威马W6车机科技感强值得买吗_威马W6怎么样

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4分“优秀”

6月逛万达的展览店看到w6，第二天直接去4s店定了车。大概10天后提车。坐标江苏 先说外观。w6外形圆润，在一堆强调凌厉线条的车里别具一格，前后贯穿式灯和变色车灯很有辨识度。当然外观见仁见智，也有人说丑的。 内饰用了大量软质材料，双联屏加上空调屏看着就很有科技感，空调滑屏就能控制温度无需看屏幕，方便驾驶中调整，但还是语音更方便。美中不足是车机屏幕的黑边略宽，能做成细边框就更好看了 这车定位家用，动力只能说够用，约等于1.5t。但是起步快，动力随叫随到，是个红绿灯小霸王。除了运动模式较为激进外，eco和舒适模式都更像一台油车，柔软舒适。动能回收调到2档也不是很强，市区内减速我一般就不狠踩刹车，全靠动能回收。 前排减震做得很好，后置扭力梁悬挂略显逊色，好在底盘调校偏软，对于路面细小颠簸过滤的很好。遇到大的沟坎后排晃动明显 【充电时间】 快充30-80%用时40分，平均水平。送的家用交流七千瓦慢充，十小时肯定也满了 【空间表现】 空间在同级别suv里中等，比紧凑型suv还是要大点。坐在后排随意伸腿，家用绝对足够。后备箱空间中规中矩，没有备胎位 【亮点配置】 辅助驾驶很好用，自适应巡航、车道保持，压线预警对于新手很友好。语音识别精准而且功能强大，空调导航音乐座椅都能控制，车机很流畅远超传统车企，跟华为做了融合。最近ota升级了ktv 智能钥匙很好用，靠近车门自动解锁，远离自动锁车，没带钥匙也能用手机解锁。 【续航】 标称520km，实测半程高架，eco模式动能回收2档，空调开自动的情况下能跑400，最近百公里电耗16度，换算下来415公里

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

3.5分“良好”

导语：近几年，随着电动车得到了越来越多的消费者认可，国产新能源品牌不仅有效解决了充电时长和续航里程等难题，并且逐渐向智能科技化方向迈进，其中威马W6便是其代表之一，新车定位纯电动中型SUV，目前在售四款车型，售价区间为16.98万~23.98万元，下面就来跟郝哥一起来看看2021款威马W6到底都有哪些亮点吧。 品牌：威马品牌成立于2015年，旗下产品包括威马EX5、威马EX6以及威马W6等SUV车型，全新威马M7也即将上市，威马品牌目前将科技作为了力压竞争对手最大的杀手锏，不知道您是怎么看待威马品牌的呢？ 造型：威马W6依然拥有着较强的家族式设计风格，简约中透露着科技感，前脸下方分别融入了日间行车灯，酷似倒置的字母W，并将前脸完美地衔接在一起。尾部则采用了目前流行的贯穿式尾灯设计，细细品味会发现又好似横向的数字6，难道这就是威马W6名字隐藏的玄机么？ 内饰：威马W6内饰风格号称智能化座舱，集成了目前市面上最流行的科技配置，相比此前的威马EX6豪华感倍增，尤其是贯穿式大屏科技感满满，12.3英寸液晶仪表盘拥有三种主题可选，其中导航主题比较有个性，能够使像郝哥这样的路盲驾驶员一目了然。中控大屏配备了华为智能助手，丰富的APP应用大幅提升了影音娱乐和用车生活。下方屏幕集成了像空调控制等适合盲操的实用功能。 配置：作为新车最大的卖点—AVP自主泊车技术，车辆可通过自主学习停车入位并进行记忆，在家里或公司等固定车位实现“无人自主泊车”，此功能与郝哥之前试驾过的小鹏P7和哈弗神兽有些类似。同时还可以通过手机APP的操作对车辆进行遥控泊车，相信即使是新车朋友，在困难的车位也能轻松停车入位。 空间：车身尺寸方面，新车长宽高分别为4620/1847/1730毫米，轴距达到了2715毫米，得益于不错的尺寸，后排空间还是比较宽裕的，纯平的地板也保证了乘坐的舒适性，后备箱空间中规中矩，不过放倒后排座椅后容积可扩充至1625升。智能座舱不光要体现在科技配置，座椅的舒适性也格外重要，新车配备了Nappa真皮座椅，不仅环保而且触感柔软舒适。 动力：威马W6搭载了一台永磁同步电机，最大功率160千瓦；最大扭矩225牛·米，以520公里续航版本为例，在快充模式下35分钟可从30%充至80%，慢充预计9.5小时充满。实际续航可达460公里左右，如果是冬季续航的话大概能达到300公里左右。 导购：根据郝哥探访北京地区某威马汽车4S店得知，目前威马W6在售四款车型，售价区间为16.98万~23.98万元，同时提供520公里和620公里两种续航里程可选。根据配置分析，郝哥推荐大家首选520km PRO全能版，虽然相比探索版预算增加了2万元，但配置上却新增了全套的安全配置，此外还有无线充电、座椅加热、隐藏式车门把手和自适应远近光灯等舒适豪华配置，还是挺划算的。而再高一点的是极智版，预算继续增加2万元，不过此次提升的主要是适合新手朋友的智能驾驶泊车系统，其次还有像负离子发生器、氛围灯、行车记录仪等一些偏鸡肋的配置。至于620km的极智版，除非预算特别充足，否则就单从性价比角度来看，郝哥不推荐选择。 总结：在如今的新能源车市场，除了续航里程和充电时长，打造智能化座舱也成为了各大车企之间相互竞争的优势之一，而所谓的智能化并非是单纯的配置堆叠，能够为消费者带来实际帮助才是最关键，威马品牌便计划走这一路线。根据官方透露，威马汽车2021年全年累计销量突破4.4万辆，同比增长高达96.3%，接近过去三年累计交付量总和。这样来看威马汽车的前景还是一片光明的，感谢您关注《郝车来袭》，那咱们下期再见吧。

点评车型: 2021款威马W6 520km NEX探索版

3.86分“良好”

【外观】威马W6不张扬的设计应该算是那种第一眼比较人讨喜的车型，引擎舱与侧身都被打造得比较宽阔，能闪烁的呼吸车标跟全黑色的车顶能增添几分个性辨识度，熏黑且贯穿了的尾灯也是时下流行的。真要挑毛病的话，可能就是轮圈跟保险杠处置上会略显保守了。 【内饰】一体式液晶屏+空调触控屏看上去很有科技感，只是这相对朝上的中控屏直接操作不会那么顺手，而通过横纵向滑动就能调节的空调触控倒是很实用，盲操作也很便捷。尽管中控挡板上都是带纹理的金属板、钢琴烤漆饰条等等硬质地材料，但像上层挡板、扶手、方向盘等等却都是软包，缝线对其边缘的修整也是很到位，细腻度并不逊色于德系车。 【配置】Living Engine通过两块12.3英寸液晶屏提供着实时导航、远程车辆、语音交互等功能，尽管没法连入手机吧，但就通过一键唤醒语音，我们就能控制空调、天窗等等，而且仪表盘的摄像在在我们坐入能驾驶位置时候就能是别驾驶人，并唤醒解锁车机系统。泊车环节，全景影像能提供多种显示模式，倒车中也有延伸线与轨迹提示，实用性都是相当不错的。可能跟高配车比起来，这NEX探索版是没那么智能化吧，可配置还算到位。 【空间】我们身高176cm的体验者分别落座了前后排，前排的头顶余量会多出1拳，而后排虽稍有下降，但仍达到了1拳左右。同时，膝盖顶端与前排靠背间的距离接近2拳半，平整的地板并不会影响到中央座椅上的第三人，只是这里的靠背稍带隆起，还是不太适合长途。 【舒适】一台车的舒适主要通过NVH水平反映出来，也就是滤震与噪音。威马W6在舱内提供宽敞空间的情况下，座椅上的皮革虽不是真皮，但触感却很是柔和，而座椅的侧翼与坐垫边缘则稍稍发硬，在动态中给提供了不错的侧向支撑，实际包围也是比较到位的，长时间驾驶腰部也不会感到疲乏。同时，高时速风噪对舱内的影响是可接受的，只要相对封闭的道路环境且时速超过80km/h才会明显起来，这表现是能抗衡合资车的。 【操控】悬架在动态行进中显得比较扎实，尤其是在起步加速制动与入弯的两个环节，车辆没有前倾或是遇到横向摇摆的问题，整个车身都被控制得十分稳当。只是在通过连续起伏时，悬架稍稍偏硬的问题还是暴露了出来，一次大沟壑就意味着后排乘客会遭遇一次较明显的弹跳。当然，这个价位的SUV又没有可变阻尼，的确都很难兼顾这两点。 【动力】发动机只有一台，但这并没有影响到威马W6的加速表现，起步的时候没有任何等待踩下加速踏板就会立马迎来动力输出，持续踩踏甚至会有轻微的小推背，不知道冬季测试是不是也能有这样的起步表现。另外，90km/h内我们都没有察觉到动力衰减，直线上的变道超车显得比较轻松，即便是开上高速，在不破120迈的时候也没有想象得那么肉，遇到同等速度的油车也能快速超过，但若是保持100km/h以上时速，遇到油车超车想要再超回来就比较困难了。 【电池】我们在高速中的测试共行驶了107km，平均时速为97km/h左右，客观来说，经过三次充电跳枪合并数据可得21.19kWh的耗电量，换算下来平均耗电量为19.80kWh/100km，续航里程为328km，能在高速中实现63%的兑现率其实也算是不错的。但需要指出的是，全程测试我们都没有开空调、乘员为2人，制动能源回收为强挡。

点评车型: 2021款威马W6 520km ACE极智版

3.71分“良好”

外观方面，威马W6的外观设计还是很具辨识度的，车头贯穿式的亮黑色饰板以及威马的LOGO可以让人很轻易的认出它。W6整体设计较为稳重，造型线条也比较方正，对于一台家用SUV来讲是合格的表现，虽然缺少一定的个性，但可以让大部分普通消费者所接受。 内饰方面，威马W6并没有采用时下新势力所流行的超大中控屏的设计，双联屏尺寸比较克制，空调控制也采用了触控屏的操控方式，依旧满足了消费者对科技感的需求。同时，威马W6车内所采用的棕色和黑色的撞色配色，也有效的提升了车内的高级感，给人居家的温馨氛围。同时，威马W6内饰的用料水平也比较扎实，各方面表现都可以让家用消费者满意。 配置方面，作为520公里续航版本的顶配车型，ACE极智版有着完备的主/被动安全配置，并可实现L2级别的驾驶辅助功能。家用用户比较在意的全景天窗、电动尾门、行车记录仪以及座椅加热等功能也都一应俱全，已经可以比较好的满足家庭用户的日常需要。当然，没有提供目前流行的HUD抬头显示功能还是令其在科技感上稍显不足。 空间方面，威马W6作为一台中型SUV，可以为身高175cm的乘坐者提供两拳有余的腿部空间和一拳有余的头部空间，后排乘坐空间是很宽裕的。同时，威马W6的座椅填充软硬适中，也比较厚实，靠背角度支持多级调节，可以很好的保证乘坐的舒适性。 动力方面，威马W6全系搭载一台最大功率为218马力的驱动电机，动力水平对于日常用车来讲是恰到好处的，由于有着电机响应灵敏，输出线性的特点，威马W6应付法定限速内的各种路况和速域都没有问题。另外，威马提供了三种驾驶模式的选择，舒适模式很好的照顾到了日常使用，尤其是起步时动力输出的柔顺。而运动模式下，电门初段明显变得更加灵敏的反应，也能给驾驶者更加积极的动力反馈。 底盘方面，威马W6的转向手感虽然有三级可调，但整体上只是调整了助力的轻重，无论是哪种模式，其手感都会有比较明显的电子味，路面信息基本不会传递到手上。同时，威马W6的转向设定旷量也会偏大一点，开起来比较像大车，其实这样的调校对于很多普通家庭用户是更加友好的。另外，威马W6的底盘也是明显的舒适取向调校，不过遇到破损的路面，小的颠簸还是能在车内感知到的，不过滤震动作比较柔和，也能感受到一定的韧性，可以保证车内人员的舒适性。

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4.64分“优秀”

威马w6总体用起来很合格！外观大气，比一般的车都要高一些，但是车宽有所限制，导致从前头看过来，威马w6有点狭长，不属于第一眼美女。后来，开了一段时间之后，才知道为什么会出现这样的感觉，w6的总体设计思路主要是奔着“舒适”二字去的，在内部空间上，长度上占用了一部分后备箱空间，宽度一般，所以在高度方面，威马就做的比较突出一些，这给乘客乘坐带来了很好的舒适感，尤其是后排乘客。 威马w6的动力输出也很“舒适”，线性输出，不突兀，动力回收不拖拽，不追求所谓的推背感，也避免了我们乘坐时出现的晕车现象，坐过我车的人这点都很认同。 自动驾驶方面，日常的前车提醒、车道偏离预警、车道纠偏等应有尽有，高速的驾驶辅助尤其出彩，能很大程度上缓和了高速的疲劳感。 内饰配置方面，干邑棕配黑内，高级感满满。三联屏设计是现在的主流，我个人比较喜欢大中控屏幕，这个仁者见仁，但总体科技感很强。 其他辅助配置：360全景影响、自动折叠后视镜、自动大灯、自动驻车、后视镜加热、电动尾门等等，都很实用，厂家给的也毫不吝啬。 续航方面，看脚法，刚提车的时候小心开，综合电耗能到13-14个，后来大脚开了，18个左右，不注意脚法的情况下，应该能到420左右，比较满意了，希望厂家后续能提供换电池的服务，啥时候续航到1000以上，还焦虑什么！

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4.5分“优秀”

【空间表现】 空间很大，过年回家可以带很多东西，家里老人小孩乘坐也很舒服，因为空加大，不挤。 【续航】 续航的话，除了冬季，按照仪表显示的wltp续航显示，几乎是准确的，冬季要少一些。开高速的话110的巡航速度我也能开400的样子 【充电时间】 充电时间还希望可以再快一些，最大只有70千瓦，但是特斯拉都到100千瓦了。 【智能化】 这辆车的智能化程度很高，可以自己自定义自己需要的功能，非常方便。语音也是我用过的车里面最好用的，啥都可以控制。 【驾驶感受】 驾驶起来很轻松，方向盘很灵活，动力响应秒杀很多油车。同时油门不突兀，开起来很平顺，乘客不容易晕车。 【保养】 保养特别便宜，第一次免费没要钱，第二次也只花了200块不到，挺经济实惠的。

点评车型: 2021款威马W6 520km ACE极智版

4.83分“优秀”

这只我人生第一辆车，对他总体来说还是非常满意的，车型长在我的审美上，很多人不喜欢它的泪痕，这反而是我喜欢它的地方～够独特，而且它的停车是真的方便，我这个拿到驾照后5年没开车过的人也能驾驭它！值！ 【续航】 夏天很明显电力持久啊！上海疫情封闭在家2个月，22%的电力，到解封还剩8%！小电瓶也完好，解封第一件事就是开车出去充电了 【驾驶感受】 其实选威马海很重要的原因是，椅子坐的舒服，原来坐我爸的别克，2个半小时的长途坐的我腰酸背痛！ 【最不满意】 最不满意就是销售了，如果时光能倒退，我一定换个销售！ 【智能化】 智能化程度非常高，我经常喊小威小威帮我关窗、开窗的。还能实现全自动的倒车入库和侧方停车！解决新手小白的烦恼

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

4.78分“优秀”

最满意它的驾驶感，无论是方向盘、制动、座椅等都让我觉得无比舒适，即使开上2000公里，也依然能感受到驾驶的乐趣，途中无聊时还可以与小威进行互动一番，别提多开心啦，再加上语音控制带来的科技感，一整个被震撼到，是以前的油车无法比拟的。ACC定速巡航也太好用了，特别在快速行驶时，省心省力。 【空间表现】 空间很宽敞，家里1米8的大汉坐进去依然有宽裕的空间，周末经常带着孩子出去玩，小孩的午睡基本都是车里解决的。 【续航】 地点江苏，夏天用空调，续航大概有450左右，平均能耗在17-18之间，家里有充电桩，公司也有，很方便。冬天稍微有点打折，但是完全不影响上下班和城市行驶。 【智能化】 语音支持导航、打电话、听音乐，还可以点名听哪个歌手的音乐，可以调节空调、开关天窗，识别准确率很高。 【最不满意】 要说不满意，就是W6稍微有点大了，对女孩子来说，停车有时候不太方便，没有小车灵活，但是也不怕，有全景影像，大部分时候还是可以轻松停好车。还有蓝牙功能，打开时手机的声音有时候会没有，关闭蓝牙就好了。

点评车型: 2021款威马W6 520km ACE极智版

4.71分“优秀”

【空间表现】 座椅空间基本无可挑剔的，就后备箱空间有点小 【续航】 冬天续航有点虚，基本只能跑300，现在天气回暖了400应该问题不大，没有长途需求的话足够了 【充电时间】 基本都是家里充电 【智能化】 智能化程度还是蛮高的，语音识别率也不错 【最不满意】 座椅加热只有座垫，靠背没有，另外没有座椅通风配置 【购车经历】 之前一直在看比亚迪的宋plusev和埃安的Vplus，可惜都没啥优惠，还需要等车。老表给我推荐了威马W6，过去试驾了下，当天下定，隔了3天提车。 【提车价格】 裸车优惠1W2，晨曦绿和电加热没另外收钱，保险6900 【驾驶感受】 舒服，绝对的舒服，感觉再也回不去油车了 【动力表现】 一般都用节能和舒适模式开的，有次开了运动模式，推背感太强了 总体来说满意的，基本不后悔

点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

3.93分“良好”

作为曾经中国造车新势力“F4”中的一员，威马这几年可以说是经历了大起大落。从2019年国内造车新势力单车年度交付量第一名的1.68万辆，到2020年急转直下，成为了“F4”（小鹏、蔚来、理想、威马）里全年交付量的最后一名。 从外观来看，威马W6主要延续了威马汽车此前的家族式设计语言，细节上有做微调，比如车头大灯的部分加入了竖条的灯带，整体的横向设计拉伸了视觉宽度。车身侧面，干净的线条呈现出稳重的视觉效果。此外，D柱向前倾斜的设计、双色车身设计还表现出一定的年轻感。车尾设计亮点则来源于全新造型的贯穿式尾灯，内部构造不乏精致感。 从车身尺寸来看，威马W6的长宽高为4620/1847/1730mm，轴距为2715mm，在同级车中有着不俗的空间表现。 威马W6的内饰设计风格简洁，仪表台到中控部分采用了双联屏设计，空调出风口下方还有一块操控屏幕，让整个内饰看起来更具科技感。同时，车门扶手、座椅和方向盘上覆盖了大量棕色和黄色皮革，提高了内饰的视觉质感。平底三辐式方向盘有皮质包裹，手感舒适；全液晶仪表盘看上去有着不错的科技感，座椅则采用了真皮材料进行包覆，有着令人满意的舒适度。 配置方面，威马W6也是威马跟百度Apollo的首个深度合作的产品，新车搭载了5个毫米波雷达，7个高清摄像头以及12个超声波雷达，可以通过手机实现一键泊车、取车功能，让威马W6更显黑科技。 动力方面，它搭载了前永磁同步电动机，电动机总功率为218马力，电动机总扭矩225牛·米，匹配固定齿比变速箱。百公里加速只需7.9s，续航里程520km。快充模式下充至80%电量需0.67小时，慢充模式下15小时充满。 总的来说，威马W6的外观精致，内饰、空间、配置和动力等方面能也能很好地满足大家的日常需求。16.98-25.98万元的价格范围相较于其他新势力品牌来说，也还算有优势，大家觉得它的表现如何呢？

点评车型: 2021款威马W6 520km ACE极智版

3.79分“良好”

前脸设计时尚前卫，侧面同样是非常简洁，后排隐私玻璃值得给个好评。车尾采用了贯穿式的设计，配合上中间的Logo以及两侧的刹车灯，整体的识别度很高。车内双联屏的设计以及空调触摸屏，三块大屏看起来科技感十足。520km的续航对于日常上下班完全足够，甚至一些短途旅行，一趟来回都不需要充电。动力方面搭载的永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩225N·m。威马W6在ECO模式下加速踏板的反应速度较慢，SPORT模式下的加速踏板就很灵敏了，动力输出很畅快。转向电子味很浓，底盘调校偏向舒适性，侧向支撑也足够，在过弯快速变线的时候，也是信心十足的。

点评车型: 2021款威马W6 620km ACE极智版

4分“优秀”

【颜值】威马W6给人的第一印象还不错，车身线条简洁流畅，车头配备了竖向大灯，车尾也有贯穿式尾灯，再加隐藏式门把手配置，外形很有辨识度。 【内饰】坐进车内，威马W6的内饰配置也是给足了惊喜，中控台显得比较具有科技感，配备有双联大屏、液晶功能屏。其中，液晶功能屏除了操控空调以外，还能够用来调节座椅，功能显示清晰明了，操作起来也比较方便。用料方面，威马W6也基本上没有什么廉价感，座椅、门边、扶手箱、方向盘等均采用了皮质用料，从而有着舒适细腻的质感。 【空间】威马W6车长超4.6m，轴距为2715mm，以中型SUV的角度来说，说实话是不太出色的。所以实际体验下来，威马W6车内空间也比较一般。179cm的乘客坐进前排，基本上没有什么压迫感，但后排腿部空间不到两拳，身材高大的成年人乘客，可能会略感压迫。 【配置】由于是顶配车型，今天这款威马W6基本上该有的都有给到，除了全套的L2级智能辅助驾驶系统以外，最为亮眼的便是自动泊车入位功能了。当然，该功能是需要根据车主的停车轨迹来进行学习，还可以在车外进行操作，对于新手司机来说应该是具有不错的便利性。 【动力】和普通版一样，今天这款威马W6虽然是顶配，但仍然是采用了最大功率160kW，最大扭矩225N·m的电机驱动，可能是由于电池增重的关系，零百加速比普通版车型要慢，官方宣称为8.8秒。当然实际驾乘起来，性能表现也还算够用，无论是起步还是超车，基本上都能够有着不错的超车信心。 【续航】威马W6采用了三元锂电池功能，今天这款车型NEDC续航为620km，并且支持首任车主终身质保。由于没有进行实际测试，所以威马W6的续航表现就仅有体验来说，算是达到了同级主流水平，并支持快充，仅需0.55小时即可充至80%电量。如果对续航、舒适性比较在意的话，这款威马W6值得考虑，反之不如再等等。

点评车型: 2021款威马W6 520km NEX探索版

3.43分“良好”

身为一款中型SUV，威马W6也算是卯足了劲杀入这个级别。主打智能化体验成为其宣传卖点之一，而回归到车辆驾驶、使用层面来看，威马W6可以说是有赞有弹。从实际来看，威马W6在外观上的惊喜程度并不算特高，虽然造型上仍然是围绕着品牌风格来设计，不过前后脸的设计手法并没有做到让人一见倾心，内饰设计上也是同样如此，整体布局偏常规，双联屏设计体现了其科技感，而用料质感上只能说是符合其价位特征，也没有谈得上什么太多惊喜。至于智能化体验部分，搭载高通车规级7纳米芯米给予了它足够的底气，语音控制、交互层面的表现得到保证，另外其360度全景影像在自动开启情况下流畅度也足够好，保证了车主的用车体验。空间上，威马W6的轴距表现并不算特出，不过在实际乘坐感受来看，头腿部空间均能够得到保障。520km NEX探索版作为入门车型，车辆续航的设置属于主流水平，而驾驶上来看则是那种不急不慢、脾性温和的设定，一方面是基于车辆定位来考虑，另一方面过分追求驾驶激情并不是威马W6所想要做的。威马W6的出现丰富了这个级别的选择，但是由于品牌力还不算很强，要选择威马W6的话，最好还是要多试试。

点评车型: 2021款威马W6 620km ACE极智版

4.21分“优秀”

W6是一款中型SUV车型，车身尺寸方面，长宽高分别为4620/1847/1730mm，轴距为2715mm。论身材，W6给人一种非常饱满圆润的感觉。设计师在W6的侧面并没有像其他车型一样设计一条明显的腰线，而是用平滑的弧度来展示车身轮廓。上黑下白的撞色设计营造出悬浮式车顶的效果，同时就不会让侧面显得呆板。在外部补能接口方面，W6一共有3个，分别是左后侧的交流慢充充电口、右前侧的直流快充充电口，还有右后侧的柴油加注口，一共可加注9L柴油。为何一辆纯电动车还要加注柴油？这是因为W6搭载了热泵式柴油加热装置，在冬天低温环境下，通过热泵来提升电池包温度，从而让整车尽快进入最佳工作状态。威马W6是中国首款可实现无人驾驶的量产车型，也是国内首款基于云端，搭载“无人自主泊车系统”的车型。其采用了全新电子电气架构，搭载了7纳米制程车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器，智能化程度可谓相当高。至于大家比较关心的续航里程，W6搭载了由威马自主研发的第2代高效三电系统，可实现620km超长续航，采用串联式高效能电芯模组打造的高能比电池包，实现集成比、轻量化及180wh/kg超高能量密度和超长续航表现。