点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4.64分“优秀”

威马w6总体用起来很合格！外观大气，比一般的车都要高一些，但是车宽有所限制，导致从前头看过来，威马w6有点狭长，不属于第一眼美女。后来，开了一段时间之后，才知道为什么会出现这样的感觉，w6的总体设计思路主要是奔着“舒适”二字去的，在内部空间上，长度上占用了一部分后备箱空间，宽度一般，所以在高度方面，威马就做的比较突出一些，这给乘客乘坐带来了很好的舒适感，尤其是后排乘客。 威马w6的动力输出也很“舒适”，线性输出，不突兀，动力回收不拖拽，不追求所谓的推背感，也避免了我们乘坐时出现的晕车现象，坐过我车的人这点都很认同。 自动驾驶方面，日常的前车提醒、车道偏离预警、车道纠偏等应有尽有，高速的驾驶辅助尤其出彩，能很大程度上缓和了高速的疲劳感。 内饰配置方面，干邑棕配黑内，高级感满满。三联屏设计是现在的主流，我个人比较喜欢大中控屏幕，这个仁者见仁，但总体科技感很强。 其他辅助配置：360全景影响、自动折叠后视镜、自动大灯、自动驻车、后视镜加热、电动尾门等等，都很实用，厂家给的也毫不吝啬。 续航方面，看脚法，刚提车的时候小心开，综合电耗能到13-14个，后来大脚开了，18个左右，不注意脚法的情况下，应该能到420左右，比较满意了，希望厂家后续能提供换电池的服务，啥时候续航到1000以上，还焦虑什么！

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4.43分“优秀”

当时买威马w6最看重的是性价比，看了一段时间后，来总结一下： 1、  外观和内饰方面： 威马w6外观大气，悬浮造型，动感时尚，流线式贯穿后尾灯特别性感，但是就是后尾箱设计的稍微有些窄，秀气有余，阳刚不足。内饰设计也是紧跟潮流，亮面和仿皮革的中控台设计，配合科技感十足的三联大屏幕，整车显得很精致。 2、  配置和空间 W6 pro全能版自同等价位里的配置算是比较高的，车机芯片是目前算力最快的，日常使用中非常流畅。智能驾驶方面，主要提现在高速行驶方面，借助众多是摄像头和毫米波雷达，能很好的实现全速率自适应巡航和单车道内的自动驾驶，这个很好用。其他基础配置，什么电座椅加热、折叠后视镜及加热、电动尾门并能实现角度自主控制、胎压检测等等，配置很丰富，但是，为什么就不能加个行车记录仪呢？ 当时选车的时候就对此很满意，不论是前排还是后排，都有足够的乘坐空间，后备箱稍小些，但是可以接受，毕竟乘坐的空间多了，后备箱相对就小点，威马在这两者的平衡中，做的很好了。 3、  操控和动力 操控灵活，车很好开，方向盘有好几种模式可以自选，感觉很轻巧，配合360全景影响系统，车辆控制很便捷。W6的动力是线性输出的，这种线性源源不断、毫不绵软的，是威马调教的类似油车的驾驶感受。 4、  乘车感受 对于说的w6的悬挂问题，我觉得行驶在城市路面，总体调教的是偏舒适的，能有效的过滤小的沟沟坎坎，大的坎坷得益于较高的离地间隙，也能轻松应对

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4.21分“优秀”

威马W6要说多完美也不至于，但它应该算是长得比较“正”，也比较有记忆点的新实力SUV。全黑喷涂的车顶构成了悬浮式，它跟整个底盘上比较厚实的包边形成了上下呼应，车辆也因此看着更扁平一些，这倒是很合当下年轻车主的口味。车门上的电动把手、车标里藏的呼吸灯能证明它的新势力身份，而五面不同位置都加入了的镀铬条则能起到一些强调档次的作用。 车舱内的质感要比外观更好一些，软包跟真皮的拼色视觉与触感都比较细腻，关键在我们触摸到拼接接缝处时发现它的隐藏式工艺做得很好，而且方向盘跟座椅上都进行了散热打孔。另外，像换挡旋钮、屏幕、杯架等边缘都有金属条包围，这自然是为了防止常用区域的磕碰剐蹭，对耐用性的关注值得点赞。 中控台上的屏幕应该是“2+1”，它没有像EX5那样使用纵置屏，而是把仪表跟中控屏连在了一起，内置的是Living Mate，在此前的更新里它扩展了功能，我们尝试了登录手机端来操作车辆，像车门锁、车窗、空调、后备厢等等操作都能做到快速响应，只是吧，这套车机的深层架构不算太优化，它的很多功能与菜单都采用了动态布局，来回切换变化会显得比较繁琐，但单从功能体验来谈，它对人脸的识别解锁、语音指令的识别与响应都不错，我们一天的测试下来正确率在90%以上，模糊识别后的交互提示引导也做得很好。 触控屏下面的面板值得一提，它取代了传统的空调按键或是触摸条，采用了可单指滑动操作的方式来调节空调的温度与送风量，虽不像按键那样每一度都很精确吧，却很适合行进间的盲操作。 我们还测试了车辆的Living Pilot，这个版本的实车功能不算太全面，没有自动泊车功能，但行进中的跟车驾驶却有着实用的一面。两次按下巡航键之后，待车机完成前车识别就能启动跟车，车距的保持不会出现急刹或是猛起步的情况，只是在前车给地板油起步时，它偶尔会出现无法跟上而提示人工接手的情况下。另外，不跟车时，它的巡航对行道线的识别与保持控制则比较精准，天桥下行、过隧道等环节，只要路面标志清晰都能保持巡航状态。 关于舒适性，我们前面就提到了威马W6的座椅软包做得不错，同时呢，它的隔音降噪也有较高的水平，除了天生就没有发动机噪音外，其电流声除了在启动时稍有传递外，其余驾驶过程很少影响到舱内。而在对悬架进行调校时，威马W6会给人一种开德系车的感觉，整个底盘不管是在变道、转向，还是在过非铺装路面时都很扎实，虽说后者会带来颠簸，但悬架本身是不会变得松散的，关键是它的车身在颠簸或过弯中能一直保持紧绷，让人掌控着方向盘会感到安心。 威马W6虽是台中型SUV，但它的尺寸规格与质量本身都不是什么问题，218马力拉动1.8吨的车身还是没问题的，甚至于在平地起步时会感觉到比较轻盈，过弯的轮上抓力足够，减速过弯与出弯加速都不会有“动力抖”或吃力的情况出现。 最后就是在续航上，它是要比我们想象中省电的。城市中我们按工况标准进行了约45km的驾驶，整段行程空调设定为24℃、制动能量回收为弱挡、平均时速30±1km/h，按充电时表显充电量6.35kWh计算，城市低速百公里平均耗电量为14.1kWh/100km；而开上限速100km/h的城市环线，92km的驾驶中未改变车载系统设定、平均时85±1km/h，按充电时表显充电量16.45kWh计算，高速段百公里平均耗电量为17.88kWh/100km，城市数据比较抢眼、高速数据则是可接受的。

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4.29分“优秀”

【空间表现】 没问题，挺大的空间 前排和后排空间都还不错 每次带着我儿子，两个儿子，老婆，一个老婆。我们一起出去溜达，还是不错的。 【续航】 充满450公里差不多，12到18度电百公里 电池是60度电 【智能化】 这个还是不错的，三块屏幕，基本满足日常够用。语音交互系统还是很好的。小微很智能，也很听话。 【最不满意】 座椅，太软了，做的久了腰疼。这个座椅还不是真皮的，这个有点差呀。 不喜欢这个桌椅，不知道以后有没有机会重新改一个。 【购车经历】 还行，经历还行。 【驾驶感受】 电车驾驶的感受，不太喜欢动能回收，有时候觉得还是油车有质感一些，电车的机械质感差很多。 【销售态度】 销售态度很好

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4.5分“优秀”

【最不满意】 就是冬天的续航有点不近人意，天气低于5度的情况下只能跑到340那边，不过大部分电车都一样，冬天一开空调续航就哗哗哗的往下掉。 【空间表现】 车内的乘坐空间很充裕，后排地板也没有高起，坐三个人没有任何问题。 【充电时间】 充电的话基本一晚上就能充满，睡觉时候插着冲，早上拔掉，只要是家里有装充电桩的条件，那私桩是最完美的选择 【智能化】 平时在城市快速路上辅助驾驶还是挺好用的，能自动保持在车道正中间，就是有时候遇到弯道的时候调整方向有点过于生硬，希望在以后的更新中能够解决这个问题。语音系统十分强大，随时可以叫小威小威启动语音助手功能，能叫她开关天窗，车窗，灯光雨刮等等。 【驾驶感受】 毕竟电车，扭矩比较大，起步的时候加速感觉还是很强烈的，后段感觉一般性，路上开的时候舒适度还是很不错的，避震调教的非常舒服，就是冬天天气冷了对动力限制有点多，个人不喜欢对动力有限制，情愿冬天续航再短点也不希望加速的时候没有力。 【亮点配置】 全景影像系统十分强大，不仅可以看到四周的情况，也能切换各种不同视角，可以看前后的广角，也能看左右两个前轮那边的情况，这样不管遇到再窄的路只要打开全景系统都能轻松过关。

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4.57分“优秀”

灰色W6外观沉稳大气，空间大，动力足，起步也快，宁德时代电池耐用。和其他品牌相比，它的4G网络是无限流量的，使用体验非常好。当然也有一些不尽如人意的地方，比如没有行车记录仪，应用里的华为app，属实不好用，希望后面能升级掉。 内饰用料很足，整车皮质加软塑，座椅舒适，皮质很软，主驾副驾没的说。不得不说后排空间很大很舒适，后背还可以调节角度。 智能语音很强大，比之前的EX5强大很多，和现在的智能手机不相上下。最实用的是还是远程控制空调和车窗，在炎炎夏日可以提前开启空调，迈入车里的那刻起，就感受到了清凉。 W6属于EX5的升级款，虽然价格贵了那么一些，但我认为性价比还是很能打的，基本做到20W以内无敌手。

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4.71分“优秀”

【空间表现】 空间够大，足够家庭用了 【续航】 冬季暖气打开前提下，续航在260左右，基本剩10%就充电，应该就280左右这样，四月份开始，天气回暖，续航明显提升，充到90%能开到340左右，满电8折左右 【充电时间】 充电时间快充10%--90%只要45分钟，慢充没充过，没地方放充电桩 【智能化】 W6用了半年多，语音智能方面很聪明，开车基本解放双手，不用去操控什么按键，语音识别速度很快，说完就响应了 【最不满意】 后排不能全放倒，平时有送一些大件的东西，起初看车时没注意，快提车了才注意到这点，销售说是为了后排座椅舒适度，才调整不能全平放倒，不过后面座椅确实很舒服，也算弥补了吧 【驾驶感受】 电车的电门响应极快，提速很快，超车无压力，方向盘转向有三档调节模式，可随个人驾驶习惯调整 【亮点配置】 有了W6之后，再也没摸过车钥匙，支持手机蓝牙连接，或者钥匙就放包里，靠近自动解锁，弹出把手，远离两米，自动落锁，会自动关闭车窗天窗，非常先进！

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4.5分“优秀”

【空间表现】 空间很大，过年回家可以带很多东西，家里老人小孩乘坐也很舒服，因为空加大，不挤。 【续航】 续航的话，除了冬季，按照仪表显示的wltp续航显示，几乎是准确的，冬季要少一些。开高速的话110的巡航速度我也能开400的样子 【充电时间】 充电时间还希望可以再快一些，最大只有70千瓦，但是特斯拉都到100千瓦了。 【智能化】 这辆车的智能化程度很高，可以自己自定义自己需要的功能，非常方便。语音也是我用过的车里面最好用的，啥都可以控制。 【驾驶感受】 驾驶起来很轻松，方向盘很灵活，动力响应秒杀很多油车。同时油门不突兀，开起来很平顺，乘客不容易晕车。 【保养】 保养特别便宜，第一次免费没要钱，第二次也只花了200块不到，挺经济实惠的。

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4.56分“优秀”

中秋湖州自驾游 颜值天花板W6  真正实现风与自然 续航400左右 建议剩余15-20%尽早充电 高速上充电大约2次左右，快充1小时左右，遛弯的功夫，就能满血复活。 W6座椅舒适性不错，开到湖州3小时，无不适感 车身太性感了，前凸后翘，不low 车机系统反应灵敏，系统自带导航精准到可以和手机📱同步 智能大屏语音操控内置自定义场景模式  实现真正意义上的开车不用手 车机内设旋钮设计方便快捷 空间使用够大，五人五座，满足一家需求 内饰调色质感超棒👍 咖色复古风也太浓厚了 eco模式日常通勤使用足够，高速可以转舒适模式 对比燃油车，新能源可太省钱了，性价比之王，真的可以冲了 跑高速有个黑科技特牛b—全速适应巡航功能，可以释放自己的脚，但是也不要过于依赖这个功能，毕竟高速上环境因素较多，再加上这只是个电子产品 省电技巧：擅长运用eco或能量回收♻️ 美中不足：目前使用下来觉得应用程序较少，建议后期可以多开发一些

点评车型: 2021款威马W6 520km ACE极智版

4.83分“优秀”

这只我人生第一辆车，对他总体来说还是非常满意的，车型长在我的审美上，很多人不喜欢它的泪痕，这反而是我喜欢它的地方～够独特，而且它的停车是真的方便，我这个拿到驾照后5年没开车过的人也能驾驭它！值！ 【续航】 夏天很明显电力持久啊！上海疫情封闭在家2个月，22%的电力，到解封还剩8%！小电瓶也完好，解封第一件事就是开车出去充电了 【驾驶感受】 其实选威马海很重要的原因是，椅子坐的舒服，原来坐我爸的别克，2个半小时的长途坐的我腰酸背痛！ 【最不满意】 最不满意就是销售了，如果时光能倒退，我一定换个销售！ 【智能化】 智能化程度非常高，我经常喊小威小威帮我关窗、开窗的。还能实现全自动的倒车入库和侧方停车！解决新手小白的烦恼

点评车型: 2021款威马W6 520km NEX探索版

3.29分“良好”

质量太差了，买回来就半年，空调传感器就坏了，大热天热死，售后还没配件，修一个星期也没有个代步车，烦的要死，车速100以上噪音太大了，音乐系统只有华为差评！

点评车型: 2021款威马W6 520km ACE极智版

4.71分“优秀”

【空间表现】 座椅空间基本无可挑剔的，就后备箱空间有点小 【续航】 冬天续航有点虚，基本只能跑300，现在天气回暖了400应该问题不大，没有长途需求的话足够了 【充电时间】 基本都是家里充电 【智能化】 智能化程度还是蛮高的，语音识别率也不错 【最不满意】 座椅加热只有座垫，靠背没有，另外没有座椅通风配置 【购车经历】 之前一直在看比亚迪的宋plusev和埃安的Vplus，可惜都没啥优惠，还需要等车。老表给我推荐了威马W6，过去试驾了下，当天下定，隔了3天提车。 【提车价格】 裸车优惠1W2，晨曦绿和电加热没另外收钱，保险6900 【驾驶感受】 舒服，绝对的舒服，感觉再也回不去油车了 【动力表现】 一般都用节能和舒适模式开的，有次开了运动模式，推背感太强了 总体来说满意的，基本不后悔

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4.21分“优秀”

外观中规中矩。内饰不错，但新车还是有点异味。空间较大，本人188 140斤出头驾驶座比较宽敞。续航开的不多，通勤续航90%以上，高速还没开过。避震和隔音一般般，过井盖减速栏等坎坷的时候震动明显。还有就是不能下第三方软件这点很烦，希望后续OTA升级一下。

点评车型: 2021款威马W6 620km ACE极智版

3.86分“良好”

外观上第一感觉还是比较简洁的，新车前脸采用了新能源车型标志性的封闭式前格栅，格栅的中间还设计了贯穿式LED灯带，再搭配两侧獠牙一样的LED日间行车灯以及隐藏式门把手，瞬间散发着“科技”味道。车身侧面来看，得益于较高的腰线设计，有效的提升了视觉重心，后视镜和车顶用到了黑色钢琴烤漆色来装饰，和白色车身形成一个双色拼接的效果，同时D柱采用了黑色处理，从而营造出悬浮式车顶既视感。车尾整体造型较为规矩，贯穿式尾灯也与头灯相呼应，整体感比较强，也是比较简洁的。 进入车内，三块液晶屏映入眼帘，大多数功能均采用触控操作。同时，车内用料表现颇为厚道，触手可及的地方均采用软性皮质包裹，中控台还辅以银色金属拉丝饰板+黑色钢琴漆进行点缀，再搭配座椅和方向盘上的棕色配色，很有居家味道。后排的乘坐空间还算是充裕，座椅坐垫长度比较长，还有一定程度的上翘，所以对腿部的支撑性比较到位，坐上去还是比较柔软舒适的，当中地台也是做到了全平，坐三个人也是没什么问题的。 开起来动能回收是可以完全关闭的，所有可以松开油门来滑行的，油门和刹车踏板都还是比较线性好控制的，很接近一台传统的燃油车感觉。在驾驶方面，搭载了一个前置的单电机配合三元锂电池，动力就相当于一台2.0T中功率的发动机的车型了。悬挂方面调校的也很不错，能够过滤路面的颠簸和震动，还是比较有质感的。 内饰的豪华质感，车机的智能化，驾驶辅助和加速性能方面做的都很不错，只是没有太多出彩的亮点，在十几万的综合家用纯电SUV中，性价比还算是中规中矩了。

点评车型: 2021款威马W6 520km ACE极智版

4.64分“优秀”

今年的新能源车迎来了爆发式增长，马路上绿牌车的比例有着肉眼可见的增长。和朋友聊起当时我选择威马w6的原因，正好也和大家分享一下。朋友说他坐过很多新能源车，普遍觉得晕车，而乘坐威马w6则不然，很平稳顺滑，这其实就是我当时选择w6的重要原因。 论外形，w6不是最好看的，同价位里某跑11我觉得就比他好看，但是w6属于耐看型，不是第一眼美女，但是却对不缺乏回头率，特别是女孩子，好多人都喜欢w6的外观，有一种儒雅的帅气。 论配置，w6也不是同价位最高的，但是做工扎实，内饰沉稳中掺杂点小跳跃，比起某些车企轻佻的花里胡哨来，要实在和沉稳很多。三联屏设计、干邑棕色真皮座椅，隐私玻璃、电加热后视镜、电动尾门、座椅加热、座椅记忆功能等等，每一项都为了更好的开车，这方面来讲，他就像个40岁的成熟男人，沉稳、干练！ 论智能辅助，威马w6的自动泊车，轻松好上手，真的会给人养成慵懒的习惯。辅助驾驶方面，凭借周身的摄像头和毫米波雷达，可以偶尔体验放松双手的感觉。 论操控性，就像我开篇说的，威马w6的调教整体是舒适的，他不激进，但是绝不缺乏动力。越过颠簸路面时，w6能轻松化解小的波折，也能把大的坎坷，化为坐在大沙发上的悠闲舒适，确实调教的舒服。 所以，选择威马w6是一种理性的、实用的选择，他的踏实、厚重，会给我们带来很多惊喜，无论是驾驶还是乘坐，都能切实体验超过同级的舒适质感。