【外观】名爵ZS采用家族式最新的设计语言,前脸采用大尺寸圆矩形设计,内嵌熏黑式进气格栅,中间区域镶嵌名爵车标,搭配两侧狭长的前大灯。同时,下方采用造型独特的雾灯造型,以及开放式的进气槽,辨识度非常高。车身侧面采用经典的双腰线设计,线条勾勒明显,层次感鲜明,其中上腰线横穿前后车门,一直延伸至车尾。搭配时下流行的悬浮式车顶设计,运动气息浓厚。车尾部分设计简约,大尺寸的尾灯设计与前脸相呼应,营造出十分帅气的家族式设计风格。
【空间】车身尺寸分别为4323*1809*1653mm,轴距为2585mm,名爵ZS空间表现还算不错,其尺寸符合小型suv的设计标准。前排头部空间约有一拳二指左右,腿部有较大的活动空间。保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有一拳三指左右,上下车时并不会感到拥挤,并且中间地台仅仅是隆起一点,并不影响后排中间乘客乘坐。行李舱常规容积为359L,不算很大,不过可以满足日常储物的需求,放倒后排座椅最大可扩展1187L。且地台高度适中,对于小个子的司机乘客来说比较友好。
【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱。起步状态下,离合器结点高度适中,低速状态下,油门响应倒是很快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶,走走停停,也不会觉得操作起来很累,而且档位清晰,挂档有吸附感,基本不存在卡档的现象。手动挡的时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候。当时速到100km/h以上加速,动力有明显减弱,但此时深踩油门,依然可以获得一定的动力输出,但相比前段加速显得逊色很多。高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。
【油耗】油耗表现在同级别车型中,占据不错的优势。官方给出的综合油耗为6.1L/100km。市区百公里油耗为6.8L(表显),国道百公里油耗为6.2L(表显),高速百公里油耗为5.7L(表显),这是在不开空调下仪表盘显示出的油耗,仅供参考。
【悬架】架偏软、弹簧行程长,典型的家用车调校,滤振性也比较出色,来自路面的冲击感能很好地化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净,唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容,特别是后悬架,有明显多余的弹跳出现。
【购车费用】厂商指导价是7.98万,优惠1.3万,裸车价是6.68万,加上购置税5900元左右,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,全款落地价是7万9。
总的来说,名爵ZS各方面表现还是挺不错的,最让我满意的是空间,目前已经行驶1万公里,没有任何小故障,是一款值得推荐的家用车型。
之前,我住的小区地库停了好几辆还未上牌的名爵ZS,不知道是哪位老板囤的车,每次上下班都会看到,我觉得还挺帅气的,然后前天陪朋友去4S店看车,我一眼就认出了这个品牌的车,于是跟朋友心血来潮的试乘试驾了这款车型,我个人觉得还不错,朋友驾驶后就预订了这款车型,下面我就简单说说这款车的购车费用以及主观感受。
购车费用方面,厂商指导价是9.18万,优惠1.3万,裸车价是7.88万,加上6973元的购置税,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,全款落地价是9.1万左右。性价比还是比较不错的,在同级车型中占有一定优势。
空间方面,车身尺寸分别为4323*1809*1653mm,轴距为2585mm,车内空间表现不错,本人身高1.78米,头部空间约有一拳二指左右,腿部空间表现不错。来到后排,后排腿部空间约有一拳三指左右,并且车内还配备多个储物槽,方便后排乘客使用。行李舱容积表现不错,常规容积为359L,且舱内设计规整,可满足日常储物的需求,放倒后排座椅可扩展更大的储物空间,最大可扩展至1187L。
动力方面,搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大输出120匹马力,在城市道路行驶,CVT变速箱发挥出了它的优势,平顺性较强,升档降档积极,而且60km/h时速内,油门反馈更加轻盈。而在国道行驶,上下坡路段,升档和降档响应稍显迟滞,略微能感受到换挡时的顿挫,不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶,由于是1.5L自然吸气发动机,时速达到100km/h以上,即便是深踩油门也感受不到明显的推背感,而且有略显疲软的迹象。
底盘/隔音方面,底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
油耗方面,油耗表现还算不错,在不开空调的状态下,市区百公里油耗为7.3L/100km(表显),国道油耗为6.6L/100km(表显),高速油耗为5.7L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
点评车型:
2020款MG ZS 260TGI 自动Trophy Plus L2+
3.07分“良好”名爵汽车在2017年上市的一款小型的SUV,就是名爵ZS。名爵ZS上市之初我就试驾过,给我最大的感受就是它的动力配不上它的颜值,因为它的外观确实非常的时尚犀利,但是它却采用的是1.0T的发动机。现在新款名爵ZS已经改进了之前的遗憾,那么这辆车子到底性价比是不是变得更好的呢?今天我就选取这款2020款 260TGI 自动Trophy Plus L2+配置车型,来和大家聊一聊。这辆名爵ZS的厂家指导价10.58万元,优惠后的裸车价为9.28万元,购置税8212元,保险5000元,上牌的1000元,所以这辆名爵ZS全部办好的价格为107000元。
【优点】
外观设计部分,名爵ZS的外观设计是比较运动化的,也很个性。前脸采用了熏黑进气中网的设计,并且在下包围也采用了黑化的设计。两侧的大灯非常的犀利,使用的是Led的光源,质感比较出众。它的侧面采用了同样黑化的轮毂以及黑化的反光镜,在配备上熏黑的铝合金轮毂,运动感比较出众。车尾的设计非常的有意思,看起来相当的饱满。它的尾灯犀利感比较理想而且实用。镀铬材质装饰出了排气管样式,看起来精致感还是挺理想的。
名爵ZS的内饰非常的时尚,它配备了黑加红色的双拼色内饰,而且名爵ZS的红色似乎充满了激情,是那种非常热情奔放的红色。中控部分搭载的是10.1英寸的触控液晶屏,配备上真皮运动方向盘,质感比较出众。在空调出风口位置,它使用了银色的材质进行装饰,并且在副驾位置上采用了类似于炭纤维材质进行点缀,颜值感较好。给我留下较深印象的是它的座椅真的很软,特别是后排座椅又大又软,坐着坐着就容易睡着,比较舒服。
动力系统已经使用了1.3T涡轮增压发动机,而且是和通用同平台打造,是不是很让人觉得放心呢?这款1.3T发动机最大功率163马力,峰值扭矩230N·m,这是一款三缸发动机。传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱,这套动力总成的调教和我试驾过的昂科拉非常的类似,低速状态下扭矩输出较大,感觉起步很有力量。驾驶起来总体上是比较平顺的,但是在起步阶段,三缸机的抖动还是很明显的,但是我觉得在我们可以接受的范围以内。
【缺点】
这辆车子尽管各方面设计是比较不错的,但是它依然也有三缸机的常见问题,就是保值程度不好。
名爵ZS的空间比较紧凑,毕竟这只是一辆小型SUV,长宽高分别为4323*1809*1653mm,轴距是2585mm,它的后排空间更偏紧凑一些。我的身高1米75,坐在后排有些顶膝盖。
车子的减震效果很一般,而且调教偏硬,经过颠簸路面不能很好的抵消震动。
总结:这辆名爵ZS我觉得是一辆各方面性的还算不错的SUV,外观比较个性,价格也还可以。但是它的保值率,空间小的问题也是让消费者比较纠结和顾虑。
用户4235032435821:你的多少买的?我买的时候为什么要12.7万 ,感觉比你们都贵好多
Aiueo53:1.3t 好吧
上汽名爵ZS作为一款颜值颇高的小型SUV,在年轻消费者群体中有着不错的口碑,中期改款后在外观和内饰有了一定的变化,还搭载了L2级别的驾驶辅助系统,提升了行驶的安全性。
外观方面,前格栅取消了原来与车灯连接镀铬装饰,同时重新设计了车辆的大灯,多了一些新鲜感,整体的设计依然非常动感活泼,很能抓人眼球。车头造型有了不同,所以车身要略长于老款车型,高度也微微增长了5mm。
内饰升级主要体现在多媒体方面,10.1英寸的屏幕终于换上了斑马3.0系统,功能及UI设计再上了一个台阶,同时得益于其生态,应用也越来越丰富。
2020款名爵ZS共有两种动力供消费者选择,分别为1.3T涡轮增压发动机和1.5L两款,与1.3T发动机匹配的是6速手自一体变速箱,而与1.5L发动机匹配的是CVT变速箱或5速手动变速箱。
1.5L发动机账面数据并不突出,只有120马力,搭配是CVT变速箱,给人的第一感觉自然是平顺,这一点还是给我留下了很不错的第一印象,油门初段的响应非常跟脚,基本上属于踩多少有多少的类型,变速箱也能及时传递动力,所以在城市走走停停的路况下开起来还是非常轻松的,也不会觉得动力不够。
前麦弗逊式独立 后扭转梁式非独立悬架,也是小型SUV上常见的悬架形式,车辆对悬架减振器的阻尼进行了重新调整,再加上对底盘其他部位的调整,使得车辆在保证日常驾驶舒适性的同时,也有着足够的灵活性和韧劲。