点评车型: 2019款途昂X 530 V6 四驱尊崇豪华版
比途昂多了一个X,但它并不是特别明显的轿跑SUV。车尾的溜背幅度不算特别夸张,但细节处设计会显得更年轻一点。外型方面,除了溜背式车尾,途昂X在前脸、车灯、轮毂、行李架等诸多细节上都和途昂都有所不同。并且,途昂X采用了更大胆、更鲜艳的车身颜色,主打的亮橙色在大众品牌算是少有。搭配在途昂X车上也并不违和。 车内,虽然造型和途昂基本一致,但材质及用料上的不同,还是将两车的气质完全区分开来。空间方面,由于途昂X只是5座布局,所以,车内空间算是同级最优水平。说奢侈,也不为过。 动力系统方面,2.5T V6发动机动力足够强劲,推动这台近2吨的车,还能获得一些推背感。并且V6发动机输出十分顺畅,且爆发力持续有力。不过,其实2.0T的TSI380途昂X就已经够用了。那么,发动机、变速箱、底盘都一样的途昂和途昂X,在实际驾驶方面有没有区别,可能是消费者比较关心的问题之一。我的试驾感受就是,途昂X在动力方面和途昂几乎没有明显差异,整体加速感受非常接近。不过,操控方面,途昂X的转向和底盘调校会稍微运动一点,也仅仅是细微的区别。如果不是同时先后试驾,一般消费者很难感知。也就是说,途昂X并没有因为轿跑溜背式造型,就会在驾驶感受上明显运动更多。所以,如果对途昂X驾驶动态有所期待,那不要抱着过高期望。 上汽大众之前推出途昂,定位清晰,非常成功。毕竟,比大众途锐还更大的车身,满足国内消费者对面子的需求。并且,车内空间的确够大,7座感受远比汉兰达更有优势,所以销量一直不错。而途昂X只是途昂的衍生品,除了外型细节和用料的些许差异,其实没有明显变化。所以,真正喜欢轿跑SUV的不会买它,真正需求大空间大不会买它。途昂X更多算是上汽大众产品序列的一种丰富。就购买推荐层面,我不推荐。要知道,这个价位已经可以买到豪华品牌的中型SUV,奥迪Q5L空间同样不小,而且品牌更有优势。 随着途观X和探岳X的推出,途昂X会变得更加小众。
dspica:喜欢途昂X的造型,以至于后面出来的Q8轮廓如出一辙。途昂X 380以上均配备DCC,同价位配置比途昂要高。再者途昂X和途昂的试驾感受和作者不一样,途昂X底盘低长度短一点,驾驶起来比途昂要灵活。最后途昂X的销量占了途昂系列三分之一,时间证明一切。
南极洲舞王赵四:因为买不起途锐
丶康师父:反正我是进店半小时敲定,买车是买个心情,纠结啥呢!觉得不好挣到钱再换高级点的。