点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版

4.29分“优秀”

揽境的动力输出依旧表现十分沉稳，整套动力系统推动超2吨的车身，依旧可以给到驾驶员足够的信心。 揽境全系装配的DQ501湿式双离合变速箱也表现得足够聪明，在需要满负荷动力出输出时，立刻可连降两挡，整个过程也是很平顺的表现。值得一提的是，揽境的油门踏板采用的是偏向舒适化的调教，前半段油门响应表现得比较安逸，适合比较温柔的驾驶习惯。而油门的后段相对来说则更加激进一些。同时，揽境还提供了运动、标准、经济、越野等多种不同的驾驶模式，满足了消费者多样的驾驶需求。 底盘表现上，揽境的整个悬架表现出了不错的整体感，在处理路面上大小的震动时十分干脆利落，不会带来多余的余震。同时在较高车速过弯时，也更给到驾乘人员足够的侧向支撑。不过为了更偏重乘客的舒适性，揽境的后悬架初段调教相对来说偏软一些，导致车辆在快速通过起伏路段时，尾部会有些许的弹跳。 转向手感上，揽境营造出了十分细腻的感觉，不仅整体表现很轻盈，而且指向也很精准。而令我惊喜的则是揽境NVH表现，在双层隔音玻璃及不错的空气动力学设计等设计因素加持下，即便在高速行驶中，车内依旧感觉不到有明显噪音的存在。

点评车型: 2022款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版 7座

4分“优秀”

【乘坐体验】 一般对于大众揽境，我最满意的事空和外观，这辆车的内部空间非常的大，可能是还没拥有过的那个你难以想象的，还在观望的车友强烈建议去实际感受一下。我身高1米88，180斤，坐在主驾驶位置上，相当的宽松.（不足个人感觉座椅偏短）我选择的事六座车型，最舒服的应该是第二排，相当的宽敞，翘个二郎腿没问题，第三排乘坐一个成年人完全没有问题，不过要是长途的话第三排略显压抑，小孩没问题。 再说说油耗，高速6个多油（有图有真相），市区加环路9.5—10.3之间，和个人驾驶习惯有关。纯市区的话12——13.5之间。以上油耗均为舒适模式下产生。 驾驶感受车很整操控起来不像这么大的一个车，由于车身的自重，对EA888发送机确实一种考验，

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版

4.4分“优秀”

第一空间无敌，不足的是六座要是能放纯平就好了，第二驾驶感受车挺好开的，方向盘轻盈没有虚位，刹车软硬适中，开起来不像这么大的车，另外L2级别的辅助自动驾驶也挺好用,第三颜值正面看起来很漂亮，侧面看很霸气，尾灯点亮以后，贯穿式一体很好看，整个车挺耐看的，第四配置很丰富，遗憾的是没有进气格栅自动闭合，冬季热车时间有点长，要是有事着急走的话，不怎么友好，转数总在1000转以持续时间两分钟左右，第五油耗，纯市区油耗市区13个左右，高速7个多，第六车机方面不太好使，实体按键太少，在大屏幕上操作，有的功能需要到第二个界面不方便，至于其他方面都还行，没有明显的短板，家用中规中矩的一辆车，综合评价车还不错。另外声明一下本人文化程度有限，有个别的错别字和语句不通顺的内容，大家嘴下留德，不喜勿喷，重要的事说三遍，本人是车主，不是键盘侠，不是键盘侠，不是键盘侠。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版

3.93分“良好”

【车的来源】揽境关注度很高，从4S店租了3天，车是2.0T的四驱顶配，也是目前销量最集中的那一款。 实车是真的大，直观上觉得这是路面上相当大的车了。开车的时候，尤其是停车入位的时候，更觉得大的不行，一般人的技术是不好驾驭的，不是老司机在停车的时候需要外面有人指挥。 【外观】说实话，这车不怎么好看，主要是不够协调，有点SUV的感觉也想MPV，有点像大众威然的加高加大版，跟途昂比，半斤八两吧，都算不上特别好看的车。 【最满意】肯定是空间，哪儿哪儿都大，第三排真的可以比较舒服的座成年人，第二排的思路是MPV的思路，独立座椅舒服，中间过道也比较大。车身尺寸摆在那里，其实想不大也难。车内的很多设计都借鉴了MPV的设计，所以它更像是一个加高底盘的MPV车型。 【乘坐体验】除了大以外，它对前后3排乘客的照顾也比较细心，这有点不像大众的风格。充电口很多，空调出风口布置的也合理。坐在车内出行，是很舒服、很方便的。 【驾驶感受】开起来驾驶员的感受就没那么好了，在城市里开有点提心吊胆的意思。2.0T推这个车问题不大，但是跟小一点的车的加速感是没办法比的，它更适合高速巡航。做动作的时候，车的反应会慢半拍，深踩油门时的变速箱、转向、底盘反应等都会慢一点。谈不上操控，开车的过程安静、顺滑，这其实就够了。 揽境的车内体验绝对是值这个价钱的，很适合长途出行，不大适合在城市里，大是它的优点、也带来了不方便。动力和操控上的表现还算可以，比之前想象的还要好一些。

点评车型: 2022款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 6座

4分“优秀”

【最满意】 空间大满足日常的需求，有了家庭之后选车和之前完全不一样了，要考虑父母孩子在身边，怎么样更方便。平时带家人孩子出去玩，看看祖国的大好河山，在很多地方都留下脚印，揽境的大空间直接就击中了我。同级别其他车型，动力都差不多，但是座椅真的没有揽境舒服。 【最不满意】 没有特别不满意的地方，更是没有大问题，都是一些小问题。比如说车身太重，新车味道大灯。当然，因为车身比较大，停车确实不方便，还是得多练习。 【空间】 尽管已经说了很多关于空间的，但是还要再夸一下。轴距接近三米，空间设计十分合理，利用性很高，后排位置充裕，可以跷二郎腿。一家四口出去玩的话，后排完全可以放倒，后排空间很大，可以当小半个床使用。 【驾驶感受】 车身太重的原因，所以加速和急刹的时候会有点晃悠，不过也显示出它的动力是真的强，输出很足。高速时，车辆行驶的平滑性和舒适性很好，爬坡动力强劲，遇到颠簸的路段也能完美驾驭。

点评车型: 2021款揽境 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro

3.79分“良好”

作为大众全球尺寸最大的SUV，揽境最大的卖点就是它的空间了，相信知道途昂的小伙伴都知道那台车已经很大了，但是揽境在视觉效果上甚至比它还要更大，这两台车除了轴距相同之外，长宽高上揽境都更有优势，外观设计这一块给我的感觉就比较中规中矩了，没有太多复杂的设计，前脸头灯和中网融合在一起，比较简洁大方，和途昂不同的是它的车头会更加圆润饱满一些，有点像途昂和威然的结合体。内饰上面也采用了类似双联屏的设计，车内空调控制区域也都是触摸式的，但说实话，实际体验来看，我个人觉得不是太好用，尤其是开车的时候操作比较麻烦，虽然大众现在越来越重视对科技感这一块的营造，但我觉得还是可以更人性化一些，另外比较有争议的就是它的换挡机构，有的小伙伴会担心这么大的一台车用了很小的一个换挡拨片，但我们之前实际体验过，实际是要比你图片上看的更大一些，配置上面它的表现还是非常丰富的 毕竟价位也摆在这，像手机无线充电 座椅加热通风按摩 方向盘加热等等都是有的。买这台车的人我相信大家最重视的还是它的第三排空间表现，以我175cm，65kg体型来看，头部腿部都没有任何问题，丝毫不会觉得局促，当然，体型更大的人就另说了，其实除了第三排空间够大之外，它的第三排座椅还是挺舒服的 ，这一点在现在的七座车型上很少见，我们都知道大部分七座车型第三排多少都有一些小板凳的感觉，但是它完全不会 和前排座椅基本上没太多区别 所以第三排的乘坐舒适性也是能得到保证。如果你想要的是一台真正足够大的7座车型，选他没有问题，它的空间表现也不会让你失望。当然，对于7座没有刚需的话 我觉得它的性价比就不是那么高了。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版

4分“优秀”

之前试GTI时，有网友问揽境感受如何，葱葱也开着体验了下，跟大家聊两句~ 先说大家最关心的，试驾的这台车是380TSI 车型，加95号汽油，也没有颗粒捕捉器，所以大家不用纠结这点哦~ 进入车内感觉整车空间真的很大，是真的超大！车内储物空间也很多，日常使用完全不用担心储物空间的问题；第三排是我试过的所有SUV中，实用性最高，空间表现最好的车型，没有之一； 第二排感受同样很舒服，座椅两侧有杯架、type-c充电接口，后排也有独立温区的空调（可调风量），头枕的两侧可以改变角度，给头部更好的支撑； 那这辆车开起来感受怎么样？2.0T 高功发动机，马力220匹，扭矩350牛·米，整体动力响应不错，新的DQ501湿式双离合变速箱换挡也足够平顺。但日常要注意的是，因为车真的大，在地库等狭小转弯过程中得额外注意，避免剐蹭…总体来讲挺好开的~ 底盘的感受很大众，整体调教偏舒适，能够给到不错的高级感，但速度较快通过减速带时，后悬会有些多余的弹跳； 另外，葱葱也能感觉出揽境很注重科技感的营造，尤其当氛围灯亮起时，整体的氛围感比之前的大众车型高出不少，但有个问题还是要说，因为车机系统升级，取消了大量的实体按键，如果前排想要快速调节空调或对“自动启停”等进行操作，还需要进入到车机系统调节，相比之前的实体按键“盲操”还是有些不便，但新事物升级总是有利有弊嘛~

点评车型: 2022款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版 6座

3.93分“良好”

从外观上来看，揽境给人感觉是非常魁梧的，长度是超过了5米1，车宽更是达到了2米02（2002mm），停在路边给人感觉识别度还是很高的。 当然了，这样的车宽在地库开起来的时候，还是比较费劲的，转弯是要预留多一些的空间。它整个车身的线条，比起“探”字辈来说的话是要更圆润一些。 采用了大众SMV的概念车造型，尾部则是用上了贯穿式的尾灯，非常的粗犷。 作为德系的一台中大型SUV车型，它的内饰设计我就不跟大家去详细介绍了，毕竟它整一个造型就是目前现在大众主流的一个设计风格。 用料上面不用担心，非常的下本，该软的软该硬的硬，然后这些都是用皮质包裹的，还带有缝线的设计。 它的储物空间也是非常便利，毕竟主打6座车型或者7座车型来说的话，里面有宝宝要泡那些奶粉啊什么的，杯座或者储物空间不能少。 而且在科技配置这一块，它是搭载了全速域的ACC自适应巡航，搭载了相当多的一个主动安全功能，比如说它可以自动刹车，又或者说识别前面的车距，给你一个预警，再加上还有一个车道保持，以及车道居中这么一个功能，在高速上开起来的时候，打开这功能还是非常好用的。 另外还有一点就是它整一个车机系统，给人的感觉，虽然说比以前要更好用一点点了，但是它操作起来并不是很丝滑的感觉，但是它好处就是可以用carplay，全系都可以用carplay这点还是非常赞的。 它的第二排座椅，坐在这里你会发现它的轴距2米98非常的宽敞，腿部真的是两三拳的距离，完全没有问题。这些都其次，毕竟这么大的车身，你腿部空间肯定是很充裕的，它主要是是在这个配置和舒适性上面，给你感觉非常不错。 首先呢就是前排空调，我一直吐槽的地方在这里变成了优点，它这里是有一个空调出风口的，再来就是门板上面B柱这里也是有这个空调出风口的。虽然说很普通，但是比起它的前排来说，这个空调出风口的布局，是会更舒服一点的。也就是说它这个风以及它整个风量的一个布局分散的一个程度都是非常适中的，这一点我很喜欢。 来到它的第三排，会发现第三排坐姿坐进来腿部空间，左腿有4指左右的一个距离，右腿因为这是通道，所以你可以自由的伸缩，空间感表现还是非常不错的。比起那些中型SUV车型来说的话，它的第三排是真正意义上可以使用的。怎么说呢，有一些中型车它号称大7座是不是，但实际上坐进来，它的第三排只能应急使用，坐久了可能就会很难受。但是在这里，6座的布局，2+2+2坐在这里，腿部空间坐起来还是非常舒服的，再加上不会地台很高坐垫很低，所以坐在这里你的腿可以很舒服的放下来。 这台车开起来是还不错的，除了它动力弱一点点之外，它这台车最大马力是220匹，最大扭距是350牛米，和XC60的啊T4车型差不太多，这样的一个动力的放在一个中大型SUV身上，明显是有点小马拉大车感觉2.0T。 那在低速的时候还好，不会觉得它开起来很拖泥带水，也不会特别像一台非常巨大的车那种感觉，但是当时速到了100以后或者说80以后吧，就会觉得它输出有点乏力，超车的动作并不是非常的迅速。起步加速，或者说在高速再加速的一个能力，给你的感觉也是那种慢悠悠的那种，状态不是很好那种。不过得益于这一套7速湿式双离合变速箱的加持，它的一个传动效能还是比较高的，首先呢就是你在低速踩油门的时候，或者说你每一次轻踩油门的时候，它给你的一个动力响应还是很迅速的。虽然说不快，但是呢它会给你一些反馈，这一点还不错。那再来呢就是平顺性，很多人都说双离合变速箱很顿挫，但在这台湿式双离合变速箱的下，你开起来不管是在高速还是在低速，亦或是堵车的这么一个状态，它都很平顺。 虽然说它的这么一个动力是弱了一点点，但是它有一个V6的版本，就是动力更强劲一些。那它也有动力更弱的版本，330那一个，就真的是只有180多匹马力了，建议大家不要选那个车型。 作为一汽大众旗下定位最高，尺寸最大的车型，它的动力表现呢其实并不是很亮眼，像330和380车型，它的动力和它魁梧的造型并不是很匹配啊，只能说是将将够用的一个水平。不过它也提供了动力更强劲的V6版本车型，当然它的价格也会更贵一些，在这一点，它跟它其它竞品的车型相比的话，的优势其实并不是很大。但是在舒适性，以及空间实用性上面的表现，还是很优秀的，没什么好挑剔的地方。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版

3.93分“良好”

外观方面，揽境霸气十足的外观很有看点，刚毅饱满的车头造型搭配IQ. Light大灯的精致感，粗壮有力的前格栅的镀铬饰条与贯穿式的LED日间行车灯的组合，让整个车头拥有相当不错的卖相。车身侧面，揽境的整体线条流畅也很柔和，整体的轮廓有些MPV车型的味道，这种外观设计真的可以适应各种用车场合，家用商务都很适合。车尾部分，揽境贯穿式尾灯，保险杠上明显的排气装饰以及“TALAGON”的标识，让整个尾部充满了厚重感。 内饰方面，揽境依托了MQB EVO这样一个新平台在电气化和智能化方面的提升是显而易见的。全新设计方向盘采用了触摸式设计、10.25寸液晶仪表和12寸中控大屏所组成的这套系统对于驾驶者来说无疑会带来更多的方便。车机系统的UI设计非常年轻化，中控屏整体的流畅度以及触控感受都一改原先大众的刻板印象，变得越来越能贴近时代。 空间方面，坐进座椅的第一感觉就是非常的宽大，而且座椅通风和加热功能都有提供，带有一定角度的手机无线充电位置也非常合理，不用担心在驾驶过程中手机的滑动。最新短小造型的电子挡杆，让中控台下方还获得了一块非常大的储物空间，随身的一些小杂物可以轻松收纳进去。2+2+2的座椅布局，第二排的乘坐舒适度无疑是相当的自由随心，无论是腿部空间还是座椅支撑的表现，都非常舒服。第三排座椅坐垫高度够高，最重要的是身高175cm的个头的腿部空间表现可以很轻松的保障到第二排、第三排乘客腿部空间都能有1拳头多点的活动空间，对于第三排乘客来说膝盖不会顶着第二排的椅背会让舒适度提升不少。总体来说，面对日常的通勤不在话下，就算是满员情况下的长途自驾也是能有一个比较舒适的保障。后备箱空间在正常情况下可以轻松收纳进3个28寸的大号行李箱；如果再将第二排、第三排座椅全部放倒的话，获得一个超过两平米的超大纯平空间，揽境的装载能力也是相当能打。 动力方面，揽境油门响应谈不上敏捷，初段有些空余，如果想要获得更好的加速感受的话，需要油门踩得深一些。整体来说揽境的加速感并不明显，运动模式下油门会变得灵敏一些。 操控方面，揽境的驾驶感受不属于轻快灵动的那类，但却多了些稳重沉着的味道。悬挂在通过减速带以及较大颠簸时偏软的悬挂初段会在车内会感觉到些晃悠感，整个调教明显更注重舒适，虽然说少了些驾驶的乐趣，但对乘客来说多了份舒适感。

点评车型: 2022款揽境 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro 7座

4.36分“优秀”

揽境是目前一汽大众的最旗舰SUV车型，上市发布已将近一年时间，在燃油中大型SUV市场中，其销量始终保持在第一梯队。最新的2022款揽境属于年度小改款车型，设计部分未作变化，仅在细微细节和配置部分有所调整，动力部分依旧搭载2.0T低/高功率发动机，及2.5T V6发动机。 揽境长宽高分别为5152/2002/1795mm，轴距为2980mm。这个身材比途昂更长，比汉兰达更宽，与宝马X7体格基本相当。至于大众经典的家族脸孔已经不需要再做赘述，喜欢的人自然喜欢，不喜欢的也还是会觉得“套娃”。 内饰部分继续采用大众目前最新的家族式设计，全液晶仪表搭配多媒体屏幕，科技感还是比较浓郁的。根据版本不同，配置有所不同，配备座椅加热/通风、二排座椅按摩、氛围灯等。主被动安全配置部分，新车配备陡坡缓降、碰撞预警、胎压检测、全景影像、开门预警等。作为顶配版本的四驱旗舰胜境版Pro，自然是一应俱全。 7座版本有必要说说空间，由于尺寸上本来就具有优势，以及中间拥有230mm的中央通道，所以第二排乘客的坐立行走都非常方便。再加上第二排具备电动调节和座椅通风、按摩等功能，所以有很棒的舒适度。第三排的腿部空间在两拳左右，即便是身高在1.7米左右的成年人，腿部空间也都可以做到非常舒展。如果把二三排座椅放倒，可以获得超过2米的“纯平”纵深，并扩展出2451L的超大后备箱空间。 530TSI的VR6 2.5T发动机功率表现强悍，最大功率299马力，最大扭矩高达500N·m，与之配备的DQ501湿式双离合变速箱的调校和其他大众车型也有些不同。毕竟，这个尺寸的SUV，追求的不仅仅是速度性能，还要足够平顺和舒适。同样为舒适性服务的还有它的DCC动态底盘控制系统，可实现悬架软硬调节，在行驶中不仅可以大幅度提升整车在复杂路面上驾驶通过性，还能提高车身的舒适度。4MOTION适时四驱系统则可以保证揽境在各种路况场景下，都能够保持优秀的机械素质。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版

4.14分“优秀”

要说深受国人钟爱的合资车型，大众一定首当其冲。凭借着务实的价格、过硬的品质，一直以来都成为中国市场上抢手的香饽饽。虽然一汽大众入局SUV市场的时机较晚，但是从18年探歌入市，其实它已经实现了从A级到B+级的覆盖。而揽境的出现，就是为了填补一汽大众在“中大型SUV”的空白，不过这也确实很符合喜欢玩”双车战略“的大众的风格。 把揽境理解为上汽大众途昂的姊妹车型其实也没问题，因为它们在重要的三大件上是一样的，不过也不能简单地将它们看作是换壳的套娃，因为揽境与途昂确实不一样。 就外观来看，相对于途昂更偏商务化的外观，揽境更具家用化与运动化的气息。整体来看，它和之前发布的SMV Concept概念车可以说基本一致，和现在的大众风格区别比较大。前脸只有两条横向的镀铬饰条和大灯连在一起，行成一个闭环；侧面车身修长，与贯穿式的尾灯搭配。玩车弟这次试驾的是R-Line版本，所以还具备运动套件。就整体的外观气质来看，揽境还是能撑得住作为一汽大众旗舰车型的气场的。 坐进车内，其实能够更为明显地感受到揽境与途昂的区别，玩车妹一坐进车内，也说不敢相信这是大众的内饰。确实，像是全液晶仪表盘和悬浮式中控屏组成的曲面双联屏设计，以及中控台的布局、灰色的真皮打孔座椅的造型，都让它与途昂形成了差异，能给到玩车弟一种新鲜感和作为一汽大众旗舰SUV的豪华 至于车身尺寸方面，作为大众在全球范围内尺寸最大的SUV，揽境确实车如其名，能够给人一种一览众车小的感觉。它的车长达5.15米，车宽2米多，轴距也达将近3米，所以比途昂、昂科旗等都要大上一圈。 玩车弟这次试驾的是2+2+2的6座布局的车型，第二排的独立座椅让乘坐的舒适度加强了不少，而且还可以前后移动，靠背也能调节，所以即便没有老板键，但还是可以调出非常宽敞的位置。另外它的第二排座椅还具备加热功能，稍显遗憾的是这个版本没有通风按摩功能。 玩车弟试过进入第三排，还挺方便的，主要有两种方式。一种是比较常规的操作，也就是调节第二排座椅上方的按键，座椅的椅背就会放到，再将座椅向前移动，就能腾出一条通道来。不过玩车弟觉得这种方式麻烦了一点，所以直接采用的是懒人上车法，那就是直接从第二排两张座椅之间进入，因为这两张座椅间有23厘米宽，所以玩车弟并没有被卡住。 对于揽境的动态表现，玩车弟和玩车妹比较有话语权，因为我们开着它去跑了山。玩车妹最大的感受就是：坐起来挺舒服的。这也比较符合它的定位，毕竟对于一台6座车而言，舒适才是它的第一任务。至于开起来的话，油门前段行程比较长，不会有踩一点猛的窜一下的感觉，整个动力输出也比较线性。玩车弟驾驶的是2.0T的四驱拓境版，最大功率是162Kw，它还有2.5T的6缸版本，在现在小排量时代，这点还是很难得的。 对于这个大胖子跑山的表现，玩车弟还是比较满意的，转向灵活，因为前悬比较短，车头指向也挺精准，转弯时的侧向支撑也不错。不过稍微遗憾的是，它顶配车型搭载的DCC动态底盘控制系统，玩车弟试驾的这台车没有搭载，不然舒适度与操控感的平衡会更好一些。 其实对于揽境，玩车弟更愿意将它看做是介于SUV和MPV之间的跨界车型，对下它比低半级的锐界、汉兰达这类七座SUV大一圈，对上可冲击豪华品牌的B级车。不过它究竟能否取得成功，弥补大众在MPV车型威然上的尴尬，那就还是需要交给市场给出答案了。

点评车型: 2022款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版 6座

3.5分“良好”

揽境/途昂/汉兰达，三款车型我都开过；理想L8也开过，结合竞争车型，谈谈这款车的性格，给犹豫哪一款适合自己的车友们提供一个参考。 【同级别中的优势-气场和空间】揽境车长突破5米1，更多采用硬派切割型面，有趋近于大型SUV的车身形态。尺寸为5152*2002*1792mm,轴距2980mm。更大车身相对更难开，但也意味着空间上的小幅优势。途昂/揽境和汉兰达/陆放这四强中，唯有揽境拥有6座布局。对于三排同时坐人的情况，揽境拥有相对更出色的纵向表现和车内空间自由度。这是揽境的核心优势。 【和汉兰达相比的优势和不足】揽境基于MQB EVO架构，和汉兰达相比有更出色的科技感和内饰豪华感，车机系统有无线CarPlay，基于12英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表，采用大众CNS3.0系统，操作按键大多采用了触摸式，具有震动回馈，提供30色可调炫彩氛围灯。所以揽境尽管是中大型车，但有不错的科技构建。内饰材料方面，提供航空头枕，菱形的纹路和座椅打孔工艺是汉兰达所没有的，舒适配置上还拥有前排座椅通风/加热和中排座椅加热。储物方面，揽境数字排挡换挡机构占用空间小，扩大了中控下方储物空间。 380TSI车型搭载高功率2.0T发动机，162kW/350N.m，传动匹配7速湿式双离合变速箱，平顺性和低速轻盈感不如汉兰达，但中后段加速比汉兰达更有后劲。整备质量2吨左右，油门初段响应一般，深踩后动力源源不断，方向盘非常轻，悬挂调校是大众熟悉的韧劲儿，支撑性偏向于舒适。和汉兰达相比最主要的不足之处在于燃油经济性上，我实测市郊大部分工况在12L左右，比汉兰达要高5L左右。 【和理想L8相比】揽境有的优势理想L8基本都有，L8的科技感和豪华感比揽境还要更好，但揽境纵向空间表现比理想L8要更好。

点评车型: 2022款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版 6座

3.93分“良好”

如果是想买一台大尺寸SUV，手上的购车预算在30-40万的话，能不能选到一款外观大气、空间宽敞配置全的车呢？大众揽境作为大众旗下尺寸最大的旗舰型SUV，官方指导价为29.99-40.79万，分别有四缸2.0T和六缸2.5T的两种动力可选，超过5米的车身长度让整车看上去就像是一个孔武有力的大块头，气势感拉满。本期，我们来看到的是揽境 2022款 380TSI 四驱R-Line拓境版 6座，官方指导价为34.29万。 【外观方面】 从前脸看，这款车采用了层次感鲜明的前中网设计，三段贯穿式的镀铬装饰条与车标营造出了立体的感觉，前包围配备了运动外观套件。 从侧面看，这款车的腰线采用了分段式的腰线设计，裙边下方加入了镀铬饰条黑黑色护板，车窗上方的镀铬装饰条从A柱延伸至D柱，熏黑的车顶让车辆看上去更有运动感。 从尾部看，这款车的贯穿式尾灯组内部采用了熏黑的设计元素，运动式的尾翼的两侧加入了侧翼的设计，后包围下方的运动套件和双边共四出的排气管设计提升了运动感。 【内饰方面】 这款车的12英寸中控屏与10.25英寸全液晶仪表盘相连，空调出风口采用了贯穿式的造型设计，中控台的烤漆面板与银色装饰件提升了内饰的豪华感，内饰采用了大面积的皮质包裹，真皮材质的座椅采用了环抱式的设计，坐上去有着不错的支撑性。 【空间方面】 作为一款中大型SUV，这款车的长、宽、高尺寸为5152x2002x1795mm，轴距为2980mm，在6座的布局下，这款车有着相对宽敞舒适的驾乘空间体验，主/副驾驶位和第二排独立座椅均支持电动调节，1.8米身高的乘客坐进第二排时，在腿部前方空间剩余两拳的情况下坐进第三排，腿部前方的剩余空间还有一拳。在6座的情况下行李舱的容积为357L，当我们把第三排座椅放平后，可以与行李舱连接成一个容积为942L的大空间，可以满足日常的大件物品装载需求。 【动力方面】 揽境 2022款 380TSI 四驱R-Line拓境版 6座这款车搭载的是最大220马力的四缸2.0T发动机，最大扭矩为350N·m，传动系统匹配了7挡湿式双离合变速箱，采用的是前置四驱的驱动方式，并配备了多片离合器式中央差速器。虽然这款车的整备质量达到了2160kg，但是，油耗和动力表现还是比较出色的，官方百公里加速时间为9.2秒，8.6 L/100km 的NEDC综合油耗小队来说也是比较经济的，前/后双独立悬挂的配置提升了舒适性，对于一款家用车来说也是比较合适的。 【配置方面】 这款车的辅助驾驶级别达到了L2级，配备了全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别，对于这台大尺寸的中大型SUV来说，自动泊车入位功能的配备提升了便利性。此外，这款车在安全气囊方面的配置也是比较齐全的，配备了主/副驾驶位安全气囊、前/后排侧气囊、侧安全气帘、主驾驶位膝部气囊，在日常行驶的过程中，车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车的配置提升了行车安全系数。 【总结】 对于一款30万级的中大型SUV来说，揽境 2022款 380TSI 四驱R-Line拓境版 6座这款车对于日常家用来说是完全可以胜任的，并且还给到了年轻化的设计，对于年轻消费者来说也是比较有吸引力的。对于这款车，你怎么看？

点评车型: 2022款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 7座

3.93分“良好”

【外观】采用最新家族式设计语言，整体造型都比较大气时尚，沉稳而又不失灵动感。前脸部分，采用了上下分体式格栅设计，内部为蜂窝链式中网设计，搭配三条幅镀铬装饰，呈现出不错的灵动感。前包围采用了三分式进气设计，两侧为内凹式通风口装饰，下方为梯形导流口装饰，开口轮廓均采用了银色涂装，展现出不错的时尚感。灯组部分，采用一体式设计，内部为矩阵式结构，搭配贯穿式前格栅灯，夜晚点亮后更具视觉冲击力。大灯组功能性比较齐全，配备了自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节、大灯延时关闭等配置。车身部分，车身线条比较律动，并采用了时下比较主流的双腰线设计，搭配前后凸出的翼子板设计，呈现出不错的宽体视觉效果。而由上至下的银色车顶行李架、镀铬车窗饰条、外饰镀铬氛围灯以及镀铬底部饰条，进一步提升整车的质感。车尾部分，采用了现下比较流行的贯穿式LED尾灯，并进行了局部熏黑处理，搭配尺寸宽大的车顶扰流板，呈现出不错的宽体效果。下方粗壮的银色护板显得非常硬朗，暗红色反光条搭配双边两出的排气布局，进一步提升车尾的层次感。 【内饰】采用非对称式布局，整体比较简洁时尚，同时又不失档次感和科技感。中控部分，布局相对激进，双拼色设计比较符合潮流，贯穿式空调出风口设计很有层次感，中控屏下方也保留了一些实体按键，但按键区域有点狭长，操作起来还需要适应一下，中央过道区域配备了电子换挡机构。科技配置部分，采用的是10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控屏。 【空间】定位于中大型SUV，尺寸表现比较出色，长宽高依次是：5152mm、2002mm、1795mm，轴距达到了2980mm。乘坐空间方面，采用“2+3+2”七座布局，身高184cm体验者坐进驾驶席并将座椅调至最低，头部空间为一拳一指左右。第二排座椅支持前后移动，且调整范围够大。第三排座椅空间表现还比较充裕，将第二排座椅调至体验者腿部空间预留一拳左右空间时，后排腿部空间刚好够用，头部空间还有二指左右。 【乘坐体验】座椅材质采用vienna真皮座椅，质感体验比较出色。前排座椅部分，座椅比较宽大，坐垫长度和前排宽度要很出色，坐垫的内部填充物比较厚实，承托性比较出色，靠背两侧护翼的支撑性比较足。第二排座椅部分，坐垫相对平整宽敞，两侧坐垫软硬度相对适中，但中间坐垫填充物较为单薄，而且坐垫长度较两侧稍短，舒适性表现一般。第三排座椅部分，舒适度还不错，坐垫长度和宽度较第二排座椅稍短，但坐垫的承托性和靠背的支撑性都还不错。 【智能互联】采用了12英寸中控屏，UI界面设计比较美观，提供多种可选主题配色，工具栏位于屏幕下方，操作起来也很简单，屏幕触感表现还不错，不过它的触控按键在操作过程中缺少了声音或振动等交互反馈，所以有些细节仍需进一步优化。软件部分，搭载的CNS3.0智能网联系统除了支持智能语音、电话、影音娱乐、车载在线服务和车辆控制等常规功能之外，还支持很多个性化功能，比如空调温度调节和地图缩放等。 【智能安全】安全配置比较丰富，除了有ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、前排安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘、主驾驶膝部气囊、胎压监测以及儿童座椅接口等常规配置之外，还配有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、倒车车侧预警、DOW开门预警。并线辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、后排侧安全气囊以及前后驻车雷达等。 【智能辅助驾驶】驾驶辅助级别能达到L2级，Travel Assist系统配有全速自适应巡航、车道保持辅助系统、360°全景影像和自动泊车入位等。 【动力及悬挂】搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率仍为162kW（220马力），最大扭矩为350N·m（1500-4300rpm），传动部分匹配7挡湿式双离合变速箱（DCT）。悬挂部分，采用前后双独立悬挂，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。 【四驱系统】采用前置四驱方式，搭载4MOTION 四驱系统（博格华纳瀚德Haldex 第6代四驱系统），它与汉兰达的DTC动态扭矩控制四驱系统比较相似，通过多片离合器式中央差速器来控制前后轴的动力分配，不过它可以在极限状态下实现0：100后轮驱动，脱困能力要更强一些。 【试驾体验】油门响应比较深沉，D挡模式下初期加速有些慵懒，扭矩爆发点相对较早，所以中后段加速能力还是比较强，而挂入S挡和运动模式后油门响应相对灵敏，加速或者超车都会更轻松。与7挡湿式双离合变速箱的匹配度也很出色，换挡比较柔顺，即使是高速连续降挡也没有什么顿挫感，方向盘的路感比较清晰。底盘调教方面，比较侧重越野性和稳定性，通过减速带以及较大颠簸时，悬挂的厚重感比较明显，车内不会出现明显的振动，不过对细碎的振动过滤得不够彻底。

点评车型: 2021款揽境 330TSI 两驱精英新境版

3.93分“良好”

【整体印象】揽境是一台和途昂同平台的中大型SUV，由于其车身长度超过了5米1，轴距也达到了2980mm，所以它整体给人的感觉是十分大气的。其实早在揽境上市那会，我就去到西安参加了它的上市发布会，后来又试驾了这款新车，所以今天就把心得来分享给大家。 【动力表现】揽境提供一台2.0T和一台2.5T发动机，其中2.0T分为高低功率两个版本可选，最大功率分别为186马力和220马力，传动则是匹配的7速湿式双离合变速箱。另外，除了两款330TSI车型外，其余均配备了全时四驱系统，这点也使得它可以应付绝大多数路况下的行驶。 【行驶质感】驾驶感受方面，揽境的油门的响应十分积极，即便是330TSI车型，所拥有的320N·m扭矩拖动揽境也并不费力，在3000rpm之内就已经可以应付城里的大部分超车需求了。此外，虽然油门响应积极，但车身的重量并不会让驾驶这感到油门很敏感，整体的车身动作还是线性的。DQ501变速箱在平顺性方面非常好，升降挡的动作都很轻微，对于驾驶意图的理解也非常到位，几乎不会出现在两个挡位之间犹豫的情况。不过，在标准胎压下（四轮均为2.3bar），减振器对于路面细碎振动的过滤不够理想，这点有提升空间。好在的是，面对长波的起伏路面，减振器的动作倒是十分利落，车身也不会有连续的起伏和晃动，总体还是可以给好评。 【乘坐空间】揽境的前排座椅宽大厚实，有一定的包裹感，填充物软硬适中。第二排是两个独立座椅，整体舒适性和前排相近，并且还配备有航空头枕，小憩一下再也不怕脑袋乱晃了。我的身高是180cm，乘坐在第二、三排有不错的余量，所以对于绝大多数朋友来说，这样的乘坐空间肯定是完全没问题的。 【购买建议】总言之，一汽大众揽境是一台适合家用人群去购买的6座中大型SUV，它可能看上去没有途昂霸气，但内里的座椅配备以及不错的行驶质感，都是咱们可以选择去入手它的地方。最后，揽境目前还拥有1万元的优惠，所以喜欢的朋友不妨去实际地了解一番。