在我的印象中,大众车都比较“正经”,它们的外观沉稳、务实,不过似乎这几年大众也在改变这种状态,开始尝试不一样的风格,而轿跑SUV不仅能贴合当下的热点,也不会很出格,途昂X应该就属于这么一款车,下面我们解析一下途昂X 2020款 改款 330TSI两驱豪华版,它是全系最低配车型。
途昂X脱胎于普通版途昂,它依旧定位中大型SUV,相比于大多数采用溜背设计的轿跑SUV,途昂X只是在D柱上做了一些工作,只是单纯地加大了倾角,不过这一个变化也让它拥有了与普通版途昂完全不同的车身姿态,运动感的提升是显而易见的,而且力量感依旧很强,它的长宽高分别为:4905/1989/1719mm,轴距2980mm。这台两驱豪华版配备了前后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、电动后备箱、全车无钥匙进入、LED自动大灯、感应雨刷、外后视镜电动折叠等,表现令人满意。
内饰还是大众一贯的沉稳做派,稍微有些老气,优点在于做工精细,整体质感很出色,10.2英寸全液晶仪表盘、8英寸中控屏也能有效提升车内的档次感,基本功能也很丰富,同时支持CarPlay、CarLife以及原厂手机映射要给个好评,此外车内的其他配置也可圈可点,定速巡航、自动泊车入位、驾驶位电动调节、自动防眩目内后视镜、分区自动空调都没有缺席。
4905mm的车长和近3米的轴距使得这台5座车型有着非常宽敞的内部空间,我身高175mm,前排头部空间将近一拳,后排头部空间为四指,对于一台轿跑SUV来说,表现令人满意,后排的腿部空间就很夸张了,有将近三拳的余量,再加上车宽上的优势,后排坐三个成年人也不显得拥挤,座椅填充物软硬适中,包裹性和支撑性都很不错,舒适性也十分理想。
后备箱常规容积为509升,轻松放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱,后排座椅完全放倒后可将容积扩充到1719升,如果你愿意,它能装下一台电冰箱,整个载物面的平整度也很棒,最大进深超过2.1米,铺上一个垫子瞬间变成移动大床房,扩展性很适用性非常棒。
330TSI车型搭载低功率版2.0T发动机,最大功率186马力,最大扭矩320牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,从参数上看,发动机带动这台自重将近2吨的大车并不算轻松,但大众的调校功底很深厚,发动机低扭很足,油门初段也被刻意调的比较灵敏,起步时虽说谈不上轻盈,但也比较从容,不至于肉,日常在城市道路中低行驶时,发动机和油门一直都是这样的表现,开起来还算轻松。其实发动机在中后段也有一定的动力储备,高速超车也不会感到很吃力,只是爆发力算不上很强,我们实测这台车的百公里加速时间为9.37秒,对于一台算上驾驶员就得超过两吨的大车来说,能有这样的成绩属实不易。
关于油耗,我们对这台车进行了200公里的实测,其中拥堵、国道和高速公路各占三分之一,平均时速为35km/h,共计消耗燃油20.48升,百公里平均油耗10.24升,这个油耗是可以接受的,但在纯市区状态小,这台车的油耗能超过13升,主要是太重了,发动机需要更高的转速来带动它。
330TSI车型均为前置前驱,底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整体表现很沉稳,在高速巡航时能营造出舒适性的乘坐氛围,还能感受到一丝高级感,不过在遇到颠簸时,大车的特性就显现出来了,悬架处理冲击的动作不够干脆,车身会有多余弹跳,这时候的行驶品质挺一般的,而且较高的车身重心也使得它在过弯时也有明显的侧倾,转向系统依旧是大众一贯的轻盈手感,指向性适中,车身的动态响应也不够灵活,开大车的感觉还是挺明显的,尤其是在城市里开会有一定压力。
这台30TSI两驱豪华版的指导价为28.99万元,目前平均优惠在2.7万左右,我们按照裸车价26.29万计算,购置税22470.08元,车船税480元,交强险950元,商业险7100元左右,上牌费500元,全款落地价格在29.44万元左右。
沉稳的途昂X:我的就是这款,感觉用着挺好
80后老男孩儿:真事中肯今天提车去
点评车型:
2020款途昂X 改款 330TSI 两驱豪华版
4分“优秀”上周,有一位粉丝咨询途昂X的大致情况。今天我就带来了2020款 改款 330TSI 两驱豪华版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为28.99万元,懂车帝上经销商报价为26.19万元,目前暂时优惠大约为2.80万元,我们以此为例,需购置税25655元,车船税480元,商业险7964元,交强险950元,全款落地大约需要296949元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸进气格栅与进气口相呼应的设计增加一定的和谐感,镶嵌的银色饰条呈现出较强的层次感,引擎盖上侧隆起的线条具有较强起的力量感。车身侧面线条流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰表现比较稳重,T字形中控台的表现更加利落,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的三幅式多功能方向盘方向盘搭配8英寸触控液晶屏,不仅支持CarLife/CarPlay/原厂互联,而且还支持多媒体系统、导航以及电话,凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面还算不错,属于中等偏上的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、可开启全景天窗以及上坡辅助等,可见还是非常丰富的。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也挺好的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,皮质的方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力为186Ps,峰值扭矩为320N·m。动力方面表现还是不错的,作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错,皮/织物混搭的座椅填充物较十分柔软,坐起来特别舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也很到位,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
顺时而味:我22岁,特别喜欢这款车。现在月薪3500.就是不知道什么时候买得起
用户9315160981851:我23岁 竟然超爱这款车
大气动感的外观和非常宽敞的空间是人们选择途昂X的重要原因,在“以大为尊”的汽车市场中,它把“大”做到了同级别同价位的极致,它的外形尺寸或许不是最大的,但是内部乘坐空间和储物空间却大到惊人,在实际乘坐中,身高180cm的人在后排能获得3拳左右的腿部空间,敲个二郎腿也没有问题,横向空间也非常充足,即使坐3个胖子也不会拥挤,再加上软硬适中的座椅,给人的舒适感比较强。它的储物空间也很丰富,仅仅是车门上就设计了3种储物格,中央扶手箱和手套箱容积也很大,换挡杆区域也有不少储物格,中控屏上方还有个大储物格,手机、钱包、钥匙、纸巾之类的随身物品几乎可以随便放,它的后备箱容积也很大,后排座椅折叠后还能与后备箱形成平面,平时搬个小家都不在话下,实用性和空间扩展性很强。美中不足的是,它的中控台设计略显老气,并且用料一般,塑料感比较强,与途昂X外观所传递的大气时尚的运动风格不搭。
不过,“大”也给它带来了一些不足,硕大的车身几乎把车位完全占满,在拥挤的城市中蠕行和停车都非常累人,因此,如果生活的城市比较堵,在购买前一定要考虑家里到底需不需要这么大的车?它的动力表现比较出色,2.0T发动机分高低功率版本,虽然起步阶段都偏肉,但超过40km/h以后,提速就开始变得轻快,高速超车也没有任何压力,深踩油门还会带来一定的推背感,而V6车型更是能全程保持强劲动力,但是价格也更贵了。它的底盘悬架支撑性很好,以较快的速度过弯不会让人缺乏信心,减震对路面细碎颠簸的过滤效果不错,但是在面对像减速带类的大颠簸时,弹跳感还是有点强,对舒适感有一定影响,好在它的隔音还不错,在城市中行驶时静谧性良好,但是上了高速以后胎噪明显偏高,甚至有点吵,舒适感不足。车型选择方面,建议首款330TSI两驱尊崇豪华版,它在配置和价格的均衡性上是最好的,如果对配置没有太高需求,只需要大空间的话,330TSI两驱豪华版完全能够满足日常家用需求。