点评车型:
2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版
4分“优秀”总的来说我觉得我用这个价位买有点库存成份的车还是贵了些。但是想了想我并买不起21款,也就释然了。
先说说外观吧,我觉得外观这一块我还是挺认途昂x的,不管是老款还是新款,外观都挺吃我的爱好的。主要就是她,够大,又有哪个男人内心不会住着一个想开大车的小男孩呢?有的人觉得途昂太显老气,也有的人觉得途昂x溜背不好看,不过那又怎样呢,自己喜欢就好。
然后就是内饰。内饰的话,途昂x显得有些中规中矩,高级感方面的设计或者说科技感方面的设计都有待提高。19-20款的途昂x还沿用着大众老派的设计语言,要说的话,像一个老绅士一样,耐看,但是不能让人眼前一亮。21款有所改观,但我比起小档把来说还是更喜欢大档把或者实体按键一点。这里要提一下我觉得大众做的不太好的地方,这个档位的车的装饰用了太多塑料其实算是扣分项,我这种不深究的还好,遇到那种强迫症的话可能会有点难过关。
配置不算太华丽,但基本最有用的配置还是有配上,r20的轮胎也能让我有条件跑跑烂路。这里我想吐槽一下,就不能把hud下放到低配点的车吗,我真的很想要这个除了帅就没啥用了的功能。还有就是这个档的座椅只有加热没有通风功能,对于夏天驾驶还是不太友好。
空间方面,除了大我无话可说,真的够大了。
操控方面,途昂x对于我这种新人suv驾驶者其实不太友好,主要是因为太大了,有的地方我也不太好开。还有就是途昂x的转向,方向盘很轻,而且过于灵敏,轻轻一碰车身都会跟着偏向,开起来倒是没有大车的手感,我也不知道这算不算好事。我开了1500多公里后总算理解了别人说的大众油门迟滞的问题了,尤其是在上坡,油门有很长一段空档,然后动力才会上来。
动力总的来说还是够的,加速度也不错,把驾驶模式开成运动模式的话动力响应的更快,当然油烧的也…?这孩子高速油耗我勉强能开到9.6表显,开山区或者堵车,那表显油耗就非常精彩了。
最后舒适性方面,有很多人说途昂x地盘调教挺菜,不过我觉得还好,当然也有可能是因为我开过的车不多的原因吧。
其实一开始我列举了很多备选项,并没有考虑这台途昂x,从开始了解车到慢慢定下想要的车型再到实地探店,前前后后大概用了4个月。一开始本来是想去看一汽的探岳的,但却命运一般的走错进了上汽的店,进店后一眼就看中了这台车。他的大气深深吸引了我,但无奈囊中羞涩,还是有些纠结,便暂且放弃了够买途昂x的想法。但是后来去看的备选车,多多少少都有不如意的地方,每每这种时候我就会想起来这台途昂X,她就如同总有魔力一般,魅惑着我。纠结两个月后,得益于家里人也很中意这台车,得到了资助的我二话不说选购了她。我是在比较大点的4s店买的,家里人还是比较信服大点的4s店。讲价很困难,不过勉强还是讲了一些下来,虽然4s肯定还是大赚,但能省一点是一点也好。后面的手续办理就比较平顺了,毕竟算是半个库存车了,而且也快换代了,我想4s也很想赶快出手吧。
总的来说,我自己还是挺满意这台车的。虽然驾驶一段时间后,发现她或多或少也有些缺点,但也还算是我能接受的范围吧。才落地没多久,维修之类的我也没法谈,不过想必也不会太便宜,算了,船到桥头自然直咯。
技术全靠演:我跟你一样也喜欢大档杆,新款电子档感觉太小了,这么大的车,大档杆才过瘾
奇幻雪碧lAy:21款适时四驱20款全时四驱孰好孰坏
达而问1:点评很到位,值得借鉴,写得文笔也不错。
点评车型:
2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版
4分“优秀”2020年9月成都提车380四驱尊豪雷霆限量版。裸车价32万,三年低息贷款首付17,头年月供6000,后两年4200。购置税无优惠,商业保险第一年8500,整车优惠2万,送360全景,加6000装电动踏板,落地价37万。
目前行驶1.1万公里,已经二保,厂家建议是5000公里保养一次,0W20原厂推荐机油。1.2万购买六年基础保养礼包,二保只花了200+更换空气滤芯,机油等基础保养和工时费全面。
外观,霸气的车身配合21寸轮毂,气场相当足!整体车身比例还算适中,远看稍有压扁的既视感,但走近后会发现车身一点都不低。雷霆限量版亚光灰车漆很亮眼,如果厂家能及时提供车漆便于维修就更好了。
380四驱动力能满足日常需求,可以轻度越野,但越野通过性一般,一是接近角和离去角限制了,二是四驱的四轮脱困能力一般,毕竟是不带锁的城市SUV。顺便提一下,如果加装了电动踏板,会减小侧面通过高度,有利有弊哈。
悬挂软硬程度可调,调整性不大,但能明显感觉到,运动最硬,舒适最软,但舒适档的支撑性应对城市路面个人感觉全无压力。整个底盘强度算不上出色,但也谈不上过于松散,在可接受范围内。
车身高,视野好,调整好座椅和坐姿后长途驾驶很舒服,建议微躺而不是端坐,足够高的视野放心调整后躺角度,推荐驾驶位左侧自己加一个手肘托,不让左手肘长时间悬空,驾驶感受更好。整车空间非常非常宽敞,后排空间大到可以用你能想到的所有姿势。作为家用,途昂X能拉能装,实用性超强。
操控在同级别中还算轻巧,车身体量较大的情况下转向手感很好,反馈及时,回弹力度也适中,指向精确也无虚位,符合大众车运动版的气质。油门响应很线性,经济E模式下稍有延迟但可以接受,标准D档油门响应和升档逻辑都很符合一般驾驶习惯,七速双离合的低速顿挫感我没感觉到,可能也和驾驶习惯有关。低速时应对堵车和跟车完全没有问题。刹车与油门类似,比较线性,不会出现某一段没反应再踩就直接急刹的情况。
380四驱加提速能力不错,试驾过途昂,途昂X的高速或城区超车都很轻松,涡轮介入还是比较及时的,3000以上高转速时噪音也在可接受范围内。
目前行驶1.1万公里,高速占比1/3左右,平时日常通勤,平均油耗9.5。如果城区跑的多,油耗基本在10-11之间。
不足之处:后备箱台面过高。次顶配整车配置无车道保持和自适应巡航,360全景需要自己加装,整体科技和主动安全配置较低。
达而问1:支持,生活需要诗和远方,这是一种生活的态度,不可复制!赞
分秒必争山雀HF:
热血青年茗雅:动力怎么样
车子开回家一个多月了,目前行驶了2400公里!分享一下用车体验吧!首先并不像网上有些人说的动力不行,我这款380高功率的2.0T发动机动力绝对是够用了。本人还有一台2014款的雪佛兰2.4迈锐宝,途昂X的动力绝对比2.4的迈锐宝强很多!起步也可以的,轻轻给点油门车子马上就能走起来!车子还是需要自己去实际体验驾驶的,不要看网上一些所谓的车评人乱说。再有就是悬架的舒适性,这款车有自动电磁悬架的,可以手动调节悬架的软硬。我一般都是调节成舒适模式,底盘很软很软,忽忽悠悠的,像开船一样,当然调节成运动或者标准的话,悬架相对就硬了许多!空间没得说,大家有目共睹,变态级别的空间享受!这车子有两点我挺闹心的,第一,就是车子跑起来超过80迈时候副驾驶前挡有风吹动塑料袋一样的哗啦哗啦声,主驾驶这边就没有。第二,车子跑起来之后松掉油门,随着车子速度满满降低,发动机转速每到掉下来到1300-1100区间的时候,发动机有嗡鸣声,嗡嗡响,伴随着车厢震动!感觉非常直接!在这1300-1100转区间,转速掉的比其他转速区间掉的慢很多,拖档。很闹心!再一个说说车子外观,外观很大气,个人感觉比普通的途昂好看太多了!走在路上回头率也是非常好的,好多次等红灯,都会有人问我这车子多少钱呀,怎么样呀,好不好呀之类的!总体来说呢,还是很满意的。本人09年开始开车,也是老司机了,这是自己人生中的第三台车!第一台是09款雪佛兰科鲁兹,1.6手动,开了5年卖掉了。第二台是14款2.4迈锐宝,目前仍在服役,只不过买了途昂x之后在楼下吃灰。第三台就是途昂X了。家里表弟的 表哥的各类车子我也开了蛮多的,卡宴啊,雷克萨斯IS300啊,现代胜达啊,起亚赛拉图啊,大众速腾啊,,,等等等。。所以也算是有一些汽车阅历了,我对途昂X打分的话,10分满分的话,我会给8分!很中肯,不虚标!呵呵!希望可以帮到大家!图片很少,我这人买了车子也不会像许多人那样洗了车子然后啪啪一顿拍照什么的。就说这些吧!等之后再有了什么问题,我再来告诉大家!
敏锐卡梅伦4F6:坡起会溜车啊!都买后悔死了,自动驻车健也在开着
国帮帮帮忙:哥们儿,落地价是多少?
凉橙181117:两驱豪华版的可以手吗?
外观:帅!大!坦克一样!
内饰:套娃没啥说的,用料还可以吧,座椅还有翻毛皮!就是中控屏幕太小了。
配置:可以说是啥都没有,30w的车360影像,主动刹车,车道保持都没有。不过后排座椅加热独立空调还不错,还有自动驻车不过没啥用。
空间:无敌大,我190的个子前后坐着都挺舒服,一点都不觉得难受。
操控:方向盘特别轻,转向没有虚位,开起来感觉不像是这么大的车。
动力:前段弱后劲足,堵车时候有点难受,开起来还是能满足一点点小激情的!
舒适型:座椅软硬正好(个人感觉),长时间开车也不觉得累,个人感觉还不错吧。
总结:这车吧也没有网上说的那么差,现在开了5000多公里了,百公里11个油左右,这么大2吨的车也不算费了吧。家里有辆凯迪拉克xt6都没有这个好开。我本来打算买领克05的,结果预算稍微多了点我果断就买了这个,当时还试驾了昂科旗,感觉跟家里的xt6差不多,最后还是买了途昂x。去试试吧别听人家说,自己喜欢就完了。
A强兄弟真人cs吃鸡装备厂家:[图片]
姓黄不黄名浪不浪:你这个是尊崇豪华的
過yan雲煙:您好,我是一名普通的打工族,无意间刷到了您的帖子非常喜欢您的车,可是我只是一名打工族,我没有钱,您能把自己的车送给我吗?我希望您不要不识抬举
21年1月提车,平时开的不多,目前一万四千多公里,外观没得说,喜欢的真的很喜欢,内饰一般,但是有30色氛围灯,感觉也还可以,配置,有无线充电,但位置很鸡肋,感应后尾门还可以,最差的就是车机,没有360,没有辅助驾驶,连手机都费劲,这个是最烂的,其他没毛病
划水小徐:哪有手机无线充电啊 大哥
Zeus0123:2020款有
途昂X的中网和大灯呈一体式长矩形设计,并以一粗两细三根横向镀铬条烘托,突出金属感。下进气区的梯形装饰条融入了立体元素,是个性的展示。来到车内,T形中控和方向盘均采用了金属镶边,时尚的表达胜过大众低端产品。轴距2980毫米,空间超大,1.80米的身高前后排头部和腿部空间都足够用,后排座椅放倒甚至能当床用。这款四驱尊崇豪华版标配六气囊、胎压显示、ESP、疲劳驾驶提示、前/后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、悬架软硬调节、可开启全景天窗等,配置较豪华。该车动力搭载2.0T 220马力涡轮增压发动机,加速8.4秒,动力完全能满足城市需要。缺点方面,新车异味稍大。
外观硬朗大气,空间宽敞灵活。悬挂偏硬,方向轻盈。综合油耗一般百公里10到11个。380动力足够用,经济模式下提速也不用担心肉。新车内饰味道有点重,内饰设计科技感及豪华感少那么点味道,人机屏幕有点小,但系统反应灵敏。音响效果中等,喜欢857的后期可加装一套!尊崇豪华版配置很丰富,满足日常使用要求,座椅包裹性和支撑性都很到位,舒适性不及日系车,欠缺座椅通风系统。氛围灯很漂亮,而且可以设置不同颜色,随心情切换。目前只用过标准和经济模式,经济模式下驾驶油耗比较低,特别是那个滑行模式很有意思,给枯燥的驾驶增添了几分乐趣,经济模式下日常通勤油耗一般在9到10个。4s销售建议关掉自动启停,说频繁使用,怕时间长对发动机不利。再说一下变速箱,7速双离合变速箱换档很平顺,察觉不到顿挫,而且换档干净利落,不拖档,与发动机配合动力线性输出良好。底盘过坑洼路面整体性不错,没有激烈驾驶过,就目前驾驶习惯,未发现底盘松散问题。对空间有刚性需求,又想兼顾商、家两用的群体,整体上推荐购买!预算充裕,建议380尊崇豪华版!
您说我听着呢:它是轿跑,悬架硬一点正常,油耗笑死我了!没油就去加油,两顿多喝水也跑不起来。
蓝色先生在Mm:卧槽,北京买车那么便宜的?在广东没有这样的优惠
用户4071555328211:为什么我开就是18-20个油
途昂x这车是我的第三台大众车,从pq25一路到mqb,我算是个改车玩车的资深大众粉了。这款车比较大气,满足已入小康年龄40左右家庭送中学生上学,上班和购物逛街的通勤良车,偶尔商务也不错。个人综合分析,途昂x是大众现阶段转型的精品车,大众一贯的设计理念文化积淀还是很到位的,买的尊崇版的每个细节仔细品很到位。总体车体较大,驾驭感强烈,动力满足城市行车,冬季下雪用雪地模式作用很大,黑色车保持靓丽需要全天候地库,比较BBA养车成本较低。作为mqb平台顶级产品虽然不比mlb平台,但当下大众的液晶仪表盘,自动驻车,导航,行车模式等科技配置基本具备,其它行车辅助可升级为舒适配置的空间较大。现阶段我最满意的suv。
a小猪快跑:您好!我看您是380,2.0T的车,车前大灯怎么和530V6的一样?
乖巧小鱼jx:
敏锐卡梅伦4F6:开启了自动驻车制动,坡起时松开刹车会溜车,咨询了下,说电子手刹要加油起步自动解除,不能手动解除电子手刹,30多万的车简直是老火,溜车把别人车都撞了,求大神支招这种情况怎么解决