我是2020年的8月份提的别克英朗1.5升自吸进取版,当时落地价是在9万块钱,我是做的两年无息贷款。裸车价75,000元,比厂商指导价优惠了44,000元,保险和购置税加起来差不多1万元,然后分期付款的手续费4000元,加上上牌服务费1000元,这些所有的加起来9万落地。经过半年以来的用车感受还是非常满意的。别克英朗的外观比较成熟稳重,比较大气,当时看中英朗也是因为比较喜欢它的外观造型。动力配置方面,1.5升的4缸自吸发动机配合6速的手自一体AT变速箱,作为家用的话,在城市道路上动力非常的够用,只是在起步时感觉稍有不足,跑高速时也比较平稳,只是有一点感觉不满意,胎噪比较大,车内感觉隔音效果不是非常理想。有时候也会跑一些颠簸不平的道路,因为英朗的底盘是独立悬挂,所以在这种道路上的舒适性还是不错的。目前的平均油耗在百公里7.4升,因为我跑高速跑的比较少,高速上面的油耗基本上在百公里5升左右,我开城市道路比较多一点,因为经常堵车,油耗能够达到每百公里8升多的油耗,那综合下来现在是平均油耗7.4升,在家用车来讲,还是属于在一个中等水平。
在配置来讲的话,虽然买了1.5升的进取版,配置不算很高,比如多功能方向盘没有,但是一般的安全配置像车身稳定系统、刹车辅助系统这些安全配置还是都有的,然后我自己加装了倒车影像和中控屏。还是建议买精英版的,因为进取版的和精英版的只相差6000块钱的差价,那进取版的很多配置没有,比如说后视镜加热功能、倒车影像等。内部的空间还是比较大的,后备箱的空间也是足够,空间还是比较满意。
再来看一下内饰,内饰都是硬塑料,进取版的座椅是织物的座椅。自己感觉不太满意的一点是后排的头枕太低了,作为后排的一个乘坐舒适感就打了折扣。
总的来讲买英朗性价比还是非常高,像英朗这样的动力、配置、油耗都是中规中矩,没有太大的毛病,但是也不是非常出众,但是对的起这个价格,性价比非常高,如果家用考虑性价比的话,非常推荐别克英朗。
无名ABS:刚入手,落地8.35万
善良可乐bx:英朗烧不烧机油啊?
乐天派湖泊dc:你的是不是没有多功能方向盘
作为一名新手女司机,虽然买车已经快三个月了,但实际开车才二千公里,下面我来从外行角度简单说一下我的驾驶感受吧:
1.动力足,作为一名新手,我开车速度还是挺慢的,大概50码左右,每次路上没车,踩油门加速的时候能明显感觉到推背感,加速很快,很刺激,很紧张。
2.性价比高,颜值高,在买车之初也对比了好几款车型,最后综合考量还是买了英朗,单位里好几个女司机开的也是英朗,颜值高,价格也不贵,驾驶体验好,安全性能高,我们女司机对开车的要求不就这几点嘛~跟着大家后面选准没错。
3.价格优惠力度大。原价125900的车给予5万的优惠,相当于对半打折了,这波优惠太给力了,给我的小荷包省了不少钱,虽然配置低一点,但省下的钱足够豪装了,当然也没必要,能开就行,钱还是装在自己腰包里最踏实。
接下来我从女司机非专业的角度吐槽一下英朗的几大缺点:
1.配置低,中控台全是硬塑料,买再多好看的装饰品也提高不了它的颜值,还有手拉手刹看着太明显,每次朋友上车都会问,咦~你车怎么还是手动的手刹,我只能笑呵呵的回答,手拉更有安全感(ღ˘⌣˘ღ)…
2.后排座椅头枕太低,已经有好几个朋友问道,你后排的头枕怎么这么低,不能调吗?头靠不到,坐着不是很舒服…我真的很尴尬,弱弱的问一句生产厂家,做一个正常的头枕成本很高吗?这个钱我们出的起,但是人真的丢不起?
3.安吉星系统真的很鸡肋,突然会黑屏,出现一个大大的二维码,作为女司机,本来技术就很菜,开车已经够高度紧张了,有一次导航突然黑屏,我赶紧手忙脚乱的换手机导航,还好没出什么状况,但每次导航还是会有一点点心里阴影!
4.后排座椅不能放倒。换单位搬宿舍时候要带很多东西,堪比搬家,平时没觉得车小,结果折叠床垫怎么都放不下,最后还是朋友开车送了一趟,有些功能吧,虽然不常用,但得有,关键时刻用得上。
5.车漆太薄。作为新手菜鸡,上路难免要交一些学费才能成长,停车入库一直都是我的软肋,每次只敢停在空旷的停车位,城市压根不敢去,怕停不好车,农村路窄,路边有很多小树枝,杂草,有次会车,我胆子小,太靠路边了,小树枝给我留下了大大的划痕,心都在滴血,车漆太薄了。
总得来说,英朗性价比还是非常高的,值得推荐,毕竟一分价钱一分货,我们出的是买英朗的人民币,想有兰博基尼的驾驶体验,这也不现实啊?!汽车的基本功能就是代步,平安的将我们从A地运往B地,不是我们和朋友之间相互攀比的工具。想要购车的朋友们可以结合自己的实际情况,购车需求,购车预算,选择一款最适合自己的车,陪我们和家人去感受最美丽的风景!
未来可期111222:1.3平常开50码,哪来的推背感,后排人推得吗
DW202485204:正因为英朗后排座椅不能放倒和后排座椅没有头枕 ,所以我当初买车的时候纠结😣了很久,最后果断放弃英朗!
用户7493880616019:上次去试驾,怠速的时候发动机舱传出可大的声音是怎么回事?
【油耗】
比其他车子偏高一点,可能是新车还没有过磨合期,跑跑高速应该会降下来
【亮点配置】
配置简单,我用的华为手机连百度CArLife都不支持,安吉星也是阉割版的,感觉中控屏没有太多的可玩性
【动力表现】
动力够用,平时在市区动力足够了,不知道跑高速怎么样,需要后续才能发掘
【驾驶感受】
底盘比较稳,没有那种很飘的感觉
【空间表现】
前排空间挺舒适的,尤其是后排空间三个人也不会感觉到拥挤
【提车价格】
当时也没有怎么还价格,感觉第一眼看中了就交了定金了,落地价花了9.3感觉是给高了,不过只要自己喜欢就好,价格没有固定的
【驾驶感受】
驾驶还没有发现特别大的问题,开起来还是比较平稳的,就是相对其他车型来说底盘会低一点,所以路况不好的地方就需要多留意一下了
【最不满意】
不满意的地方就是自动启停功能不能永久关闭,每次启动都需要手动关闭,至于其他方面还没发现,总得来说比较中规中矩代步车也足够用了,主要是性价比还是比较高的
鍾老魔:试试CarPlay吧,挺好用的,就是需要个苹果手机
外向独狼:可以关闭的,就在电瓶负及上有个小插头,把它拔掉就可以关闭了
用户4134624463952351:为什么我新车出店开了七百多公里 一共加了320元油钱 难道我买的假别克?
【购车经历】
当时买车前看了挺多款车 ,买车还是挺顺利的,主要奔着代步用,首选经济实惠,这款车优惠力度很大,也都比较满意,两三天就确定下来了,然后一波操作一个多星期就提车上牌了,家人还是挺满意的
【驾驶感受】
开起来还挺舒服,不过隔音就一般般,毕竟几万块的车,也理解,开起来稳定性还是不错的,
【空间表现】
空间这方面的话一般般,没有太大期待,后排小了点,但是问题不大,平时都是一家三口出去 还够用,就是节假日带上父母后排相对3不太宽裕,夫妻用足够了
【油耗】
别人都说别克耗油,但是自己开起来没有想象中的那么大,刚提车的时候油耗平均在60.-6.3这样,还是挺满意的,平时市区乡镇两边跑,油耗现在在6.6这样,还行,在接受范围之内,总体还是满意
【最不满意】
配置方面低了点,没有电子手刹,一键启动无匙进入,有的话更完美
【提车价格】
全款搞下来在9万出头,当时有下乡补贴5000元 还是挺不错的
满意:对这辆车最满意的地方就是油耗了,一辆美系家用车,油耗能跑出5.7L/百公里,真的很满意。还有比较满意的就是车辆的许多配置在同级车型中很少见,比如全系标配的日行灯,后排空调出风口,安全配置有胎压监测系统、安全带未系提示、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等等,还有上坡辅助和发动机启停技术,虽然是A级家用车,但是配置这么丰富,真的是很满意。
不满意:比较不满意的地方主要有两点,第一就是安全气囊配置的过少,只有主副驾两个安全气囊,不过这个价位的车基本上都是这样配置,不过从安全的角度考虑,我还是希望能多一些气囊比较好,安全是最重要的;第二点就是动力了,但是这个也是最不值得吐槽的地方,因为发动机是1.5升的小排量发动机,定位在家用轿车,所以更多的是考虑燃油的经济性,油耗能那么省跟发动机排量小不无关系,动力比较肉也是必须要接受的一个弱点,有得就有失。
苍释394:我16款的abs泵坏了,其他啥的都还行,动力真心难受
乐天派弗朗西斯3O8:发动机有没有生锈,查了一下L2B是铁的材质,威朗L3G是全铝材质
hm123hm:同样是17款,目前一切正常,就是不知道耐久性怎么样!?
随着国内汽车市场竞争越来越激烈,很多车型开始利用价格优势来吸引消费者的注意,因此在十万级合资家轿细分市场,可选的车型真的太丰富了。英朗是别克旗下的一款紧凑型轿车,在国内上市多年来,积累了大量良好的用户口碑。今天我们要测试的车型是2021款别克英朗,看看它的表现究竟如何?
试驾车型:2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型
价格:该款车型的官方指导价为12.59万元,目前在北京地区是有4万元左右的终端优惠,参考裸车价为8.09万元。再加上必要花费9029元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4397元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在94326元。
空间:车身尺寸方面,英朗的长宽高分别为4609×1798×1464mm,轴距为2640mm。试驾车型采用真皮材质的座椅,内部填充物软硬适中,座椅靠背与坐垫两侧的支撑性不错,整体乘坐体验没啥可挑剔的。只是在配置方面这款车型有些“寒酸”,主/副驾驶座都没有提供电动调节功能。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余一拳的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部大概留有四指的空间,腿部空间一拳三指。后排中间地板有略微的凸起,但是对乘坐体验影响不大。
动力系统:试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率为113Ps,峰值扭矩141N·m。传动系统,与之匹配的是6挡手自一体变速箱。如果对动力有需要的话,别克英朗还有1.3T的动力可供选择。
驾驶体验:英朗开起来给我最大的感觉是省心,首先6AT变速箱在低速行驶时没有明显的顿挫,深踩油门的时候可以做出及时的降挡操作,它的表现可以用“兢兢业业”来形容。其次油门初段设置的比较灵敏,所以起步不需要大脚油门也可以达到理想的车速。接着就得说说这台1.5L发动机的缺点了,高速上行驶时会感觉它的储备动力不算充沛,中高速超车会有些疲软的感觉。
底盘:英朗采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂,四轮独悬的组合在这个价位的车型中并不常见。实际体验来看,英朗在滤震能力上确实要优于不少同级别车型,对于坑洼路面可以应付的很从容,车内乘坐舒适性表现不错。车速较快并线时,悬架的支撑性还算理想,重心偏移所带来的侧倾现象并不严重。
噪音:别克英朗处于怠速状态下,车内的静谧性保持的很出色,发动机运转的声音比较轻微。随着车速的提升,风噪和胎噪都有增强的趋势,不过倒也属于可接受的范围内,不会影响到车内乘客的正常交流。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为40.9分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为58.3分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为61.2分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为66.9分贝。
保养:参考别克英朗的保养手册,新车行驶里程达到5000公里时需要进行首保,往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时,需要更换机油、机滤、空调滤清器、汽油滤清器、空气滤清器、刹车油、火花塞,参考费用为1874元(包含工时费)。英朗的易损配件价格不算很贵,比方说全合成机油的标价是458元/桶、刹车油的标价是81元/桶,综合来看,它的保养成本在同级别车型里属于正常水平。
四缸的英朗回归后,销量一路飙升,让很多人倍感惊讶,英朗为什么能卖的那么好?其实很简单,较大的折扣、不太难看的外形、家用够的动力、不太寒酸的配置,这些都是秘诀。
外观方面:
没错,这就是家用的风格,不过分追求运动或新潮,简单又实用。英朗的外观延续了之前的设计风格,满满的美系别克的家族范儿。飞翼式的镀铬亮条中间是别克LOGO,简单又经典。难能可贵的是,英朗全系标配着自动大灯、日间行车灯,这一点非常的讲究。
空间及乘坐表现:
英朗的内饰设计没什么特别的亮点,但又难以挑出吐槽点,属于实用简洁不扎眼的那种,低配车型配置略显寒酸,高配车型匹配天窗、中控彩色大屏、车联网、CarLife、CarPlay等配置,比较容易得到认可。
虽然说美系车一直在空间利用率上得分偏低,但在英朗上的表现也算是家用合格的水平,2640mm的轴距并不算太突出,但好在够用。175CM身高的成年人在前排,距离头部有一拳左右距离,坐在后排距离前排仍有一拳三指左右的距离,家用足够;至于后排的中央的凸起也不高,对于后排中央的乘客也算是友好;1.5L自动精英型采取了仿皮的座椅材质,座椅填充物厚实,坐上去有较好的支撑性,包裹性也在同级中属于合格的水平。
动态体验:
如果你对1.3T的三缸比较介意,就建议选你1.5L 6AT的组合。它的最大功率是113Ps,家用尚可,工信部百公里综合油耗只有5.9L,家用要的就是稳定省心,这就足够了,不是么?在实际的动态体验中,它的调教比较灵敏,起步阶段并不会太肉,表现的不错,但如果在中后段就有点疲软,高速超车可能会吃力。
英朗采用的是前麦弗逊式独立悬挂 后多连杆式独立悬挂的形式,这个在同级中是比较突出的配置了。底盘支撑性不错,运动中不乏舒适性的调教,延续了别克底盘的沉稳风格。
不足之处
1、方向整体偏重,可能对于女性朋友来说需要略微的适应一下;
2、高配车型取消的一键启动的配置,这个有点得不偿失,成为一个吐槽点;
3、噪音偏大,尤其是在速度起来后,胎噪和风噪明显;
4、新车异味较大,需要较长时间的通风。
车型选择建议:
英朗在终端有较大的优惠幅度,这里更建议选择1.5L自动精英型的配置,免去了对1.3T 三缸的忧虑,配置方面与1.5L自动进取型多了多功能方向盘、倒车雷达、倒车影像、中控大屏、语音控制等实用配置,说实在的1.5L低配配置的确有点寒酸。
遵义小伙1:我对后排不能放倒有点介意
我是屌丝怎么滴:价格便宜,品牌还行,就这两条
一直想10万块钱左右买一个合资车,别克英朗这台车我关注很久了,我个人而言,对这台车还是比较有好感的,因为以前是三缸机,听懂车的人说,发动机会抖动,没敢买,现在从以前的三缸机回归到四缸,我才有买车的信心。
老款的英朗跟新款的外观上没有什么区别,基本上差不多。整体的线条简约流畅,很适合年轻人代步的一款车型。内饰方面也没有太大的改变,随着指导价的下降,新车的配置也有所下降,内饰大多数都采用的是硬塑包裹,给人的感觉很廉价,毕竟一分钱一分货,多功能方向盘也不是全系标配,而且材质也是塑料的。英朗的主/被动安全配置还是很齐全,包括了胎压监测,刹车辅助,上坡辅助,车身稳定控制等,这些实用的配置还是够用了。
作为紧凑轿车来说,英朗的车长长宽高分别是4609mm/1798/mm2640mm.轴距2640,在同级别车型中,这个数据也算是中规中矩,坐在驾驶位置上,头部和腿部还是有剩余空间。对我来说,空间方面是完全够用了。操控上,调教的还是非常灵活,方向盘的力道手感刚合适,刹车调教的也是比较线性,踩起来很有感觉,动力是1.5L自然吸气四缸发动机,最大马力113匹,动力谈不上有多优秀,但是起步也不会肉,挺有劲的。不过上了80码以后,提速的时候那种推背感就会减少许多。乘坐体验还是四平八稳的,车子还算扎实。
就整个车而言,别克英朗的不足之处也不是特别亮眼,毕竟它是曾经的销量王,英朗还是有实力的。外观颜值能说的过去,动力也够用,油耗也在能接受的范围之内。综上所述,这台车虽然有缺点,但是借着大幅度的终端优惠,这车还是值得买的,大家觉得呢?
2021款 改款 1.3T自动轻混动精英型增加了轻混系统,48V电机能够提供约20牛·米的扭矩,所以在起步、加速阶段还是能够感受到与老款车型的一些不同,但变化不大。
但是2021款英朗由于售价的下调,所以配置也大幅度缩水。先不说塑料方向盘、手动空调。最关键的是把一键启动按键换成了发动机启停开关,上车打火需要用钥匙手动点火,这一点是很难让人接受的。而且在内饰的用料方面也进行了大幅度削减,原先的真皮座椅变成了仿皮座椅,电动调节也变成了手动调节。
不过考虑到这是一台优惠后只有8万出头的合资车型,那么以上这些问题都可以被忽略。而且英朗在空间、驾驶感受上还是不错的。底盘调教偏向运动,在过弯时,悬架也能提供给不错的侧向支撑,在加上轻盈的转向系统,实际驾驶感受不错。
但回到大家最关心的问题,英朗的三缸抖不抖,实际上英朗的发动机振动抑制做的确实比较差,在怠速行驶的时候较为明显。如果对这一点比较介意的话,也可以选择1.5L的四缸版本车型,优惠力度也非常大。
英朗曾经长期位列国内轿车销量榜单前三名的宝座,但换代之初全系三缸发动机极大影响了英朗的销量,出现了类似断崖式的下跌。随着官方及时发现问题并推出了搭载1.5L发动机匹配6AT变速箱的版本,英朗在销量方面重新有所起色,目前已经重新回归到了榜单前列。
换装1.5L发动机的基本上是英朗的中低配车型,配置方面表现比较惨淡,基本上只能够满足最基础的驾驶需求,和舒适性一词是不沾边的。到优惠过后作为一款8万级别的轿车,英朗的表现还算是合格的,对这个价位的车型我们也不能有太多的苛责。
外形方面英朗的表现比较出色,大气又不失运动感,细节方面处理的比较精致,档次感表现尚可。内饰方面并无惊喜可言,硬塑料使用比较多,质感整体表现较差。
空间方面英朗表现比较出色,后排腿部空间同级别来看比较充裕,座椅填充物相对也比较软,乘坐舒适性能够接受。
动力方面1.5L发动机版本参数表现并不出色,但这套动力总成最大的优势就是稳定,而且动力输出比较线性,给人的感觉非常平顺。油耗方面实测百公里综合油耗不到7L,是这个级别车型的正常表现,后期用车成本并不算高。
别克相对于其他品牌曾经拥有很大优势,按理说,别克英朗可以卖的更好,但是目前感觉别克品牌反倒被英朗给拖累了。自从1.3T三缸发动机出现后,英朗就在同级竞品中显得的弱势起来了。
英朗是一个很均衡的车型,就是配置有些低,2021款精英型增加了多功能方向盘和定速巡航功能,这个增配放在同价位的车型中,根本算不上什么。除了配置一般以外,各个方面满足家用问题不大。
当年,1.3T的出现直接把英朗销量打了个折扣,原因在于那时候主流家用车“三缸”并不多,开起来的噪音也实在是过于明显,这两个不足掩盖住了油耗和动力性都很好的优点。1.5L发动机是多数人的选择,主要是入手价格较低,动力性和油耗等也基本能满足需求。
座椅的乘坐舒适性相对轩逸和雷凌等稍差一些,感觉上偏单薄了一些,偏胖的人感觉会更明显一点。后排腿部空间很宽敞,头部比同级略小,中间脚部位置属于偏高的水平。
选择英朗的出发点还是在于对“别克”品牌的认知,它与朗逸更接近,都是靠品牌提升竞争力。在空间和舒适性,尤其是配置上,它都要比轩逸、雷凌等都要差一些。
说起别克英朗的内饰设计,给人一种层感分明的感觉,区域划分的很合理。每个区域都有它对应的功能,而且区域与区域之间都是有银色装饰条去划分的,看起来很舒服也很规矩。操作起来容易上手,而且物理按键行车更加安全,有些功能车主基本操作几次以后就可以盲操作了,感觉很不错,相信这样的内饰大部分车主都会很满意的。
英朗看上去还是比较上档次的,内饰虽然几乎都是硬塑料,但是做工很好,颜色搭配也很温馨,跟10万多的德系、日系车相比,并不显廉价。底盘还是前后独立悬挂的,在这个级别简直太良心了。试驾了一圈,无论是空间、操控还是颜值方面,感觉都挺满意。
空间表现中规中矩,油耗表现比较满意。目前开了接近1000公里,平均百公里油耗6~7升,家用还是挺省心的。比较常用的配置基本上都有,应付日常家用还算足够。配置方面最不满意的就是缺少了多功能方向盘,感觉这个配置很普通,也很实用,1.5升版本全系都没有,比较可惜。
缺点主要就是动力比较差,而且隔音很一般。以前的时候感觉美系车隔音都很好,英朗可能由于成本问题,在隔音方面并不是特别优秀,速度80以上风噪和胎噪都比较大,不过相对现在的售价来说,倒也可以接受。总体来说产品质量对得起这个价格,日常家用基本满意。
总的来说,优点:1.外观帅气,内饰好看,开出去也撑得起场面(很多人会觉得别克比日系车要贵)2.安全配置丰富,胎压监测、上坡辅助、后视镜加热是实打实的好东西3.油耗表现不错,我的综合油耗是7.5L,已经可以摘掉油老虎的帽子了缺点:1.变速箱顿挫,发动机抖,底盘过硬毫无舒适感可言2.空调不凉,夏天中午开到最大还是会热3.灰色内饰真的极度不好看4.虽然后排座椅可以放倒,但后备箱只有一个小洞是通的,相当于这座椅放倒毫无意义
车是好车,稳定省油好开,配置确实低不过换个大屏也没啥问题,挺好的也挺舒服。家用的话比较合适,也能当个替代品胜任恶劣路况,保养便宜,总体很好。
驾照出来后一直想买车,从考虑二手到5万的艾5,再到荣威,再是帝豪,逸动,再到朋友推荐的英朗,一路走来精于价格,后期综合考虑还是买了英朗,虽然说配置不高但是贵在价格实惠,唯一对我这个新手来说不友好的是没有360而我没有车距感很不友好,一个月牌没上去了两次修理店。希望后期自己技术好起来吧,有车有群交流麻烦拉下我,小白的我许多疑问。
【最不满意】
没有360全景,车机配置低只有收音机
【购车经历】
就去了一次别克店,抱着试试看的心态去谈,虽然说一直在学砍价套路,结果销售实在都没怎么用上,19号订车,23号提车,一切顺利
【油耗】
因为新手没上高速开的少现在还是12个油,希望慢慢降低
【维修成本】
二进宫,大概花了一w
【动力表现】
动力确实有点皮软,对于新手的我快了也不敢开,目前够用
【亮点配置】
看着挺大气的
【提车价格】
裸车74900,保险4800,贷了5万,全部落地8.5样子
大爱四缸加AT轿车穷逼:8.5弄个没倒车影像的进取版?
用户7309543716521:倒车影像雷达有啊没有360,会车过窄路太难了
圆头圆脑圆肚皮1:您好!近期,我也想贷个5到6万买英朗,想问下利息怎样?月供多少?
其实英朗xt总的来说对家用方面算是适合的了。颜值就还可以,驾驶体验很不错,找不到几个能跟它抗衡驾驶感受的了。
【最不满意】
最不满意的是它的配置和内饰。配置只能说将将就就。后排连个侧气帘都没有,前排还好。内饰相当简朴,中控台也小,颜色就蓝黑银。而且啥也没有。(后排独立空调、小电视、氛围灯等)
【油耗】
中规中矩,平均下来7.1左右。对于家用车算好些。不过在美系车里这个成绩不错了。
【空间表现】
空间只能说勉强,后排坐3个成人(稍微胖一点)都会显挤。前排都还好。
【保养】
比较便宜,毕竟小毛病没啥,质量好,不用怎么维修。
【驾驶感受】
驾驶感受很好,它的提速官方很慢,但是实际却不错。有推背感,转向轻松,整体来说没毛病。