子弹头的车头造型,镀铬竖进气格栅,线条流畅,14寸钢轮毂,配上14寸轮胎,没有犀利的感觉,普普通通中又有少许运动感,当然,后期换胎费用就不成问题了,后备箱纯手动的,不想浪费力气抬的,后期可以自己加一对弹簧,完美解决。
后备箱空间够用,只要你不是那种爱带各种各样东西的强迫症,家用足够了。
后排空间对于中国人的体型来说,大部分人已经足够使用,它虽然是A级轿车,但只要你不是那种万中挑一的高大威猛型的中国人(是的话也应该都买SUV去了),它,够了。
前排空间,我1.71身高,体重125斤,空间没有压抑感,中控台简洁却不缺日常所需配置,都是按钮,有背光。
两边的后视镜角度是电动调节的,但不能电动折叠!副驾驶一个储物盒下面,有一个小储物槽,两边门上也有储物槽,储物方面,够用,有点烟器,烟灰盒(像我这种不抽烟的,直接当小储物盒)。
内饰仿木设计,很商务,成熟稳重的氛围,没有花里胡哨的设计。
动力方面,1.5L,4杠配6挡手自一体,动力够用,虽然有一段迟滞,0到80可以有起飞的感觉,但80以后就软了,到了140以后,车就开始飘了,害怕。变速箱也有完全能够感受到的顿挫感,但毕竟是at变速箱,这个价位,就别挑剔了!
方向盘是液压助力的,点火就轻,熄火就打不动,不适合小姑娘,但指向精准,起速后也算轻盈。
地盘稳当,虑振是差,一分钱一分货,够了。
总结,花不到十万块钱就能买到的合资A级轿车,用料上已经足够优秀和诚意了,市场三百多万辆的车主,也足够看出大家对它的热情,不亏。
小惊喜:钥匙开锁它会打开近光灯,对郊区人士来说,可以利用来照路。
家务项目服务总监:更正一下油耗,油耗6.6,没上高速的情况下,这个油耗,优秀
不一样嗯不一样:均速
无影◤飛矛褪◥:总的来说,还是之前的小凯越,耐开车况好,就只是稍微有点费油,15年自动经典型,到现在六年多了,啥毛病都没有,就是去年换过一组电池,总的来说,这车开出感情了
【外观】凯越延续了现款车型的设计,采用别克最新的家族式设计风格,前脸为三角眼前大灯组搭配带有飞翼式饰条的进气格栅。大灯组造型圆润,其内部带有折线形LED日间行车灯。车尾部分造型比较简洁,尾灯组轮廓与现有其它车型有一定的相似度,内部光源为卤素。与此同时,一根贯穿后备箱盖的U形棱线将尾灯两侧端点相连接,使得尾部线条更加丰富、造型更加立体。另外,后保险杠采用了大面积留白的设计,排气管也为隐藏式,整体看上去非常简洁。
【动力】凯越搭载1.3L自然吸气发动机系统,匹配CVT无敌变速箱。油门初段调校偏灵敏,在市区驾驶,操控感很强,即便是拥堵路段,能让驾驶者在跟车时较为轻松。而在城市快速路及高速巡航状态下超车,变速箱对降挡的判断很准确,升档和降档过程也很干脆。加速区间在40-80km/h最为强烈。不过,当时速在100km/h时,再进行二次加速,中后段后劲不足,动力略微逊色,需要深踩油门,才能获得一定的动力输出。
【悬架】凯越采用前麦弗逊独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架,整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在过减速带时,敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,驾乘舒适性就比较一般了。
【刹车】凯越刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。
车身体型很好看,用了不同的曲线,有微微的肌肉感很矫健的感觉。前脸大气和大灯配合起来很有辨识度,有大气儒雅的感觉。
内饰设计传统,没有新鲜感。而且有不少线条看着有点复杂的感觉。仪表台用的塑料比较多。车内小的储存空间也没有多少。中控储物格子也不够大。空间方面,轴距2611mm,乘坐空间可以感受不优秀。尾箱491升,同级来讲还不错,实用性挺好的。座椅有点偏硬,如果软点会好一些。避震很好,过烂路在车里也没有觉得什么不舒服的。转弯的时候车身也很稳定,有一种紧贴路面的安全感。
动力方面,1.3L L3自吸气发动机,峰值扭矩133牛米。起步不够快稍有点肉。动力感觉一般般没有强劲的感觉,但是普通在城里跑跑,上班,买菜接小孩还是很合适的。偶尔回老家跑个高速也可以。