第一台车,没什么可挑剔的,日常代步,稳定性可圈可点,没出过什么大问题,一般正常小保养,好养活,空间也还不错,毕竟那时候条件有限,紧凑型SU V还是选择性不多。不对,还是因为穷,没钱💰。动力肉肉的,夏天的空调,靠的是油门的嘶吼,其他的无可挑剔,比同级别的空间.舒适度.操控性都不差,关键是没什么大毛病,省心,一年小保养一次,加油就跑。外观当时还是属于一个靓仔,毕竟当时才出,买的人少,回头率还算可以的。不紧不慢的六年过去了,依然还是那个靓仔~~。谢谢
广府佬小陈:同款,2017年7月提的车
爱冰才会赢6:漂亮
周发发7:跑告诉噪音大吗
点评车型:
2020款MG ZS 全球百万畅销款 1.5L 手动舒适版
3.36分“良好”名爵ZS比较大的优势就是外观漂亮,这也是名爵家族最大的优势,整个外观设计风格比较年轻化,比较受年轻消费者欢迎。其次是配置不错,虽然用料不算有档次,但是中控大屏这样的撑门面的配置该有还是都有的,这些表现都还可以。
缺点主要是行驶质感不太好。一方面底盘的调校有点傻硬傻硬的,特别是过颠簸的车内明显感觉到比较颠,整体的舒适性问题比较大,其次是这套动力系统的动力不算是充足,相对于愚弄的那个外观而言,动力并没有什么爆发力,而且对于很多拿的是C2驾照的年轻人来说,这款手动挡车型肯定是开不了的,这些都是限制名爵ZS竞争力的大问题。
点评车型:
2020款MG ZS 180DVVT 自动Plus L2+
3.71分“良好”外观不错,设计偏年轻化。前脸大灯和下扩散器配合很好看,萌萌的又有活力的感觉。不过侧面标配的轮毂有点小,如果大一个尺寸会更有运动感一些。
内饰有设计感,仪表台贯穿的亮色饰条连接了两个通风口,开着很有意思。但是用料有塑料感,包括车门也有硬塑料。如果调整一下会有档次一点。轴距2585mm,前后排腿部空间虽然算不上宽敞但是还够用。坐满5个大人也不会有特别紧张的感觉。跑高速的时候,车里会有风声也有胎噪,不算特别大是可以接受的程度。
动力一般,1.5L L4自吸气发动机,峰值扭矩150牛米,车身接近1.3吨重。起步的时候加速能力不怎么样,提速有点慢。但是城里通勤够用了。跑高速还可以,超车变道的时候提前观察一下,多踩一下油门就可以解决。
性价比不错,相对于价位,配置比较丰富了,有后雷达,倒车影像,上坡辅助,多功能方向盘,车内PM2.5过滤装置,10.1英寸显示屏。
点评车型:
2020款MG ZS 全球百万畅销款 1.5L 手动舒适版
3.07分“良好”整体造型运动时尚、真的很有英伦范,车身线条流畅,前脸格栅配上大大Logo很吸引眼球。
隔音效果一般,开车到高速,速度达到100左右,风噪有点明显,需要把音乐音量调高才能缓解。新车有异味,就像房子刚装修一样,异味有点重。
ZS属于小型的SUV,车身不算大,乘坐空间却设计的非常好,前排调整好后,后排还是有一定余量,驾驶位的空间足够,头部空间充足,驾驶起来很舒适。后背箱的储物空间一般,就是后背箱的入口有点小,放大一点的东西还要考虑放入的角度。
动力嘛,1.5l就那样,满足代步足够的,档位控制合理,问题不大。档位切换很顺畅,没有感觉到顿挫感。
评论油耗6.8,还是手动省油。
高速风噪比较明显,听着脑瓜子嗡嗡的,隔音一般。
内饰设计风格属于简约型的,很中庸,没有太多设计亮点,但是打理起来方便,用湿一点的布一擦就可以了。除了仪表台外,基本上都是硬质塑料的,有种廉价的感觉。
成都捷达:隔音是真的差,风噪胎噪加上发动机噪音,跑一趟高速脑袋真的是嗡嗡的。
YIN8263:不是吧 感觉有点心梗 定金交了 还没提车 你这样说 都不想要了隔音效果那么差
造型设计年轻运动,设计感强,内饰做工中规中矩,并没有过多亮点。不过配备倒车影像、上坡辅助等实用性配置。空间宽敞,座椅采用人性化设计,乘坐舒适。底盘通过性强,减震效果好。
上汽名爵ZS作为一款颜值颇高的小型SUV,在年轻消费者群体中有着不错的口碑,中期改款后在外观和内饰有了一定的变化,还搭载了L2级别的驾驶辅助系统,提升了行驶的安全性。
外观方面,前格栅取消了原来与车灯连接镀铬装饰,同时重新设计了车辆的大灯,多了一些新鲜感,整体的设计依然非常动感活泼,很能抓人眼球。车头造型有了不同,所以车身要略长于老款车型,高度也微微增长了5mm。
内饰升级主要体现在多媒体方面,10.1英寸的屏幕终于换上了斑马3.0系统,功能及UI设计再上了一个台阶,同时得益于其生态,应用也越来越丰富。
2020款名爵ZS共有两种动力供消费者选择,分别为1.3T涡轮增压发动机和1.5L两款,与1.3T发动机匹配的是6速手自一体变速箱,而与1.5L发动机匹配的是CVT变速箱或5速手动变速箱。
1.5L发动机账面数据并不突出,只有120马力,搭配是CVT变速箱,给人的第一感觉自然是平顺,这一点还是给我留下了很不错的第一印象,油门初段的响应非常跟脚,基本上属于踩多少有多少的类型,变速箱也能及时传递动力,所以在城市走走停停的路况下开起来还是非常轻松的,也不会觉得动力不够。
前麦弗逊式独立 后扭转梁式非独立悬架,也是小型SUV上常见的悬架形式,车辆对悬架减振器的阻尼进行了重新调整,再加上对底盘其他部位的调整,使得车辆在保证日常驾驶舒适性的同时,也有着足够的灵活性和韧劲。