镜电动加热功能。这些配置的价值远远超过6000元，所以建议直接选顶配车型。 底盘方面，英朗采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。其中后多连杆式独立悬架在同级别中可并不多见，同级别的大众朗逸/宝来、日产轩逸和本田凌派等紧凑型都是采用结构更为简单的扭力梁式非独立悬架。因此，英朗在操控以及乘坐舒适性上有着先天优势。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.29分“良好”

英朗的性价比非高，我买的时候，这个配置七万多就能够提车，价位是真的非常诱惑，和其他品牌比很有优势。而且外观也很好看，不像别的车有的看着都觉得幼稚，这车看着很稳当，最喜欢这车的前大灯了。1.3T动力确实可以，混动的也省油，日常超个车不在话下。内饰比较简陋，但这车的价格不贵，这方面也没法要求有多好。车里面的塑料感太强了，摸上去的话手感也不是特别好。这个车开起来的时候噪音确实有点大，胎噪和风噪都让我有点觉得不舒服，只能放音乐来掩盖一下。车内空间还是比较大的，车身轴距达到了2640，后排坐三个人也不会觉得拥挤，腿部空间也是比较大，还有他的后背箱的空间，打开之后真的是让你非常喜欢。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.36分“良好”

英朗可以说是别克旗下最便宜的一款轿车，也是国内很多平常家庭的首选车。不过选择这款车还是比较纠结的，英朗一共有两个版本，1.5L自吸四缸发动机和1.3T涡轮增压三缸发动机。如果你对动力没太高要求，推荐你选四缸1.5L自吸。不过要是让我选，肯定选1.3T的。 英朗外观中规中矩，没有现在的国产车时髦，但也比较耐看，非常典型的家用车代表，可以说是没有亮点，也没有缺点。 英朗的价格虽然说各地不一，但大部分地区9万多基本都能落地，从价位上来说，性价比还是挺不错的。可能是因为成本比较低的缘故，英朗内饰比较一般，视觉上的中控，全都是塑料壳材质，不能仔细看，并且摸起来也有点廉价。记得展车的时候，4S店展车副驾驶正前方面板有一块油污/手印之类，表面很干净，但用纸巾，油污却擦不掉，不怎么耐脏，而且一脏就很明显。 配置我最不满意的亮点，一是无钥匙启动，二是手刹，相信这两点也是最多的吐槽的。实话说，机械钥匙孔真的太丑了，而手刹的位置和放水杯的位置又在一起，不放水杯还行，放了水杯，握手刹不舒服，感觉设计不太合理。（不过听说今年下半年，英朗新款会新增无钥匙启动，是不是真的就不知道了）。当时在店里也问过改装，碍于心里原因没动，价格初次参加2000多，后来还到1500，各位想改的可以参考一下。 说说驾驶感受吧！落地9万多，其实不能要求太高！ 缺点1就是噪音开起来有点大，尤其是水泥路，轮胎嗡嗡的声音，路不好胎噪偏大。风噪还好，关窗情况下，60km以内没有特别的感觉。 缺点2就是方向盘略微有点沉，可能是之前开其他车开习惯了，刚上手感觉偏重，搪塑材料，没什么质感。不过都不算大问题。 缺点3就是发动机，打开机盖，冬天刚启动1分钟左右，能够看到抖动，车内基本感觉不到，就点火那一下能感觉震动，起初还有一点后悔选三缸。好在动力表现，1.3t涡轮增压比1.5L好太多了，尤其是超车的时候。记得之前，开同事1.5L的悦翔超车，本来有超车条件，因为提速油门反应2秒多，对向来车，生生把我给憋了回去。说真的，动力弱，油门反应慢，超车时也是有着很大危险，还是老话，动力我可以不用，但是不能没有。 要说英朗的优点，其实还是回到了价格上，价格到了，什么都是香的。 油耗算是1个吧！提车之后，基本都是上下班代步，目前刚过4000公里磨合期，基本都是在7个油出头，一公里4毛。跑过一次高速，基本能控制在5.5升到6.3升之间。 舒适性也算是1个优点，座椅软硬适中，我是身高176体重150，坐起来刚刚好。 最后补1个缺点：新车异味比较大，耗时一个月，去洗了两次车，才感觉没有了异味。

点评车型: 2012款英朗 GT 1.6L 手动进取版

3.57分“良好”

12款老车主的评价，评分内容对新车主而言基本没啥参考性。对新款三缸英朗的了解也不多，但通用把当年的爆款车型一步步作死弄到现在的惨淡销量，也真是不容易。 所有评分仅限于同级别对比： 外观：优秀，当时的选择不多，除了套娃大众就是福克斯，我的小英朗外观是耐看型，越看越满意； 内饰：优秀，个人认为当年的别克内饰水平都是领先同级别至少半代，很少见的米色内饰，确实有点不耐看； 配置：中规中矩，没啥亮点； 空间：极佳，同级别最长的轴距，和福克斯，大众系列相比应该也是最好的后排空间； 操控：良好，这个级别的车操控而言确实没太大差异，亮点在于车重高 高速稳； 动力：极差！我的第一辆车，唯一的缺点，完全没法回避的缺点，没有之一。同级排量的最差动力最差推重比，应该是马力虚标和车重过高的结果。高速提速慢必须拉高转速，省道借道超车极其危险，这也是最后促成我要尽早换车的直接原因。 舒适型：优秀，同级别的较好水平，车重高 用料足，高速平稳，底盘扎实。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.21分“优秀”

2021款共四个车型，1.5L和1.3T的各有两款，让用户在选车时简单了许多。车头采用飞翼式的前中网设计，和别克家族其他车型保持一致，进取版车型标配卤素大灯，而精英版标配全LED大灯，另外还全系标配了LED日间行车灯、大灯延时关闭、大灯高度调和自动大灯，单在大灯的配置上，英朗应该相比于竞品车型有一定的优势。 内饰方面，还是几年前的设计，以黑色为主，受于成本的限制，中控台运用了大量的塑料材质，塑料表面做了纹理的处理，手感还算比较好，对于这个价位来说可以接受。高配车型有7英寸的多媒体屏幕，内置Carplay和Carlife，支持车联网和OTA升级，这几点值得表扬，是英朗的优势；屏幕的触摸反馈速度有些偏慢，还有一定的提升空间。 乘坐空间有一定的优势，头部和腿部空间都很充裕，前排座椅进行了抬高，脚可以放在座椅下方。缺点是后排座椅头枕不可上下调节，中间位置没有设置头枕；高配车型没有下放的中央扶手，这个配置应该加上。 后备箱存在的缺点：1、后备箱外面的没有设置开关按键，只能通过车钥匙或者在车内进行开关，操作不是很便利；2、新款车型取消了后排座椅放倒的功能，拓展性层面打了折扣。 动力方面，1.5L的发动机，从三缸回归到四缸，最大功率113马力，动力还是比较弱的，在市区内上下班将将够用，以平常心对待就好，最重要的是四缸机的稳定性好了很多。回归四缸机之后，各大4S店都没有了之前的优惠力度，价格上涨不少，但依然能在十万元左右落地，推荐买1.5L精英版车型，配置方面在这个级别合资车型里有一定优势。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

4.29分“优秀”

外观：外观还是挺耐看的，颜色我觉得白色最好看，看着大气，在同级别来说不算差。 内饰：内饰第一感受不错，布置个人挺喜欢，就是中控台塑料严重，换成软的就好了。 配置：配置自动启停最鸡肋了，取消掉换电子启动不香吗，不知道厂家怎么考虑的，定速巡航走高速杠杠的，舒服用着，长途驾驶好帮手，多功能方向盘不错，精英版比进取版增加了不少配置，多几千块钱是真的值。 空间：空间尺寸只能说够用，刚刚好，不算大，也不算挤，紧凑车型来说够用了，跟中级车肯定没得比的。 操控：操控还算不错，底盘挺稳，路感有点清晰，高速底盘还是不错的，不像某些日产品牌轻飘飘，方向盘有点重，对女同胞就不算太友好，对高速有好处，日常市区开是有点重。 动力：1.3轻混163匹还是挺给力的，三缸机说抖也就冷启动哪下确实有点抖，开起来没啥感觉，不特别注意感觉不出来，相比1.5的动力，这点抖还是可以接受的。 舒适型：舒适高速风噪挺大，平时市区来还算可以，自己单独去加了四门隔音，感受好一点，但是又重底盘来了，做隔音还是做全套好。 整体来说这个价格这个车还是挺值的，而且还是合资车，配置也不差，驾驶感受不错，跟国产车的配置肯定没得比，日常代步还是轻轻松松，值得购买。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.57分“优秀”

提这部车纯属偶然，并没有太多研究，几乎一两天就定下来了。 1.18号将自己开了8年的名爵3二手转卖了，本来打算多了解一下，多看看。可是家里有孩子，现在又是疫情期间，没有车出行不方便。 考虑过合资也考虑过国产，后来在懂车帝上偶然看见英朗现在价格不高（因为之前一直觉得这款车价格不便宜），就关注了下。 1.21跑去4S店看了现车，只有一台麦田金，白色还在路上。合资车的这个价位来说，外观和内饰其实都挺好看，相对于以前的名爵3，肯定好很多。 和店里销售谈了下价格，最终裸车价75900，并且送了行车记录仪，全包围脚垫，方向盘套，多送了3次保养，贷款下来92500，还算能接受（肯定不能和涨价前比） 1.22就过来拿下了那台麦田金，觉得这个颜色看着挺有档次的。之所以没等白车，是因为觉得白车路上看到太多，而且之前开的也是白色，想换个颜色。一系列的手续全部办好，就开回家了。看到很多车友说动力弱，确实有这感觉，之前的小车是手动挡，尽管排量很小，但是只要档位挂上，油门跟上，动力还是不错的，这个自动挡的也是第一次开，油门踩上去，会有点迟钝，并且换挡因为不是人工手动干预，转速要到两千才换挡，有点不习惯。 目前买回来没几天，开的也不多，主要市区，所以其他暂时还没别的，但是感觉还不错，可能新鲜感更大一些吧。接下来，就是人和车相互磨合，不管是优点还是缺点在以后的日子里都会慢慢显现出来。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

3.57分“良好”

【外观】这款车整体外观设计的还是非常不错的，年轻化，车头设计的比较前卫，看着简洁大方，而且车灯设计的很犀利，使整款车显得有气质。整款车的造型比较修长，有一种优雅的气息，而且这款车的车身比例很协调，外观设计的非常不错。 【空间】这款车优惠后性价比还是不错的，空间表现个人觉得还是可以的，本人身高1.70M，坐到后排感觉头部离车顶挺近了要把身体往前倾坐着才舒服，腿部空间还可以，离前排座椅有两拳左右距离，个人觉得家用是没问题的，喜欢的话还是值得购买的。 【内饰】别克英朗的内饰属于比较中规中矩的风格，可以说属于居家风吧，中控台上的按键清晰明了，简洁大方。 【性价比】这个性价比挺不错了，毕竟品牌在这，价格也在这，养护车辆的性价比也不错。 【动力】使用的是1.3T直列3缸涡轮增压发动机，绿灯起步，要稍微用力踩油门才会感觉有力量。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3分“良好”

21款别克英朗1.5L精英典范，从提车到现在快四个月了，跑了四千公里左右，针对这段时间的用车体验，做一个小评价，以供准备入手21英朗的车友进行参考。 先说下外观吧，21英朗的外观非常漂亮，飞翼式家族前脸，猛一看，很有大哥君威的风范，沉稳又不失活泼，跑了好多家4S店才买到我心仪的黯影灰色，不管是网友还是生活中看到这车的朋友，都说非常漂亮，夸赞这就是小君威。 再说说内饰，普遍采用了硬塑料，比较不上档次，不过话说回来八万多落地的合资车，要啥自行车嘛，不吹不黑，说句良心话，这内饰也可以了，风格设计上很沉稳大气，真皮座椅，后排出风口，安吉星车机，天窗，后视镜加热等实用配置应有尽有。 定位于A级轿车，英朗的空间中规中矩，2米64的轴距，后排空间非常宽敞，朋友一米八坐在后排居然可以翘二郎腿，后配箱空间也非常宽敞，平常家用完全够用。 最后说一重点吧，1.5L的动力确实有点肉，比较适合佛系开车，如果追求动力，还是上1.3T轻混吧，试驾过1.3T，动力确实可以，提速快，升档积极。至于油耗，我国道比较多些市区少些，平时经常看表显油耗百公里6.4L左右，还是比较省油的。前后独立悬架，对路面的细微颠簸过滤比较好，比较适合市区开，路况不好的话，由于底盘比较低，不能开太快，容易擦底盘。 最后做一个小总结，人无完人，车无完车，21英朗各方面虽然不是特别优秀，但是不到九万落地的价格，可以说是非常有性价比。在这里祝各位懂车帝的朋友早日提到自己的爱车，用自己挣的钱，买自己喜欢的车，无须在意别人的看法。 以上仅代表个人观点，不当之处，望各位友友轻喷。