很多人都是谈三缸机而色变,而作为一名车评人,还是要保持客观且中正的态度,并能单凭一个三缸机就否定一款车,下面我要解析的是别克英朗2021款 改款 1.3T自动轻混动进取型。
价格:这台车的指导价为11.99万元,目前平均优惠4.5万,裸车7.49万,购置税6401元,车船税420元,交强险950元,商业险3200元,上牌费500元,全款落地86371元。
空间:这款车的长宽高分别为4609/1798/1486mm,轴距2640mm,我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间为一拳三指,保持前排座椅位置不变并来到后排,此时腿部超过两拳,腿部空间四指,整体空间表现很令人满意,座椅填充物偏硬,后排坐垫和靠背的角度也不怎么合理,整体的舒适性表现一般。
后备箱常规状态下能同时放下20/24/28英寸三个行李箱,此时两侧还能各自塞下两个行李箱,载物能力还是不错的,只是后排座椅不能放倒,扩展性为零。
动力:这款车搭载一台1.3T三缸机,最大功率163马力,最大扭矩230牛·米,传动系统匹配6AT变速箱,并且搭载了一套48V轻混系统,发动机的动力输出比较线性,油门还灵敏,而且有辅助电机的加持,车辆起步十分轻快,在城市道路行驶时,提速、超车都很轻松,而且在车速降低到10km/h以内时,发动机停止喷油,由电动机来维持发动机转速以及车辆的电子系统,有效降低燃油消耗,并且发动机再次启动时的动静也不算很突兀,不会对乘坐舒适性造成影响,发动机中后段也有一定的动力储备,虽说高速超车谈不上随心所欲,但也不至于力不从心,我们实测这台车的百公里加速时间为9.77秒,日常家用肯定够了。
这台三缸机确实存在抖动问题,但只是在怠速以及高转速下会比较明显,不过振动也只是通过方向盘传递给驾驶员,车内其他乘客并不会有明显感知,所以也不会影响乘坐舒适性,但高转速下的噪音确实比较明显,声线单薄干瘪,确实不好听。
底盘:这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整体调校比较硬朗,悬架对于路面上细碎颠簸的过滤不够彻底,过减速带时倒是挺干脆,有一定的韧性,但车速过快的快,车身还是会有晃动,少了一点厚重感,转向力度比较轻盈,指向性很车头的响应速度都偏中性,属于家用车的标准设定,日常驾驶很轻松,但没什么操控感。
油耗:我们对这台车进行了200公里的实际油耗测试,其中高速跑了50km,其他大部分时间都是在城里驾驶,平均时速29km/h,共计消耗燃油15.08升,百公里平均油耗7.54升,属于一台家用紧凑型车的正常表现,但并没有体现出48V轻混系统的效果。
巜往后余生》:为什么不造四缸机轻混
用户2048053602027:120码飘啊
才高八斗曾先生:3缸不抖动吗。?
关于别克英朗,这个熟悉的车型在2021年面向市场推出了两款车型,分别是1.5T自吸和1.3T涡轮增压加轻混,其实关于1.5T不用做过多的介绍,是别克系列在多年经常使用的模式,也是有着稳定的地位,那么我们今天就来说说别克英朗2021款改款1.3T自动轻混动进取型,看看它的表现到底如何。
先看外表,这款车还是熟悉的配方熟悉的味道,外观的设计方面还是我们所熟知的2019型的外表,车头部分银色的装饰条进气格栅显露出了它的美感,中间悬挂着的标识和两侧延伸出来的类似机翼装饰条,显得十分高端;在灯光上面,我们测试的这一款使用的是卤素大灯,如果追求LED大灯的话,要选择更高一个配置的精英型,不过咱们这款和高配在灯光方面的区别也仅仅就是光源的不同了,其他的灯光配置都是一样的,其实还是算比较实用的。
拉开车门我们来看看内饰,内饰方面和中控方面总体看上去还算不错,层次感分明,而且还加入了银色的装饰在功能区域上进行了区分,但是在中控台上选择的材料有些偏硬了,触摸起来没有偏软的材质舒服,而且方向盘上面没有多功能按键,略显有些单调。
乘坐空间方面的话,可以看到座椅都是皮质的,本人身高180cm,来到前排将座椅调整至合适位置并且保持舒适正常坐姿,此时头部的剩余空间是1拳1指,来到后排,头部的剩余空间变成了剩余4指,腿部的空间为2拳距离;后排中间的作为地板有突起但是不算很高,但是中间的座椅没有配备靠枕,这一点其实挺遗憾的。
1.3T发动机,48V轻混系统,6手自一体变速箱;其实1.3T发动机动力表现还算不错的,再加上油门踏板轻盈的设定,这辆车在初期的加速表现还是很快的,整个动力方面表现的很温柔,虽然谈不上有多么的迅速,但是还是很平衡的。
购车费用:这款车的指导价为11.99万,目能够优惠4万元,裸车价为7.99万。另外再加上购置税为7071元,车船税360元,交强险950元,商业险1855元,上牌费200元,全部落地大概需要花费90336元。
总结:
这辆车的设计方面依然沿用了经典的设计,内饰方面也是很简答大方,拥有着不错的驾驶体验感,但是他的缺点也是相较明显,因为我们测试这款属于“低配”版本,所以部分功能不算齐全,但是对于老司机的话这些也都不算问题,毕竟这样的价格在这里,性价比还是挺高的。
王小王37:1.5T自吸???你也是神人。
JC在贵州:1.5是L啊
评论区VIP会员:我都不想说了
【最满意】
空间不错,我去外地玩经常租这车,坐后排跑个长途空间舒适度还行
【最不满意】
首先1.5的动力弱,百公里加速12秒开外了,不过很多人城里代步想的清楚够用省油就行,但要注意小排量自吸跑高速费油又没力气!噪音大尤其是胎噪,上了高速嗡嗡的,其实别克的高端车型噪音控制是相当不错的,但英朗就不一样了,谁让你便宜呢隔音棉止震垫各种简配呗。内饰做的比较老气各种按钮加小屏幕和同价位的国产品牌比比内饰,那真是有年代差距,配置就更别提了什么360影像L2级驾驶辅助不可能有,顶配拿的出手的配置就是个定速巡航,倒车影像,单天窗。
【油耗】
英朗可能是别克最省油的车了,我看很多车友能开到6个我开7个左右,我说的是1.5的昂!而1.3T的油耗大概在8个左右,不过咱得说公道话这台三缸机加上轻混确实不抖,但是轻混这东西如果电池电机出问题又是一笔不小的开支,所以很多朋友看的明白干脆就绕过了1.3T。
轻混的1.3T自动挡合资轿车落地开回家,10万元能搞定吗?这是我们今天点评的新车--2021款别克英朗的次顶配车型。
【最满意】
性价比是这款新车的最大亮点,优惠幅度在3.5万元左右,其乘坐空间和日产轩逸相当,尤其是后排空间在同级别车型中算是比较宽裕。
【最不满意】
三缸的1.3T发动机,配合48V在发动机启动时提供更大的扭矩,有更好的平顺性,不过匹配6AT变速箱,发动机的动力输出虽然强劲,但在低速时仍有顿挫感,跑高速时则比较稳。内饰风格相对中性,谈不上讨厌喜欢,但是欠精致和质感,考虑到这个价位,能接受。
【油耗】
“别克英朗”次顶配车型的整备质量为1285kg,搭载高功率1.3T四缸发动机,综合油耗在5.3L/100km左右。
【总结】
高性价和低油耗是不少车友们选择“别克英朗”次顶配车型的两大特点,三缸发动机的缺点在这台车有所体现,不过48V轻混系统在一定程度抑制了三缸发动机的缺点,并且能节省一点油。如果你觉得三缸1.3T+48V动力不好,别克英朗还有1.5L自吸发动机可选,但没有48V轻混动力。
1.3T轻混版不仅动力强,油耗还低,空间和舒适性在同级别中堪称上乘。今年9月份改款过后,产品实力有了很大提升,可以说2021款英朗是最具性价比的紧凑型轿车之一。
这是英朗的一款轻混版本,汽油+48V轻混系统,1.3T,163匹马力,在动力方面足够,空间表现也良好,但是车内噪音略显有些大,内饰材质不好,异味大。