点评车型:
2020款途昂X 改款 530 V6 四驱尊崇旗舰版
4分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是上汽大众-途昂X 2020款 改款 530 V6 四驱尊崇旗舰版,定位为一款5门5座中大型SUV,长宽高为(mm)4905/1989/1719,轴距为2980mm。厂商指导价为43.99万,在河南地区这款车型报价为39.99万元,目前暂时优惠4.00万元,购置税38929元,上牌费500元,车船使用费900元,交强险950元,商业保险11269元,全款落地价格在452448元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为168399元,贷款279930元,月供要8358元,贷款购车总花费要469287元,比全款购车多花出16839元。
车系对比:拿凯迪拉克XT6与大众-途昂X相比。两车综合对比来看,凯迪拉克XT6的外形设计更加大气时尚,内饰的整体氛围豪华感更强,主动安全配置以及部分舒适性配置上占有不小的优势。途昂X最直接的优势就是它的动力总成了,毕竟大多数人买这么大一台SUV还是有六缸情节的。此外,途昂的空间表现要稍优于XT6。
配置:途昂X这款车在配置上属于中等偏上的水准,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等,可见还是十分丰富的。
动力:途昂X这款车在动力方面搭载的是2.5T六缸涡轮增压发动机,最大马力为299Ps,最大扭矩为500N·m。传动系统方面,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
操控:在没试驾之前,我还对它的299匹马力心存顾虑,毕竟超2吨的车重,担心小马拉大车情况发生在途昂X车上。不过在实际驾驶过后,这种念头很快就消失殆尽,虽然起步拖动这具庞大车身有些缓慢,不过带到涡轮起压后,动力输出非常线性,即便在中段70Km/h时速下进行大油门超车时,动力响应迅速,过程云淡风轻、丝毫不拖泥带水,双离合变速箱降档干脆利落,熟悉驾驶者意图,不存在换挡逻辑混乱的情况。
加速:全力加速时,途昂X并不会让轮胎有一丁点打滑,车头上扬的现象也很轻微,可以说途昂的整个加速过程都来的波澜不惊。经过反复的三次测试,最终得出这款车的平均加速成绩为7.31秒,与官方的7.2秒几乎差不多。
制动:在测试途昂X 100km/h-0刹车时,我们就对其刹车表现赞不绝口,一台整备质量超过2吨的中大型SUV,38.10米的刹车成绩,再加上如此平稳的刹车姿态,我们还能要求什么?
油耗:工信部综合百公里油耗为9.8L/100km,为了保证真实性,我们对途昂X这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为112.6.6km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为12.6L,经过计算这款车的油耗为11.2L/100km。
噪音:需要着重说的是,从起步到120Km/h,途昂X的NVH表现都非常不错,受限于试驾环境,我没有测试更高的速度,在没有加装隔音的情况下,风噪、胎噪都非常轻,而且车内非常安静。
新车优惠完上路最终38.9万,优惠多少你可以自己测算!保养每次保养大概600元,购买的保养包活动,大保养连火花塞一共1100左右!油耗平均百公里在12个左右!性价比还是比较高的! 途昂X一共6款车型中,最能走量的应该是次低配的380TSI四驱尊崇豪华版,这款车型除了是高功率2.0T发动机外,配置方面也是相对丰富,综合来看性价比方面是6款车型中最高的。不过,相较而言如果你预算充足,个人更加推荐高配530 V6四驱尊崇旗舰版车型,动力系统就不多说了,配置除了达到同级别应有的水平上外,舒适性和豪华感得到质的飞跃,还真是做到家用越野两不误,用车体验上表现更佳。
【外观】
买的橙色,我和老婆都喜欢这个颜色,非常吸引眼球。车型整体也很大气,车身线条也很运动时尚。外观是最吸引我的地方,霸气的前脸,溜背的造型,魁梧的身材,看上去十分的加分。
【内饰】
摸得到的地方都是采用皮革包裹住的,设计上面十分的大气。新车的味道也比较大,不错散味道也挺快,车内储物的小格子稍微小了一点,其他都还不错,内饰简简单单,属于实用型的。座椅和方向盘都是真皮的,很有质感。
【动力】
动力也是我非常满意的,以前开的车子1.8T,以前的SUV是2.0T如果是出去玩,而且是山路,感觉动力太差,所以这次选择了一个2.5T! 2.5TV6车型最大功率299马力,最大扭矩500牛·米。百公里加速时间仅为6.9秒。搭载4Motion智能四驱系统、DCC自适应动态悬架,并且提供8种驾驶模式选择,无惧各种路况考验,纵情驰骋。
【操控】
整体操控性不能用完美来形容!因为转向太轻巧了,可能是电子助力的原因吧!另外一个就是他的转弯半径非常的小!另外就是要说一下他的自动刹车功能,绝对高大上,不管是前部还是后部都有,有一次差点追尾,但是自动刹车起了作用!还有一个就是边道辅助这个功能也非常高端,尤其高速时候,后方来车,后视镜直接闪烁黄灯提示后方来车,也是高科技!
【舒适性】
整体的舒适性非常好,过颠簸路段也没有太大的声音,车子的空调制冷特别好,座椅很舒服,家里面都说坐着舒服,车内设计都很人性化、科技感也强,听着歌,开着车,女儿都说舒服。
肖克.森:油耗怎么样兄弟,我也定了一台530同款车,除了新车味道其他方面怎么样?
绝壁黄山:2.0的和2.5的我都试驾了一下,感觉动力响应都肉,跟现开的车有点像。外观很喜欢,太可惜了。
再怎么打扮,也改变不了它是个VW车的事实,溜了背后的途昂变成途昂X,连个像样的外观套件也没有,价格却要四十大几万。当然,贵也有贵的道理,它有着目前国产大众数据最强的引擎,2.5T V6发动机能爆发299马力、500牛米,在湿式7DC变速箱的梳理下,6.89秒即可完成破百任务。同时,它还有21英寸大号轮毂、L2级驾驶辅助系统、老板键、丹拿音响等一般大众车上难以看到的功能与配置。但需要注意的是,途昂X的主被动安全表现较差,连最低时速20km/h的“鬼探头”测试也未能通过,且底盘大量钢材质的运用也降低了它抗侧倾的能力,麋鹿测试刚刚进入70km/h边缘。另外,它的NVH处理还需优化,怠速噪音为高于推荐值的43分贝,幸好开起来后会好一些,起步时也没有大众常见的低速顿挫,油门也比较线性,最终覆盖城市与高速道路的测试油耗为13L/100km左右,表现一般。虽然是个中大型SUV,车高1719mm轴距2980mm,但它的溜背还是明显影响到后排头部空间,即便它的靠背还支持20度左右倾斜可调,可惜不能前后移动,身高超过1米78很容易与车顶发生亲密接触。
【动力】涡轮增压发动机,加速起来很舒服,在高速上有推背感。
【外观】大灯造型犀利,呈现出一种更加精致的车头。侧身运用凌厉的线条勾勒出饱满的车身,给人营造出一种肌肉感,外观设计表现优秀。
【空间】空间还是很大的,是个卖点,我很喜欢,无论是前排还是后排的话,坐进去之后腿可以舒展开,并且这款车的后备箱也很大,个人觉着空间还是没有问题的。
【内饰】内饰格调偏简约化,门用料做工均有较好的手感,提升层次。内饰总体表现一般。
【配置】我对这个配置还挺满意的,这个车的配置特别齐全,有触控式液晶屏,GPS导航系统,还可以智能语音控制。
【舒适性】整体舒适性是比较高,车内空间很大再加上天窗给人一种敞亮,心情不错的感觉,而且座椅坐上去也很柔软,用料质感也不错,悬挂不会很硬,所以即使有颠簸的路段,减震的效果还是不错的。
【操控性】操控变现一般。这款车的方向盘灵活,指向也很精准,低速时轻盈,速度快了又会变的沉稳,油门以及刹车的反应也非常灵敏,整个车比较硬朗,能随时把控。