#提车作业
随着生活水平的提升,越来越多家庭慢慢购入汽车代步,我是从抖音短视频偶然刷到别克英朗这款车,被这价格吸引了,优惠4-5万的价格趋势,没理由不被吸引过来,从而下载懂车帝,详细了解这款别克英朗21改款1.3T轻混精英,不知道你们会不会跟我一样,想买的前每天晚上睡觉前都会打开手机去看各种车子的图片,研究它的性能以及各种参数!下面来说说我对这款车的真实使用评价!
【最满意】外观年轻时尚比较耐看,动力充沛(六个成年人城市道路动力随叫随到),十万级别合资品牌中配置较为丰富,后排空间也够大外表很满意,越看越漂亮,看上去也比较大气。腰线也很有识别度,很好看。挺时髦的小车,看着精精致致的,还有个日行灯。颜值还好看上去挺锐利的
【驾驶感受】日常我一般都是上下班开,从家到公司只有不到4公里的路程,市区道路居多,冷启动发动机转速快,但车子反应不过来的感觉,还是稳稳的开比较好。我基本上合到7升多吧,市区踩刹车比较多,要是跑跑高速磨合一下,油耗应该会降低一些。还是呼吁看到我帖子的你,养成良好的驾驶习惯吧,这样油耗也能控制一下。
【购车经历】之前没看这款车时考虑的是雷凌豪华版,配置啥都不错,后来看到论坛推荐英朗后对比了一下配置,再加上优惠力度太给力,果断选了新改款英朗,性价比之王果然没错,十万级别吊打合资全系真不过分
【提车价格】我们这里4儿子店只有一家独大,价格虚高,开始报价96000(1.3t轻混精英)这价格确实没办法,最低价93000砍不下来,最后跑去汽贸店以分期90500不含息的落地全包价拿下,首付31500!赠送:前后行车记录仪,地毯,底盘装甲,发动机护板,灭火器,香水,头枕,还有两次免费保养!
结语:我觉得,别克英朗之所以获得如今的关注度,买车子首先就是喜欢它的外观,如果外观不好,谁还会去买这款车呢。内饰的表现在我看的那几款车里面做好了,设计的很有级别,很有等次。空间实用性还不错,这车目前就我和老婆两人用,没觉得有什么不便的。舒适性很好,作为这个价位的车型感觉各个方面
都挺不错的!
感谢钳子来了加精推荐
涛哥66120:终于看到一个1.3的了,搞得我这个1.3车主不敢出声,实话现在一万公里了油耗6.4不抖,后期抖不抖不懂
那谁G先生:1.3T,超车,起步从来没服过谁,至于抖不抖,如果没开过,不要拿着十年前的技术,大言不惭
不锈钢加工销售:抖不抖?
提车一个多月,一开2600公里,一般都是上下班以及回家开,总体来说这个价位的车还算满意,和同等价位还是很有竞争力的,毕竟优惠力度摆在那。废话不多说,今天就这一个多月的用车体验吐槽一下。
外观:
外观方面可能是我最满意的地方,帅气的飞翼式镀铬进气格栅搭配车标子弹头,视觉冲击非常亮眼,这就是我选择这款车的原因之一,给满分。
内饰:
内饰感觉就是廉价,凡是手能触及的地方全塑料,鸡腿档位杆感觉还是挺丑的,打算自己换个好看点的档把,但整体还是中规中矩,毕竟价格摆在那,减配是必须的,还能接受,给了个中肯3分评价。
空间:
作为入门级家用小轿车,它的空间还是挺满意的,后排空间坐2个成年人无压力,但如果三个的话舒适性略差,前排都还好,高度方面由于本人身材不是很高大,不担心这个;后备箱可以放3个中等行李箱,家用足够,所以给个4分。
配置:
配置方面只能算及格吧,安全配置驾驶位气囊外加侧位气囊,算是还可以,LED自动大灯及倒车影像算是给它加分项了,但是空调是手动的,后排不能放倒,车窗没有一键升降,没有一键启动,最闹心的是自动启停很鸡肋,每次点火都要手动关,很是尴尬;实用的配置后视镜加热除雾,定速巡航跑高速很实用,所以保守3分吧。
操控:
操控方面还是可以的,配置多功能方向盘,给我们用车带来方便,放歌,接打电话视线不用移开,增加安全性,有一点就是方向盘略硬,打方向久了手酸,尤其跑高速,但间接反应车身还是比较稳的,鱼与熊掌不可兼得嘛,给3.5分。
动力:
动力方面是除了外观以外最满意的地方,我买的是1.3T改款,可能跑城市道路会感觉不出来,因为后端加速才是它的优势,真的是动力随叫随到的,由于前段加速转速没上来前提速没那么明显,所以,只能给它4.5了。
舒适性:
舒适性的话这个级别都差不多,什么风噪胎噪大,后排中间无头枕,但是后排不能放倒最闹心了,想拖大个东西那是不用想了,还有就是上面说的自动启停每次手动关掉,费时费力,还有雨刷好像异乡有点严重了,下次首保去看一下;其他还好,座椅是仿皮的,坐起来舒适度还行,偏软的那种,后排空调出风口算一个加分项目,满意地方也就这些个,所以只能给个2.5,有待加强。
各位车友,我能想到就这些了,怎么说也是我的第一辆车,总体还是满意的,各位有啥要说的,欢迎评论哈😊!
头条用户:1986公里,油耗8.1,我开车比较猛
醉酒恋红尘723:能不能留个微信啊 我是你隔壁高安的 想买1.3t
不自知1:1.5自动进取好还是1.3T精英好,麻烦推荐一下
空间:这款车的轴距为2640mm,它的乘坐空间表现还是不错的,我178cm的身高,坐到前排并将座椅调至最低后,头部空间有1拳的距离,再坐到第二排座椅,头部空间有1拳的距离,腿部空间有2拳的距离,整体的乘坐空间表现非常不错。后备箱空间也比较大,不过后排座椅靠背不支持放倒,整体的空间灵活性比较一般。
动力:这款车搭载1.3T 3缸涡轮增压发动机和48V电机组成的轻混系统,其1.3T发动机最大功率163马力,峰值扭矩230N.m,而48V电机参与动力输出时可以贡献月5-20N.m的扭矩,并匹配6AT变速器。这套动力系统在实际体验中,它的油门调校比较轻,动力输出也比较积极,且有48V电机的帮助,在起步时的动力表现还算轻快,在转速达到2300转时,动力会有所爆发。跑高速时,车身超过100km/时后,再想提速时,动力就有些偏弱了,需要留出一定的超车空间。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、3缸发动机在刚启动时,车身的振动比较明显,尤其是开着启停功能遇到堵车时,感受比较明显。
2、整车的内饰异味比较大,每次上车后需要先通风一会才行。
3、在急加速或高速超车时,发动机转速拉高后的噪音特别明显。
购车费用:这款车的指导价为12.59万,目前可以优惠4万,裸车价为8.59万,再加上购置税约7600元,保险费用大概4500元,上牌费300元,全部落地大概需要花费98300元。
用户8003861794405:我的19款1.3t自动精英出售
一、购车经历
21年6月买的白英朗,当时疫情严重,车价价格也到底了,公交都停运,每天打车上下班,费用也是非常厉害,所以萌生了买车的想法,第一辆车不需要多么豪华,能够满足日常使用就够了,代步工具,本身对日系车轩逸卡罗拉无感,对动力有一定的要求。刚好那段时间抖音和懂车帝都有英朗的广告和推荐,在车友圈潜伏了一段时间,珠海这边是别克雪佛兰同一个经销商,有去看科鲁泽,最后是因为车标和别克销售的用心服务选择英朗,车是库存现车,疫情待仓库6个月,提车验车没有问题,裸车7.2万,8.9万落地。
二、驾驶感受
买的是三缸1.3T+6AT有163的马力,这个版本可以感受入门的“美式运动感”,因为1.5L版本对于我来说真的太肉,没有灵魂,日系车的感觉,三缸四缸不感冒,车是用来开,符合自己需求就行。踏板和油门感觉很轻,轻轻一踩就反应很快,方向盘很指向灵敏,多功能方向盘比较好用,自动大灯和定速巡航都让整个驾驶过程很舒服。剩下就是高速不会飘,最快试过到167码,再高没试过。过坑洼泥路会感觉到地盘不算高,小轿车的平均水准。
三、空间表现
我个人用车来看,车内空间比较大,符合A级轿车的标准,后备箱也够大,座椅仿皮设计,包裹性不错,主驾位腰部支撑性差点,需要买个靠枕。
四、油耗
我基本上在市区跑的,油耗表现为7.8L/100KM(夏天开空调就多1-2升,要看开多猛),平均速度为30KM/h,我感觉还能接受。不像大家所说的美系车都是油老虎,根据我选这车的初衷,我不是路上龟速行驶,变速箱又是AT,所以踩油也猛,三千多转速是经常有。高速上就省油了,五六升都是有试过的。
五、优点肯定
外观好看,安全配置丰富,胎压监测、上坡辅助、后视镜加热、CarPlay 是实打实的好东西,对于我三缸不是事,当时9万不到落地的最有选,超具有性价比。
六、缺点吐槽
后座不能放倒,地盘有点低,油箱不大,这个挺奇怪的,后排没阅读灯。
希望圈主推荐!
用户521842088513:我18年买的,落地11万多,大冤种
风过大漠无痕:为什么同款的车,你的方向盘是真皮的?
风花雪月0K8A:我四月份落地八、四,感觉买贵了
本次评分的车型是别克英朗
价格:这款车目前在我们当地有4.5万的优惠,说一下它的落地价格,新车指导价是12.59万元,优惠后裸车价是8.09万元,加上购置税7159元,保险5000元左右,上牌500元,全部落地的价格是9.3万元左右。
优势:
1、外观大气耐看,前脸采用别克家族式的飞翼式设计,两侧熏黑的大灯连接,看上去挺有质感,下包围部分采用了贯穿式进气口,有效增加了横向视觉宽度,整个前脸给人的感觉比较精致。侧面不规则的腰线从前翼子板一直延伸到车尾,视觉效果比较修长。尾部造型给人的感觉比较简洁,熏黑的尾灯组则有效增加了档次感。
2、内饰设计比较简,整体采用深色调,搭配贯穿式的镀铬亮条装饰,让内饰看上去不会单调,功能按键布局合理,操作很方便,7英寸中控屏还带倒车影像、GPS导航、手机互联映射、车联网和OTA升级等功能,还可以语音识别控制,车机功能很丰富。
3、英朗的轴矩是2640mm,达到同级车的水平,我身高175cm,乘坐在后排腿部空间超过2拳,中央地台隆起幅度不大,坐3个人也比较方便,不会觉得局促。而且后排提供有空调出风口,坐在后排很舒适。
5、搭载的是1.3T发动机,最大马力163Ps,最大扭矩230N·m,还有48V轻混的加持,搭配6AT变速箱。开起来动力反映敏感,轻混电机在起步时能够起到辅助加速的作用,所以踩下油门之后车身迅速就会有响应。中后段也有着足够的动力储备,即便是时速超过100km/h之后也有一定的再加速能力,高速上超车并不觉得肉。变速箱平顺性表现很出色,升档积极,降挡也没有慢半拍的感觉。
这款车缺点如下:
1、三缸发动机48V轻混加持,但在冷启动和怠速时还是能感觉到抖动,开起来之后跟四缸机没什么差别。
2、内饰质感比较一般,硬塑料材质使用比较多,感觉有点廉价。
3、后排座椅不能放倒,对于一台家用车来说,家用灵活性有些影响。
保养成本:
别克英朗前两次的保养都是免费的,保养里程是5000公里保养一次,后续的常规保养更换机油机滤的费用是450元左右,更换机泪和三滤的大保养费用在1100元左右,和同级车型差不多,保养费用属于适中。
总的来说,1.3T的别克英朗外观耐看,配置也比较丰富,而且价格也比较经济,1.3T的版本比1.5L自吸的车型,动力表现要好很多,如果能接受它的三缸机,还是很值得推荐的。
在试驾这款车之前,我跟大多数人一样,对三缸发动机存在抵触情绪,但是在对比英朗的四缸的1.5L车型之后,才发现这款1.3T的动力是真的不错,有几个体会跟大家分享一下。
发动机抖不抖?无论是怠速还是在行驶过程中,我个人体验与四缸车型相差不大,随着技术的进步,三缸发动机的抖动真么网上说的那么玄乎,只要根据厂家建议,适时对减震等装置进行保养,相信在后续的使用过程中也不会出现什么问题。
动力比想象的要猛。1.3T的发动机,最大功率达到了120kW,也就是163马力,匹配6AT变速箱,前段加速很迅速,档位数较少,减少了加速过程中换挡损失的时间,油门响应灵敏,中后段加速依旧可以给人比较强的信心。
另外值得一提的是,这款车的配置在同级别合资车中算比较出色的,倒车影像、驻车雷达、定速巡航、车联网、OTA升级等功能全给安排上了,并且目前的售价在十万以内,直接向吉利帝豪和长安逸动PLUS两款自主轿车看齐,性价比不错。
当然,它也存在一些不足,相比1.5L自吸车型,在城市路段行驶的油耗会相对高一些,并且变速箱偶尔存在顿挫现象,平顺性表现略差。
购买建议:如果用车场景比较复杂,我觉得这款1.3T的车型是比1.5L车型更好的选择,建议在看车时两种版本都试驾一下,亲身感受一下它们的差距,三缸并没有想象中那么不堪。
WRGUAN:对三缸意见大的,都是旁观者,准车主反而没说话。这世界就是如此疯狂
JC在贵州:确实是这样,对比了下动力,我果断选择了1.3T。国人不能盲目迷信四缸,适合自己的才是最好的
强叔叔:一天天的保值保值,几个人买不到十万的车想着去卖了?1.3t真的很香
英朗是别克的王牌轿车,对于这款车我是有点叹息的。从实际的试驾感受来看,1.3T三缸发动机虽然是小排量,但整体的性能确实很强,在起步阶段都有窜出去的感觉,而普通的城市跟车行驶是完全正常的,而在高速行驶中,即便速度上到80之后提速也很灵敏,满载来说也不会有乏力的感觉,性能方面英朗确实很强势,并且全新的1.3T又有了48V轻混的加持,在整体的燃油经济性上又更有优势,一些车主表示实际百公里平均油耗都不足7L,确实是省油。至于三缸的抖动问题,体验过英朗的消费者会明白,除了起步阶段有一些抖动,其他时候和正常的四缸车型差不多。而在整体的乘坐感受来说,英朗整体的舒适度确实是稍微的差些,车内可感受到明显的噪音如风噪、胎噪等,并且车内的质感稍微的差点,用的更多还是硬塑,这点确实是劣势。不过对于英朗来看,目前他有一个非常大的优势,那就是裸车价。从实际的别克经销商得知,英朗确实可以说是“打骨折”的车型,优惠非常大,裸车价确实是低廉。我对于英朗的建议就是:不要主观上对英朗的三缸有偏见,去亲自试驾吧,喜欢低廉价格合资车的消费者确实值得一看。
余倬先:觉得过得去,还给这么低分的吗
大老虎tiger:价格是绝对的优势
幸福不念过往:1.3为啥我油耗十几个
点评车型:
2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型
3分“良好”【最不满意】
抖动,为什么都没人说实话?开了两个月了,挂D档等红绿灯是真的抖,抖得太明显了,有人说等红绿灯挂N档,N档不抖,那堵车的时候怎么办。刚提车几天就后悔了,想提前还款当二手车卖掉居然还要3000块违约金。
【最满意】
动力比较充沛,开着空调动力也够用,舍得踩动力随叫随到,不会像1.5那样开着空调就肉,车机支持安装app,安装了个QQ音乐听歌比较方便,自带4G网,但车机启动特别慢,差不多1分钟左右才能放出音乐。。
123SGQ:挂D档它要走,你踩着刹车不让走,它是被你气的发抖。
可靠精灵fwL:你也是泸州的!?我才买的不抖
a坏坏坏男人:安装嘟嘟桌面后才能安装QQ音乐
外观高级,
【驾驶感受】
三缸动力充实,60-120之间提速动力随传随到,
【最不满意】
堵车等高温情况非常容易出现抖动和顿挫情况,对于长期走拥堵路况的话,三缸显然不是最佳选择,所以三缸版更推荐一些经常跑高速的用户