点评车型:
2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版
4分“优秀”作为一个职业的车评人,前段时间预约了途昂X,2020款 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版,今天给大家测评试驾的就是他,官方指导价为349900元,车子目前的优惠也还不错,优惠价格在25000元左右,厦门地区裸车价324900元左右,购置税大约要28750左右,上牌费为500元,商业保险9800元左右,全款购车落地价大概是365000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额97470元左右,分36期算的话,月供6791元左右,比全款购车多花费17046元左右。
保养:第一次保养建议在三个月到五个月之间,之后的保养周期的话是7000-10000公里左右保养一次,4S店会根据车子跑的公里数推荐做相关的项目,不懂的话可以参考一下车辆使用手册。这款车保养费不算便宜,建议保养使用全合成机油,在4s店小保养更换机油机滤的话一次大概1000元左右。
定位上这是一款5门5座SUV,整车保修期限为3年或10万公里,车身尺寸分别是长4905MM,宽1989MM,高1719MM,轴距为2980MM,属于中大型SUV,身高一米七六,将前排座椅调至最低并保持舒适姿势,坐于驾驶位,前排算是比较宽敞的,腿部能够自由的伸展,头部也不会显得那么压抑,头部有一拳多的空余,保持前排座椅不变,来到后排,接近3米的,腿部超过了2拳的距离,整体比较宽敞。车内的储物空间也是比较多,前后排都有杯架,内上的开口也够大,都可以放矿泉水,上车不怕没地方放零碎的东西,后备厢空间方面,地板都非常的平整,第二排座椅都支持比例放倒,可对容积进一步扩充。
途昂X搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,最大马力220PS,最大扭矩350N·M,实际驾驶中,车子的动力给我感觉也非常的充沛,轻踩油门就有很强的推背感,中断加速表现比较充足,在高速公路上,只要舍得给油,时速80-120KM/H的加速也是一气呵成。对它进行了一个实际的提速测试,关闭了车身稳定系统之后,弹射起步,车辆没有打滑,但是抬头现象非常明显了,气势汹汹的就冲了出去了,0-100km/h的加速时间为8.48秒,行驶了126公里,驾驶的路段包括了拥堵和高速了,模仿了日常驾驶的习惯,在整个测试过程中,在保证不违章的前提下,我们会尽可能地提高速度行驶,不空挡滑行,不拖挡行驶,保持日常驾驶习惯最终实测综合油耗是11.8L/100km。
刹车:全力制动的时候,前端刹车适中,后段刹车偏硬一点,刹车系统的反应迅速,制动力比较均匀,制动时车头有很轻的点头现象,悬架支撑以及车身姿态也被控制的很好,而且多次刹车,都没有出现任何的刹车热衰减现象,在多次的连续刹车,百公里刹车100-0km/h刹车距离是38米上下。
噪音测试,途昂X的隔音还不错,实际感受上它还是比较安静的,实测噪音值在怠速是40.1分贝了,在怠速的情况下,基本听不到任何发动机的声音,时速60公里时是61.2分贝了,时速到达90km之后,它的噪音分贝为63.8,在时速60公里和90公里时表现略大了一些,主管感受就是和大车身以及大排量发动机有点关系了,整体还是有提升的空间,时速到达120km之后,它的噪音分贝为65.3,整车的噪音控制还是不错的,各个时速的阶段都没有超出推荐值,隔音还是值得肯定的。
为什么会选择途昂X:
一、都说看 车如看人,第一眼对了怎么你都喜欢,第一眼不对哪怕干般好也提不起兴趣,就是冲着这个时尚又大气的外观来的。
二、车内和车外感受一样, 车内整体空间感都是非常宽敞,而且座椅也很宽大舒适,后排座椅放倒完全纯平的一一个后备箱适合以后出去自驾游。三、新车优惠力度大,我是以30.2w得裸车价格拿下得整整优惠了4.8w多接近5w了。
外观内饰空间:
这个车就是特别大,大威猛,霸气十足!正面的视觉冲击较强,侧面看着车是最厉害的。毕竟外观就是选择它的一大比重!内饰在用料方面也都是很不错的,车内基本采用皮质,科技感方面也都是比较好啊。真皮包裹,挺顺眼的,大众家族式风格符合大部分的审美,不突兀不落伍。空间布局非常合理,后备箱都能装几个人了,这方面真的没话说!跟途昂比的话,虽然它是个五座,但是我觉得格局非常的好,带着家里人出行还是出差都是非常方便的!
动力驾驶感受:
2.0T高功率380的发动机按理说还不错,但这个车块头太大,所以起步加速有点肉,毕竟体积大啊,在市区想超车干过别人,难!在轮胎里了解到大众的四驱4Motion还是不错的,还是非常强大的,在雪天不打滑,提高附着力,差速锁能锁止附着力差的轮子将动力传递到其它的轮子上去,不过现在还没感受到,还没有带他出去越野呢,下次出去玩的时候再写下心得。虽然是个大块头,大胖子,但是大有作为,方向盘非常灵活,低速时非常轻盈,速度快了又会变的沉稳,由于其是四驱的所以我经常越过马路牙子停车,一般的轿车是做不到的,这样也避免了贴罚单,油门响应比较慢但是刹车响应确非常快,整个车比较硬朗,能随时把控。
缺点:
1:同前面的老话,主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、 ACC 自适应巡航、HUD、360这几个安全配置应该给4缸车型也配上,真不在乎这点钱,但为了这些上V6不值当,何况V6是德国进口发动机,提车基本都是遥遥无期,非主力销售型号。
2:自带的车载导航真心垃圾,垃圾中的战斗机,远不如手机上的高德百度好用。
3:配上电子档把多好,档次提升不是一点点,现在这个档把感觉傻大黑粗。
4:有了座椅加热干嘛不把座椅通风也加上呢,难道车主织在天开车不在夏天开车吗?也差不了几个钱,非得顶配才有。
5:车载3年期的免费WIFI老是断网,不稳定。
6:发动机盖太高了,有点挡视线。
7:中控屏应该将时间设置为长显,要是和迈腾一 样加个小圆表也行啊。
8: 4s店所谓的加装原厂360影像、行车记录仪都是副厂或合作供应商供应,实际使用效果。
真的很一般。
9:车钥匙能否高档一些,还搞个摁钮在这儿弹来弹去,Low爆了。
10:空调前面打开后排跟着开,还风是很大很吵,后排没人坐的话咋整?应该在前排就可以单独控制后排空调开关。
11:可能我开惯了法系车,习惯用limit限速功能,比如将速度上限设定为80或120,那在路上就算油门踩到底也不会超过这个速度,不用老是去看码表及控制油门,大大降低超速违章的风险和心里紧张大感,大众没有,只有定速巡航,大家都知道国内开车这功能就是个鸡肋。
12:感觉有点太宽了,在一些小巷子或窄的停车位会有点麻烦。
13:轮胎是韩泰就差点意思,上个倍耐力或固特异也行啊。
14:后排是隐私玻璃,后挡颜色也较深,上流媒体后视镜就好 了,现在这个镜子有时候确实看太清,视野也一般。
15:堵车多的情况下还是别选这车了,油耗真心伤不起,不堵车高架高速路况的话其实还可了。
16:中控屏USB能播放U盘内容,但手套箱里俩USB口都不行,只能充电,不方便。
17:氛围灯亮度暗了些,调到最亮也一般,还有阅读灯亮度也-般,开了后找个东西都看不着,还得开手机电筒。
大众途昂X2020款 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版
优点:
【颜值极高】外观设计值得赞,相当的帅气,车身动感十足,看起来也是很霸气。车身上这么硬朗的线条也是非常吸引我的眼光的,给人的视觉冲击力很强,车身整体具有运动风格,大溜背很酷,途昂X使用轮毂的造型也很别致,非常的有力量感,运动感,特别吸引人的眼球,开车出门的回头率是比较高的。
【空间宽阔】空间方面值得称赞,无论是乘坐空间还是后备箱储物空间都很宽敞。4905*1989*1719的尺寸让前排腿部和头部空间很完美,视野很不错,得益于2980的轴距,在前排调好座椅后,后排乘客的使用空间依然不错,腿部空间同样很大,想翘二郎腿一点问题没有。后备箱容积虽然因为小掀背的设计有所牺牲,但对于家用来说绰绰有余,放得下特别多的物品。
【动力完美】2.0T的动力对于途昂X来说是非常完美的,丝毫没有小马拉大车的感觉,起步加速十分迅猛,高速上后程加速的时候动力也很充沛,车身自重虽然大但是开起来的感觉还是是很轻快的。
【操控简单】操控简单易上手,车子的方向盘灵敏度非常好,指哪打哪,不存在虚位,而且底盘很整,调教的很稳,掉头转弯,或者高速变道都不存在发飘或者侧倾严重的问题。
缺点:
【油耗过高】油耗说实话是有一些高了,虽然说车身比较大,但是我感觉相比于同尺寸的SUV,途昂X还是有些费油,尤其在市区里开的情况下,经常堵车,开着空调,油耗升高更明显了。
【内饰过于简单】内饰也是我不太喜欢的一个地方,纯纯的大众风格,太简单了,可以说毫无设计感,塑料材质使用的也太多,手的触感没有那么舒服,塑料材质的过多使用也导致新车的异味较严重。纯黑的显得特别的死板,不像外观那样活力满满。
【舒适度一般】感觉途昂X的舒适度并不能和它的价格匹配,减震效果中规中矩,隔音效果略差。隔音问题主要是当车速到达100以上时会出现,风噪,胎噪会很明显听到。
总结:
综合起来看途昂X,空间非常合适,动力表现很不错,外观比较大气。而且大众品牌也值得信赖,销量一直都是名列前茅,质量过关。以后也不用担心会有大毛病。
用户2511460340993:请问你们买的这款车落地多少钱
途昂X的优点有两个:1是外观在保留途昂的霸气风格同时变得更流畅更时尚,更符合年轻人的审美。2是空间真的很大,后排坐三个体重在160近左右的成年男性依旧是轻轻松松.
而缺点也有两个:1是油耗偏高,车主反映2.0T车型的城市油耗基本都在百公里10升以上,2是相比途昂,为了满足造型需求,头部空间做出了一些牺牲,相对来说头部空间要压抑一点。
外观方面,途昂X身上还是有途昂的影子存在,但是细节上则更加年轻动感一些,前格栅相比途昂要清爽了许多,更窄的大灯造型显得精致感十足,内部光源为全LED。虽然途昂X在车侧后半部分设计上也做了一些尺寸上的收敛,但是并没有特别鲜明的Coupe造型,看上去,还是一副中大型SUV的模样。内饰设计的大体布局与途昂基本一致,出风口造型、空调面板等细节地方做了适当调整,铝和碳纤维风格饰板以及真皮菱形缝线随处可见,整体内饰的质感还是不错的。
380TSI版本搭载的是2.0T高功率发动机,最大功率220马力,最大扭矩350N·m,匹配DQ500的7挡湿式双离合变速箱。这套动力系统并不陌生,可是在途昂X身上它的动力响应并不算快,油门踏板的前段虚位明显,动力输出不够从容,动不动就3500rpm以上的转速有些影响驾驶体验。而且,虽然车身较大,底盘也比较沉稳,但是面对大的颠簸,它的悬架处理能力并不算突出,多余的弹跳较为明显,这让人有点意外。城市道路巡航时,它的车厢静谧性出色,整体舒适性也很好,配合比较沉稳的油门,能让你感受到丝丝惬意。
几个需要说明的地方:
1.胎噪比较大,高速行驶的胎噪略大,影响驾驶质感,中低速时的车内隔音是不错的。
2.后排头部空间不算宽裕,腿部空间充沛,而且中间地台并不高,不影响日常使用。
3.除了V6顶配车型以外,其他车型没有座椅通风功能和360全景影像功能,对于30多万的价位来讲,配置有点吝啬。
4.减震效果一般,尤其是对于大的颠簸的处理,比较生硬。
虽然途昂X长了一副更加年轻动感的外观,但是实际驾驶感受上,这台四缸的2.0T动力系统并不能给到你十足的运动感,它的起步稍显慵懒,动力在中高速时能够获得比较好的体验,日常提速、超车都能满足你的需求,但是论绝对动力和操控感,也许V6版本更适合你。
海风:和高尔夫同平台的产物30万
秋186246289:,我的车开到140多时速了,还没见过转速到3000转,你那来的动不动就3600?原地不动,来个地板油门吗???
途昂X的中网和大灯呈一体式长矩形设计,并以一粗两细三根横向镀铬条烘托,突出金属感。下进气区的梯形装饰条融入了立体元素,是个性的展示。来到车内,T形中控和方向盘均采用了金属镶边,时尚的表达胜过大众低端产品。轴距2980毫米,空间超大,1.80米的身高前后排头部和腿部空间都足够用,后排座椅放倒甚至能当床用。这款四驱尊崇豪华版标配六气囊、胎压显示、ESP、疲劳驾驶提示、前/后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、悬架软硬调节、可开启全景天窗等,配置较豪华。该车动力搭载2.0T 220马力涡轮增压发动机,加速8.4秒,动力完全能满足城市需要。缺点方面,新车异味稍大。
外观大气敦实,气场很足。内饰偏老气,但比较耐看,用料一般,做工不错。车内空间巨大,乘坐舒适感良好,隔音不错。2.0T发动机虽不算强劲,但动力释放较为轻快,7速双离合变速箱几乎没有顿挫感。减震偏硬,对小的颠簸过滤良好,但对大颠簸的化解一般。