点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

4.07分“优秀”

参加工作也有十多年了，一直想买辆属于自己的车，看到身边的亲情朋友也都买车了，主要是没车去哪里都不方便，正好手里有几万块钱的积蓄，于是和老婆商量买辆代步车，预算在10万左右，在网上看了很多车型，像轩逸、卡罗拉、英朗、帝豪、逸动、宝来、科鲁泽等，由于老婆不考虑国产，而且要求外观好看，最终在英朗和轩逸两者选一个，之后就是去4S店看车，首先看的是轩逸，这车外观各方面都不错，但是价格稍微超预算，落地要12万左右，而且还是低配+选装的，想想后面每个月2千多的车贷，最终还是放弃了。英朗从外观看也很漂亮，而且优惠力度很大，去店里也试驾过，最感觉各方面都不错，所以就选定这款车了，然后就是跟销售砍价，因为当时去买的时候已经是12月底了，优惠最大的时候已经过了，当时1.5L四缸全部落地要9万，而且价格谈不下来，后来销售说考虑一下三缸车型，价格可以再优惠2千，当时只是听过三缸车型抖动什么的，但是经过试驾后发现也没有网上说的那么离谱，最后跟销售谈了8.98万落地，包括3800的6年或18次保养套餐，实际裸车价8.6万，两年免息贷款3.7万，首付5.28万，当时店里有现车，交完首付办完保险后在1月1号把车提回家了 从提车到现在开了2300公里，说说优点: 1、外观好看，看起来不像8-9万的车，过年开回家村里人都说好看，而且白色看起来也大气点，特别是侧面看有美式线条感，飞翼式前脸看起来也很帅气 2、操控方面感觉还可以，方向盘也没有网上说的那么重，平时开还挺轻的，基本都是一只手在开，高速上稍微重一点 3、空间方面给了我比较大的惊喜，前排空间对于我来说绰绰有余，后面空间也还可以，做三个大人也不觉得拥挤，后备箱空间也蛮大的，家用完全足够了，只是后排座椅不能放倒稍有遗憾 4、配置方面觉得还行，毕竟不到10万的车，中控大屏、倒车影像、天窗、后排出风口、多功能方向盘等，都是一些实用的配置，内饰硬塑料很多，也不能奢求太多，可以接受 5、动力方面比较满意，163匹马力，提速很快，百公里加速只要8.6秒，只要想超车随时可以超车，稍微加点油速度立马上来了，高速上超车也很轻松，高速上最快跑过110码，车身很稳 6、说说油耗，目前开了2358公里，显示平均油耗7.5L/百公里，还在磨合期油耗可以接受，过了磨合期油耗还可以降下来，目前市区跑的比较多，加满油纯市区可以跑500公里，刚提车那会天气冷，油耗稍微高一点，高速上比较省油，不过高速跑的少，回家来回130公里，消耗1格油，总之油耗到目前为止还比较满意，期待首保后油耗再降一点，还有开车的时候尽量不要急加速或者急刹车，很费油。 说完优点来说说缺点: 1、胎噪大，特别是走烂路的时候声音太大，只能开音乐来掩盖胎噪，还有上高速风燥也大，不过还可以接受，毕竟不到10万的车子也不奢求太多 、车漆薄，新车买回来已经刮了几次了，都露底漆了，开始还在网上买了喷漆的喷一下，后面几次现在也懒的弄了，反正也没有多大地方，等保养的时候去4s店里问问看喷漆价格多少 3、自动启停每次启动的时候都会向前蹿一下，发动机温度低的时候很明显，温度正常后稍微好一点，但是也可以明显感觉到，这个问题不知道是不是通病，希望以后新车可以改善一下这个问题 最后说一下三缸机抖动问题，在凉车启动的时候，还有在挂D挡等红绿灯的时候是可以明显感觉到抖动的，温度上来后就好很多，实际开的过程中感觉不到抖动，这种抖动我认为是可以接受的，4缸机刚启动的时候也会抖动，之前开过老式的雪铁龙，感觉抖动差不多，总之没有网上说的那么离谱，只有真正开过的人才知道 最后想说的是买这款车不后悔，不到10万能买到合资自动挡，外观安全配置各方面都还可以，动力也充沛，油耗也不高，对于我们上班族来说代步家用完全足够了，选择自己喜欢的，喜欢自己选择的!

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

4.2分“优秀”

一、购车经历 去年十一过后就有了买车的打算，没车真的不方便，借朋友车次数多了也不好意思开口，自己买一辆，省的风吹日晒的，自驾游出远门啥的也方便。买车提上日程之后就开始选车，刚开始的定位比较清晰，十万以内的合资车型，筛选下来也没几个车可选了，科鲁泽当时出了23年改款，1.3t落地要将近11万，完全超预算，朋友说1.5的可以试一下，果断试驾，试完后放弃了，肉，不喜欢。试驾了英朗后直接锁定英朗这款车了。至于原因，性价比高， 1.3t车型完全满足需求，不管是动力还是外观都很满意。 二、驾驶感受 坐进驾驶位，座椅的包裹性尚可，就是腰部支撑不太好，开的时间久了腰会比较累。方向盘灵敏，精准度也不错，手感比较沉，是我喜欢的类型，随着速度上来后方向盘会变重，让人感觉很稳重。动力在这个价位来说还是比较好的，别看只是 1.3t 的小排量涡轮车，但163匹的马力真不是盖的，不管是高速超车还是国道超车，都完全没问题，给人的信心还是比较足的，提速还是很快的，有种见谁都可以蹦一下的感觉。变速箱低速有些顿挫，冷车的时候比较明显，换挡动作也会慢一点，热车时就会好很多，当然，这也是at变速箱的工作特性了，加上调教的问题，平顺性相对cvt还是没法比的，但这个价位的车子匹配6at还有啥说的呢。 英朗给我最惊喜的驾驶体验就是稳，作为美系车来说，底盘的调教绝对是没问题的，看看防撞梁和底盘，安全感直接拉满。为啥说稳，跑高速6级风，定速120没有一点问题，都没有感觉到飘，可以明显感受到风在吹车身，但它就是很平稳的行驶在高速上。过弯的侧倾不大，五六十过弯还是可以的，底盘悬挂给人的信心还好，虽然人家说它是筷子后悬，说是极限性不高，但正常的家用代步是绝对没问题的。悬挂的滤震效果一般吧，胎压高的时候会感觉比较硬，路上减速线和坑洼反馈到的比较明显。Led大灯晴天的夜晚亮度还可以，雨天就不行了，除了路上划的线，路都是黑黑的。隔音比较一般，胎噪风燥开了音乐之后，注意力不在这上面都能过得去。 三、空间表现 英朗的车身从数据上看不算大，4609的车长，作为A级车来说，2640的轴距只看数据可能会觉得空间小，但实际上一点也不小。本人身高 175，驾驶位座椅调好头部空间大概一拳，前排座椅调节到合适的位置后，后排腿部空间大概还有一拳多，坐三个大人也不会觉得拥挤，瘦一点的四个都可以。后排头枕无法调节，后排中央也没有头枕，这对后排乘客并不友好，后排比例放倒也没有了。手套箱可以放两条烟及一些文件，对我这种偶尔需要出差的来说，没有比把东西放到储物柜更让人安心了。副驾前面有个放雨伞的格子，湿的可以收起来放上去，平时备用雨伞也可以放那，下雨露天停车拿雨伞很方便。手扶箱容量挺大的，可以放几瓶红牛或者口香糖啥的备用。后备箱能放两个 24 寸的行李箱然后还能放一些其它的杂物， 不算很大但也能装。英朗的空间真的是做的比较完美，空间利用率比较高。 四、油耗 英朗的优点之一就是省油，1.3t能做到兼顾动力的同时兼顾油耗是我没有想到的，高速和国道表显7个，但实际上要比这个低一些，毕竟表显是平均油耗，不是实际油耗。跑高速一箱油加满260，跑个600多公里没问题，跑 90 能跑更远，但是太慢了。市区普通道路油耗会高一些，拥堵路况走走停停，红绿灯，礼让行人，速度压根就提不起来，刚加油就要刹车了，油耗自然就高了，一箱油续航在450-500左右。跑国道的话油耗还是能接受的，车流大的话没有高速那么省，但也不是很差，纯国道一箱油大概也能跑个600公里，也要看路况怎么样，油价7元的时代这个油耗已经是很可以了。 五、优点肯定 首先是外观，刚买的时候确实不喜欢这个外观，但英朗属于耐看型的，越看越觉得好看，帅，尤其是山脉灰那个颜色，看着比君越都帅（个人观点）。其次就是内饰了，本人比较喜欢机械的东西多一些，中控小一些无所谓，但机械感十足，可能是机械给我的安全感比电子的安全感要多一些吧，始终信不过电子，不敢把自己的生命交给它。动力也是英朗的优点之一，1.3t的动力反正我是很满意，挑不出来啥毛病，好多人都说是三缸车，但三缸咋了，现在的三缸技术已经那么成熟了，一些b级车也有三缸车型，这些真不用黑，感觉抖了就去换机脚呗，又不贵，再者说，48v轻混+ 6at变速箱，8万多的价位还要啥自行车了。 六、缺点吐槽 你要说英朗的缺点还是蛮多的，21款减配了好多，后排头枕调节，后排比例放倒，后排阅读灯这些，最主要的是安吉星，其他的都可以理解，买这个一方面是奔着 6at，另一方面是奔着安吉星去的。其次就是避震，减震效果一般，过坑洼路段反应最明显的就是主副驾，听朋友说做一下四门隔音会好一些，改天抽空做一下看看有没有显著的提升。由于提车时间短，目前才跑了七千公里，所以很多驾驶体验或许要等到多跑一些才会清楚，或许会发现新的优点呢。 最后“希望圈主推荐！”

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

3分“良好”

外观:21款英朗轻混动英朗的外观和18，19款一样，没啥新意，车头圆乎乎的，车尾灯又短小，不够年轻，只能算耐看。 内饰:内饰真的比较寒酸，光秃秃的塑料方向盘连个调节音量的多功能按键都没有。中控7寸的车机认证不了车主，经常跳出认证车主的二维码，21款的英朗还认证不了车主！仿皮的手动调节座椅，不能调节的扶手箱长途驾驶比较累。 空间:前排175身高，头顶还有一拳左右，后排腿部也有一拳两指左右的距离，后排凸起不高，可以舒适地把放脚在上面。后备箱空间较小，全尺寸的婴儿推车将将可以放下。第三排的座椅不能放倒，后排头枕也不能调节，长期乘坐不大舒适。 驾驶:起步阶段有了电机的辅助，轻快一点，但是会有扰人的电流声音。高速超车给力，随踩随有。过弯的时候侧倾稍微有点大，底盘过滤还算柔润！不过刹车不大给力，松油门后有明显的减速行为，刹车前段比较软。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

3.5分“良好”

车子是21年12月23提的，1.3T的目前2600公里，26岁自己的第一辆车，本来打算买秦DMI，无奈要等太久，就到隔壁试驾了英朗。自己也没开过好车，这里只谈自己的感受。 车子外观一般，空间在A级车里算是可以的。落地9.2W，送了记录仪，全车膜、脚垫（后来才知道是半包）和一次额外保养（一共三次）。 缺点：悬架有点硬；低速换挡时有点顿挫；低速时轻踩不走，重踩窜；高速120时风噪有点大。优点：便宜！！！；加速动力还可以；必要的配置都有，自动灯光、后视镜后窗加热（这功能很好用）。总的来说这个价位算是可以的。 【油耗】 目前2600公里有一半都是跑的高速，在ibuick上的用车手帐显示油耗为6.6，这油耗是在我的意料之外的，都说美系车费油，实际还能接受。最后一张是八百多公里时拍的。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

4.29分“优秀”

提车半年了！1.3T轻混精英版！油耗从一开始的10个油。降到8.2，?个人认为油耗还是不算低！但是配上这个163马力，也是勉强能原谅的！?毕竟超车的快感还是相当舒服的！起步会有些许顿挫感，有种手动挡换挡的感觉??速度超过60码就很平顺。特别是跑高速像是贴地而行的那种包裹感?车身底盘很厚实！方向盘稍微有点重，习惯了以后反而更有安全感！开过吉利缤瑞方向盘太轻，很浮漂。内饰的话，塑料感太强！毕竟价格摆在这里?高速跑过150稳的一逼，这点还是信服了美系的底盘厚实！自动启停是个鸡肋。换成一键启动就完美了！?大灯延时关闭，自动大灯还是很实用的！家用代步空间足够了！毕竟落地九万不到！据说三缸比四缸更省油！至于老司机们说的三缸机抖动问题！?暂时还没感觉抖动问题！目前开了7200公里，首保3000公里做的。下一次8000公里再做二次保养！?从未踩过地板油，都是缓慢给油模式，后续期待油耗再降低一点！??

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

4.57分“优秀”

2020年12月6号上海提的车，选的1.3t自动精英版，原价125900元，优惠5.6w，全款69900元，购置税5300元，保险3980，上牌500元，开回南昌花了900元，落地8.1w左右。办了一个月的临牌，2021年1月4日江西南昌上的牌，交了购置税，排了一下午的队，给他办好。自己到车管所上也挺快，3个小时搞定，排队慢点就是。 车内空间非常大，也算是A级轿车里面空间比较大的，4m6的车长，我1m8的个子轻轻松松的容纳，坐在驾驶位头部空间还有一拳多的空间，调整好座椅，坐进后排，腿部空间也有一拳多的空余。后排坐两人会显得更加宽敞。后备箱的空间也挺大的。 内饰方面真的非常低调，低调的全是塑料硬饰，最高的配置只有几条装饰显的高级。方向盘硬塑，大冬天的又冷又滑。不是改款，所以没有多功能方向盘。可能就是少女般的丝滑吧，哈哈😄仿皮座椅相对比较柔软舒适，新车的味道会比较重，开个一个月会好点。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

3.64分“良好”

三缸发动机是英朗的一个缺点，虽然工程师做了些优化处理，但是三缸机先天抖动的缺陷是不可避免的，启动后，方向盘可以明显感觉抖动，1.3T发动机和轻混系统在市区行驶完全够用，而且市区走走停停也可以尽可能减小抖动的感觉，拖后腿的是6AT的变速箱，这个变速箱尺比比较小，燃油经济性表现一般，而且最大功率163马力，高速上的动力储备就比较弱了，如果高速上想要超车，深踩油门发动机噪音非常明显。 英朗就像是一杯白开水，外观还是一成不变的设计，进气格栅延伸到两侧大灯里，从远处看就像是一辆降低了的GL6。2640mm的轴距，属于非常正常的水平，后排空间没有很惊艳，所以如果经常满员行驶就不要考虑英朗了。 内饰反人类设计就是一键启动开关位置改为了发动机启停的按键，配置上我觉得是减配了，全系取消了一键启动，让它重新回归了拧钥匙着车的时代，后排座椅无法前翻，这就让它的扩展空间能力比较弱。7英寸的中控屏虽然尺寸小，但是CarPlay、CarLefe功能都是有的。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

3.79分“良好”

💪购车需求： 之前某单位上班，配车个人使用，某些原因已经不在那上班了，所以提车也就加快进程了。 💪关于选车： 看了很多车，10万内的一开始是不考虑的，看看口袋，再结合实际情况，直接君越降级到英朗，也有考虑雪弗兰克鲁泽，价格便宜些，但由于媳妇不喜欢车标直接pass。 💪选车试驾： 个人对动力要求比较高，看网上评价很少能看到真实的符合自己的参考话题，索性直接约好时间，订车。最终没有试驾，也没有看车，直接买了。 ⛽️关于油耗： 提车表显9KM，油耗22.5，目前390+公里，表显油耗7.0，目前比较满意。 🚗内饰功能： 内饰塑料感比较强，好吧，应该说基本都是塑料吧，买的是十月份的车，安吉星实体按键没有被删减，功能虽然减少了，但至少还可以用安吉星电话，救助定位等功能。 🎛底盘超控 底盘调校比较紧致，弯道还算可以，方向沉稳，目前还没上高速，不知道110-130是什么状态。 首次发帖，有说的不对的地方还请多多关照，欢迎讨论，小弟在此谢了🙏

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

3.14分“良好”

买菜车来看待，最满意的部分是性价比。7.15买的非改款（2020年5月的库存车），没有多功能方向盘与定速巡航，减配心里比较膈应，但现在时间久了好了很多，不过现在又说英朗要停产，真的是….. 1.整体情况：总体来说还是很满意的，买完之后脑子发昏，买了好多车饰，加起来算算有1800了。时间倒流我们的不会买这些内饰的，因为就是高性价比的车，要啥自行车？ 2.外观：本来觉得比较平庸，更喜欢克鲁兹，但现在看多了也顺眼了，买车的时候没有去看雪弗兰，不然很有可能会买科鲁泽rs。 3.内饰+配置：基本有的都有了，不过是塑料感内饰，阉割版安吉星，后来我又装了qq音乐机车版，与新版高德，也够用了。 4.空间，因为自己开，家里还没小孩，所以感觉空间够用，以后有了孩子估计就要换车了。 5.驾驶感受：小车很灵活，1.3T猛一脚油门也能踩出推背感。 但是有不足：第一，高速120以上车子就会飘，不适合开长途，只能当买菜车； 第二，发动机灯头两个月故障灯一直亮，后来到4s店说需要更新系统，网上查了说是国6标准与原先系统不匹配造成的，修好后最近几个月都没再出现问题； 第三，车子一年之后抖动变强，不过现在还能忍，怕以后越来越抖；偶尔有顿挫，刹车异响； 第四，车速快了以后，风噪路噪很大。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

4.22分“优秀”

英朗外观不那么花里胡哨，看着挺大气，也挺耐看，属于那种越看越顺眼的类型，这车我喜欢前面跟侧面，后面有点小气。内饰中控全是硬塑料，但是看着换算大气，跟国产车没得比，跟合资车比也算不错的了。座椅还行，仿皮的做工不错，坐着也挺舒服，价格摆在这没过多要求。配置同级别算是高的，安吉星中控屏，倒车影像雷达，定速巡航，超速预警，这个价位配置真不错，要是再加个无钥匙进入和一键启动就完美了，很满意。空间家用够了，只是后排不能放倒很遗憾。操控只能说还不错，指向性不够好。动力方面很满意，三缸机确实不错。舒适型不错，后悬架独立的。美系车一般都可靠。油耗方面也还能接受，不算高，也不算低，跑七八十国道跟省油，城市路段比较费油。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

4分“优秀”

【最不满意】 内饰太多硬塑料，合资A级也算合理，但是前排座椅皮只包裹了坐的地方，有点不太说得过去 【购车经历】 对比过科鲁泽，还是喜欢英朗的外观，在21年11月提车 【驾驶感受】 操控比较满意，基本指哪打哪。1.3T动力充沛，日常代步使用足够，甚至出乎意料。跑高速时，胎噪就有点大。 【油耗】 目前7600公里左右，平均6.1个油 【最满意】 动力，操控是最满意的。车机，安吉星功能也比较丰富。 【保养】 首保在3000公里左右，换了机油和机油滤清器，补了差价换壳牌，感觉比换原厂机油发动机噪音小一点，油耗也随之下降了0.2。 【空间表现】 对空间要求不大，基本就是只有我跟我女朋友开车，要不就是她坐副驾，要不就是我坐副驾哈哈哈。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

3.64分“良好”

平常都是一个人开，家用足够，只所以选1.3T，是因为没有像网上说的抖动的厉害，车内味道还是很大的，买车一年多还没散掉

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

3.43分“良好”

英朗自从换回了4缸后，销量回升了很多，不到10万落地的价格属实有点内卷，不过这次体验车型并不是4缸车型，而是1.3T的三缸版本，动力是很猛，但是发动机的运转品质以及怠速时的抖动还是能够感受到这是一台三缸发动机的，如果购买，还是建议1.5L的四缸版本，虽然动力偏弱，但是相对来说行驶品质会好些；受限于成本所致，内饰几乎都是硬质塑料，相比同级自主品牌的轿车来说，这套内饰在设计以及用料上不占优势；配置上，也仅仅是满足基本的需求，屏幕画质不够高级，但基本的功能都有；空间在同价位车型里够用；总得来说，英朗的自身产品力在同价位车型里算不上多优秀，但是别克品牌的加持让它成为了很多人选购10万级家轿的首选。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

3.79分“良好”

对于这个价位来说，还可以，代个步足够了，车体格显小，换挡顿挫，油门浅踩不走，深踩乱窜。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

2.64分“一般”

外观可以，媳妇冲着这个颜值 【最不满意】 内饰平庸，多功能方向盘没有，这一款有点失败，后排座椅中间不太友好