由于每年需要5人开车从北京到海南,家里的皇冠太挤了,行李都没法多带。所以考虑换个7坐车,今年初那会儿开始看车,看来看去只有途昂第三排能坐人,后来途昂新款上市内饰进步明显,决定下手。谁知一汽出了个揽境,这俩车其实都一样买哪个都行就看外观,最后pass掉途昂是因为感觉途昂再过三年就要换代了,一换代手里的立马变成老车,而揽境可以开7年都算是新车。
其实以前从没考虑过买个大众车,对大众的质量不放心,但是为了空间这次只能选大众。大众车我认为最大的优点是其各个车型的车身比例极其协调,在所有品牌里是看着最舒服的。很多日系车比例感就很怪异,包括我现在的皇冠,从后面看又高又窄不好看。
内饰选的浅色,看着舒心显档次,每次一进车里那种阳光的感觉补面而来。很多人说浅内不耐脏,反正我的皇冠浅内8年了,看着还是很干净,从没专业的打理过,孩子在座位上折腾脏了抹布一擦完事儿。
揽境的驾驶感受就是比轿车晃动大些,视野特别好,高高在上的感觉比轿车爽多了,尤其加速往前冲的时候气势感十足。噪音控制方面,发动机噪音比皇冠大并且低速时有像手动挡拖档的那种声音,跑高速感觉胎噪风噪都不大,这么大的撞风面积比较出乎意料,特别说明,旗舰以下的没有双层玻璃,别被误导了。8喇叭音效不错,反正我这种木耳朵听着还挺震撼,音效好不好音源很重要,同样的加州旅馆,惠威试音碟的就是比普通的震撼。
图片里是验车时拍的,揽境新车真不少,就是一汽大众这个颜色整的在太阳光下看都差不多,实际三辆颜色分别是紫,棕,深蓝。
最后再踩一下探险者,这车一说就是三大件怎么怎么好,管啥用啊,买中大型suv的人不就是图空间大吗,你探险者三大件再好,第三排坐不了人那不白扯么。别的车三大件不如你,但你说差能差到哪去?家用一点问题没有吧。可你探险者第三排跑长途就是没法坐人,没法用谁买啊,看销量就说明一切了,所以那些探吹还是省省吧,别整天三大件了。
最后希望揽境的质量能好一点,据说大众车算计的很精明,一过保质期就各种坏。这点真不如丰田,皇冠我是从来不担心哪里出毛病,也确实从不出毛病,所以保值率惊人。
长得嘿自由:也想入手,就是担心除了了质保毛病就来了,本人上上辆车也是属于大众的品牌,过了质保撒毛病都冒出来了
揽境的小迷弟:恭喜,你这个内饰我是真的怕脏,同款配置,我选的是黑内黑外,就是黑外真的不耐脏,由于跑了两次高速,单单前中网我洗了将近一个小时,然后几天没开,下了场小雨,我擦,跟没洗一样,也就是没有蚊子蛾子了,当初我也想接蓝外黑内了,奈何全家除我之外全部在黑外,还有就是当初没好好看车身颜色,有一个金色加黑顶也真的霸气
随性自由的海燕On:这个车视野好。开什么玩笑,驾驶机盖这么高,前面挡着一大片。
点评车型:
2023款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版 6座
4.9分“优秀”【购车经历】
提车一周了,发表一下我最近用车感受。
【空间表现】
首先空间是真的很大,这也是我选这车的主要目的,因为我就喜欢内部空间宽敞,虽然定位为6座大型SUV,但我一般当5座用,就是喜欢大,没办法。
【舒适性】
舒适性及格,经过颠簸路面的时候能明显感觉路面不平带来的颠簸感,毕竟车的车身重,行驶起来车身惯性大,我觉得也能理解。
【第三排空间】
第三排空间基本不用,也没怎么太关注第三排的情况,只是试驾的时候坐在第三排试了试,觉得日常使用没有太大问题。
【最不满意】
油耗有点高,现在刚开了300多公里,平均14L,在市区里上下班代代步,如果跑跑高速油耗应该能下来点吧。
【提车价格】
给我优惠4w,全款落地价34w,2.70w购置税,2k的杂七杂八的服务费,1k上牌费,8k的保险,〔送了我全车脚垫,尾箱垫,电踏板,行车记录仪,车窗膜,5次保养,〕
【驾驶感受】
刚上手感觉车身太大,起步不敢太快,感觉是车在控制我,不过多开几天习惯了,经济模式我觉得加速无力,日常出行用标准舒适模式够用了。唯一用到的越野模式一次,就爬了一个大概35度的坡,坡很陡,爬上山感觉挺爽,一脚大油门就上去了。
【油耗】
现在油耗平均14L多,新车磨合期又是高峰期驾驶,目前阶段油耗能接受,相信以后会慢慢降下来的。
执着的小鱼3r0:买这车代步
绝岭高处多风雨:服务费。。。什么地方还这么干
可靠糯米0y5:这个颜色很漂亮 当时光想着白车黑顶了
揽境的动力输出依旧表现十分沉稳,整套动力系统推动超2吨的车身,依旧可以给到驾驶员足够的信心。
揽境全系装配的DQ501湿式双离合变速箱也表现得足够聪明,在需要满负荷动力出输出时,立刻可连降两挡,整个过程也是很平顺的表现。值得一提的是,揽境的油门踏板采用的是偏向舒适化的调教,前半段油门响应表现得比较安逸,适合比较温柔的驾驶习惯。而油门的后段相对来说则更加激进一些。同时,揽境还提供了运动、标准、经济、越野等多种不同的驾驶模式,满足了消费者多样的驾驶需求。
底盘表现上,揽境的整个悬架表现出了不错的整体感,在处理路面上大小的震动时十分干脆利落,不会带来多余的余震。同时在较高车速过弯时,也更给到驾乘人员足够的侧向支撑。不过为了更偏重乘客的舒适性,揽境的后悬架初段调教相对来说偏软一些,导致车辆在快速通过起伏路段时,尾部会有些许的弹跳。
转向手感上,揽境营造出了十分细腻的感觉,不仅整体表现很轻盈,而且指向也很精准。而令我惊喜的则是揽境NVH表现,在双层隔音玻璃及不错的空气动力学设计等设计因素加持下,即便在高速行驶中,车内依旧感觉不到有明显噪音的存在。
Samuel:不是2.5T才是DQ501吗,2.0T应该是DQ381吧
写在开头:最满意的自然是外观了,颜值高、整体车身看着就特别的霸气,这款揽境的外观,我个人认为还是算比较优秀的,他的块头比较大,所以气场也非常的足,看上去也特别的豪华,给人一种踏实可靠的感觉,其次就是性能了,毕竟也落地也接近30多万了,它的配置呢该有的都有,非常的省心,不用再去做别的装饰,就这样原装就已经很好看了,在性能方面自然是对得起这个价位的了!
写在中间:我本人并不喜欢开快车,所以对我来说什么动力强不强悍也就无所谓,只要够我平常使用就行,而且在市区路段开车红绿灯太多,还都是限速的地方,就算动力很厉害也没有机会尝试,还没开始就结束了,所以目前它的动力还是很不错的,而且一直给我留下了富余的空间等着我去探索,还挺期待的。
写在结尾:最后就要吐槽一下它的舒适性,如果现在在坑坑洼洼的小路上的时候,减震并没有多大的用处,车子晃动的幅度也是非常的大,稍微一开久了就会有一种因为晃动所带来的不适感觉,严重的时候甚至想吐;还有,就是座椅了,座椅的话坐起来倒是挺舒服的跟沙发一样,但是一坐时间长了的话,就会感觉到有一股腰酸背痛的感觉。另外日常市区代步就是10个油起步,这油耗有点养不起啊!
Y0USB:这是中大型SUV,不是轿车,想舒服你怎么不去买?这车身毕竟这么大宽重,肯定悬架调需要教偏硬,这么这么多人不懂车呢?为什么买前没有去试驾体验?
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