途昂X外观拉风值得买吗_途昂X外观怎么样

点评车型: 2020款途昂X 改款 530 V6 四驱尊崇豪华版

4.14分“优秀”

车头宽大厚重，看起来很有气势，车身扎实饱满，硬朗的起伏式腰线增加了力量感，并且细节的处理很用心，车顶到了C柱位置有了下溜趋势，营造出来了一定的跨界运动风格，还有20英寸的抛光大轮毂，都要比普通版的途昂更个性一些。 车内T字形的中控台布局很简洁，使用了金属饰板提升了质感，液晶仪表画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，支持CarPlay和CarLife互联很好用，平底运动型多功能方向盘使用了真皮包裹，大小适中，握感很舒服，另外前排储物空间设计很人性化，水杯、手机还有卡片等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置，双开式中央扶手箱也很让人喜欢，内部的容积很大。 配置比较齐全，配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，新手开着也会比较轻松，只是没有360度全景影像是个小小的遗憾。 前排坐姿高、视野开阔，身高1.8米的乘客坐进后排，腿部有着3拳2指的距离，头顶有着2拳多的富余，空间表现在同级别中很抢眼，座椅能够对身体和大腿部位起到很好的承托，后备箱的面积很大，可以放进去三个大号行李箱，要是把后排座椅放倒后平整度很高，装些大件物品也很方便，非常的实用。 搭载了一台2.5T涡轮增压发动机，最大马力达到了299匹，最大扭矩为500牛·米，动力储备很充沛，输出平顺线性，深踩油门加速持续有力，并且6缸引擎的声音浑厚悦耳，匹配的7挡双离合变速箱换挡积极，平常在市区内低速巡航时，底盘能够过滤掉路面很多细碎颠簸，车内的噪音控制也不错。 再来说说它的不足： 1、快速过弯和并线时，侧倾偏大，尾部随动性一般，给人感觉有些拖拽感，再加上方向盘指向比较模糊，操控性不能让人太满意。2、经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳和晃动比较明显，颠簸感很容易传进车内。3、车速超过100之后，胎噪偏大。4、双离合变速箱在低速降挡收油时稍有顿挫，其它时候换挡都比较平顺。5、车身尺寸太大，市区内掉头和转弯时有些笨拙。6、内饰塑料感有些强，新车的气味比较大。 途昂X虽然存在着一些不足，但外观霸气，并且空间很宽敞，目前还有着不错的优惠，还是值得考虑的，不过相比之下我会更推荐大家购买途昂X的2.0T高功率版本，价格更实惠，动力已经够用。

点评车型: 2020款途昂X 530 V6 四驱尊崇旗舰版

3.93分“良好”

大众：途昂X 2020款530V6尊崇旗舰版 近日，上汽大众旗舰豪华运动型SUV途昂X2020款焕新升级。新车全新推出星辰蓝色车身外观，全新搭载平视显示系统，在安全配置方面也有所提升。途昂X2020款的建议零售价为28.99万元-43.99万元，当前消费者购车还可享受包含3年无忧保养（1次首保+高达5次基础保养），高达7000元保险补贴或以4成首付享3年0利率在内的优惠好礼，彰显强者更强的市场竞争力。 全新搭载平视显示系统增强旗舰科技实力，作为大众品牌全球首款Coupe造型SUV，途昂X的运动豪华造型设计备受好评，曾斩获“2019国际CMF设计奖”殊荣。途昂X2020款身披星辰蓝色战袍焕新登场，凸显更加鲜明的运动、年轻化风格。 在科技配置方面，途昂X2020款530V6尊崇旗舰版全新搭载平视显示系统，其可将车速、ACC高级自适应定速巡航系统、LaneAssist车道保持系统、导航信息及疲劳监测等行车信息投射显示在与驾驶者视线平行的前风窗玻璃上，以便驾驶者在途中快速便捷地获取信息，保持专注度，可有效提升驾驶安全性。平视显示系统的应用使途昂X2020款的旗舰科技实力得到增强。除此之外，途昂X2020款330TSI豪华版、380TSI豪华版均新增驾驶员膝部气囊，在配有前排双安全气囊、头部安全气帘、前排侧面安全气囊的基础上进一步提升了安全性。 强者卓行发力开拓豪华运动型SUV市场。在国内，豪华运动型SUV市场仍处于蓝海阶段。在这一细分市场中，途昂X2020款是车长近5米的大型SUV，显得更为稀缺。途昂X将高颜值与实用性和谐统一，在此次升级后，将发力开拓这片蓝海市场。 在硬实力方面，途昂X2020款全系标配10.2英寸全数字液晶仪表、全触控数字空调面板、Panorama大尺寸全景天窗、带流光转向功能的全天候LED大灯及LED尾灯、电动行李厢盖带位置记忆功能、真皮D型赛车风格方向盘、前排主驾座椅12向电动可调、全方位PLA3.0智能泊车辅助系统、KESSY五门免钥进入系统、主动胎压监控装置、前排双安全气囊、前后排头部安全气帘、前排侧面安全气囊、驾驶员膝部气囊等硬核配置及功能，让车主享受到入门即豪华的不凡体验。530V6尊崇旗舰版更拥有平视显示系统、TJA交通拥堵辅助系统、ACC高级自适应定速巡航系统、盲区监测系统、LaneAssist车道保持系统、Pre-crash预防式乘员保护系统及11视角360度全景可视行车辅助系统等高端配置，尽展旗舰SUV的科技魅力。 途昂X2020款携手途昂，组成实力雄厚的途昂家族，充分满足消费者的差异化需求，强力出击大型SUV市场，将与更多强者并肩出发，驶向崭新征途。那么我们再来说说途昂X2020款530V6尊崇旗舰版的价格，裸车价41.19万元，购置税36451元，综合服务费500元，车船使用税720元，交通事故责任强制保险950元，第三者责任险706元，车辆损失险10367元，落地价46,1594元。这个价值嘛，也是很对得起它的配置与性能力的了。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

3.79分“良好”

大众途昂X2020款 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版 优点： 【颜值极高】外观设计值得赞，相当的帅气，车身动感十足，看起来也是很霸气。车身上这么硬朗的线条也是非常吸引我的眼光的，给人的视觉冲击力很强，车身整体具有运动风格，大溜背很酷，途昂X使用轮毂的造型也很别致，非常的有力量感，运动感，特别吸引人的眼球，开车出门的回头率是比较高的。 【空间宽阔】空间方面值得称赞，无论是乘坐空间还是后备箱储物空间都很宽敞。4905*1989*1719的尺寸让前排腿部和头部空间很完美，视野很不错，得益于2980的轴距，在前排调好座椅后，后排乘客的使用空间依然不错，腿部空间同样很大，想翘二郎腿一点问题没有。后备箱容积虽然因为小掀背的设计有所牺牲，但对于家用来说绰绰有余，放得下特别多的物品。 【动力完美】2.0T的动力对于途昂X来说是非常完美的，丝毫没有小马拉大车的感觉，起步加速十分迅猛，高速上后程加速的时候动力也很充沛，车身自重虽然大但是开起来的感觉还是是很轻快的。 【操控简单】操控简单易上手，车子的方向盘灵敏度非常好，指哪打哪，不存在虚位，而且底盘很整，调教的很稳，掉头转弯，或者高速变道都不存在发飘或者侧倾严重的问题。 缺点： 【油耗过高】油耗说实话是有一些高了，虽然说车身比较大，但是我感觉相比于同尺寸的SUV，途昂X还是有些费油，尤其在市区里开的情况下，经常堵车，开着空调，油耗升高更明显了。 【内饰过于简单】内饰也是我不太喜欢的一个地方，纯纯的大众风格，太简单了，可以说毫无设计感，塑料材质使用的也太多，手的触感没有那么舒服，塑料材质的过多使用也导致新车的异味较严重。纯黑的显得特别的死板，不像外观那样活力满满。 【舒适度一般】感觉途昂X的舒适度并不能和它的价格匹配，减震效果中规中矩，隔音效果略差。隔音问题主要是当车速到达100以上时会出现，风噪，胎噪会很明显听到。 总结： 综合起来看途昂X，空间非常合适，动力表现很不错，外观比较大气。而且大众品牌也值得信赖，销量一直都是名列前茅，质量过关。以后也不用担心会有大毛病。

点评车型: 2020款途昂X 改款 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4分“优秀”

运动外观是最近几年在年轻消费群体里更加流行的设计，甚至在SUV车型里也加入溜背的运动风格。现在为了丰富自家的产品线，上汽大众也发布了一款途昂X。其实从外观来看，依然是方方正正，宽大厚重的车身，但是整个车顶变得更加低矮，视觉上有非常强烈的对比，有一种夸张的帅气。 “硬朗外观” 途昂X就是从中大型SUV途昂衍变而来，基本的设计并没有特别明显的改变。只不过将车尾设计成溜背的造型，增加一些运动氛围。但说实话，大众本来传承的德系厚重风格确实和年轻潮流不太搭配，第一眼看上去确实很另类。但是仔细研究后会发现，这辆途昂X还是有着明显的亮点。首先在前脸的部分依然是大众家族延续的贯穿银色镀铬装饰线条，与矩形大灯相连接，我们已经非常熟悉。但是车身下包围增加了一条银色镀铬装饰，看起来简约清爽。车灯的造型其实不用多说，大家都很熟悉，整个家族都是这样标准的方正设计，但是途昂X还是稍微细长一些。灯光配置方面，全系标配LED前大灯和LED日间行车灯，另外有自适应远近光，自动头灯，转向辅助灯和转向头灯功能。配置确实很丰富。从车身侧面看，途昂X的尺寸要比途昂短一些，但是就算如此，还是一副标准的中大型SUV身材。侧身两个隆起的轮眉造型非常夸张，看起来带有一些硬派SUV的风格，尾部溜背的造型是它最大的亮点。在车辆尾部，依然是我们熟悉的造型，基本上是将途昂切一刀，改为大三角。线条更加平直，看起来比较生硬。在辅助配置方面，全系标配前后驻车雷达，有360度全景影像，还有自动泊车入位功能，对于这样大块头车型来说，还是非常实用。 “内饰简单朴素” 其实对于内饰来说，大众的车型基本没有差别，大家都可以猜出大概，没有太多新鲜感。途昂X和途昂基本一致，只不过细节造型方面更漂亮一些。对称式设计风格加入一些碳纤维风格的装饰板，增加了一些年轻的氛围，两侧门把手菱形的缝线手感很好，但是整个中控台的用料还是偏硬的材质。在中控区域，采用9.2英寸中控屏，支持导航，蓝牙电话，手机互联和语音识别控制系统。说实话，对于这辆大尺寸的车型来说，9.2英寸的屏幕确实显得很小气。左侧加入了快捷按键，我个人还是比较喜欢。空调控制面板触摸操作，看起来比较高级，但是缺点容易沾染指纹。整个运动方向盘手感明显要比帕萨特更加舒适，真皮包裹手感粗壮。支持手动调节，有换挡拨片。现在全部标配10.2英寸的彩色全液晶仪表盘，很好地增强了视觉效果，整体的表现还算不错。风格简约，车辆信息比较丰富，但是和老大哥奥迪相比，还是有一定的差距。 “乘坐空间很宽敞” 途昂X是大五座设计，空间更宽敞。座椅真皮材质，支持电动调节。有座椅加热和座椅记忆功能，我们选择的顶配车型还有副驾驶位老板键和座椅通风。在舒适性上，这一套座椅似乎可以颠覆你对大众平庸的认识，舒适性和支撑性兼顾，再加上菱形的缝线，整体的质感非常好。后排座椅的舒适性同样比较好，而且支持靠背调节，能够找到更加舒适的坐姿。后排同样有座椅加热。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有一臂的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现非常宽敞。中间地板的凸起也比较低，和之前的大众车型有所不同，对中间乘客的影响比较小。另外，途昂X的后备箱空间非常宽敞，第二排座椅支持全部放倒，能够得到一个全平的状态，自驾游可以睡觉休息。 “2.5T动力充沛” 在动力方面，途昂X有2.5T的V6发动机，最大马力299匹，最大扭矩500牛米，使用七速双离合变速箱。 这种动力储备充足的车型油门调校都很线性，不会给你那种很窜的感觉，对于速度可以很好地控制。再加上强大的扭矩输出，起步和加速并线时都非常的轻松。变速箱和这台六缸发动机的配合也要比四缸车更加顺畅，低速闯动几乎完全不可见，而且在换挡逻辑上和2.0T车型也有一定区别，正常模式下它不会频繁降挡，这样也增加了整台车开起来的平顺性。在行驶了500公里包含拥堵城市道路和高速路等各种路况之后，实测油耗每百公里12.8升，对于这样一台大块头的2.5T四驱车型来说，属于可以接受的范围。途昂X开起来明显是舒适性取向的感觉，它更像是一台美式车的感觉，没有我们传统印象中德国车的那种紧绷感，虽然和它偏运动个性的定位不太相符，但这样的调校能够更适应这级别的消费者，不管是长途旅行还是城市代步，它都能给你柔软的感受，不是特别激烈驾驶的话，它还挺合适的。转向的手感也很有美式车的感觉，方向盘转起来很轻，没有什么路感，整体开起来会比较轻松，也不会让你太多精力放在驾驶部分上，不过在高速巡航时，手感依旧比较轻，在高速时会有一点点感觉没底，这是可以改进的地方。 总结：途昂X就是大五座的SUV车型，但是这个外观不是所有人都能接受。内饰依然传统的对称样式，没有太多新鲜感。乘坐很舒服，而且空间非常宽敞，很适合全家出行。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

3.64分“良好”

这么大一台车，设计成轿跑SUV风格，显然是有点不伦不类的。毕竟，大众家族化设计再加上如此大的体积，更适合打造一台稳重、中庸的普通中大型SUV。如此加一个大溜背设计，显得臃肿不说，整体的曲线也变得很怪异。抛开外观设计不谈，大众对途昂X内部空间的打造还是非常到位的。该有的皮革包裹、木纹装饰都有，再加上宽大的空间布局，其实有很不错的豪华感。当然，这样的豪华感在开起来之后戛然而止。这辆车的底盘调得很一般，开起来之后能明显地感觉到悬架拉不住车身。在路过起伏路面和颠簸路面上，整辆车都有“往上飞”的感觉，再加上悬架过于松散，给人的感觉并不是很好。所以，总的来说，如果你只是希望体验大空间和静态豪华舒适，那么这辆车没问题。如果你对行驶质感有很高的追求，那途昂X可能会让你失望。