1、外观颜值漂亮,虽然车屁股看起来有点短,过于紧促,但车尾设计得简洁大方,辨识度较高。
2、方向盘转向精准,比较沉稳,跑高速很平稳,最高短暂冲过145千米每小时,比较满意定速巡航功能,解放了双腿。单趟跑高速时间长了,爱车会有语音提示请勿疲劳驾驶,比较贴心。
3、平时开车逐渐加速的时候,偶尔会有换挡顿挫感,但是不明显。本人开车比较佛系,感觉动力够用。偶尔想超车,舍得给油,体验也是可以的。
4、平时开车时间不多,目前公里数还不到9千。油耗从最初的9个多到了现在的6.6,中间跑高速最低到6.4。
5、乘坐空间中规中矩,还算舒服。头部空间尚可,后排地台凸起虽然不是纯平,但是比大众车要低不少,比较满意。
6、每年赠送100G的数据流量,内嵌酷我音乐听歌很方便。导航触摸屏出现过一次死机,重启电源后恢复正常,之后没再出现过。目前别问题还没有出现,都很正常。
7、不满意的地方就是底盘太低,在不平的粗糙路面行驶很容易发生剐蹭车底盘的情况。自己加装了锰钢材质的底盘护甲,导致底盘又低了2公分。
8、买车前在懂车帝考察了半年多,从雷凌到朗逸再到科鲁泽,最后锁定在了最具性价比的英朗。腊月二十七日老婆抱怨原来开的旧车毛病太多,加上我早就想买车了,第二天就去4S店买车了。因为是在年底,又是英朗销量最好的时候,价格谈不下来,当时就觉得2000块钱的GPS定位费不该有,可是担心明天腊月二十九只有上午半天时间挂牌,就没再计较。后来一直在懂车帝上浏览,始终没见有高于我的提车价格的。
蒹葭R13:屁股太丑,没有17款好看,但是车头比17款好看,
你的小桂哥:落地十的冤种报到
也就是故事637:哈哈哈笑死了,咱俩相同时间相同价格买的一样的车,车子在车管所同一个地方拍的照片,我也是2月份,9.49
这款车有出色的前脸,不错的前排空间,动力家用足够,还有合资车来讲具有性价比的定价。缺点在于稍紧后排头部空间,一般般的内饰,而且载货空间没有扩充的余地,实用性不够。
车身体形一般,但是这款车一张很好的前脸。家族式的格栅以镀铬包围,镀铬的飞翼从两旁伸出嵌在两边的大灯上。大灯和格栅浑然一遍,年轻又活泼。L型的日行灯点亮的时候,整个前脸显得很有质感,有青春飞扬的感觉,很是不错。侧面设计比较一般,采用了腰线的设计,不算太特别。尾部设计还可以,用了不同的线条让尾部看起来凹凸有致,有一些些动感,不觉得乏味。
内饰比较一般。走简约路线但是并没有什么设计感。仪表台用不同的面分了层次,看起来没有那么寡淡。但是3.5英寸液晶仪表配7英寸中控显示屏,尺寸都太小了,措施了展示科技感的机会。不过车机还不错,菜单简单明了,流畅没有出现卡顿。自带GPS导航,支持CarPlay和CarLife功能,用起来还是挺方便。内饰材料一般,软触感的比较少,塑料感比较强。不过塑料还扎实也设计了纹路,而且做工也可以,看着没有什么廉价感。
车身高度1464mm,轴距2640mm,前排空间还是可以的。175cm高度在司机位置坐着,头部离车顶有一拳距离。头部松动,腿部也有足够伸展的位置。在后排坐着,头部空间有三指的余量,膝盖离前排座椅靠背有一拳两指的距离。后排头部空间并不怎么好,不过腿部空间还是可以的。
载货能力也不怎么样,尾箱内部尺寸950×1020×500mm,普通小家庭日常家用还是可以的。但是拉大一点的物品就比较难了。后排座椅不能放倒来扩充载货容量,这点很不好。实用性不够。
动力方面,1.5L L4发动机,峰值扭矩141牛米。油门调教比较灵敏。虽然是小排量发动机,但是起步的时候稍踩一下油门动力就跟上来,没有肉的感觉。中后段加速能力稍差一些,但是动力储备还是可以的,当然是平稳加速的那种动力。城里跑动或者是高速巡航都够用。并不能提供玩乐式的爆炸力和推背感。
悬挂方面,前是麦弗逊式独立悬挂,后是多连杆式独立悬挂。底盘调校偏家用走温柔路线。对于碎小的震动缓冲很好。对于大的坑洼的处理能力也可以,不会有多余的弹跳,在后排坐着也不会有不舒适的感觉。不过过弯的时候,底盘的支撑就比较一般了。中速过弯的时候,会有一些稍明显的倾斜。
作为家用轿车,元老级别的别克英朗始终有着一席之地,这么多年凭借着可靠的耐用性和超高性价比获得消费者的认可,尤其是四缸版本也得到回归,再次俘虏人心。
【外观年轻运动】
这款改款车型在外观上并没有什么变化,依旧采用了家族化的设计语言,看起来充满了时尚、年轻与运动感。前脸继续配备很有立体感的直瀑式进气格栅,中网内部加入了飞翼式的镀铬饰条,四周的银色镀铬还延伸至两侧大灯组内部,精致与犀利感并存。在灯光配置方面,还支持LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭。另外,下包围采用了贯穿式的横格栅,拉伸了车头的视觉宽度。
车身侧面看起来简单明了,并没有加入花里胡哨的装饰造型,贯穿式腰线在后方门把手处做了上挑设计,化解了整车的单调感。轮毂采用的是16英寸的双五辐式造型,与车身搭配起来很有协调感。在尺寸方面,我们推荐的这款长宽高分别为4609/1798/1464mm,轴距达2640mm,定位为紧凑型轿车。
车尾的造型没有什么变化,也是比较简洁的设计,其中造型狭长的尾灯组与前大灯相呼应,很有辨识度。在辅助配置方面,提供了后驻车雷达和倒车影像,可以满足日常的外出需求。另外,像电动尾门和感应式尾门全系都不配备。
【内饰简约大方】
进入车内,可以看到别克英朗的内饰造型还是老样子,整体造型虽然简约但是看起来很舒服。我们实拍的车型采用了全黑配色,并在细节处加入了大量的银色镀铬饰条来提升整车的精致感与档次感。包括塑料材质包裹的三幅式方向盘上也有镀铬装饰件来点缀,搭配起来也有着不错的视觉效果。多功能按键区可以操控常规的电话、语音和定速巡航等,方向盘也仅支持手动上下调节。后方配有3.5英寸的仪表盘,两侧则是指针式的转速和时速表。
中间配备的是7英寸的嵌入式触控液晶屏,尺寸虽然不太大,但是操控起来的流畅度不错,内部搭载了别克eConnect智能网联系统,支持高德地图、蓝牙/车载电话、语音识别、车联网、OTA升级以及苹果Carplay和百度CarLife手机互联功能等。空调出风口分布在中控屏两侧,而且只有手动调节空调按键和旋钮。中控下方的造型就更简洁了,一个老款式的换挡杆、两个杯架,以及一个USB电源接口,手机无线充电功能就更不要想了,全系都不配备。
【乘坐体验】
我们推荐的车型采用的是仿皮材质所包裹的座椅,全黑的配色加上缝线点缀,不仅看上去更豪华,而且也会容易打理。另外主驾驶位支持前后、靠背和高低手动调节,副驾驶位支持前后、靠背手动调节,加热、通风功能全系都不配备。第二排也采用了皮质座椅,而且坐垫很厚实,会为腿部带来不错的承托性。在空间表现方面,由身高在180cm的体验者坐到后排,头部还有一拳的剩余空间,腿部则有两拳的剩余空间,不过中间没有头枕,地板中央有不小的凸起,如果是三人乘坐的话会有些许不适。不过,车顶上方配有一个可开启的电动天窗,可以提高车内的通透性,后排也不会过于紧凑感。
【驾乘感受】
在动力方面,英朗提供燃油版和混动版车型,其中我们所推荐的车型搭载了1.5L自然吸气发动机,最大可输出113马力,峰值扭矩达141牛·米,匹配6速手自一体变速箱。悬架方面,采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。
在开起来时,刚起步会有些吃力,但是速度在达到20km/h以后就会变得积极轻快起来,包括方向盘的转向也比较灵敏、准确,没有什么虚位。另外,在换挡时也很平顺,几乎感觉不到顿挫感,上手很容易。底盘调校的还是偏向舒适的,像路过小石子这样的小颠簸可以很好的过滤掉,但是在经过较大的坑洼路段时就会有较强的路感了,整体还是很符合家用的定位。
【总结】
其实别克英朗给人最大的印象是颜值不俗、配置够用、空间到位,最重要售价也有很大优惠,性价比极高的优势是很适合作为日常代步车和家庭用车。