点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4.4分“优秀”

关注法系十来年，关注5008四五年，上市就关注了，一直喜欢，最早的307，世嘉，爱丽舍，凯旋，c4l，到现在的5008，凡尔赛，都喜欢，8月中旬突然动了买车的念头，网上到处查询价格，加销售微信，聊了半月左右，直接去张家港，进店面谈一下，就签了，17号签单，27提车，车友们也看到了，只做了两天新车主，有点糟心啊！挺纠结的，为何非得自己出手的时候上新，这不选择强迫症么！情人眼里出西施，车子对我来说都是不错，开的少，目前没发现啥不合适的地方，现在新款发布，价格挺香了，就是对老车主有点不友好，希望官方能给我们个说法！ 【空间表现】 喜欢那么久，提车时才第一次上车，空间这块总得来说感觉好小，一二排空间没的说，前后可调，完全够用，第三排还没试啊！肯定没有前面舒服了，提车回来膜还没撕，没空开啊 【第三排空间】 好多车友介绍过，我目前还没试，应急还行，不要太纠结舒适度了！ 【最不满意】 车子没问题，最恶心的是新款发布，背刺老车主，强烈要求厂家给个说法 【购车经历】 我买啥都是很快，从开始想买，也就半月左右时间，微信上价格都和销售拉扯过了，到店就定了，差个备胎，因为这个差点谈崩，最后大家各退一步，我加了900，送了贴膜没要，脚垫，记录仪，要个车模，还是店里展品，旧的，还有一把雨伞，17号订车，27号提车，目前开了110公里，使用心得现在没啥参考价值，买东西我自己喜欢的，没对比，没试驾，谈好价格就签，一次搞定，我不知和谁对比，日系绝对不看，其他么我觉得太普通了，烂大街，再说内饰材料这块，我也是网上了解的，所以只看了法系，上面裸车价格随便填的，因为我只谈的落地价格，也没问他裸车价格多少 【提车价格】 谈的落地23.4，备胎我加了900，店里有个啥318费用，保险签单时定的5000，多退少补，我挂公户，保险6880多，所以说又加了2000不到，面包车置换给他们，他们联系卖了，给我3000现金，就这么多费用， 【驾驶感受】 开了100公里，没参考价值，提车回来跑了几十公里高速，没发觉大家网上说的底盘那么神奇啊！开的不会快的愿因？我那个老面包高速上也都是140的表显时速，现在刚提车，100公里吧！其他功能慢慢摸索中， 【油耗】 表显9.1，后面应该会降吧！自己开车急，不喜欢慢吞吞！ 【维修成本】 无 【乘坐体验】 对我来说十分完美，仁者见仁，智者见智，要自己感受，座椅真皮是有点硬，不是很柔软那种，后排纯平，赞一个

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4.21分“优秀”

其实说到法系车，大家的第一反应就是底盘厉害，麋鹿测试厉害。但是有人问你，你是否会为了法系车买单的时候，可能很多人跺跺脚就离开了直播间。这次我们试驾的标致5008，是顶配的GT车型。而这次全新的改变呢，也是非常大的。之前不是有个梗，叫做“6AT够用，8AT更好，GT以下皆低配”，这次全新的标致5008，也是KO了这个观点。 外观部分的设计算得上独树一帜，仿生学的设计还是比较哄人的。特别是前脸的设计，一个点阵式的中网设计，然后逐渐向两侧延展的时候点阵式渐变成了条形装饰，给人模拟一种狮子胡须的观感。除此之外，獠牙式的日行灯设计，也让这台车的辨识度拉得比较高。而在车侧部分，线条没有用那种大开大合的设计，而是这种特别精致的腰线，但是侧面的后半段很多人说过于笔直，让整个车侧的流线感一下子就断开了，比较难看。不过外观这个东西，也是见仁见智了。车尾部分，同样仿生学设计的尾灯灯组，狮子的爪子很有意思。而且内部灯腔结构的观感，也是比较不错的。 内饰上，整体用料真的就是挺足的。首先是设计，这种环抱式的设计给得还是比较到位的。并且在此基础之上，这种座椅的乘坐舒适度以及质感都是很上乘的。值得一提的是，真皮的材质是来自于澳大利亚的小公牛皮，而且最少都是25公斤以上的，这一点真的就是比较奢的。而且中控、门板区域，也是采用了大量的Alcantara的材质使用。而在氛围灯部分，营造得也是比较足的，而且在天窗上也有营造。这种内饰层面的感觉，还是让人欣喜的。 空间和配置层面，在同级别的表现也是不错的，我们测试的第二排空间，我的前排驾驶坐姿（身高173cm/86KG），第二排腿部空间达到了17cm，头部空间达到了12cm，而在后备厢空间的测量中，这台车深度达到了98cm，最宽的地方达到了115cm。 动力部分，我们试驾的这款车型配备了1.8升涡轮增压发动机，最大马力211Ps，最大扭矩达到了300N·m，全系匹配8AT变速箱。整体的驾驶感受总结成两点分享给大家，第一点就是这台车的日常驾驶中，普通驾驶模式和Sport驾驶模式的差距非常大，不管是油门的响应、方向盘的手感、变速箱的逻辑，都是有着极大的变化的，个性鲜明。第二点就是这台车的底盘就是真的很舒适，是那种你能够感觉到路感的同时，又非常舒适，非常有韧性的那种质感，这个感觉是挺不错的。

点评车型: 2019款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4.07分“优秀”

买车的时候一直在纠结这款还是汉兰达，看了汉兰达之后，发现日系车的性价比真的太低了，不管是它品质多么好，但是配置惨不忍睹，价格还那么高，不合理就放弃了。后来就看了这个5008，一看配置比汉兰达好太多了，价格也合适就买了。东西好坏真的都是对比出来的。 去年十一月份提车，裸车价大概是25万，购置税2万，商业保险7714，交强险950，上牌费500，落地价下来就是28万左右，我和家里人都觉得这个价格买个七座的车还是挺划算的。 最满意的地方： 最满意的肯定是这台车的7座大空间了，选择7座车的目的也是为了要空间大一些，平时适合商务旅行，这款车就完全可以符合我的需求了，7座的大空间乘坐起来非常舒适，后排空间非常大，放上儿童座椅之后空间也很够用，平时就把第3排放倒，这样后备箱的容积就变得更大了，偶尔帮朋友搬个家都是足够的。 最不满意的地方：最不满意的地方其实在最开始是稍微有一些的，之前我确实没开过大的车子，在刚接触这辆车子的时候感觉手感不是很好，操控起来比较困难。但是慢慢的就发现这车子其实比我想象中的要更好开一些，方向盘相对来说是比较轻盈的，没有什么太笨重的感觉，而且现在真的是越开越好开，越来越轻松了。 空间部分单独说下：前面的空间还是足够大的，但是不光是5008，这个级别的7座SUV我看了好多了，什么汉兰达，大指挥官这些，第三排座椅用起来的时候，后备厢的空间都不是很理想，这一点不好。当然了其实平常大部分时间第三排都是用不到的，但逢年过节的用到第三排的时候，后备厢的容量就不是那么的富余了。 内饰方面：内饰上基本就是标致的家族化的设计，它给人一种非常简约时尚的感受，从设计到布局，都是比较喜欢的。当然了它更多的是用料和做工，非常的精致，一些缝隙的处理也十分的细腻。方向盘的手感也很舒服，空调的制冷和制热效果也都是很快的，这些都值得表扬。 动力方面的话，1.8T动力充沛，日常行车加速超车都能从容应对，D挡时油门响应非常线性，不再像标致以前的车型轻点就动力澎湃，虽然深踩也没有明显推背感，但毕竟是1.8T的排量。换挡非常平顺，D挡时基本没有换挡的顿挫感。 油耗表现的话，油耗方面完全超出我的预期，作为1.8T的排量来说，本以为油耗要去到10L左右，平时基本没上高速，夏天开空调全程95号油，五千公里的时候油耗是8.5。国庆两趟高速下来直接把综合油耗迈入7.8以内，不得不夸一夸标致的燃油系统非常具有经济性。 总结下： 我之前在5座车和7座车之间也纠结的挺久的，因为觉得5座车空间不够大，7座车呢，又难免有些笨重，直到我看到了这辆车的外观，它整体的造型完全就是SUV的感觉，而且还是个7座车，主要是这个运动感的造型，给了我很大的惊喜，所以我就选择了5008，到手之后感觉还是挺满意的，但是讲实话其实第3排很少会用，一般都放下扩充后备箱了。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4分“优秀”

【驾驶感受】5008的高速表现很好，先说说直行稳定性，大车身在遇到横风时一般都会有比较明显的感觉，尤其是高底盘的SUV，而在5008上我并没有明显的感觉，能感知到有横风，但心里不会慌，也不会想着要去打方向。其次是PSA的这套转向调校，跟508L一样，左右1.5圈共3圈的转向，低速的时候会感觉比较缓，没那么灵敏，高速的时候中位的响应又很好，不需要打太多方向就能完成变道。总体而言，5008的转向很符合我的预期，同时在高速直行的时候，能很容易的稳定在车道中间。还有就是NVH，PSA除了一些低端车型之外，上到4008这个级别基本上都能拥有比较好的隔音表现。这台5008的风噪控制得很好，车窗上听不到明显的咻咻的风声，全程是路噪会相对突出。而5008在破损的沥青路面行驶的时候，虽然车身的起伏控制得是不错，但路感会比较密集，虽然没有508L那么丰富，但也差不多。这种时候过多的路感传递就会导致车内乘员觉得有点烦，同时路噪也比较大，所以我建议如果买了标致的这几台车，最好还是更换一套更软的轮胎会比较舒服。事实上5008的底盘更接近法国本土的调校风格，同时5008虽然看着像个大车，但长度却只有4670mm，轴距为2840mm——虽然轴距比4008的2730mm长了110mm，但4008的调校更偏向中国市场，所以整体的灵活程度是不如5008的。另外，当走在小山路上时，它真的没有明显的大车感，甚至可以稍微push一下跑个山，标致极小的转弯半径也让这台车在很多路段掉头、转弯非常灵活，一把过。同时驾驶的过程中随着速度的上升，转向的感受就会越灵活，侧向倾支撑也OK，整体的驾驶感受很出色。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4.21分“优秀”

作为中期改款的车型，2021款标致5008七座版本整体没有多大调整，但在用料上更加下本，主要还是提升车内的舒适体验为主，这也让七座版本更具有实用的意义。 点阵式的进气格栅与两侧的獠牙大灯相融，醒目地“狮标”镶嵌在进气格栅当中，与普通版本的横条镀铬格栅相比，整个前脸层次感和辨识度都变得更高。长宽高分别为4670*1855*1655mm，轴距达到了2840mm，这样的尺寸比同级竞争车型而言具有一定优势，因此七座版本也不必担心第三排会变得“鸡肋”。 内饰设计是标准的法系风格，层次感明显。12.3英寸的全液晶仪表、10英寸的悬浮式中控屏以及镀铬的中控功能按键，甚至是两侧门板、中控台等处采用的大面积Alantara材质等等，很好地营造了一个豪华与科技的氛围。上下平底的赛车式方向盘、游艇式电子档杆和飞行器样式的按键设计共同把车内营造得像一个飞行座舱。 7座版第二排座椅功能强大，不但支持前、后移动和靠背角度调节功能，还可以按照4/2/4比例进行放倒。要是把第二排座椅前移一点，身高1.75米的乘客坐进第三排，腿部和头顶也不会有压抑感，只是乘坐舒适性是不如前两排的，满载7人的时候后备箱面积已经比较小了，不过大部分7座SUV都是这种情况，好在把后两排座椅放倒后装些大件物品很给力，实用性很不错。 7座GT旗舰版搭载的是1.8T发动机，与之匹配的是8AT变速箱，可输出最大功率155kW，最大扭矩300N·m。起步平顺，全速域的动力输出都很线性，在高速行驶的中后段的爆发力也依然充沛。前麦弗逊后扭力梁的经典配置，在大多数状态下对于路面细碎的颠簸过滤都很彻底，底盘也不会给人留下任何松散的感觉。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 5座实力版

3.5分“良好”

引言：还记得80后儿时的汽车“老三样”么？虽然如今法系车已不像德系车那样锋芒毕露，但以标致为首的法系品牌并没有气馁。上海车展期间，标致品牌宣布全球性更换全新盾形雄狮车标，新车标由原来站立雄狮改为张开大嘴的狮头样式，相比现款车标显得更加凶狠霸气。据悉，首款悬挂全新车标的车型预计为明年换代的东风标致308。对于全新车标，您是怎么看的呢？ 外观：2021款东风标致5008在造型细节上进行了不小的改变，星动点阵式无边框进气格栅+狮眼LED大灯，不仅时尚前卫，而且透露的一丝威严凶狠。侧面C柱和D柱造型相比老款也拥有明显调整，整体造型并没有采用时下流行的溜背设计，但后排乘客的头部空间和后备箱储物能力都得以提升，尾部经典的狮爪式LED尾灯依然保留，拥有一种野性之美。 内饰配置：法系车一向注重浪漫元素，这点在内饰氛围中体现的淋漓尽致，家族化特征十分明显，大量软性材质的应用很显高级，中控下方琴键式物理按键艺术气息浓郁，而且更容易盲操。方向盘尺寸略小，女性用户驾驶起来更得心应手。配置上12.3英寸全液晶仪表盘为标配（除最低配），无论是视觉效果还是实用性都相当不错，您可以通过中控屏里的主题和类型，再根据个人喜好进行个性化显示，相信这个设计更符合年轻消费者的喜好。10英寸中控大屏也为全系标配，里面除了拥有多媒体播放/手机互联等常用功能，还配备了标致自带的Blue-i 2.0智能网联系统，随时收听在线音乐/电台等服务。高配车型配备了NAPPA座椅/无线充电/全景倒车影像/座椅按摩/品牌音响等高逼格配置。 安全配置：安全配置方面，通过全车24个传感器全方位保护您的行车安全，同时还配备了包括ACC自适应巡航/车道偏离/盲点检测以及主动刹车等常见安全配置，除此以外，高配车型还配备了自动泊车和全景倒车影像等帮助新手朋友的配置，全面的驾驶辅助系统不仅提高了安全性，而且也降低了车主的驾驶强度，希望未来还能再多融入一些黑科技安全配置，那就更完美了。 空间：很多网友以为东风标致5008全是五座版，其实也有七座版车型，第三排座椅被隐藏在地板下方，虽然尺寸不大但灵活性很强，不仅能应急用而且还能进行拆卸，出游时钓鱼野餐都不用带凳子了，郝哥开个玩笑，但确实能进一步扩大后备箱的储物能力。值得一提的是，第二排座椅也能进行移动以及调节椅背角度，是不是很方便呢？ 动力和操控：2021款东风标致5008共有三款1.6T车型和四款1.8T车型，其中1.6T最大功率125千瓦（最大马力170匹），峰值扭矩250牛·米；1.8T最大功率155千瓦（最大马力211匹），峰值扭矩300牛·米，与之匹配的是8AT变速箱，根据售价分析，如果不太看重配置的话建议大家可以优先考虑1.8T低配版。为了应对不同路况，2021款东风标致5008还配备了多路况适应系统，分为公路/雪地/泥地/沙地/关闭ESP五种驾驶模式，再配上陡坡缓降/换挡拨片/手动模式和运动模式，相信在任何路面和环境都能从容应对。承袭了PSA集团三大赛事的运动基因，5008的底盘调校也是出自大师级别。总而言之，对于5008来说，基本的通过性完全没有问题，但也别太较真所谓的脱困性，毕竟它的定位是城市SUV。 提车价格：根据郝哥暗访北京地区某东风标致4S店得知，2021款东风标致5008推出七款新车，售价区间为18.77万~26.37万元，1.6T全系优惠2.57万元；1.8T更是全系狂降2.97万元，优惠后售价区间仅为16.2万元~23.4万元，根据配置分析和优惠幅度推荐首选1.8T七座实力版，优惠2.97万元后裸车价为18.6万元，购置税16460元，保险（5000元）和验车上牌费用（2000元）与1.6T版本保持一致，假如算上8000元置换补贴的话，那么全款落地价预计为20.95万元。分期购车同样考虑三年低息套餐，裸车首付金额5.58万元，分期手续费3000元，落地首付金额7.43万元，贷款13.02万，月供3959元左右，总利息1.2万元。你可以结合自身情况看看选择全款还是分期购车。 保养+油耗：新车保养周期为7500公里或半年，小保养680元左右，3万公里大保养2500元左右，说实话这个价格只能算勉强接受。油耗方面，以1.8T车型为例，网友评估油耗为8.5升，按照北京地区油价（7.05元/升）以及每年行驶20000公里举例，那么预计您的年油费为11985元，平均月油费为998.75元。 购车福利：根据官方透露，目前购买东风标致5008车型即可享受五重惊喜豪礼，首先是互动礼，进入官网参与H5互动，即可领取礼品1份；其次到店看车/试驾体验和订车都能分别享受到礼品1份；最后交车的话还能获得法式大礼包1份和价值2188元的法国红酒两瓶。此外分期购车还能最高享受36期免息政策等等。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

3.93分“良好”

外观上看，新车整体采用了家族式最新的锋锐设计语言，全系标配的全新欧洲GT前脸。整个前脸采用大面积的星动点阵式无边框格栅和两侧如同“狮眼”形的LED大灯相连，再搭配獠牙式的日间行车灯，看起来十分具有攻击性。车身侧面，这款车配备了双拼色车身，侧面的线条与上一代没有太大的变化，整体线条十分流畅，下方还配有19寸的钻石切割轮辋以及微微凸出的轮眉，这也给侧面营造出一股运动氛围。车顶采用了悬浮式熏黑的设计，给整体增加了层次感。最重要的是，我看到车身上还标有GT字样的标识，这样我开在路上的回头率更高了。这款车的长宽高分别为4670/1855/1655mm，轴距为2840mm，完全超越了同级别的车辆，从这个轴距上就能得知，它的内部空间十分宽阔。在车尾上，这款车尾部的造型较为方正，尾灯采用了“狮爪”形的LED尾灯，它在转向灯亮时呈流水样式，我觉得这一点非常时尚。车尾中间还有一条黑钻式的饰条横贯车尾，将尾灯与狮标融为了一体，在视觉上拉伸了车尾的宽度。下方还有两个扁平形状的排气口，我觉得整个车尾不仅看起来十分的酷炫还很有运动感。 进入车内，这款车的内部采用i-Cockpit 唯我座舱设计风格，内部使用了大面积的Alcantara材质，这种材质一般只在超跑豪车上使用，极大的提升了车内的质感。同时，还设计有游艇式的电子档杆和真皮包裹的小尺寸赛车多功能方向盘，在大拇指握手处设计了凹槽造型，驾驶的时候十分舒适，方向盘也不紧转向特别灵敏。对比老款车型，车内还升级了10英寸悬浮式触控屏以及12.3英寸全液晶仪表盘，中控下方还配有钢琴式物理按键，提升了车内科技感的同时还兼具了艺术气息，对比昂科威，它的内饰更具有时尚感。 新车的车机内还搭载了新一代的智能网联系统，配备了智能语音、在线导航、信息娱乐、紧急呼叫等功能，我在驾驶时与车机的交互相当便捷，光动动嘴就能实现各种功能了。在安全配置上，这款车有ADAS 智能安全辅助系统，它拥有ACC自适应巡航、车道偏离辅助、前部碰撞预警、主动盲点监测等功能，并且采用高强度车身，而且它的隔音效果超棒，我在驾驶时完全听不到任何胎噪，车内非常安静。 车内全部采用真皮座椅，车内座椅布局上，全新标致5008的 7座版本，头顶空间也很充足，要是把第二排座椅前移一点，身高1.75米的乘客坐进第三排，腿部和头顶也不会有压抑感，只是乘坐舒适性是不如前两排的，满载7人的时候后备箱面积已经比较小了，不过大部分7座SUV都是这种情况，好在把后两排座椅放倒后装些大件物品很给力，实用性很不错。第二排座椅功能也很强大，不但支持前、后移动和靠背角度调节功能，还可以按照4/2/4比例进行放倒。而第三排座椅的横向空间表现非常不错，只是座垫和靠背的厚度稍显单薄一些。 在动力上，这款GT车型搭载的是1.8T涡轮增压发动机，这款车还支持标准模式、雪地模式、沙地模式、泥地模式、ESP OFF五种行驶模式。涡轮迟滞现象依然存在但非常轻微。搭载了爱信最新8速手自一体变速箱，凭借更多的档位、更加合理的齿轮比、更快的换档时间、更平顺的档位切换感以及更为先进且智能的电子管理系统进一步提高了整车的舒适性与运动性能，而这也是全新5008在试驾过程中的最大感受。但是在需要加速超车时，变速箱降挡就会显得有些犹豫，不够干脆利索。换了在SPORT模式下，变速箱也不会进入特别亢奋的状态，只不过会故意拉高转速拖后换挡时机来释放出更加充足的扭矩输出。 而NVH方面优异的表现也是标致5008特别值得一提的亮点，出色的外形设计带来了0.34的低风阻系数，对于一款体型庞大且十分追求外形设计的SUV来说实属不易。出色的风阻系数对风噪的抑制有所帮助，就算时速超过80km/h，车内依然能保持耳语级的静谧性。另外，底盘部分对路噪的隔离也同样彻底，综上表现，无论是驾驶者还是坐在车内的乘客，标致5008出色的NVH表现都会给人留下深刻印象。 悬挂系统方面，东风标致5008依然采用了前麦弗逊后扭力梁的经典配置，在大多数状态下，悬挂系统对于路面细碎的颠簸过滤都很彻底，底盘也不会给人留下任何松散的感觉。

点评车型: 2023款标致5008 400THP 终身荣耀限量版7座

3.93分“良好”

23款东风标致5008外观方面，相较于老款变化不是很大，前脸还是一种很精致的感觉，上半部分是一种无表框的设计，下面的中网内部是点缀式的元素来填充的，中间的标致标识也换成了全新的样式，两侧大灯组很前格栅连接在了一起，就像是融为一体样式，大灯组全新标配了LED光源，下面的日间行车灯就像是一根獠牙似的。前脸整体看上去还是比较圆润的，看上去还是比较有气势的。 23款东风标致5008定位的是中型SUV，侧面看上去还是比较修长的，元素还是很多的，有熏黑式的后视镜，车筐上方的镀铬饰条，还有盾标装饰，下方的轮毂用到了双色的设计。 尾部造型还是有一些层次感的，上分的扰流板突出的不是很多，中间两侧的大灯用到的是狮爪式的样式，每侧内部都有9根灯带，中间的LOGO还有两侧灯的内部都是用到黑色来装饰，看上去运动气息很足。下方的排气是用到镀铬装饰件来装饰，而真正的排气是隐藏在了车底下方部分。7座的后备箱储物空间是真的小了，如果三排都利用的情况下，真的放不下什么东西，还好它支持二排和三排座椅放倒来扩充储物空间。尾门的电动和感应都是有的。 内饰方面，奶茶色加黑色加灰色的配色绝对不是常规的设计，是一种机械式的精致感。两幅式平底方向盘有种赛车方向盘的感觉，后面是全液晶仪表，旁边是一个横着的悬浮式的中控屏，分辨率不是很高，而且尺寸有点小。座椅用到的是真皮材质的包覆，在空间上，二排的座椅空间中规中矩了，算不上多充裕，只能说是刚刚好而已。二排的座椅有点硬在舒适性上会差一些，虽然中间没有地台，但是中间的坐垫更短了一些。第三批的乘坐空间就可以用迷你来形容了，成年人坐着真的是不舒适，还是让小朋友来乘坐吧，或者不需要的时候放倒来扩充后备箱的储物空间吧。 动力方面，用到的是一台1.8T全铝涡轮增压发动机。传动方面，用到的是爱信8AT变速箱。动力输出还是挺强劲的，已经快接近2.0T低功率发动机了。起步要是深踩油门就能感觉到强动力带来的推背感，在城市道路上，平稳加速的情况下，整个加速换挡动作还是很平顺流畅的。方向盘还是很灵活的，虚位也不是很多，指向算得上的精准的了。制动方面，还是能给人很大的信心的，前半部分没太多的虚位，整个踩下去也没太多的急刹车的情况出现。悬架方面，用到的是前麦弗逊加后扭力梁的组合，后面是非独立悬架，要是坐在后排，在过一些颠簸路面的时候，跳动的感觉还是比较大的，这一点吐槽的人还是很多的。 23款东风标致5008的外观和动力上优势还是比较明显的，如果想要选择的话，还是要去实际体验一些，到底是选择7座还是5座版本。

点评车型: 2023款标致5008 400THP 终身荣耀限量版7座

4分“优秀”

【驾驶感受】首先驾控的话，我觉得第一感觉5008还是非常的独特的，一方面是小尺寸方向盘很好用，其次他的视野做得不错，后视镜也够大，整体给人感官是一台很值得去驾驶它的一台车。再来说说动力，5008经历了2019款1.6t低功率、1.6t高功率和1.8t三个版本，到2021款整合为只有1.6t高工和1.8t两个版本。再到了现在的新5008，应该是考虑到它目前是标志SUV家族的旗舰车，所以新款车型应该全系配备1.8t高功率发动机。也就是155千瓦最大功率和300牛米峰值扭距。 要知道这个参数已经非常接近，甚至超过了探岳的那个330TSI，因为那个车它的EA888也不过137千瓦。跟这个1.8t还差了18千瓦，只不过在。扭距上面多了20牛米而已。总的来说标志能把一台1.8t调到2.0t的这么一个水准，代表了他们在技术上面是很成熟的。另外配备的8AT变速箱让这个1.8t发动机有了一个很好的爆发区间。并且在顿挫的抑制上面8AT做的比之前的6AT是要更好的。 来感受一下1.8t高功率发动机和8AT。的组合是什么样的感受。它的再加速能力是真的不错，应付日常城区还是高速路都完全没有问题。今天我发现5008的这个启停系统非常的好用，每次到红绿灯跟前只要踩下刹车，车辆一刹停马上介入，发动机停机，在这个过程当中整个平顺度也好，所以说车辆能够有这样的一个油耗，跟起停系统还是有很大关系。不过5008比较遗憾的是没有配备auto-hold功能，如果像大众那样auto-hold和启停系统联动，我可以在等红绿灯的时候更轻松一些。 最后就关于底盘悬架，其实法系车的这个底盘悬架一直以来是具有争议性的，原因是他们使用的非独立悬架。现在其实很多国产SUV它都在用独立悬架了，这一点上咱们不能吹也不能黑，不吹的原因是非独立悬架和独立悬架之间确实还是有这种物理上的差距，但是不黑的原因是什么？就是法系PSA的两个品牌，他们在底盘调校方面是非常有经验的。参加WRC的品牌怎么能把底盘给忽略，所以说其实5008它真实的感受是什么？我觉得是已经跟很多独立悬架能够掰掰手腕的水准，不过在一些特殊情况下，确实能要暴露一下这个非独立悬架的一些短板，比如说在城市的铺装路面上，他的感受是很舒适的，比如说我们在过这种桥接缝的时候，也不会有过度的弹跳，震动也被抑制得很好，但是这个车它去到一些起伏较大的路面的时候，后轮的抛离感还是比较明显的。

点评车型: 2019款标致5008 改款360THP 7座旗舰版

3.86分“良好”

车头点阵式进气格栅搭配上狮眼大灯，看起来很有气势，车身厚重饱满，有着一定的力量感，悬浮式车顶增加了时尚气息，熏黑尾灯点亮后会呈现出狮之爪痕的造型，辨识度比较高。 车内中控台很有层次，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，上下都是平底样式的多功能方向盘尺寸比较小，握感舒服，还有金属质感的按键和电子挡杆，都很让人喜欢。 前排空间充足，座椅包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进第二排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着1拳左右的富余，进入到第三排空间属于够用的水平，要是把后第三排座椅放倒后，装些大件行李也很方便。 搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，最大马力为170匹，中段加速有着一定的爆发力，匹配的爱信6AT变速箱换挡比较平顺，底盘调校有着厚重感，跑高速很稳，方向盘的指向也比较精准，开着有不错的驾驶乐趣。 缺点：起步时动力偏弱，深踩油门发动机的声音有点吵，变速箱的降挡动作有些慢。底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，这点让人心里很不爽，快速过弯时侧倾有些明显。第三排座椅比较单薄，长途乘坐会很容易累，并且满载的情况下，后备箱有点小。前排中控台和车门下部分，能够摸到一些硬质塑料，拉低了档次，细节的做工也不是很精细。 标致5008的外观和内饰设计都很有自己独特的魅力，但整体表现和同级别竞品相比没有什么明显的优势，后期保值率也比较低。

点评车型: 2023款标致5008 400THP 终身荣耀限量版7座

3.86分“良好”

2023款的标致5008，最大的变化是换了全新的品牌logo，在前脸、侧面等地方都有所体现。整体设计没什么变化，前脸设计依然是偏威猛的风格，简洁的侧面主要突出清晰的腰线，尾部的狮爪尾灯也有挺高的辨识度，总体来讲不过时。 4670mm的车长，2840mm的轴距，对于一款7座偏中型的SUV而言，身材不算太大，这也反映在车内空间上。调节好前排坐姿，并且把第二排调节至最后位置时，第二排的乘坐空间是足够的，不过第三排空间非常拥挤。所以如果需要动用第三排搭载身高160cm以上的乘客，必须提前把第二排稍微往前调，乘客才能获得较为舒适的乘坐体验。 加上第三排座椅有些“小板凳”，布置得非常低矮，座垫和靠背的面积也比较小，所以支撑性相当有限。好在座椅可以完全收纳到后备厢的地板下，另外还可以单独拎出来，去钓鱼或者露营的时候可以用来乘坐，还是比较实用的。在五座状态下，5008的实用性非常不错，乘坐空间和后备厢空间都很够用。所以，对于7座非刚需的消费者而言，直接选5座版就足够了。 回到内饰，布局依然是标致家族特色的i-cockpit，对于驾驶者有种环抱式的感觉。虽然这套设计已经推出多年，设计风格也依然不落伍，能给人一定的时尚感。不过仪表盘位置较高，如果驾驶席位置位于最低处，可能需要把方向盘调节到最低位置，方向盘上沿才不会遮挡到仪表盘。 配置方面，自带12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸的中控大屏，尺寸不算大但是显示足够清晰。中控屏的在线功能比较丰富，在线导航、语音控制等都不缺，而且带有一定的互联功能，除了不支持苹果Carplay外没啥毛病。就整体的配置水平而言，这款5008顶配车型已经能跟不少价位接近的国产SUV掰手腕，对于一款合资车型而言是比较难得的。 至于动力，2023款5008全系配备1.8T发动机，211马力，300牛·米，动力输出属于同级中游水平，日常驾驶足够。只是匹配的爱信8AT变速箱表现一般，响应不算快，低速挡位间切换也会偶发顿挫。 5008开起来还是偏轻松、舒适的风格。转向力度比较轻盈，中间带有一点虚位，指向性在7座SUV里面属于较好的水平。底盘调校偏中性，保留一定的路感，小振动比较多，过沟过坎又比较柔韧，有一定的厚实感，另外隔音水平也比较不错，除了胎噪偏大之外，其他噪音的存在感不太强。 总体来说，5008的颜值颇高，机械素质挺不错，配置水平在合资车里面也是难得的高，算是合资品牌7座SUV里面性价比较高的选择。只是7座空间不算大，如果7座非刚需，选5座高配版即可。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座豪华版

4分“优秀”

我还记得车友群有个美女荣升宝马，换了一台标致新5008，她说市面上的7座SUV都差不多，选一台自己喜欢的，好看的，用起来也舒心。 今天我终于有机会试驾这台法系旗舰SUV，我相信屏幕前很多想买SUV的网友都会有很问题：法系SUV，有人黑有人吹，它到底是好不好？ 我先不说它好不好，但这么几天开下来，我发现这台新5008，是一台很神奇的SUV。 曾经有一位很资深的法系车主说，这台新5008其实看起来像一台MPV，至少在家用角度上看，它的空间利用率会很好，这很神奇。 比方说你打开这个扶手箱，里面很大，而且还有一个圆形的凹槽，刚好可以放一瓶饮料。据说在法国他们会放一瓶红酒，本土化一下的话，我会放一个保温水瓶，枸杞泡菊花。 这个内饰设计，让其他SUV的内饰看起来都变得平平无奇，标致车型在设计感上的拿捏还真是无敌的存在。 很多网友问，这个方向盘会挡仪表盘么？当然不会，首先它的仪表盘会比一般的车设计的要高一点，然后方向盘尺寸很小，顶部还是平的，你稍微调节一下它就不挡仪表了。 高配的GT车型，中控用了一个翻毛皮材质装饰，档次感上来了。普通版是没有的。 中控这些钢琴按键，很好用，而且很好看。 这台车坐起来，你会觉得它更像MPV，打开后备箱，你看这个地板很低，哪怕把第三排座椅放倒收纳后，也不会像其他SUV那么的高高凸起，你坐上上面也很轻松。 其实法系车特别是SUV和MPV，它们都能把底盘做的很薄，大大减少机械体积，把更多的空间留给车内乘客。这么一说，是不是有种本田的MM理念的意思？其实早在标致206那个时代，标致就把这套设计理念带到量产车上了，它才是空间最大化设计理念的先驱。 站在家用的角度来看，如果你要买一台7座SUV，真的很推荐大家去试驾、体验一下这台新5008，会有惊喜。 很少人会开这么一台7座SUV去跑山，但你想想周末去郊外游玩，拖着一家老大小上山什么的还是免不了的。很多法系粉也会和你说，标致的车操控很好，那么，我们开着这台7座新5008来跑山，表现怎样呢？ 法系车一向以底盘优秀而著称，哪怕是一台7座SUV，它开起来也很紧致。 好的底盘就是一双鞋，有的运动，有的舒适，但很多的7座SUV的底盘，就像不穿鞋干套袜子就在地上跑，你套多少双都没用。 新5008不会这样，它是底盘调教会崩的很紧，有弹性，在多弯山路连续转向，你能感觉是个车轮都很听方向盘的话，指哪打哪，而且连续变向不会有松散感。 你开过这台车后，再去开其他的7座SUV，会觉得其他的车型，开起来就像拉着一个大箱子在跑，底盘和车身的联系是割裂的。只有新5008才会在山路跑起来，还是那么的整。 哦对了，如果你对这款车感兴趣，我建议你选择1.8T的车型，因为动力会更好。特别是在市区起步和低速跟车时，你轻轻点点油门车子就很平顺地提速，8AT变速箱匹配换挡时机也很好，不会突兀。 在高速跑到120km/h的速度，发动机转速也就2K多一点，所以这车跑高速其实也挺省油的。 确实，这台车挺神奇的。你说它是SUV吧，它的空间设计又更接近MPV，你说它空间大吧，它的底盘调教又很出色。神奇的法系旗舰SUV，我好想买一辆。

点评车型: 2023款标致5008 400THP 挚爱版5座

4.93分“优秀”

法式运动外观风格，内饰,小方向盘,游艇档把,飞机按键,多种仪表盘模式可选，底盘比一般有平衡杆的(四连杆)多连杆及以下的要紧致 整很多，仅次于(五连杆)多连杆，隔音效果也很不错，定速,车道保持,acc,一键运动模式让人很享受驾驶的感觉，第二排老班键和座椅前后加角度可调更好的照顾家人长途体验，还有个大后背箱非常实用，1.8t+8AT爱信变速箱稳定可靠，个人综合油耗7.7，打算开十年的奶爸神车。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

3.64分“良好”

21款5008GT：外观非常有设计感，车身线条流畅，显大气。行驶质感很好，nvh表现良好，各部分降噪明显且均衡，没有突出的噪声。内饰风格明显，唯我座舱很有战斗机的感觉。用料扎实，很显档次，沙发软硬适中，短途不硌，长途不累。空间在5人乘坐的情况下很优秀，腿部空间有很多富裕。配上劲浪音响和座椅按摩，不管开车或是坐车都是享受。动力足够日常使用，加速线性无顿挫。 操控性中规中矩，稍微有些驾驶乐趣，但激烈驾驶还是没有给人很大信心。喜欢溜山的朋友还是考虑508或者4008更合适。 置物空间没太多考虑，小东西多了很不好放。 【第三排空间】 在第二排够用的情况下，第三排坐小孩或者个子小点的成人还行，否则只能短暂应急。目前遇到的使用场景是一车5人去喝酒，回来叫代驾，抽一个倒霉蛋去第三排坐。 【油耗】 目前开的路红绿灯很多，目前开到9l/百km. 开了次高速，大概7点几，没特别留意。