点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

4.2分“优秀”

一、购车经历 去年十一过后就有了买车的打算，没车真的不方便，借朋友车次数多了也不好意思开口，自己买一辆，省的风吹日晒的，自驾游出远门啥的也方便。买车提上日程之后就开始选车，刚开始的定位比较清晰，十万以内的合资车型，筛选下来也没几个车可选了，科鲁泽当时出了23年改款，1.3t落地要将近11万，完全超预算，朋友说1.5的可以试一下，果断试驾，试完后放弃了，肉，不喜欢。试驾了英朗后直接锁定英朗这款车了。至于原因，性价比高， 1.3t车型完全满足需求，不管是动力还是外观都很满意。 二、驾驶感受 坐进驾驶位，座椅的包裹性尚可，就是腰部支撑不太好，开的时间久了腰会比较累。方向盘灵敏，精准度也不错，手感比较沉，是我喜欢的类型，随着速度上来后方向盘会变重，让人感觉很稳重。动力在这个价位来说还是比较好的，别看只是 1.3t 的小排量涡轮车，但163匹的马力真不是盖的，不管是高速超车还是国道超车，都完全没问题，给人的信心还是比较足的，提速还是很快的，有种见谁都可以蹦一下的感觉。变速箱低速有些顿挫，冷车的时候比较明显，换挡动作也会慢一点，热车时就会好很多，当然，这也是at变速箱的工作特性了，加上调教的问题，平顺性相对cvt还是没法比的，但这个价位的车子匹配6at还有啥说的呢。 英朗给我最惊喜的驾驶体验就是稳，作为美系车来说，底盘的调教绝对是没问题的，看看防撞梁和底盘，安全感直接拉满。为啥说稳，跑高速6级风，定速120没有一点问题，都没有感觉到飘，可以明显感受到风在吹车身，但它就是很平稳的行驶在高速上。过弯的侧倾不大，五六十过弯还是可以的，底盘悬挂给人的信心还好，虽然人家说它是筷子后悬，说是极限性不高，但正常的家用代步是绝对没问题的。悬挂的滤震效果一般吧，胎压高的时候会感觉比较硬，路上减速线和坑洼反馈到的比较明显。Led大灯晴天的夜晚亮度还可以，雨天就不行了，除了路上划的线，路都是黑黑的。隔音比较一般，胎噪风燥开了音乐之后，注意力不在这上面都能过得去。 三、空间表现 英朗的车身从数据上看不算大，4609的车长，作为A级车来说，2640的轴距只看数据可能会觉得空间小，但实际上一点也不小。本人身高 175，驾驶位座椅调好头部空间大概一拳，前排座椅调节到合适的位置后，后排腿部空间大概还有一拳多，坐三个大人也不会觉得拥挤，瘦一点的四个都可以。后排头枕无法调节，后排中央也没有头枕，这对后排乘客并不友好，后排比例放倒也没有了。手套箱可以放两条烟及一些文件，对我这种偶尔需要出差的来说，没有比把东西放到储物柜更让人安心了。副驾前面有个放雨伞的格子，湿的可以收起来放上去，平时备用雨伞也可以放那，下雨露天停车拿雨伞很方便。手扶箱容量挺大的，可以放几瓶红牛或者口香糖啥的备用。后备箱能放两个 24 寸的行李箱然后还能放一些其它的杂物， 不算很大但也能装。英朗的空间真的是做的比较完美，空间利用率比较高。 四、油耗 英朗的优点之一就是省油，1.3t能做到兼顾动力的同时兼顾油耗是我没有想到的，高速和国道表显7个，但实际上要比这个低一些，毕竟表显是平均油耗，不是实际油耗。跑高速一箱油加满260，跑个600多公里没问题，跑 90 能跑更远，但是太慢了。市区普通道路油耗会高一些，拥堵路况走走停停，红绿灯，礼让行人，速度压根就提不起来，刚加油就要刹车了，油耗自然就高了，一箱油续航在450-500左右。跑国道的话油耗还是能接受的，车流大的话没有高速那么省，但也不是很差，纯国道一箱油大概也能跑个600公里，也要看路况怎么样，油价7元的时代这个油耗已经是很可以了。 五、优点肯定 首先是外观，刚买的时候确实不喜欢这个外观，但英朗属于耐看型的，越看越觉得好看，帅，尤其是山脉灰那个颜色，看着比君越都帅（个人观点）。其次就是内饰了，本人比较喜欢机械的东西多一些，中控小一些无所谓，但机械感十足，可能是机械给我的安全感比电子的安全感要多一些吧，始终信不过电子，不敢把自己的生命交给它。动力也是英朗的优点之一，1.3t的动力反正我是很满意，挑不出来啥毛病，好多人都说是三缸车，但三缸咋了，现在的三缸技术已经那么成熟了，一些b级车也有三缸车型，这些真不用黑，感觉抖了就去换机脚呗，又不贵，再者说，48v轻混+ 6at变速箱，8万多的价位还要啥自行车了。 六、缺点吐槽 你要说英朗的缺点还是蛮多的，21款减配了好多，后排头枕调节，后排比例放倒，后排阅读灯这些，最主要的是安吉星，其他的都可以理解，买这个一方面是奔着 6at，另一方面是奔着安吉星去的。其次就是避震，减震效果一般，过坑洼路段反应最明显的就是主副驾，听朋友说做一下四门隔音会好一些，改天抽空做一下看看有没有显著的提升。由于提车时间短，目前才跑了七千公里，所以很多驾驶体验或许要等到多跑一些才会清楚，或许会发现新的优点呢。 最后“希望圈主推荐！”

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

4分“优秀”

1.3T一万四千公里感受 20年8月份购入，目前一万四千公里出头，沙石路盘山路泥巴路涉水路都跑过。说说我的个人感受。 【购车经历】 五菱宏光1.5开了快六年，准备换个车，普通工薪阶层，全款8.8落地，20年广东省农村户口有汽车下乡补贴蓝牌5千绿牌1万，上牌后政府补了5000一个星期就到帐，这样一算下来8.3。这价格就算放到现在也是非常给力了。 【最满意】 动力，以前开的是五菱宏光1.5，受够了动力不足的苦，所以想都不想就屏弃了l2b，注意一下哈，国五的五菱宏光l2b发动机也是115马力，国六就降低了。三缸点火那一下确实是比四缸抖一点，其他时候没感觉有任何什么。 动力不说见谁秒谁，这东西就像存款，并不要时时拿出来炫，但不能没有富余。开过2.0t再开这个1.3T，油门都比平时踩得深些。有些说没有肉人只有肉车的，好歹也去多开几辆车，去试一下自吸2.5以上涡轮1.5以上的车。 还有一个很满意的地方就是后排中间凸起很小。 再追加一个满意的地方 :价格，去年算上补贴8.3，今年+1都有点难拿下。这是完全不按早买早享受晚买享折扣的套路出牌啊。 【最不满意】 买了没两个月，改款了，有多功能方盘了。还有内饰差点意思，第一次坐进驾驶室，真有点五菱宏光的感觉，那塑料方向盘档杆中控，怀疑是跟五菱宏光一套塑胶模具的。胎噪大。还有胎噪真的很大。至于后排不能放倒，安吉星阉割，座椅手动调节，倒无所谓。 今年6月在四儿子加装了多功能方向盘，花费1300大洋。 【驾驶感受】 没开过什么好车，但开过很多车，轩逸卡罗拉朗逸领动思域名爵马三雷凌桑塔纳世嘉，帕萨特雅阁凯美瑞君威皇冠ct4 A3，基本路上常见的都开过，五菱小卡片蓝牌小厢货也开过。这也是我直接不选日系的原因。 说个笑话，第一次开皇冠不敢起步，因为硬是没找到手刹在哪里。 英朗的底盘稳重感比轩x卡罗x好很多，跟B级车那就不是一个级别的了没法比，感觉在开过的A级车中算上等。最快170，一个字:稳！ 满载的时候底盘有点低，蹭了两三次了。 刚上手时有顿挫和加速涡轮延迟，自己慢慢适应车，车也慢慢适应人，变速箱也有学习车主驾驶习惯的功能，现在行驶感觉如德芙般丝滑。 另外飞起的小石子打在底盘上轮毂罩上有点响。 【乘坐体验】 噪音，低速时的胎噪，高速时的风噪，感觉跟五菱宏光没什么太大的区别，发动机噪声倒是很小，只有急加油时能听到一点。胎噪是真不满意。整体来说噪音控制在同级中不上不下。座椅支撑很好，开长途不觉得累，宏光开久了腰酸脖子痛。后排基本很少坐人，自己试坐了一下，感觉也还行，后排中间地板的凸起，比大多数的车都矮。 【保养】 只有厂家的免费保养两次，第一次是四千多公里去的，没有在买车那个店保养，先在iBuick上预约了一个最近的店，到时间去了不用排队，马上就能进车间开工，接待员和休息区的客服都态度很好服务不错。二保是10400km去的，也没推荐什么需要另外收费的项目。准备再开两箱油去三保。 【油耗】 我这市区超堵，天天短途上下班，时速15，能到10个油，高速的话首保前6-7，首保后5个多一点，目前一万四千多公里，市区占了一半，快速路高速路一半，表显7.1，没清过零，小熊油耗实测7.5。不算高不算低。 看到很多车友计较这个油耗高低，没有意义，路况决定了，驾驶风格也有影响，就算比日韩系平均百公里高一个油，家用车平均一年开1.5w公里，也才多大几百块钱，争这个真没有意思。 另外，日韩系车并没有你想象中的那么省油。 今年涨价了，在圈子里看到有些买了的或想买的心里有点情绪，市场正常营销行为，有买有卖，有贵有便宜，符合自己的预期就是好的，觉得不值得可以看看其他的。 祝各位车主和准车主用车愉快！

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

3分“良好”

外观:21款英朗轻混动英朗的外观和18，19款一样，没啥新意，车头圆乎乎的，车尾灯又短小，不够年轻，只能算耐看。 内饰:内饰真的比较寒酸，光秃秃的塑料方向盘连个调节音量的多功能按键都没有。中控7寸的车机认证不了车主，经常跳出认证车主的二维码，21款的英朗还认证不了车主！仿皮的手动调节座椅，不能调节的扶手箱长途驾驶比较累。 空间:前排175身高，头顶还有一拳左右，后排腿部也有一拳两指左右的距离，后排凸起不高，可以舒适地把放脚在上面。后备箱空间较小，全尺寸的婴儿推车将将可以放下。第三排的座椅不能放倒，后排头枕也不能调节，长期乘坐不大舒适。 驾驶:起步阶段有了电机的辅助，轻快一点，但是会有扰人的电流声音。高速超车给力，随踩随有。过弯的时候侧倾稍微有点大，底盘过滤还算柔润！不过刹车不大给力，松油门后有明显的减速行为，刹车前段比较软。

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3.5分“良好”

车子是21年12月23提的，1.3T的目前2600公里，26岁自己的第一辆车，本来打算买秦DMI，无奈要等太久，就到隔壁试驾了英朗。自己也没开过好车，这里只谈自己的感受。 车子外观一般，空间在A级车里算是可以的。落地9.2W，送了记录仪，全车膜、脚垫（后来才知道是半包）和一次额外保养（一共三次）。 缺点：悬架有点硬；低速换挡时有点顿挫；低速时轻踩不走，重踩窜；高速120时风噪有点大。优点：便宜！！！；加速动力还可以；必要的配置都有，自动灯光、后视镜后窗加热（这功能很好用）。总的来说这个价位算是可以的。 【油耗】 目前2600公里有一半都是跑的高速，在ibuick上的用车手帐显示油耗为6.6，这油耗是在我的意料之外的，都说美系车费油，实际还能接受。最后一张是八百多公里时拍的。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

4.57分“优秀”

2020年12月6号上海提的车，选的1.3t自动精英版，原价125900元，优惠5.6w，全款69900元，购置税5300元，保险3980，上牌500元，开回南昌花了900元，落地8.1w左右。办了一个月的临牌，2021年1月4日江西南昌上的牌，交了购置税，排了一下午的队，给他办好。自己到车管所上也挺快，3个小时搞定，排队慢点就是。 车内空间非常大，也算是A级轿车里面空间比较大的，4m6的车长，我1m8的个子轻轻松松的容纳，坐在驾驶位头部空间还有一拳多的空间，调整好座椅，坐进后排，腿部空间也有一拳多的空余。后排坐两人会显得更加宽敞。后备箱的空间也挺大的。 内饰方面真的非常低调，低调的全是塑料硬饰，最高的配置只有几条装饰显的高级。方向盘硬塑，大冬天的又冷又滑。不是改款，所以没有多功能方向盘。可能就是少女般的丝滑吧，哈哈😄仿皮座椅相对比较柔软舒适，新车的味道会比较重，开个一个月会好点。

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4.21分“优秀”

外观上，这套外观从2015年一直用到了现在，只是在中期改款的时候加了一个飞翼式的格栅，除此之外并没有太多的变化。好在这个外观比较耐看，干净、动感、时尚是很多消费者对于英朗的评价。不过我个人觉得，看上去还是欠缺现代感，缺乏新意。 尺寸上，英朗的尺寸在紧凑型家轿里处于一个中等的水平，相对于同级别车型来说也并没有太大的差距，不过对于空间的营造方面还是做得不错的。 和外观一样，内饰也没有调整，简单的线条勾勒出了一个舒展的内饰氛围，按键的布局也是比较容易上手，这种内饰的营造对于家用车来说没毛病，只是车内硬塑料材质分布较多。如果在用料方面再提升一下，或许更具吸引力。对于英朗的内饰，其实给人的感觉就是设计还不错，各个功能分区也十分合理，但是这个区间的消费者其实还是希望能够在质感方面所有提升，英朗倒不如把优惠降低一些，以提升内饰用料，增加内饰的高级感。 在乘坐空间上。客观来说，英朗的空间倒是保持了不错的水准，无路是前排还是后排，空间感的营造都比较到位，对于起同级别的车型来说有一定的优势，家用的话也十分足够。 动力方面，2021款英朗轻混动车搭载1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机和6AT变速箱，并独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的48V轻混系统，这套动力系统可输出的最大功率为120kW，可在1800-4400rpm的宽广转速区间输出230N·m最大扭矩，并满足国六b排放标准。48V电机的加入能够实现敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速、智能停机六大电气化功能。 实际开起来，英朗的启动在电机的辅助下有了不错的提升，踩下油门后iBSG电机和发动机的配合能够给到驾驶者一种动力灵敏的初印象，加速顺畅有力，电机有效抑制了发动机的振动，提升起步和加速时期的驾驶质感。中段加速依然保持了一个不错的水平，踏板下去和速度提升之间没有明显的时间落差，踩深一点甚至还有不错的推背感。动力还是比较不错的，只不过为了维持这种动力表现，三缸发动机的转速会拉到挺高的水平，远没有四缸发动机来得淡定和从容。 动力回收系统的工作在驾驶过程中的存在感比较弱，正常驾驶的的话几乎感受不出来，动能回收并没有带来的驾驶特性的改变，消费者无需担心。作为最适合家用的6AT变速箱，在英朗上的表现也非常优秀，一定程度上改善了三缸发动机的不足。换挡干脆利落，挡位之间的衔接以及逻辑调校，都能很好的理解驾驶者的意图，对于提升驾乘体验起到了较大的作用。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

3.64分“良好”

三缸发动机是英朗的一个缺点，虽然工程师做了些优化处理，但是三缸机先天抖动的缺陷是不可避免的，启动后，方向盘可以明显感觉抖动，1.3T发动机和轻混系统在市区行驶完全够用，而且市区走走停停也可以尽可能减小抖动的感觉，拖后腿的是6AT的变速箱，这个变速箱尺比比较小，燃油经济性表现一般，而且最大功率163马力，高速上的动力储备就比较弱了，如果高速上想要超车，深踩油门发动机噪音非常明显。 英朗就像是一杯白开水，外观还是一成不变的设计，进气格栅延伸到两侧大灯里，从远处看就像是一辆降低了的GL6。2640mm的轴距，属于非常正常的水平，后排空间没有很惊艳，所以如果经常满员行驶就不要考虑英朗了。 内饰反人类设计就是一键启动开关位置改为了发动机启停的按键，配置上我觉得是减配了，全系取消了一键启动，让它重新回归了拧钥匙着车的时代，后排座椅无法前翻，这就让它的扩展空间能力比较弱。7英寸的中控屏虽然尺寸小，但是CarPlay、CarLefe功能都是有的。

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3.8分“良好”

【购车经历】 12.27号订车，分期24期。 【提车价格】 92000元 【驾驶感受】 很好开，方向盘是偏重的。高速120 2500转 140 2800转。三缸它在发动机舱里抖不抖都不管我的事，我在车里感觉不到就行。反正我踹它它就狠狠地加速，我是没全油门过。全油门害怕！ 【油耗】 6.4稳定在这了。 【空间表现】 空间很不错，至少比卡罗拉强太多。我前排调的靠后，后排还能有两拳。 【最满意】 配置方面很是满意，各种实用的配置，自动LED大灯什么的，自动巡航。倒车雷达，屏幕都很清楚。雷达车侧也能探测到，对新手友好。 【最不满意】 这混动，跟通用的6AT，堵车时候很突兀。轻踩不会太快，再踩，就窜出去了。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

3.14分“良好”

买菜车来看待，最满意的部分是性价比。7.15买的非改款（2020年5月的库存车），没有多功能方向盘与定速巡航，减配心里比较膈应，但现在时间久了好了很多，不过现在又说英朗要停产，真的是….. 1.整体情况：总体来说还是很满意的，买完之后脑子发昏，买了好多车饰，加起来算算有1800了。时间倒流我们的不会买这些内饰的，因为就是高性价比的车，要啥自行车？ 2.外观：本来觉得比较平庸，更喜欢克鲁兹，但现在看多了也顺眼了，买车的时候没有去看雪弗兰，不然很有可能会买科鲁泽rs。 3.内饰+配置：基本有的都有了，不过是塑料感内饰，阉割版安吉星，后来我又装了qq音乐机车版，与新版高德，也够用了。 4.空间，因为自己开，家里还没小孩，所以感觉空间够用，以后有了孩子估计就要换车了。 5.驾驶感受：小车很灵活，1.3T猛一脚油门也能踩出推背感。 但是有不足：第一，高速120以上车子就会飘，不适合开长途，只能当买菜车； 第二，发动机灯头两个月故障灯一直亮，后来到4s店说需要更新系统，网上查了说是国6标准与原先系统不匹配造成的，修好后最近几个月都没再出现问题； 第三，车子一年之后抖动变强，不过现在还能忍，怕以后越来越抖；偶尔有顿挫，刹车异响； 第四，车速快了以后，风噪路噪很大。

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4.22分“优秀”

英朗外观不那么花里胡哨，看着挺大气，也挺耐看，属于那种越看越顺眼的类型，这车我喜欢前面跟侧面，后面有点小气。内饰中控全是硬塑料，但是看着换算大气，跟国产车没得比，跟合资车比也算不错的了。座椅还行，仿皮的做工不错，坐着也挺舒服，价格摆在这没过多要求。配置同级别算是高的，安吉星中控屏，倒车影像雷达，定速巡航，超速预警，这个价位配置真不错，要是再加个无钥匙进入和一键启动就完美了，很满意。空间家用够了，只是后排不能放倒很遗憾。操控只能说还不错，指向性不够好。动力方面很满意，三缸机确实不错。舒适型不错，后悬架独立的。美系车一般都可靠。油耗方面也还能接受，不算高，也不算低，跑七八十国道跟省油，城市路段比较费油。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

3.43分“良好”

英朗自从换回了4缸后，销量回升了很多，不到10万落地的价格属实有点内卷，不过这次体验车型并不是4缸车型，而是1.3T的三缸版本，动力是很猛，但是发动机的运转品质以及怠速时的抖动还是能够感受到这是一台三缸发动机的，如果购买，还是建议1.5L的四缸版本，虽然动力偏弱，但是相对来说行驶品质会好些；受限于成本所致，内饰几乎都是硬质塑料，相比同级自主品牌的轿车来说，这套内饰在设计以及用料上不占优势；配置上，也仅仅是满足基本的需求，屏幕画质不够高级，但基本的功能都有；空间在同价位车型里够用；总得来说，英朗的自身产品力在同价位车型里算不上多优秀，但是别克品牌的加持让它成为了很多人选购10万级家轿的首选。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

2.64分“一般”

外观可以，媳妇冲着这个颜值 【最不满意】 内饰平庸，多功能方向盘没有，这一款有点失败，后排座椅中间不太友好

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

3.86分“良好”

最满意：的是外观，有飞翼式进气格栅，三幅多功能方向盘等等，总的来说，这款车比上一款英朗从配置和外观好太多了，车内的内饰和设计也很人性化。不满意：听我朋友说，最令他们不满意的是车后排空间有点点不够，可能是他们个头太大的原因，个个都是1.8米左右，我这样小个子的就感觉O油耗：平时上下班用，油耗不是很高，还可以啊。 操控：操控起来手感还是很不错的。方向盘掌控还是挺好的。K了，反正我前排空间觉得很足够了。 性价比：性价比很高，不算很贵。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

3.57分“良好”

【外观】这款车整体外观设计的还是非常不错的，年轻化，车头设计的比较前卫，看着简洁大方，而且车灯设计的很犀利，使整款车显得有气质。整款车的造型比较修长，有一种优雅的气息，而且这款车的车身比例很协调，外观设计的非常不错。 【空间】这款车优惠后性价比还是不错的，空间表现个人觉得还是可以的，本人身高1.70M，坐到后排感觉头部离车顶挺近了要把身体往前倾坐着才舒服，腿部空间还可以，离前排座椅有两拳左右距离，个人觉得家用是没问题的，喜欢的话还是值得购买的。 【内饰】别克英朗的内饰属于比较中规中矩的风格，可以说属于居家风吧，中控台上的按键清晰明了，简洁大方。 【性价比】这个性价比挺不错了，毕竟品牌在这，价格也在这，养护车辆的性价比也不错。 【动力】使用的是1.3T直列3缸涡轮增压发动机，绿灯起步，要稍微用力踩油门才会感觉有力量。