点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4.36分“优秀”

车挺好的，物超所值，不要被网上的言论诱导，不到20万的价格超级香 【空间表现】 中规中矩，但是座椅很软很舒服，加上棕色内饰，完美！ 【续航】 一直是家里慢充，夏天大概开空调可以跑400多公里，相当不错啦！ 【充电时间】 这个取决于充电桩的功率大小 【智能化】 这个是最满意的，相当智能，语音助手小威识别率相当高，而且很聪明，几乎可以控制你想做的任何事情，车窗空调音乐导航天气这些都是小意思啦哈哈！ 【最不满意】 细看做工一般般，而且不能预约充电，不能安装自定义应用，希望威马厂家可以下次ota升级一下，都是小问题，相信可以改进的 【驾驶感受】 整体感觉很软，配上米其林舒适型得轮胎，很舒服，相当不错啦哈哈！

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

3.89分“良好”

只说不满意的地方 【空间表现】 后备箱空间不是很大，只能说勉强够用。 【续航】 冬季续航280左右（不开空调的情况下，每次剩余20%电量），开这车冬季跑长途不开空调电耗19KW，冬天超过230公里跑长途根本不敢开空调，老怕跑不到放半道上。 【最不满意】 小毛病多 1、主驾和副驾漏水，而且还不是一块漏还是替换着漏?，每次下雨都得往车门槛上垫一块毛巾，要不然水就溢到驾驶室里面啦。 2、左前轮异响，一走颠簸路或者走坑洼路面的时候就咯噔咯噔响，到现在也查不出是减震还是下支臂响。 3、变速箱异响，一到冬天，到动能回收系统准备介入的时候（电耗指针到0的时候）变速箱里就出现类似磨铁的声音，4S店的人也听到了，换了一次变速箱油还是不起作用，厂家说问题不明显不予索赔，让开开看看? 4、自动远近光切换早就不起作用啦，不碍事我也懒得管他。 5、每次着车空调屏按键延迟，给客服打电话让重启屏幕，重启了以后还是延迟，不起作用。 我感觉自己像买了一台试装车? 6、不保值，贬值太厉害，刚一年的时候我想置换其他车，直接报价12万（问了好多家4s店），还有报10万的，也有报11万多的，一听这心都是哇凉哇凉的，算吧留着自己开吧，坏的不能开了直接卖废铁算啦。 我只是讲述我个人这个车的用车真实感受啊，大家别喷啊！

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4.29分“优秀”

我2011年买了台汉兰达，随着油价越来越高，伤不起啊！所以决定买台新能源汽车 在买过程中看了很多车，有小鹏G3，零跑C11，大众ID4，埃安V，威马W6，说真的5台车性价比最高是零跑C11，不过等车要3-4个月，还有是别的厂家代工，很多小毛病，后来看威马的续航可以，空间也够大，性能也不错，三电终身质保，而且威马现在有优惠政策，还可以贷款10W免息买车，最后就选了威马W6了！ 我来说一下我的威马W6的使用感受吧，每次在我靠近它的时候，它就打开车门把手来欢迎我的到来，妥妥的仪式感啊。车的内饰搭配也是我比较喜欢的。棕色内饰给人感觉很柔和舒服，高级感一下就出来了，座椅是皮质的，手摸起来手感非常好，而且这个皮质基本没有什么异味。 大家最关注的续航，官方续航520公里，我市区实际能开450左右，平均电耗15KWH，高速能实际能开400左右，平均电耗19KWH。这样我已经很满意了。再说说省钱方面吧，我以前是汉兰达2.7L大家都懂的，车油耗18个油，一公里一块五左右，威马W6我平均电耗15-19左右，自家充电桩晚上12点-8点0.29元/度电，每公里5分钱，太省钱了。一个月下来用不了200元电费，而且保养成本更低，油车搞一次保养700-800没了，威马目前基础保养一次100多块钱。动力方面218匹马力，相当于油车的2.0T高功率版，家用是完全足够了的，动力随传随到，还有三个模式提供选择，ECO，舒适，性能，平常市区用ECO模式就已经足够了，智能化方面威马W6用的是8155车规心芯，系统十分流畅，智能大屏可以连续语音操作，可以说在开车时不用手就可以实现所有操作，而且很灵敏！升级后的小威还能识别地方方言！ 最后说一说威马W6不满意的地方，1、车机不能装第三方应用，连最热门的抖音，优酷，网易云音乐也没有，2、全系没有通风座椅，开长途大夏天有点难受，3、时间显示不够清晰细致，应该要显示时间，日期，天气等信息，最好驾驶屏也显示一下，4、时速超过100公里风燥有点大。总体来说这个价位这个舒适性和驾驶感受我觉得算满意了！

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

3.64分“良好”

【购车经历】 购车经过就不在一一说，很简单，只买新势力造车，大家供应链都一样，20万以内w6性价比最高，所以买买买。 【续航】 11月25号提车，目前跑了1500公里，高速6折，城市冬天不开空调，只开座椅加热6.5折，续航超出我的预期，等到了夏天估计续航还会好点。 【充电时间】 快充一小时左右，我都是跑到续航还有百分之十，充到百分之百，电池容量66。 【空间表现】 定位中型suv，不过尺寸不大，车高度高，让人坐进去视野好，后备箱容积大。 【动力表现】 218马力，动力随叫随到，尤其开运动模式，轻轻点下踏板，车子直接飞奔有点吓人。 【销售态度】 新势力造车玩的就是服务，威马的服务不错，10分的话，我个人能给到9.5，选w6也是冲威马服务去买单的。 【最不满意】 1没行车记录仪，2没前雷达，3座椅不是真皮，

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4.86分“优秀”

买之前看过很多其他品牌的车，最后选择了威马，主要原因是在众多新能源汽车中W6算是性价比最高的了，科技感的外观，尤其是侧身感觉确实不错，就连门口保安大爷感觉这车像五六十万的样子。。。。我个人最喜欢内饰，双拼色撘配，三连屏，智能辅助，牛牛的减震，确实是一辆开的爽的车。 提车大概一个多月了，现在跑了3千多公里了，除了前几天软件BUG，空调不能用，升级系统后就解决了，其他没有什么问题。然后感觉风噪，胎噪，隔音比5有了很大的提升，因为我同事开的5，他现在就有点后悔了0.0。 买之前家人一直反对，提车后，女友也特别喜欢这辆车。当然也有不满意的地方，行车记录仪不给加上，未免有点浪费资源，感觉厂家这一块扣了，摄像头这么多，就差个软件。。。强烈建议加上。然后人脸识别有点鸡肋，没有桌椅记忆功能啥的，加上这玩意多余了，希望厂家多考虑一下用户，配套的东西要阉割都去掉呀。。换成记录仪不香吗？？？？当然自带ETC也不错😊，高速口工作人员都没见过不带卡的ETC.强行解释半天。。。 然后空调制冷效果不错，上车瞬间凉爽，主驾吹的我有点冷了，，， 最后，售后也不错，虽然是合伙人。服务方面没的说。祝威马大卖，早日上市

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

3.64分“良好”

【空间表现】空间没得说，虽然只有4.6米长，但是内部空间超级大，后排中间纯平，后排坐三个大人也不会很挤，后备箱空间一般，整体满意。 【购车经历】 品控是真的差，新车中午刚提回来，晚上就发现牌照灯不亮了，真的是服了，问销售说pdi检测做过了是正常的，最后去给换了一个灯，超级不爽。 【亮点配置】 辅助驾驶，acc，车道保持都有，但是不敢用，蔚来，特斯拉都出过事情，实在是怕。这个车标灯真的不错，充电的时候能够提示车的电量。 【续航】 充满电显示523km的续航，这几天全程高速100km加上空调，大概实测续航在440km左右，还是比较满意，强烈建议加一个电加温，冬天也不用太担心电池和充电。 【最不满意】这个车子后边是非独立悬挂，过坎的舒适性一般，很硬。售后服务是真的差，找400反应问题一般不会给解决，实体店的售后态度不好，以我修牌照灯举例子，售后说这种故障太正常了，电车就是有这些故障，我去，这个居然是售后说的话...。 总体来说，这个车还可以，也省钱，但是售后和服务很差，如果再让我选，我宁愿加钱上蔚来。

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4.5分“优秀”

废话不多续，直接捞干货。购车体验还是不错的，4s店服务很热情，如果有这个选项，我肯定给满分。 关于外观，内饰和舒适这些软指标，我就不发表言论了，仁者见仁，大家参考一下就行了。这里我说的是比较硬的数据。 一是车辆使用定位。触了解一款车，有时候只需开上半分钟，就能够让有所感应，威马w6是一款擅长用轻松惬意打动用户的一款中型SUV，它最注重的是家用属性——舒适、安全地把车主和家人从A点移动到B点。画重点，家庭用车。 二是他的动力。动力系统令人欣喜，整体风格类似于燃油车。加速踏板长度充足，几乎能够支撑整个脚面。与此同时，加速踏板重量偏轻，前半段比较积极，右脚轻轻搭上就能获得轻快的加速感。它提供三种驾驶模式，分别为ECO（经济）、COMFORT（舒适）和SPORT（运动）。 三是它的驾驶。踩住刹车，切入D挡，轻点油门，随着轮胎开始滚动，车子在路面上“划”了起来，那份轻柔质感就像是船划破水面，米其林轮胎质地柔软，静音效果很好，配合座椅的第二层过滤，传递到身体上的高频振动所剩无几。 四是它的空间。打开后备箱，空间相当于中型suv，基本能够充分满足家人出行，后排座位较为宽阔，有商务车体验。 最后指出一点不足，制动过程中，有时会出现尴尬异响，车身会出现轻微的左右摆动，车尾稳定性存在提升空间。

点评车型: 2021款威马W6 520km ACE极智版

3.79分“良好”

威马算是新势力的小鲜肉，这台威马W6在整体设计上都较为规范，封闭前脸不夸张、贯穿尾灯组处置都没有越界的感觉，若是放大一些前脸下气孔会让人误以为是台燃油车。但像电动收纳的门把手、 智能驾驶的过程比较出色，方向盘上的按键能进行低速跟车驾驶、高速巡航居中的启闭，跟车驾驶启动后会有一个识别过程，稍作停顿后系统会进行锁定，并根据前车动态进行自动驾驶，而我们则可以对车距、车速进行人工调节，系统会在达成后开始动态巡航。巡航的过程是比较线性的，加减速都不突兀，但我们在等待红绿灯时遇到过一次系统退出，前车启动后车辆并未跟进，这需要人工进行重新启动识别，好在低速跟车的动态驾驶中并没有遇到此类问题。 自动泊车的尝试总共有三次，其中一次纵向泊车失败，一次纵向成功、一次侧方位成功，失败的那一次是我们使用进行遥控泊车时，在车内寻找到了可用车位并挂了驻车挡下车，但在用手机APP选择车位并按键泊车后却又出现车位丢失需要重新识别的情况，这需要我们重新进行一次车位寻找与选择。 威马W6并没有我们想象中的大，测试人的身高达到了180cm，这使得其在前后排的头部空间都在1拳以下，但2拳多一点的后座腿部空间还是不错的，但整体来说比起奇骏是略差一些。 我们以往的经验来看，新势力许多中端车型在加速、制动两件事上做得都比较中庸，像电动机的加速都是一踩就能有，威马W6也是如此。但跟以往我们的一些测试车辆不同的是，威马W6的低速、中速反馈都很像是搭载着一台中等排量自吸机，提速的过程比较线性，没有猛加速的能力但动能却是时刻充沛的。同时，刹车制动的效果也是如此，不管是入弯时的常规减速，还是我们在遇到加塞时的紧急制动，刹车都没有那种国产新势力的生硬感，这一点是威马W6做得不错的地方。 至于说操控，威马W6毕竟还是台SUV，它的车身控制能力是有限的，在日常的中低速驾驶中，悬架对于路面中的细碎颠簸吸收很彻底，急加速没有出现轮上打滑，过弯过程则展示出了较强的抓地力，除了在大转角的位置车尾控制稍有减弱外，整个行程都显得稳健而可控。 威马W6的实际续航除了与时速相关外，受空调的影响也是比较大的，在时速一定的情况下，空调开启（24℃）与空调关闭的平公里耗电量能有近2kWh的差距，特别是在秋冬开启暖风制热的情况下，我们在31km/100km的城市低速测试中得到了14.3kWh/100km与15.4kWh/100km两个差别较大的能耗数据。而在目前的气温状况下，不开启空调行车并将能量回收调至1档，在覆盖城市、环路与城际高速的108.7km测试后，三次跳枪充电合计充电量为17.28kWh，平均综合耗电量为15.9kWh/100km，以66kWh电池容量计算，一次满电能实现415km的综合续航，若是按照城市低速耗电量计算，日常通勤用车可实现461km里程。

点评车型: 2021款威马W6 520km ACE极智版

3.93分“良好”

【外观设计】放在一众新势力测试车里，威马W6的模样不算出众，它的风格更倾向于特斯拉而非国产车，从前后灯组到车体线条都比较简单。不过跟特斯拉不同的是，威马W6除了有双色车身外，在底盘边缘也了更多独立防护结构，这会让它更有SUV的模样。 【内饰设计】威马W6的材料并不节省，包括挡板、内门板等区域都采用了上下软材包裹，触感上是比较柔和的，只不过这些软材会分三六九等。上部分的会比较硬，而带填充的软包大部分都用在了座椅、扶手箱等常触及的区域内，而且座椅都覆盖上了真皮，坐垫与靠背的边缘也不会为了优化人体工学支撑效果而被打造得太僵硬，直接触感与体感舒适度都是很不错的。中控台的横纵结构里有三块屏幕，除了连体的双液晶屏外，换挡机构的倾斜台上是一块空调触控屏，简洁的手指滑动就能进行温度、风量调整，加上音效反馈，盲控的准确度也能得到保障。 【智能配置】智能配置体验上，威马W6有三处令我们印象深刻的地方。Living Pilot智行辅助系统自然是最主要的，除了能一键启动自适应巡航外，它的跟车时速、车距都能自主调整，行车中车道保持与偏离都有比较敏感的监控反馈，而且在遇到前方移动障碍物交叉时，系统也会准确提示要求驾驶人介入，除了有些时候会因为地面的行道线不清晰而暂停服务外，其余时候还是足够实用的。 而两块12.3英寸液晶屏变成连贯设计后，它的界面操作方式会比过去的EX5等车更常规一些，对不熟悉威马的驾驶人会更友好；但其搭载的车机系统亮点还是在于小威语音助手，语音能同时识别一句话里的多个指令，除了调整空调、多媒体，也能通过说出“关闭大灯与天窗”来操作更多车舱外的配件；而用语音操作导航时，目的地的相似地名会提供多个选项，驾驶人只需要说1、2、3就能准确导航出行。 至于最后一处是锁车后，外后视镜会自动完成折叠，这在狭窄停车位上能避免对人员进出的遮挡，同时也能减低意外刮蹭的可能性；而且除了外后视镜，车辆还会自动监测车主在离车后的距离，当驾驶人与车辆距离较远时，包括车窗、车门都会自动关闭落锁，不用在担心因粗心大意导致的车辆安全、漏雨等问题。 【动态反馈】高速行进中，车身的稳定性是比较高的，在加速超车时，后轮的循迹跟进比较平顺、不会有任何摆动，整个车身的回正也比较快速，这让我们的驾驶显得十分稳当；只不过，当车速超过100迈之后，舱内的风噪会逐渐变得明显起来，特别是前排靠近A柱的位置会需要打开音响来抑制。而车辆的中低速综合表现则很出色，偏舒适的悬架除了能吸收掉细碎颠簸外，对弯道中的车身支撑也不会缺失，总体的稳定性让人开着、坐着都足够安心，而且舱体能隔绝大部分城市内的噪音，这段测试的舒适度没得挑。 【电池续航】还是那个问题，威马W6在高速行驶中掉电比较快，表现余量虽有519km，但平均时速90km/h的城际公路测试中，109km的里程用掉了30%的电量，通过补电操作计算实际耗电量高达18.3kWh/100km；不过，单单以城市低速工况测试结果来看，29km/h的时速下平均耗电量仅为13.9kWh/100km，这显然会是更接近于一线城市家庭日常用车的数据。

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4.64分“优秀”

空间方面：空间整体的布局比较常规并没有太过于突出的地方，反正对我来说是够用的。还有就是后备箱整体的空间。相对来说会规整一点点，像一个大的正方体。能够放一些比较高或者比较宽的物品。一些储物格的设计也还算比较合理，因为我觉得使用起来都挺顺手的。现在随身基本上没有太多的东西，感觉空间也是已经够用了。 动力方面：我已经开惯了燃油车，也习惯了涡轮增压车每次在加速的时候需要等涡轮起压的那种感觉。突然间换到电车，我一开始还有些不习惯，经过这段时间的驾驶。我已经爱上了这种感觉。像极了开大排量自然吸气车的那种酣畅淋漓的加速的爽快感觉。而且虽然说看起来这台车的马力并不算很大，但是实际的动力储备还算不错。我虽然说只跑了一次高速，但是经过几次超越大车的体验之后。真正感受到这台车动力方面的优势所在。基本上时速一百一超越大车，还是能够在比较短的时间内完成超车动作的。开着是比较有信心的那种。 操控性方面：开起来虽然说谈不上游刃有余吧，但是能够感觉到这个底盘韧劲是比较足的，在过弯的时候，或者过沟过坎的时候，车身的稳定性都是较好。是一台比较可控的车型。并且这台车还带有一些驾驶辅助的功能。开起来还是会觉得挺有安全感。 电耗表现方面：现在冬季也算是深冬了，基本上电耗还是只需要15左右。续航能开370km，这可能跟我平时的驾驶习惯有一定的关系。相对我一样开新能源车的朋友来说。我的车在冬季续航的下降比例并没有他们的高。 舒适性方面：乘坐起来有明显的感觉噪音有一些些大。这部分噪音主要还是来自于风噪，而不是其他噪音。这方面也不知道能不能解决。毕竟这可能是因为造型原因引起的问题。 外观颜值方面：我跟我家里人都还是很喜欢W6的外观设计，看起不仅有档次感，还比较大气，在我的预算区间里面，我觉得这台车是对我而言最漂亮的。因为在有限的车身尺寸里面，W6还是挺显大的。看着不像一台车长只有四米六出头的车型。

点评车型: 2021款威马W6 520km NEX探索版

4.79分“优秀”

威马W6可以说是Ex5的升级改版车，购买W6的主要原因是公司有一台Ex5作为公司接送客户常用车辆，作为一名老油车车主，自从接触了了Ex5让我感受到了电车的乐趣和底成本，公司的车开了三年了405的续航并没有明显的下降，所以在购置新车时特别去关注了作为升级版的W6,今年年初去试驾了下，感觉比Ex5要更加舒适：座椅无论包裹性还是柔软度都非常不错，车辆的驾驶感受要更加稳和安静，三块屏幕的布局加上更加强大的语音控制功能让整个车的智能辅助功能非常好用，探索版520公里的续航实际使用下来可以开380～400左右,上下班代步非常不错。 接下来从以下几点分享下5000km的用车体验： 从续航来看，由于我家和公司距离只有10公里左右，平时很少出温州市，所以只是代步用，每次充满电基本上一周在市内跑380km 左右，天气热开空调续航会有下滑。不过因为没什么电费产生，所以对续航没啥感觉，不太够了就去充电。 从用车经济型角度：由于公司里面有慢充，且小区地下停车场还无法按照充电桩，充电基本上在公司蹭着用，偶尔去外边用威马积分免费快充下，所以目前充电基本上没花过钱。威马APP 内每天打卡送100+ 积分非常nice! 从外观和内饰来说，外观圆润大气加上绿色的车身很是耐看，内饰的话个人觉得感觉有点大众车的味道，中控塑料感比较强，不过其他部分都有大面积软性材料包裹，豪华感稍微弱于国产竞争对手，不过这个价位如果内饰上提升下可能更加受欢迎。 从空间来说，储物空间很不错，后排乘坐空间较同级别来说还是偏大的（特别对于家里有孩子要放儿童安全座椅的，空间越大越好），就是后排无法完全平放有点小遗憾，后备箱常备户外用品，儿童推车等，空间还是够大的。 从智能化的角度说，由于是探索版，很多强大的辅助驾驶和停车功能是没有的，不过语音控制方面还是比较出色，支持车灯，雨刷，天窗，空调，音乐等控制。APP 还能远程控制空调，车窗，定位等，对于夏天停车来说可以解决烫屁股问题，下班前提前开启空调，下班可直接上车回家。 对年轻人来说不得不说的一个就是电车的可玩性，自带雷石KTV + 无线双人话筒（APP 中购买或积分兑换），私享移动KTV，声色动人，随走随唱。由于是华为系统，音乐音效非常不错，可惜华为音乐很多因为版权原因无法播放，建议增加第三方播放器。作为一个户外爱好者，周末带家人孩子外出露营时威马W6 就是最好的帮手，也是拥有60多度电的移动电源，从此户外喝茶，户外烧烤，户外火锅都将变得非常容易，W6 全系支持对外放电功能，只需购买对外放电插头即可。 总结：W6 是一款比较均衡且性价比高的车，对于个人家用代步已经是非常知足，空间，舒适性，续航，智能可玩性都让人非常满意，建议大家去试驾下。

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4.57分“优秀”

新势力威马W6性价比挺高的 【优点】 W6的外观挺好看的，这是这台车最显而易见的优点，还有一点就是这台车的车内空间，因为我看过很多不同的新能源车，因为电池主要存在，所以后排的坐垫通常要做的比较低矮，有种蜷着坐在那里的感觉坐起来并不舒服，而且头部空间也比较有限，在W6的后排座椅还是比较高的，能够比较舒展的坐在后排，并且我身高1米78，坐后排头部还有将近一拳左右的空间，我觉得这样对我来说已经完全够用了，还有就是这台车的后备箱空间也并没有，因为电池如果存在而导致空间不足，整体空间也比较规整。还有一点就是所有新能源车都有的特点，那就是行驶的过程中是比较安静的，毕竟没有内燃机的轰鸣声，能够很大程度的减少行驶过程中的噪音。 【购车契机】 我关注新能源车已经有很长一段时间了，但是我一直是想要买一台新能源的SUV，所以我看的挺多，不同价位的车型从十来万看到四五十万，之前也有考虑过未来，但是我感觉蔚来座椅坐起来并不怎么舒服，又要看过广汽的埃安，但外观我是不怎么喜欢，而这台W6之所以让我选择它就是因为外观被我喜爱再加上座椅坐起来比较舒服，因为我比较胖，W6的座椅也算是比较宽，所以坐着并不会觉得憋屈。 【操控】 操控起来确实给我带来了完全不一样的驾驶感受，因为我的驾龄也有十几年了，我前十几年都是在开燃油车，他倒是开，W6之后确实动力的输出跟响应与燃油车有比较大的不同动力来的很直接。以前开过老款捷达跟桑塔纳的，应该知道拉线油门是什么感觉，基本是不存在什么油门实际的，这样开起来很顺畅很舒服。 【不足】 说了那么多优点这台W6自然也有不足的地方，那就是整体的内饰设计我觉得没有什么科技感，因为现在好多新能源车都讲究，科技科幻而在W6可能也是看着，只是因为跟燃油车没有太大区别，甚至有的燃油车看起来还比W6更有科技感一点。

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4.79分“优秀”

每个男人都有一个机车的梦想，奈何我家里有一个坚决反对派，领导不同意，所以购车也一直没有提上日程。去年领导的口风终于有所松动，于是我就开始光明正大的选车了。 基于环保，保养等便利，我积极响应国家号召，决定购买纯电动汽车，对我来说，NEDC续航最少应该是500公里以上，其次车价应该控制在15万以内，最好是前后独立悬架，基于以上这几条，我排除了广汽埃安，几何C，最终在21年12月份选择了哪吒U，但是交了定金，等到了5月份，也没有拿到车，于是果断的送给他一张传票，不能再等了。今年又开始重新选车，比亚迪元PLUS进入了我的视线，但是没有现车，并且内饰有些无法接受，上半年有很多新能源车都在涨价，都超出了预算，无奈。 在6月份的车展看到了威马W6，就是一个感觉：这车不错唉！ 销售小姐姐告诉我，现在买这个车不光有现车，还有3.5万元的优惠哦。虽然不是后独立悬架，但是想想优惠，我动心了，交了意向金。过了几天，销售又给我来电话，说是还有优惠，让我上门面谈。经过几轮交流，同意享受厂家提供的10万元免息贷款，不得不说，这是真的免息，不止是没有利息，还没有手续费，给厂家👍赞一个。剩下的就是提车了，提车，上牌，几天就搞定了，我终于在6月底之前拥有了我的宝马良驹—威马W6。 【空间表现】 买这个车，空间没得说，后排座椅，平的，中间坐人也很舒服，后排地台也是平的，脚丫子也很舒服 平时我基本上都是在外面充电桩上用快充，基本上一个多小时就充满了，花费也不高，做完咱们开新能源的车友，当然便宜才是硬道理，所以我一般都是捡电费最便宜的时候去，基本上40多块钱就充满了，充满一次可以跑430左右，跑高速电耗也没有其他网友说的那么夸张，一般也就17个电耗，城市道路15个电耗，我很满意 这个电耗的图片就是我在城市道路跑出来的 【智能化】 威马小胖子用的是高通8155的芯片，强大的心脏带来超快的开机体验，上车的时候，车机秒开，此外，L2的辅助驾驶，语音操控，都是手到擒来 总得来说，这是个不错的车

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

3.5分“良好”

导语：近几年，随着电动车得到了越来越多的消费者认可，国产新能源品牌不仅有效解决了充电时长和续航里程等难题，并且逐渐向智能科技化方向迈进，其中威马W6便是其代表之一，新车定位纯电动中型SUV，目前在售四款车型，售价区间为16.98万~23.98万元，下面就来跟郝哥一起来看看2021款威马W6到底都有哪些亮点吧。 品牌：威马品牌成立于2015年，旗下产品包括威马EX5、威马EX6以及威马W6等SUV车型，全新威马M7也即将上市，威马品牌目前将科技作为了力压竞争对手最大的杀手锏，不知道您是怎么看待威马品牌的呢？ 造型：威马W6依然拥有着较强的家族式设计风格，简约中透露着科技感，前脸下方分别融入了日间行车灯，酷似倒置的字母W，并将前脸完美地衔接在一起。尾部则采用了目前流行的贯穿式尾灯设计，细细品味会发现又好似横向的数字6，难道这就是威马W6名字隐藏的玄机么？ 内饰：威马W6内饰风格号称智能化座舱，集成了目前市面上最流行的科技配置，相比此前的威马EX6豪华感倍增，尤其是贯穿式大屏科技感满满，12.3英寸液晶仪表盘拥有三种主题可选，其中导航主题比较有个性，能够使像郝哥这样的路盲驾驶员一目了然。中控大屏配备了华为智能助手，丰富的APP应用大幅提升了影音娱乐和用车生活。下方屏幕集成了像空调控制等适合盲操的实用功能。 配置：作为新车最大的卖点—AVP自主泊车技术，车辆可通过自主学习停车入位并进行记忆，在家里或公司等固定车位实现“无人自主泊车”，此功能与郝哥之前试驾过的小鹏P7和哈弗神兽有些类似。同时还可以通过手机APP的操作对车辆进行遥控泊车，相信即使是新车朋友，在困难的车位也能轻松停车入位。 空间：车身尺寸方面，新车长宽高分别为4620/1847/1730毫米，轴距达到了2715毫米，得益于不错的尺寸，后排空间还是比较宽裕的，纯平的地板也保证了乘坐的舒适性，后备箱空间中规中矩，不过放倒后排座椅后容积可扩充至1625升。智能座舱不光要体现在科技配置，座椅的舒适性也格外重要，新车配备了Nappa真皮座椅，不仅环保而且触感柔软舒适。 动力：威马W6搭载了一台永磁同步电机，最大功率160千瓦；最大扭矩225牛·米，以520公里续航版本为例，在快充模式下35分钟可从30%充至80%，慢充预计9.5小时充满。实际续航可达460公里左右，如果是冬季续航的话大概能达到300公里左右。 导购：根据郝哥探访北京地区某威马汽车4S店得知，目前威马W6在售四款车型，售价区间为16.98万~23.98万元，同时提供520公里和620公里两种续航里程可选。根据配置分析，郝哥推荐大家首选520km PRO全能版，虽然相比探索版预算增加了2万元，但配置上却新增了全套的安全配置，此外还有无线充电、座椅加热、隐藏式车门把手和自适应远近光灯等舒适豪华配置，还是挺划算的。而再高一点的是极智版，预算继续增加2万元，不过此次提升的主要是适合新手朋友的智能驾驶泊车系统，其次还有像负离子发生器、氛围灯、行车记录仪等一些偏鸡肋的配置。至于620km的极智版，除非预算特别充足，否则就单从性价比角度来看，郝哥不推荐选择。 总结：在如今的新能源车市场，除了续航里程和充电时长，打造智能化座舱也成为了各大车企之间相互竞争的优势之一，而所谓的智能化并非是单纯的配置堆叠，能够为消费者带来实际帮助才是最关键，威马品牌便计划走这一路线。根据官方透露，威马汽车2021年全年累计销量突破4.4万辆，同比增长高达96.3%，接近过去三年累计交付量总和。这样来看威马汽车的前景还是一片光明的，感谢您关注《郝车来袭》，那咱们下期再见吧。

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

3.86分“良好”

【外观】威马W6不是那种一眼就让人喜欢的车，干练的风格会有些“偷懒”的嫌疑，但启动后在舱外可以看到连贯的光带、电动的隐藏式门把手，还有能闪烁变化的车标，这些小玩意儿配上车顶、底盘两处大范围黑色处置，还是能有几分科技感的。 【内饰】多色搭配的座舱比起之前我们测过的低配要高级得多，尽管我们还是不太喜欢这L型布局的三块屏幕吧，但客观说不管是方向盘上的双色拼接皮革，还是大面积覆盖门板、扶手、座椅等区域的软质地包裹，都让其视觉上不失档次。 【配置】车机上，启用语音后喊出“小威小威”就能调节导航、空调等功能，我们多次测试中，车机对指令的识别还是比较清楚，而且说出“太冷了”、“关天窗”等体感或想法都可以实现“用车全靠嘴”。当然，中控屏正下方的那块触控面板也比较好用，它主要用来调节空调，而且一个手指横向、纵向滑动就能调节温度/风量，倾斜的放置也很顺手，算是控制上的一个亮点。同时，Living Pilot的部分功能，像跟车驾驶、主动刹车、交通标识反馈等是可以实现的；但说实话，它的辅助驾驶过程不算多出色，路况硬件较好的城市公路还算不错，但遇到行道线不清、环境多变的近郊，系统会经常退出，还是人工驾驶更靠谱些。其它配置，全景影像、感应尾门、无线充电板、人脸识别、带后出风的自动空调等等均有，但要说实用的吧，还是智能钥匙、电动座椅更实在些。 【乘坐反馈】电动座椅都是以皮革覆盖的，而且前排能加热、后座也能调节靠背角度，只是前排的支撑调节功能实在有限，主要还是依靠稍带硬度提升的靠背与坐垫侧翼进行支撑，包裹感在动态驾驶中是不错的。但从空间说威马W6是不如我们看到的22万+中型SUV，但177cm乘客还是能在后排体验到“2+1”，也就是2拳+腿部空间与1拳+头部空间，天花板的掏空处置的确帮了大忙。 【动态反馈】我们在雨天的测试里，威马W6的起步倒是控制得很好，多踩一点加速踏板也没有抬头或是后轮打滑的问题，电动机的瞬时爆发甚至带着些小推背的感觉，从城市跑入高速，90-120km/h中途的再加速其实也没有多明显的动能衰减，只是运动模式能让加速踏板更敏感些，输出还是以线性为主。悬架在调校里似乎是为了强调支撑，在遇到比较明显的路面起伏时会显得有些硬，要是遇沟壑后座稍有些轻微弹跳，倒是过弯的横向支撑还是比较稳当的，大过弯的支撑跟出弯的轮上回正都比较积极。 【电池续航】威马W6官方给出的是520km续航，满电时表显余量能有523km，我们在城市公路上跑了41km，表显余量下降到了476km，也就是下降了47km，结合5.76kWh的充电量换算，30km/h左右时速的低速平均耗电量大约为14.05kWh/100km；而在高速上，157.2km的高速公路驾驶平均时速为88.9km/h，耗电量28.6kWh，换算可得高速平均耗电量约为18.1kWh/100km。