点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动进取型

2.79分“一般”

外观:1.5改款前脸圆润大气，符合大家认知里的别克的形象，侧面和尾部线条和18款，19款，没啥区别，尾部狭长的尾灯和前脸格格不入。 内饰:米色的内饰让空间显得不那么压抑，光秃秃的塑料方向盘，显得很廉价，空荡荡的中控车机，连个简单的屏幕都没有！更别提什么配置了，卤素大灯，手动空调，手动座椅！ 空间:前排空间175身高坐进去头部还有三指左右，160身高的女士坐后排腿部还有一拳多一点的空间，头部还有四指左右。中间地台凸起不高，但是座椅偏硬，坐垫有点短，三个小时以上的车程就会比较累，一家五口短途乘坐比较合适。 动力:1.5的动力配上6at，动力起步阶段比较肉，需要多踩点油门，但是在40公里左右的时候，变速箱有个明显顿挫。急加速的时候发动机声音偏大，超过60的时候，胎噪明显，底盘整体还算舒适，不过在经过大颠簸路的时候比较颠。 油耗:广州市区油耗短途行驶不怎么堵车9个油，国道80公里的时速油耗在5.8左右。

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4.07分“优秀”

我是2020年的8月份提的别克英朗1.5升自吸进取版，当时落地价是在9万块钱，我是做的两年无息贷款。裸车价75,000元，比厂商指导价优惠了44,000元，保险和购置税加起来差不多1万元，然后分期付款的手续费4000元，加上上牌服务费1000元，这些所有的加起来9万落地。经过半年以来的用车感受还是非常满意的。别克英朗的外观比较成熟稳重，比较大气，当时看中英朗也是因为比较喜欢它的外观造型。动力配置方面，1.5升的4缸自吸发动机配合6速的手自一体AT变速箱，作为家用的话，在城市道路上动力非常的够用，只是在起步时感觉稍有不足，跑高速时也比较平稳，只是有一点感觉不满意，胎噪比较大，车内感觉隔音效果不是非常理想。有时候也会跑一些颠簸不平的道路，因为英朗的底盘是独立悬挂，所以在这种道路上的舒适性还是不错的。目前的平均油耗在百公里7.4升，因为我跑高速跑的比较少，高速上面的油耗基本上在百公里5升左右，我开城市道路比较多一点，因为经常堵车，油耗能够达到每百公里8升多的油耗，那综合下来现在是平均油耗7.4升，在家用车来讲，还是属于在一个中等水平。 在配置来讲的话，虽然买了1.5升的进取版，配置不算很高，比如多功能方向盘没有，但是一般的安全配置像车身稳定系统、刹车辅助系统这些安全配置还是都有的，然后我自己加装了倒车影像和中控屏。还是建议买精英版的，因为进取版的和精英版的只相差6000块钱的差价，那进取版的很多配置没有，比如说后视镜加热功能、倒车影像等。内部的空间还是比较大的，后备箱的空间也是足够，空间还是比较满意。 再来看一下内饰，内饰都是硬塑料，进取版的座椅是织物的座椅。自己感觉不太满意的一点是后排的头枕太低了，作为后排的一个乘坐舒适感就打了折扣。 总的来讲买英朗性价比还是非常高，像英朗这样的动力、配置、油耗都是中规中矩，没有太大的毛病，但是也不是非常出众，但是对的起这个价格，性价比非常高，如果家用考虑性价比的话，非常推荐别克英朗。

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4.29分“优秀”

【最满意】 1.外观好看，至少我很喜欢别克的外观。 2.跑起来不论速度快慢都基本上没有飘的感觉，比较稳。 3.价格优惠幅度喜人，而且养车成本也不高。对于我这种囊中羞涩的人来说，实在是福音。 4.空间确实大，跟同级别相比后排最大的优势就是有出风口而且凸起很低。 【最不满意】 1.空调效果一般，冬天热车慢，但是暖气热起来之后还是挺暖和，甚至还有一丢丢热。夏天凉车效果就着实不敢恭维了，空调制冷效果很一般。 2.动力响应一般，对于我这种上下班通勤用车来说，动力只能说够用了，但是夏天开空调以后的动力衰减很明显。这种动力在国道上超越大车具有很大的危险性，所以如果需要经常上国道的朋友慎重选择。 3.内饰塑料感强，不过看看价格，还是能接受的。 4.油箱容积比较小，说实话每个月跑3-4趟加油站真的烦。 5.自动启停给的真的鸡肋，上车一般就关掉了。 【购车经历】 之所以选别克有个很大的原因是因为小时候爱晕车，坐各种车都晕，唯独做过妈妈同事的一个别克全程没有晕车，那时候就对别克情有独钟，所以这次基本上是直接奔别克去的。事实证明，别克没有让我有特别失望的地方，这个价位有这样一辆遮风挡雨的车，我很知足。 【驾驶感受】 座椅很舒服，但是速度起来以后胎噪大，我就换了一个雪地胎，改善很明显。再有就是底盘偏硬，坑洼的地方有点颠屁股。 【保养】 保养成本很低，按4儿子店的要求，3000公里做的首保，8000公里做的二保，13000公里大保养还没做。一般保养也就200-300块。 【油耗】 反正我是能接受的，表显7.6个，实际上8个多，主要是市区跑的多，也属于正常限度。

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3.14分“良好”

购车经历 到今年八一（2020年7月31提车）就三年了，跑的不多，到今天16600公里，上班基本不开车，大部分是在出去玩的路上：省道，国道，高速，乡道这些路况差不多占了总里程的一半，剩下的就是市区通勤了。 驾驶感受 选车对比了科沃兹，科鲁泽，卡罗拉，新轩逸，帝豪，宝来，朗逸，还有越界的凌渡，开过卡罗拉和新轩逸一段期间，我只说自己知道的，新轩逸，卡罗拉，英朗，这三款车最便宜英朗，最轻的也是英朗，新轩逸和卡罗拉发动机还是全铝的，但是高速底盘稳定性英朗则是最好的，我刚开始很不解，后来知道了，英朗是在看得到的地方全部减配，车顶一块铁皮，这就造成了我们经常说的底盘沉，但是沉不一定好开，我见过新轩逸和卡罗拉，英朗的底盘，说实在的英朗是最“漂亮”工整的，实在例子：我在高速开英朗可以150撒把，新轩逸110我得掂量一下，注（新轩逸为1.6最高配，前女友的车，在最早的帖子我提过，引来不少车友划重点）而且这三款车的卖点是完全不一样，新轩逸和卡罗拉就是外观，内饰，空间，英朗说实在就是实用，但是说良心话底盘和驾驶感受真的是亮点，所以我总结英朗好开的原因是底盘相对同级要好。（仅对比新轩逸卡罗拉）没开过的不予评论。 空间表现 同级表现我觉得属于中规中矩的，我身高177，调整好后排空间差不多一圈多，但是后排的座椅实在是不舒服，可能和头枕没有有关系吧，反正是够用，所有的对比完全来自同级，新轩逸是无敌的。 油耗 三年一万七千公里，前两天刚刚加满，这里我多说一点，关于自动启停，本人开车没有关自动启停的习惯，很多车友，几乎大部分不知道，英朗这车有室外温度监测，只是仪表阉割了不显示，因为无论春夏秋冬我都开着启停，（但是冬天水温不到两格之前我是关闭的，两格50度以上我开启停），冬天温度不高，启停在水温不到四格是不工作的，到了四格，如果我开着暖风，室外温度低启停不工作，室外温度高启停工作，总之就一句话，启停工作与否取决于室外温度！虽然仪表没刷！这一点我求证过4s的师傅，这是我自己这三年亲身体验，三年，电瓶没有一点问题，全程4s保养，35分钟左右保养完成。至于油耗，因为我全程启停，表显示6.1，实际不到8，春天是最省油的，秋天次之，冬天是最费油的，夏天次之，反正最多的就是冬天，8-9之间，市区9个。 优点肯定 第一就是操控，我开过的车不多，英朗是第一辆车，但是诸如新轩逸，19款卡罗拉和老款1.4T昊锐（单位公车）我都开过，我感觉英朗是最好开的，就是咋说呢，转弯指向性很明显那种感觉你们懂么，不会表达，就是感觉挺聪明的那种意思，还有可能我习惯比较沉的方向盘，对于那种比较轻的不是很习惯，有些车友吐槽方向盘沉，但是你想过没有，高速上方向盘沉了是有助于你把握方向的，轻飘飘的方向盘你能保证120时速你的胳膊一直不肌肉疲劳？不哆嗦？那些说方向卡滞的我说实话不懂是啥意思。第二个优点，没了，对比同级来说，唯一拿得出手的就是底盘和操控，其他的比不过。 缺点吐槽 我买的进取版，配置不高，现在的车机方向盘都是我自己配的别人原车替下来的，车漆同级来说不薄，之前备胎说车曾经有过数值测试，英朗的发动机盖，前车门车漆厚度比迈锐宝都高，大家所吐槽的车漆薄在我这里我换种说法就是英朗这个白色车漆很廉价，因为在阳光下，光泽度赶不上新轩逸和卡罗拉，就是感觉刷了一层多乐士一样，很廉价很普通的油漆，反正不好看，一看这个车也就10万左右，车顶铁皮和车漆可能是减配降价的原因吧，综述英朗的优缺点很明显。 最后说一下一个有意思的，我的车在4s全程保养，之前OBD升级过ecu和行车电脑，可能大灯控制单元也升级了，我的日间行车灯在转向灯开启时会关闭（前提大灯关闭），转向回正后两秒日间行车灯再亮，我观察过很多英朗没有，不知道你们的是这样吗？反正我刚买车时转向灯亮了日间行车灯还是常亮，升级了感觉档次提高了不少，牛逼哄哄的感觉。 这辆车是我严格意义上自己的第一辆车，买这个车的人大部分是预算有限还要想拿的出门才买的，综合考虑英朗同级配置算高的，但又是优缺点明显的车，如果让我评价，那就是代步车里的入门“轿跑”，在有限的成本里保留了相对优秀的底盘和操控，牺牲了头部安全性和车漆，还有内饰的质感，总之，上汽通用在你看得到的地方给你减配，看不到的地方给你下成本，同级没有的前桥巨大粗壮的副车架就是最好的证明。目前为止不后悔。 最后希望圈主推荐！给我撑伞！我费老劲了！

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4.21分“优秀”

我是第一次买车，新手，之前也没开过车，对动力要求不高，一般过得去就行，买来就是代步，在路上第一眼就看中了红色的英朗外观，不过之前是3缸，在观望中。 终于4月份出了四缸，但是优惠没那么大，一直等等到7月底去4s.店买，我预算有限，所以选择进取版，不喜欢天窗，倒车影像在4s店装的。 这车优点是价格实惠，外观大气，合资身份，6AT变速箱还是手自一体的（通用第三代，比较稳定了）。虽然说发动机比较老旧的技术，但是好在稳定，对动力我没太大要求，空间也还可以，毕竟我个子173cm.，比较瘦，最让我动心的是安全配置还可以，全系安全气囊4个，胎压监测，ESP上坡辅助啥的，毕竟小命我还是比较看中的之，前看了宝来的低配，才2个，高配又买不起。 缺点也明显，有一说一，一分钱一分货，内饰塑胶居多，噪音较大，发动机底牌没有保护，机械手刹，后排中间没有靠枕，不能放倒，价格摆在这，反正我是能接受的，全款落地9w不到。 希望这个车我能开个6年！毕竟我同事的凯越都开了7年了，哈哈。

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3.57分“良好”

1、外观:没有天窗的进取型，缺少了点逼格，但车身流线依然比较耐看，车身比例与精英款一样恰到好处，屁股设计比较圆润，微微翘起，感觉一般化，带有飞翼的中网设计漂亮时尚，符合年轻人的审美，遗憾的是没有天窗，也没有鲨鱼鳍，显得比较单调。 2、内饰：有点简陋，多功能方向盘、中控彩屏、前排USB接口都没有配备，织物座椅勉强接受，整体简陋。 3、配置：配置略低，多功能方向盘、驻车雷达倒车影像、一键启动、一键升窗和防夹手都没有。卤素自动大灯，有点落伍，日间行车灯好评。外后视镜无加热功能，差评。 4、空间：与精英款没有区别，作为家用轿车空间足够使用了，好评，前后排的空间坐上一个成年人绰绰有余，坐后排的话膝盖与前座位大概还有15公分的空间，算是比较宽敞了，没有让人感到压抑感，后备箱空间也是比较宽敞，在同系列车型中毫不孙色，可以放很多东西，基本满足一家之需了。 5、操控：一般，油门踏板有1-2秒延迟、挂D档等红绿灯车身有抖动，不过可以接受。制动踏板比较灵敏，传统机械手刹驻车效果也不错，方向盘转向微重，且会向左跑偏，转弯自动回正比较理想。不满意的是油门延迟、有时发动机转速三千转才提档。 6、动力：最大113匹马力家用是够了。起步肉、超车吃力，如果深踩油门起步，会感到明显的顿挫感且提速有延迟，发动机咆哮声也比较大，只能慢踩缓油门缓慢起步，所以常常被碾压。提速慢、有延迟导致超车比较费劲，需要将速度提上来缓慢超车。上坡道路也是比较吃力，最明显的是发动机咆哮声比较大，并且感觉不到明显的提速。 7、舒适性：可以接受，中控台和方向盘虽然有塑料感，但不影响心情，方向盘转向微重，长时间会感到整个胳膊都很累，好在中央扶手缓解了右手疲劳，较宽敞的空间没有压抑感，隔音效果一般，能感到胎噪声但可以接受，不影响在车内交流，总体可以接受。

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4.64分“优秀”

【购车经历】 当时买这一款车的时候也是相中了这一款车的外观，非常的大气，内饰也很漂亮，比较喜欢 【提车价格】 价格的话，当时也是很满意的，谈的比较愉快，就直接下定了 【驾驶感受】 别克的底盘开着还是非常稳定的，多连杆的悬挂让整个车在过坑洼路面的时候，底盘的过滤是很不错的 【油耗】 油耗方面我也非常的满意，平时也就大概在七升油那那个样子 【保养】 保养一次的话也很便宜，大概就是400元左右，一正常是可以接受的，这个保养 【动力表现】 动力表现的话还是很满意的嗯，正常使用开起来够用我我是比较喜欢开慢车的人，长瓶子开足够用了 【亮点配置】 这一款车的中控屏我还是比较喜欢的，中规中矩的样子 【乘坐体验】 乘坐体验的话，我整体还是非常满意的，比较喜欢这一款车

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4.29分“优秀”

这个价位要什么自行车，完全可以满足日常家用，美中不足1.5l自吸动力有些肉，可以考虑换匹配标号的机油全合成（0w-20）汽油偶尔加95#的，动力明显有些改善，冬季更加明显。我这款进取的布料座椅，套，中控自己更换的减配版收音机，导航有手机足够了，方向盘没有快捷按键。后排空间正常坐进去还有一个拳头左右的距离，后排座椅靠背可以放倒，要在后备箱松开那两个螺帽。不足处就是后排靠背没有头枕或许是减配的原因吧。 【油耗】 最初从提车回来油耗降至最低的一次表显5.8L 后面回升至现在的6.4L 【乘坐体验】 有几次邀请同伴他们请假这台车子避震效果要好一些没有那种生硬的颠簸状态。 【维修成本】 维修还好啦现在2w公里没有要更换的大件，后期随着公里数增加或者年限长久后发动机与变速箱会渗油这也是别克车系通病。 【最满意】 满意的地方还是油耗与空间，毕竟每公里平均不超过0.7元高速也就在0.5元-0.6元之间。空间在这个价位的车子已经相当不错，后备箱空间也不小。

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3.5分“良好”

买的时候就图便宜，用了快三年16万公里，车没毛病，地盘也跟扎实，就是开空调比较费油，车内空间小，下周就要提新车了，宋p，家人想换个空间大的

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4.57分“优秀”

空间还可以，动力家用够用，外观个人观点还行，油耗我市区感觉不堵车还算可以，基本都在6个油左右，高速可以跑到5个多油

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4分“优秀”

开了有一年了，冬季油耗在10个左右，夏季不开空调基本7到7.3之前，底盘没啥大毛病，但是有点磨什么的声音，不知道是不是公里数少，刹车盘没磨好（一年了不到七千公里）。冬季开空调两次有点什么烧焦的味道，过了一会就没了。其他就没有问题了，都很满足要求。再就是一定要买高配，改款后配的中控导航啥的真的不灵敏。

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3.93分“良好”

在还没有搭载三缸机之前，英朗在同级别市场中的销量还属于数一数二的存在，但自从换搭三缸机后，销量就开始呈现下滑趋势，哪怕是后面推出大力度优惠，也没能挽回它的销量。但好在2021款英朗重新换回了四缸发动机，当然它也依旧还是保留了三缸机的选择。那么换回四缸发动机后它的表现怎么样呢？ 外观方面，21款英朗依旧延续了旧款的车型设计，飞翼式镀铬进气格栅、展翼型大灯、造型犀利的LED大灯组，整体还是别克家族化的设计风格。车身侧面，从车头延伸至车尾的双腰线设计，搭配车尾微微上翘的小尾翼，让整个车身看起来时尚运动了不少。 21款英朗的内饰以黑色为主调，辅以亮色镀铬勾勒装饰，增添了不少活力，整体风格简洁、耐看。不过毕竟10万级的车，车内的软性包裹并不多，质感方面比较一般。 智能车机这块，英朗搭载的是一块内嵌式7英寸中控屏，在同级里尺寸略微小了点，但内置了通用品牌的安吉星车机系统，有在线多媒体播放、导航、语音识别、OTA升级等功能，同时还支持Apple Carplay和百度Carlife两种手机互联映射功能。 动力方面，英朗提供了1.5L四缸发动机和1.3T三缸发动机+48V轻混系统两种选择，其中1.5L四缸机的最大马力为113Ps，最大扭矩141N·m，1.3T的最大马力为163Ps，最大扭矩230N·m，动力数据不算很有优势，但作为家用来说还是没什么问题的，多连杆的悬架也加了些分。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动进取型

3.57分“良好”

1.5L自动进取型比高配便宜6000元，但缺少多功能方向盘、倒车雷达、倒车影像、电动座椅、车窗一键升降、天窗，配置性价比不高，内饰塑料感较强。但别克设计成熟、空间实用，可靠的1.5L发动机和 6AT变速箱，配合优惠还是能打动务实的消费者。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动进取型

3.5分“良好”

英朗采用四轮独悬，在激烈驾驶时，四个车轮能紧贴地面，操控性出色。但12.8秒破百的成绩并不能提供驾驶激情。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动进取型

4.43分“优秀”

英朗是为数不多的，提供两种动力总成，二者的售价又几乎完全相同的车型，这是因为三缸车在国内实在是没有消费者买账，就冲着英朗这种浪子回头的行为，我对别克品牌的敬意油然而生。众所周知，别克车型的外观与内饰在同级别都是傲视群雄的，这辆车的硬伤在于保值率和后期维护成本，非常推荐对外观内饰配置要求高的，不甘于购买大众丰田本田，对豪华品牌有情节的朋友购买。