点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

3.93分“良好”

作为上海途昂X车友群（8人）的一员，我觉得我对这台车有一定的发言权。 当时看到途昂的时候，反应就是一个字——大！当时不太喜欢，居然比途锐还大，后来看到途昂X，居然觉得有点好看是什么回事？削了个背竟然不觉得像之前那么臃肿了。加上我对大空间的刚需（我和我老头都是190的个儿），买就完事了。 我感觉是一次冲动消费，很多感受我是开了之后才知道的，试驾的时候是V6版本，动力真的如排山倒海，感觉在开GTI一样，但是我的380TSI就不一样了，只能说还行，没有非常肉，初段的爆发还可以，但毕竟车重2吨呢，后半基本就不要想爆发了。双离合湿式的，都说湿的好，我感觉就这样吧，低档位还是有顿挫感的，不过大众作为同价位的双离合调教老师，可见其他品牌的双离合得顿挫成什么样。 空间没啥说的，大就完事了，我爹说，这车就是给大个儿坐的，家里最高指挥都认可，那我觉得应该也是非常可。内饰也没啥说的，就是大众的调性，横平竖直很耐看，没啥花里胡哨的东西。 操控，我感觉只能开直线吧，我有次80时速过一个匝道，感觉要翻车。 最满意的还是外观了，因为买的人非常少，朋友看到实车都说这车真大，大到想让人骂脏话。确实，我每次停立体车位的时候，确实想骂脏话，轮毂已经被蹭的不像样了。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

3.86分“良好”

380TSI尊崇豪华版是全系最具性价比的选择，搭载2.0T高功版涡轮增压发动机及毫秒级响应DCC自适应动态悬架，驾驶质感较强。配置方面，前排主/副驾座椅12向电动可调、大尺寸天窗、十色可调氛围灯、三区自动空调，实用而豪华，整体值得购买。

点评车型: 2020款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

3.93分“良好”

这车的外观很大气，很稳重，买回家邻居朋友都说还可以，内饰挺好，摸起来质感不错，用料做工也很好，座椅宽大舒服，前后排乘坐空间非常充裕，随便5个大人坐下都不会拥挤，2.0T的动力后期表现很出色，只不过起步稍微肉，但加速有明显的推背感。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

3.93分“良好”

外观大气敦实，气场很足。内饰偏老气，但比较耐看，用料一般，做工不错。车内空间巨大，乘坐舒适感良好，隔音不错。2.0T发动机虽不算强劲，但动力释放较为轻快，7速双离合变速箱几乎没有顿挫感。减震偏硬，对小的颠簸过滤良好，但对大颠簸的化解一般。

点评车型: 2020款途昂X 改款 330TSI 两驱豪华版

4.29分“优秀”

途昂X空间很大，操控性也比较好，但是底盘的质感真的很一般，毕竟这是一款30多万的车，避震很硬，在过减震带时车辆过滤不行，很多路面信息都毫无保留的传递进车内。

点评车型: 2020款途昂X 改款 530 V6 四驱尊崇旗舰版

3.93分“良好”

途昂X作为途昂家族的掀背运动SUV，气场依旧强大，毕竟这魁梧的身材就在那里。 坐进舱内，大众风还是非常浓郁的，没有任何惊喜。而大面积的软包和精准的零件匹配，让该版本途昂X很有质感。 三幅运动方向盘采用了真皮包覆，手感非常不错，多功能按键可以控制仪表显示界面内的内容切换、音量的调节、车载电话的接听以及全速自适应巡航等功能，非常实用。虽然按键周围由饰条进行点缀，但塑料感还是有一些强的。 该配置的全液晶仪表显示内容非常丰富，除了最基本的车速、续航、油耗等信息外，还可以显示导航、胎压数值、车道偏离、主动安全等信息，且信息切换非常方便。此外，抬头显示也出现在了该版本车型中，但投射的信息不多，功能并不强大。 嵌入式中控触摸显示的功能非常丰富，多媒体、车辆信息、导航、语音识别以及苹果Carplay和百度Carlife等手机互联功能都可以进行操作。从360度全息影像的成像质量可以看出，该系统的分辨率不错。整体操作的响应和流畅度尚佳。 途昂X没有7座版本，实用性不如途昂，但对于5座而言，至少在腿部空间上很有优势。我们以1.8米的成年男性做了测试，当坐入前排并将座椅调节至最低位置时，其头部空间还有1拳多的空间，表现非常不错。在前排座椅位置不变的情况下，坐入后排座椅，其头部空间和腿部空间分别为3指和3拳，这样的空间表现对于这款掀背SUV而言已经很好了。值得注意的是，后排中间座椅的地板凸起不高，舒适性还不错。因为少了第三排座椅，途昂X行李箱的空间利用变得更加游刃有余。 动力方面，该版本途昂X上2.5T V6发动机爆发力很强，起步加速时，车辆有明显的抬头现象，推背感也比较强烈，加上全时四驱系统，后轮没有出现打滑现象。在经过100km的城市、高速以及拥堵等综合路况的驾驶，平均车速为32km/h的情况下，其百公里油耗为12L，对于这样一款中大型SUV而言，表现算是非常不错了。 因此，综上所述，该版本途昂X凭借出色的配置、空间和动力，值得考虑。

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱豪华版

3.86分“良好”

说的对不对你们都不要喷我，或者诋毁我，我是车主，我买这台车是我个人的感受，没有别的意思，如果大家觉得有什么不对的地方可以留言评论，大众你让我说你如何是好，首先外观和空间无可挑剔，完美！第二我买的是碳晶灰色，没黑色，这个挺让我意外。再说说内饰，坐着有一点点硬，整体还行吧，感觉30多W的车至少应该是真皮座椅，但是全部是布艺，也许是环保吧！再说说配置，不得不说大众这是让我亮瞎了我的双眼，一台30多W的车没有自动折耳朵这个功能，着实让我意了个外，得手动掰！太让我感到意外了，两台车戳车的时候如果就差后视镜，还得第一步把车窗摇下来，第二步把手伸出去，第三步把手使劲把后视镜掰里边，车过去之后还得有第四步在把后视镜掰回来！这个着实让我郁闷，本来车是好车，后视镜可能不正经。再说说车标，刚买家来，跑了30公里由于4S店自己的原因车标损坏，给我换车标，用车的架子号订的车标竟然按不上，我去，车是假的？难道不是途昂X？太意外了！最后把标磨平了棱棱角角，粘上去的，没毛病！擦！然后跑了4000公里，又TM坏了，中控屏里的小地球没了，没网络了，我想说，这啥玩意，没网络了？这玩意也能坏？？我真是满脸的问号，到4S店检查，告诉我只能更换，哈哈4000公里就有维修记录了，实实在在的厉害！哎大众，你可真行！

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.43分“优秀”

外观硬朗大气，空间宽敞灵活。悬挂偏硬，方向轻盈。综合油耗一般百公里10到11个。380动力足够用，经济模式下提速也不用担心肉。新车内饰味道有点重，内饰设计科技感及豪华感少那么点味道，人机屏幕有点小，但系统反应灵敏。音响效果中等，喜欢857的后期可加装一套！尊崇豪华版配置很丰富，满足日常使用要求，座椅包裹性和支撑性都很到位，舒适性不及日系车，欠缺座椅通风系统。氛围灯很漂亮，而且可以设置不同颜色，随心情切换。目前只用过标准和经济模式，经济模式下驾驶油耗比较低，特别是那个滑行模式很有意思，给枯燥的驾驶增添了几分乐趣，经济模式下日常通勤油耗一般在9到10个。4s销售建议关掉自动启停，说频繁使用，怕时间长对发动机不利。再说一下变速箱，7速双离合变速箱换档很平顺，察觉不到顿挫，而且换档干净利落，不拖档，与发动机配合动力线性输出良好。底盘过坑洼路面整体性不错，没有激烈驾驶过，就目前驾驶习惯，未发现底盘松散问题。对空间有刚性需求，又想兼顾商、家两用的群体，整体上推荐购买！预算充裕，建议380尊崇豪华版！

点评车型: 2020款途昂X 330TSI 两驱豪华版

3.57分“良好”

这款途昂X330毫华版车型，我已经看了很了，高大空间很大，舒适度一般，买了已经有10来天了，我先讲一下我的感受，这款车的舒适度，空间很大，开起来很稳，高速路上跑起还可以，他唯独有一点小缺点，就是前面宽了，风噪有一点大，只有跑高速路才能体验得出来，油耗在高速路上就是7角，在一般的路况综合下来就是9毛左右，但是还要根据个人开车的习惯，有的要开出10个多一点，根据我的体验下来就是在8个左右，现在是新车嘛，以后就不知道，跑了三年5年就不知道是多少了。今年我41岁了，之前我也开个五菱宏光奔驰奥迪宝马，还又跑了两年的大货车，根据我的喜好，这款车还是可以。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.43分“优秀”

途昂x这车是我的第三台大众车，从pq25一路到mqb，我算是个改车玩车的资深大众粉了。这款车比较大气，满足已入小康年龄40左右家庭送中学生上学，上班和购物逛街的通勤良车，偶尔商务也不错。个人综合分析，途昂x是大众现阶段转型的精品车，大众一贯的设计理念文化积淀还是很到位的，买的尊崇版的每个细节仔细品很到位。总体车体较大，驾驭感强烈，动力满足城市行车，冬季下雪用雪地模式作用很大，黑色车保持靓丽需要全天候地库，比较BBA养车成本较低。作为mqb平台顶级产品虽然不比mlb平台，但当下大众的液晶仪表盘，自动驻车，导航，行车模式等科技配置基本具备，其它行车辅助可升级为舒适配置的空间较大。现阶段我最满意的suv。

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.71分“良好”

对于一家专修德系车的维修店，大众汽车真的很熟悉了。两年一次的大众培训课程，自开业一来就没停下过。这款车是大众途昂X，客户车辆出现的问题是蓄电池故障，灯亮起用蓄电池检测仪检查电池状态，发现蓄电池状态良好，用诊断仪读取蓄电池的数据数据没有出现问题，通过试车发现车辆可以正常驾驶，但是发动机启停功能失效，断开蓄电池控制单元车辆控制单元会要求全车发电，由此可以判断。是蓄电池出现故障更换蓄电池清除故障码故障消失。 客户这款车是大众途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版。动力方面搭载一台2.0T发动机，最大马力220匹，最大扭矩350Nm，与之匹配的是一台7挡双离合。油门响应并不太好，它的前段虚位明显，就算跑起来以后的跟车状态也是如此。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬挂一旦经过坑洼、减速带等颠簸，悬架的弱点就显现出来了。为了舒适性，它的支撑力度其实是不太足的，然而过滤颠簸的能力是要低于预期的，悬架化解颠簸的动作有些生硬，多余的弹跳也很明显，这些都影响了它的品质感。 内饰方面，一方面是由于推出时间更晚，用到的家族元素更新一些，另一方面是其主打运动的定位，总之，途昂X有着略胜于途昂的内饰，比如新的方向盘、空调面板等等。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是600元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做。基本上防冻液、制动液、火花塞和刹车油等，都已经到使用的极限了，如果不更换，会一定程度影响汽车的正常使用。 总的来说，在大小和空间上，它刚好处在途昂和途观L之间的位置，从设计风格上来说，它更是填补了大众品牌轿跑型SUV这个空白。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

4.07分“优秀”

途昂X配备了10.2英寸全数字液晶仪表，通过多功能方向盘按键，随时切换仪表显示状态和信息。多层次立体浮雕门内饰，环绕式情景氛围灯，按下“MODE”键，可以切换8种驾驶模式，能适应各种路况。还有TJA交通拥堵辅助系统，AEB城市紧急制动，盲区监测系统等等，凭借诸多创新设计，获得国际CMF设计奖。缺点：这款搭载全新一代EA888发动机，具有稀薄分层燃烧功能的发动机还是有一定的缺点。智能热管理系统（俗称：节温器）容易出现漏水，水泵漏水的几率也比较大，可以通过更换节温器和水泵得到有效的改善，维修成本不算太高，更换节温器和防冻液的价格在900元左右，更换水泵的价格在1500元左右，如果车辆在保修周期出现故障，可以在就近的经销商免费进行更换，发动机缸盖上部发出“哒哒哒”噪音，同时仪表上发动机故障灯点亮，检测故障为凸轮轴位置传感器故障，解决方案是更换左旋螺栓，更换凸轮轴位置传感器的价格在200元左右，变速箱机电控制单元也有损坏的情况，但是相比7速干式DSG变速箱，DQ380的机电单元要稳定很多，总体来看故障率比较低，变速箱在低速，加减速时，出现异响，这是正常情况，是变速箱内部齿轮间隙发出的响声，保养：该发动机工作温度偏高，建议使用全合成机油，加注量为6升，4S店保养价格预计700元左右，机油滤芯4S店价格96元,变速箱油更换周期是6万公里，预计用油6升，4S店价格150元/升。制动液77元一瓶，专用工具换油，用油1瓶。防冻液71元1桶，专用工具更换，需要3桶。耦合器油520/瓶，专用工具换油，用油1瓶，因为多数常规油液的更换都需要用到专用工具，所以建议车主到正规的4s店进行保养更换，防止因保养不当造成不必要的损失。

点评车型: 2020款途昂X 330TSI 两驱豪华版

3.64分“良好”

1. 客户的这台大众途昂X采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了7档双离合变速箱，提供了最大186匹马力，最大扭矩320N/M的动力输出，车主表示这台车的动力输出还算充沛，动力比较顺滑，市区代步等方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了方向盘发生抖动的问题，我们将车辆升起检查底盘方向转向结构，发现前左侧车轮转向节球头发生了磨损，皮套发生了破损，导致路面震动经转向拉杆传送至方向盘引起抖动，于是我们更换拉杆球头，密封皮套后抹上润滑剂，该问题得到了明显改善，因为牵扯到转向机构，所以重新为车辆做了一次四轮定位，总共维修价格在我们店是450元左右。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤比较一般，会有比较松散的感觉，乘坐舒适度有待提高。 4. 这台车的内饰比较细致，全液晶仪表盘也更有科技感，中控显示屏操作灵敏，整体有着不错的质感。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在1000元左右，25000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯，空调滤芯，火花塞以及制动液，总价格大约在2200元左右，与同级别竞争车型相比并没有太高的性价比。 6. 总体来说，这台车有着运动时尚的外观，还算不错的动力表现，但乘坐舒适度以及后期不便宜的保养价格都是这台车的短板。

点评车型: 2020款途昂X 530 V6 四驱尊崇豪华版

3.79分“良好”

我们是一家专修德系车的维修店，对大众汽车不能再熟悉了。参加两年一次的大众培训课程，自开业一来就没停下过。这款车是大众途昂X，客户车辆的问题是，车辆加速时出现异响。异常声音诊断分析表明，可能的原因是发动机正时轴承异常磨损、凸轮轴异常磨损、正时错误、凸轮轴调整电磁阀故障和油压力低。考虑到发动机速度上升时发动机会发出声音，输出功率不足，怀疑进气凸轮轴调整失败。更换进气、排气凸轮轴，重新调整时机，可发现试车中故障依然存在。卸下发动机气缸盖，检查油路是否堵塞，没有发现异常。用气枪吹油路也不会堵塞，怀疑正时链条张紧器有问题。然后拆卸张紧器，拆卸检查，并为比较带来新的张紧器。结果发现，故障汽车的张紧器内部丢失了单向阀门。这可能会导致正时链张力不足，导致发动机转速提高时出现异常噪音，导致正时偏差，导致发动机动力不足。更换新的阀门，故障解决。 这款车动力方面搭载一台2.5T V6发动机，最大马力299匹，最大扭矩500Nm，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。这种动力储备充足的车型油门调校都很线性，不会给你那种很窜的感觉，对于速度可以很好地控制 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。途昂X开起来明显是舒适性取向的感觉，它更像是一台美式车的感觉，没有我们传统印象中德国车的那种紧绷感，虽然和它偏运动个性的定位不太相符，但这样的调校能够更适应这级别的消费者，不管是长途旅行还是城市代步，它都能给你柔软的感受。 内饰方面，在整体造型没有改变的情况下，更换了空调饰板和方向盘，而且还加入了碳纤维风格饰板，看上去年轻了不少，棕色+米色内饰风格在豪华感营造上也起到了帮助。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为1500元左右。 总的来说，不得不说设计师的功力还是挺不错的，新车整体造型很和谐，运动、时尚气息也更为浓厚。

点评车型: 2021款途昂X 330TSI 两驱豪华版

3.71分“良好”

途昂X 2021款 330TSI两驱豪华版是基于MQB Evo平台打造的，全新设计了黑色双五辐式轮毂，刹车卡钳是带有侵略性的红色，配上下沉的车顶线条，营造出更浓郁的豪华运动气场；尾部排气采用双边四出布局，看起来比现款更有战斗感。内饰方面，中控屏升级为更大尺寸的悬浮样式，内嵌系统也升级为大众最新一代的MIB；智能按键采用触控设计，包括了驾驶辅助、语音控制和方向盘加热等功能；此外，该车的电子挡把也是一大设计亮点，彰显该车的年轻朝气。动力方面，该车配置了2.0T 186马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，整体动力表现非常抢眼，是运动和大尺寸完美的结合。总之，该车采用了大众全新的设计语言，融入了大量的潮流元素，整车造型更加年轻时尚，符合当下的年轻人审美。 有车友反馈，该车存在发动机异响的问题，导致发动机异响的问题有很多，若发动机有歇斯底里的异响，可能是发动机节气门积碳、排气系统堵塞和火花塞等原因引起的，可根据故障原因更换汽油、汽油滤芯、火花塞、点火线等，费用在300元左右；若发动机有咝咝的异响，可能是发动机过热，冷却系统故障，应检查排气系统是否堵塞，真空管是否泄漏或者断裂，并及时对冷却系统进行维护，根据维修程度不同，维修费用在300-500元。 该车首次保养建议在正常用车5000公里或12个月时进行，更换发动机机油和机油滤清器，保养价格在1000元左右。之后每10000公里或12个月保养一次，定期更换机油、汽油滤芯、空气滤芯和空调滤芯、火花塞等，小保养费用在1000元左右，大保养在1600元左右。