一、购车经历
去年十一过后就有了买车的打算,没车真的不方便,借朋友车次数多了也不好意思开口,自己买一辆,省的风吹日晒的,自驾游出远门啥的也方便。买车提上日程之后就开始选车,刚开始的定位比较清晰,十万以内的合资车型,筛选下来也没几个车可选了,科鲁泽当时出了23年改款,1.3t落地要将近11万,完全超预算,朋友说1.5的可以试一下,果断试驾,试完后放弃了,肉,不喜欢。试驾了英朗后直接锁定英朗这款车了。至于原因,性价比高, 1.3t车型完全满足需求,不管是动力还是外观都很满意。
二、驾驶感受
坐进驾驶位,座椅的包裹性尚可,就是腰部支撑不太好,开的时间久了腰会比较累。方向盘灵敏,精准度也不错,手感比较沉,是我喜欢的类型,随着速度上来后方向盘会变重,让人感觉很稳重。动力在这个价位来说还是比较好的,别看只是 1.3t 的小排量涡轮车,但163匹的马力真不是盖的,不管是高速超车还是国道超车,都完全没问题,给人的信心还是比较足的,提速还是很快的,有种见谁都可以蹦一下的感觉。变速箱低速有些顿挫,冷车的时候比较明显,换挡动作也会慢一点,热车时就会好很多,当然,这也是at变速箱的工作特性了,加上调教的问题,平顺性相对cvt还是没法比的,但这个价位的车子匹配6at还有啥说的呢。 英朗给我最惊喜的驾驶体验就是稳,作为美系车来说,底盘的调教绝对是没问题的,看看防撞梁和底盘,安全感直接拉满。为啥说稳,跑高速6级风,定速120没有一点问题,都没有感觉到飘,可以明显感受到风在吹车身,但它就是很平稳的行驶在高速上。过弯的侧倾不大,五六十过弯还是可以的,底盘悬挂给人的信心还好,虽然人家说它是筷子后悬,说是极限性不高,但正常的家用代步是绝对没问题的。悬挂的滤震效果一般吧,胎压高的时候会感觉比较硬,路上减速线和坑洼反馈到的比较明显。Led大灯晴天的夜晚亮度还可以,雨天就不行了,除了路上划的线,路都是黑黑的。隔音比较一般,胎噪风燥开了音乐之后,注意力不在这上面都能过得去。
三、空间表现
英朗的车身从数据上看不算大,4609的车长,作为A级车来说,2640的轴距只看数据可能会觉得空间小,但实际上一点也不小。本人身高 175,驾驶位座椅调好头部空间大概一拳,前排座椅调节到合适的位置后,后排腿部空间大概还有一拳多,坐三个大人也不会觉得拥挤,瘦一点的四个都可以。后排头枕无法调节,后排中央也没有头枕,这对后排乘客并不友好,后排比例放倒也没有了。手套箱可以放两条烟及一些文件,对我这种偶尔需要出差的来说,没有比把东西放到储物柜更让人安心了。副驾前面有个放雨伞的格子,湿的可以收起来放上去,平时备用雨伞也可以放那,下雨露天停车拿雨伞很方便。手扶箱容量挺大的,可以放几瓶红牛或者口香糖啥的备用。后备箱能放两个 24 寸的行李箱然后还能放一些其它的杂物, 不算很大但也能装。英朗的空间真的是做的比较完美,空间利用率比较高。
四、油耗
英朗的优点之一就是省油,1.3t能做到兼顾动力的同时兼顾油耗是我没有想到的,高速和国道表显7个,但实际上要比这个低一些,毕竟表显是平均油耗,不是实际油耗。跑高速一箱油加满260,跑个600多公里没问题,跑 90 能跑更远,但是太慢了。市区普通道路油耗会高一些,拥堵路况走走停停,红绿灯,礼让行人,速度压根就提不起来,刚加油就要刹车了,油耗自然就高了,一箱油续航在450-500左右。跑国道的话油耗还是能接受的,车流大的话没有高速那么省,但也不是很差,纯国道一箱油大概也能跑个600公里,也要看路况怎么样,油价7元的时代这个油耗已经是很可以了。
五、优点肯定
首先是外观,刚买的时候确实不喜欢这个外观,但英朗属于耐看型的,越看越觉得好看,帅,尤其是山脉灰那个颜色,看着比君越都帅(个人观点)。其次就是内饰了,本人比较喜欢机械的东西多一些,中控小一些无所谓,但机械感十足,可能是机械给我的安全感比电子的安全感要多一些吧,始终信不过电子,不敢把自己的生命交给它。动力也是英朗的优点之一,1.3t的动力反正我是很满意,挑不出来啥毛病,好多人都说是三缸车,但三缸咋了,现在的三缸技术已经那么成熟了,一些b级车也有三缸车型,这些真不用黑,感觉抖了就去换机脚呗,又不贵,再者说,48v轻混+ 6at变速箱,8万多的价位还要啥自行车了。
六、缺点吐槽
你要说英朗的缺点还是蛮多的,21款减配了好多,后排头枕调节,后排比例放倒,后排阅读灯这些,最主要的是安吉星,其他的都可以理解,买这个一方面是奔着 6at,另一方面是奔着安吉星去的。其次就是避震,减震效果一般,过坑洼路段反应最明显的就是主副驾,听朋友说做一下四门隔音会好一些,改天抽空做一下看看有没有显著的提升。由于提车时间短,目前才跑了七千公里,所以很多驾驶体验或许要等到多跑一些才会清楚,或许会发现新的优点呢。
最后“希望圈主推荐!”
手机用户51177517238:油耗怎么样?
一人撑伞的雨天:哈哈,沙发
【购车经历】
带老婆本来看了许多车,最后在别克家驻脚了,黯影灰的颜色及价格对我吸引太大了,当时立马要求试驾,先来了台轻混车型上路,带上试驾员开着空调,动力嗷嗷的,回来后试驾4缸版,唉,有种便秘的感觉(不喜勿喷),果断pass了,定了黯影灰的轻混精英版
【动力表现】
轻混动力太足了,0-100只要8秒多点,市区超车秒杀路面上85以上的车,轻松自由穿行
【油耗表现】
市区油耗还是挺高的,开空调8-9.5,不开空调减1,高速表现令我满意,5-6升
【维修成本】
涡轮车保养成本本来就要高,常规保养400内,店里就这价钱,外面店要便宜很多
【驾驶感受】
这个车开起来还是蛮舒服的,转弯的时候底盘也没有什么异响,包括这个车还有后排出风口呢,整体来说的话还是蛮不错的。座椅的话整体来说有一点偏硬,舒服度不好。我开车图个享受和舒适,于是把音响改了,增加了多功能方向盘,换了档把,加了尾翼和鳍,后期准备加个氛围灯包个面板,美滋滋
【提车价格】
20年9月提车贷款落地8.8个w,仅供参考
忘忧草:是1.3T混动力吗,车况咋样,油耗多少?
先生qqw:同时间买的同款,啥都没改买来怎样现在还是怎么样
lianghi:老哥鲨鱼鳍给个链接,找不到这个颜色的
英朗外观不那么花里胡哨,看着挺大气,也挺耐看,属于那种越看越顺眼的类型,这车我喜欢前面跟侧面,后面有点小气。内饰中控全是硬塑料,但是看着换算大气,跟国产车没得比,跟合资车比也算不错的了。座椅还行,仿皮的做工不错,坐着也挺舒服,价格摆在这没过多要求。配置同级别算是高的,安吉星中控屏,倒车影像雷达,定速巡航,超速预警,这个价位配置真不错,要是再加个无钥匙进入和一键启动就完美了,很满意。空间家用够了,只是后排不能放倒很遗憾。操控只能说还不错,指向性不够好。动力方面很满意,三缸机确实不错。舒适型不错,后悬架独立的。美系车一般都可靠。油耗方面也还能接受,不算高,也不算低,跑七八十国道跟省油,城市路段比较费油。
合资车,这价位,这动力,性价比几乎是无敌的的,动力也是无敌的。
原则上是同品牌,不同的动力总成,不是加大动机,就是加涡轮增压,动力大的车就贵,动力也是性能的标志之一,就像手机差不多,电池容量差不多的,越是主流CPU越费电。
以前开手动挡1.5排量,车才重1.吨多一点,觉得车好猛,匹配合理有力,也开过2.4的CRV,高速5挡2000转120时速,底速觉得动力加速,油门不成正比,没觉得猛多少,可能是车太重了。想加点速都是转速都是很高,手动挡市区都是二千转,加速也一样是二千转左右,保持二千转换挡加油到二千转,反正车都是很快的,提速感觉是靠换挡加点速,超不超车都是1500-2000转,80时速以下都是处于2000,手动挡传动效率高,动力够了加挡快点,城区几乎没上过3000转,2500都很少因为车很快了,开自动波都是高转速底挡位底速,扭矩都是浪费了,以我手动挡的速度开法,自动挡动不动都3000多转不升挡,60时速提速又不快,如果手动挡60时速上4挡,处于2000转左右加速快动机又安静。不习惯开,开的很郁闷,油耗高动力加成底。
圆润的猪儿虫:我真佩服你的油耗,我最低都只是7.2
上海一夜香瓜:有独栋别墅有条件搞充电桩的还不买电车或者混动?
遇见99026:说实话 这个1.3T轻混真不抖 要动力有动力还省油
点评车型:
2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型
4分“优秀”【最不满意】
内饰太多硬塑料,合资A级也算合理,但是前排座椅皮只包裹了坐的地方,有点不太说得过去
【购车经历】
对比过科鲁泽,还是喜欢英朗的外观,在21年11月提车
【驾驶感受】
操控比较满意,基本指哪打哪。1.3T动力充沛,日常代步使用足够,甚至出乎意料。跑高速时,胎噪就有点大。
【油耗】
目前7600公里左右,平均6.1个油
【最满意】
动力,操控是最满意的。车机,安吉星功能也比较丰富。
【保养】
首保在3000公里左右,换了机油和机油滤清器,补了差价换壳牌,感觉比换原厂机油发动机噪音小一点,油耗也随之下降了0.2。
【空间表现】
对空间要求不大,基本就是只有我跟我女朋友开车,要不就是她坐副驾,要不就是我坐副驾哈哈哈。
1.3t买来3个月了,6000公里了,首保做了,动力杠杠的,英朗的三缸机就起不的一瞬间抖一下,其他和四缸机开起来没什么区别,一年的老三缸英朗试驾车我也试过,真的不抖,但是别高兴的太早,美中不足的还是油耗,各个介绍的销售和车友圈里都说油耗低,很省油,我杭州市区,现在夏天打空调油耗计算是10个油左右,高速是7.4-8个油左右,虽然说我有时候会大脚油门,慢慢开也降不了多少,我14年昂科威2.0四驱的开高速都也就7个油左右,英朗的油耗也不低了,不要喷我,这是我个人真实使用情况。外观大气上档次,内饰说实话还是可以的,不仔细看也看不出来硬塑料,总体来说,英朗很划算,特别1.3t的动力特别猛,就是油耗高,也没办法,美系油老虎出了名的,但是看看他的价格和质量,而且还是台合资车,所以这个缺点也不重要了。
東導主8:1.3T的自动精英没有多功能方向盘吗?
用户8367189967184:刚提上高速也没你这油耗啊!
是博不是伯:氛围灯多少钱改的
英朗自从换回了4缸后,销量回升了很多,不到10万落地的价格属实有点内卷,不过这次体验车型并不是4缸车型,而是1.3T的三缸版本,动力是很猛,但是发动机的运转品质以及怠速时的抖动还是能够感受到这是一台三缸发动机的,如果购买,还是建议1.5L的四缸版本,虽然动力偏弱,但是相对来说行驶品质会好些;受限于成本所致,内饰几乎都是硬质塑料,相比同级自主品牌的轿车来说,这套内饰在设计以及用料上不占优势;配置上,也仅仅是满足基本的需求,屏幕画质不够高级,但基本的功能都有;空间在同价位车型里够用;总得来说,英朗的自身产品力在同价位车型里算不上多优秀,但是别克品牌的加持让它成为了很多人选购10万级家轿的首选。
这车1.3T动力很不错,提速很快。踩油门需要控制好感觉,轻踩即可,不是猛踩就能提速特快,轻踩掌控力度一样很快提速。发动机没有想象地抖动厉害,开起来噪音很低。发动机启停适合市区堵车开,蛮不错,重新启动声音有时候听不见,得靠感觉轻微抖动才能知道发动机启动了,或者看仪表从stop跳到900转的位置。总而言之,这车还不错。
配置:曾经的英朗凭借美系车的厚重感以及合理的定价在中国汽车市场创造了一个奇迹。如今改款的英朗外观变得更漂亮了,全新飞翼家族式前脸,颇有几分君威的感觉。1.3T涡轮增压发动机有着163马力的最大功率,以及230牛米的最大扭矩。0~100公里每小时加速只要8秒出头,这个动力在同级别比较强劲。
优势:英朗的空间表现在同级别算非常大的,无论是头部空间还有腿部空间,都非常宽敞,座椅也算是比较舒服,包裹性跟支撑性都不错。英朗的底盘调校得软硬适中,在同级别也属于上乘水准。另外英朗继承了美系车一贯的优秀降噪体验,NVH表现在同级别也名列前茅。
另外,英朗的方向盘无论是阻尼,转向手感,回正力度以及转向精度都符合这个级别应有的水准。英朗的内饰设计在同级别也更有时尚感。
劣势:内饰虽然设计美观,但是用料比较差,硬塑料的使用频率比较高。方向盘只能上下调节,缺失了前后调节,导致较难调到合适的驾驶姿势。英朗的后排中间座椅没有头枕,无论是乘坐的舒适性还是安全性都稍逊一筹。英朗搭载的1.3T三缸涡轮增压发动机跟竞品搭载的四缸发动机相比,要更加抖动,在急加速时还会出现杂音。
通病:英朗比较大的一个通病是怠速抖动大,噪声大,尤其是冷车启动的时候。我们可以购买全新的机脚(大概300元)来解决这个问题。英朗还存在换挡迟滞顿挫严重的现象。这个问题可以通过去4S店升级变速箱程序来解决。还有部分车主反映在颠簸路面行驶中控台的异响很大,我们可以自己在中空条接缝处塞胶条来解决这个问题。因为还存在开空调异响的现象。这个问题是风扇偏心导致的。去4S店免费更换风扇即可。
保养:英朗的首保里程在5000公里,厂家赠送两次包含机油机滤更换以及工时费的免费保养。在此之后的保养间隔是每5000公里一次。别克英朗使用标号5W-30的全合成机油,价格是338元4升。英朗只更换机油机滤的小保养价格在464元,英朗行驶6万公里总常规保养成本在7374元左右。
综合:如果你想买一款空间大,设计好看,同时还带一定时尚感的紧凑型轿车,英朗是个不错的选择。
用户5220167282903:
海没有夕:这样的动力能得4分多?那1.3T加轻混能得多少分?