北京X3怎么样_北京X3值得买吗

·北京X3

什么是懂车分

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3.41
“良好”
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共29人评价
5万-8万SUV总榜No.32
低于66%的同价位车系
经销商报价
5.69-8.49万
厂商指导价
5.99-8.79万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.41
  • 3.45
  • 外观
  • 3.60
  • 3.78
  • 内饰
  • 3.57
  • 3.42
  • 配置
  • 3.44
  • 3.39
  • 空间
  • 3.39
  • 3.57
  • 舒适性
  • 3.23
  • 3.32
  • 操控
  • 3.20
  • 3.35
  • 动力
  • 3.41
  • 3.35

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.42分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 傲跑3.49外观3.90
  • 宝骏RS-33.47外观3.87
  • 瑞虎5x3.43外观3.68
  • 北京X33.41外观3.60
  • 宝骏5103.31外观3.85

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.42-
  • 傲跑3.49外观3.90

北京X3·全部评分

点评车型: 2021款北京X3 1.5T CVT星耀版

3.57良好

优点: 1、外形摆脱了老款北汽车型那种老气横秋的感觉,给人焕然一新的感觉,前脸盾形进气格栅搭配镀铬饰条很有质感,熏黑的大灯组造型系列,整体风格年轻而且不失运动感,悬浮式车顶造型也足够时尚。 2、内饰细节方面表现出色,悬浮式的中控屏虽然尺寸不大,但很有质感,显示效果细腻。用料方面也对得起售价,手能够触摸到的地方基本上都采用了软质材料覆盖。空调操作区域按键的阻尼适中,反馈感清晰,操作起来并不会觉得廉价。 3、作为一台轴距只有2570mm的小型SUV,BEIJING-X3在空间方面表现让人感觉到惊喜,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近2拳,同级别来看是优秀水准。而且中央地台隆起幅度非常小,中间位置乘客的腿部空间也能得到保障,后排满载三名乘客并不会觉得拥挤。 4、悬架整体感比较出色,开起来不会让驾驶员感觉松散,支撑性也比较到位,转弯时侧倾并不严重。转向手感比较轻柔,没有太多虚位,市区内并线超车都很有自信,较小的尺寸让停车也非常方便。 5、动力平顺性出色,低扭表现比较好,起步并不觉得肉,动力输出也足够线性,油门初段并没有调校的特别窜,属于比较佛系的风格。变速箱存在感不强,低速走走停停也不会有顿挫感。 6、隔音表现比较好,虽然车内能够感受到一定的风噪以及胎噪,但都不太明显,发动机噪音隔绝的比较到位,只有在急加速时能听到。 7、配置够用,对于一台定价不到9万元的车型来讲,提供的配置已经能够满足日常加速所需, 缺点: 1、百公里综合油耗在8.5升左右,燃油经济性不够出色,对于一台小型SUV是偏高的。 2、中控屏功能并不丰富,甚至连导航都不支持,百度CarLife的实用性也一般,有着一定的上手难度。 3、后备箱开口比较小,转载能力一般,基本上只能满足日常购物需求,装载较大行李时只能放倒后排座椅。 4、悬架比较硬,过减速带时车内乘客会感受到明显的冲击力,车尾还存在一定的弹跳,遇到较大颠簸后排乘客会有抛离感。

2021-02-03

点评车型: 2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版

3.57良好

上周,有一位粉丝咨询BEIJING-X3的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5T 手动荣耀版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为5.99万元,懂车帝上经销商目前暂无优惠,我们以此为例,需购置税5301元,车船税420元,商业险3609元,交强险950元,全款落地大约需要70180元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,尤其是两侧造型犀利的大灯,点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰采用全新的家族式设计语言,整车质感有所提升,中控台按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的方向盘搭配8英寸触控液晶屏,不仅支持CarLife,而且还支持车载蓝牙电话,凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面还算不错,属于中等的水准,配备了电子驻车、胎压报警、主驾驶安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达以及上坡辅助等,这个价位能够拥有这些配置也算是不错了。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,只是塑料的方向盘握感稍微有那么一点点不舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是6挡手动变速箱,最大马力为150Ps,峰值扭矩为210N·m。动力方面表现还是不错的,作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错,皮质的座椅填充物较十分柔软,坐起来特别舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也很到位,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。

2021-03-19

上进火车Um停产了根本没有车

大气柑桔rr大把车

竹海虎哥666濮阳多得是

点评车型: 2021款北京X3 1.5T CVT荣耀版

3.5良好

北京汽车这一品牌也可以称为我国的老牌车企,但是它在近些年来的市场表现很差劲,企业整体销量与长安、比亚迪、吉利等品牌无法相提并论。我在上周通过试驾渠道就拿到了北京X3的试驾车,版本为2021款 1.5T CVT荣耀版,我主要针对该车的驾乘部分进行了一下午的解读,下面和大家聊聊我对它的看法。 首先还是从动力部分开始解读,北京X3搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,与之相匹配的传动系统为CVT变速箱,车辆的最大功率为150马力,峰值扭矩达到了210牛·米。这台车开起来给我的感觉并不激进,它在起步阶段有明显的动力迟滞现象,轻踩油门不走,重踩油门又很难把控车辆的起步姿态,前中段的动力响应不太积极。在高速工况下,我将时速提升至70公里每小时,急加速超车时不会产生任何推背感,但是满足日常超车还是没有任何问题的。另外,这台发动机的动力输出并不线性,涡轮介入时会产生明显的闯动感,驾驶感受并不舒适。 这台北京X3的车身长宽高分别为4325×1830×1640mm,轴距则为2570mm,这个车身尺寸是比较小的,车内空间也自然不会宽敞。我的身高为177cm,坐到车内后排的腿部空间为一拳一指,头部空间为一拳,压迫感还是比较强烈的。该车配备了前麦弗逊独立悬挂与后纵臂扭转梁非独立悬挂,悬挂的调校偏软,主要就是为了营造舒适度,底盘的整体滤振效果确实不错,经过减速带后排的冲击不会产生太强烈的冲击力,但是会发生多余的回弹,而且整个底盘给我的感觉比较松散。另外,这套悬挂对于车辆的侧倾起不到支撑作用,转向的阻尼感也特别模糊,操控性中规中矩。 我试驾的这台北京X3的厂商指导价为6.99万,这台车在我们当地的优惠只有4000元,裸车价为6.59万元。另外,该车的购置税费用为5832元,车船税为420元,商业险全险的保费为4080元,交强险为950元,最终该车的全款落地价为7.78万元。

2021款北京X3 1.5T CVT荣耀版 图 0
2021款北京X3 1.5T CVT荣耀版 图 1
2021款北京X3 1.5T CVT荣耀版 图 2
2021-06-19

时间尽头322看样子北汽选错了人试驾,是敌人啊

你呢你呢你你X3这个车开着挺好的不比同价位的吉利长安奇瑞差

田泰德开车在人,养车在人,六万多块钱的车,你还要啥自行车啊?和十万多块钱的车比,我觉得也没啥区别,35石码我也跑了七十八十我也跑了120我也跑了,也没像你说的那样..想要没毛病我就不买车,几千万的车,能挑出一大堆毛病呢,我服了,开着它能遮风挡雨,不天天坏国产车就可以了

点评车型: 2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版

4.5优秀

买车到现在了行驶了八千多公里了,平均油耗6.2还可以,1.5t动力十足,超车的时候信心满满,当初买车的时候,就觉得外观时尚年轻,老婆觉得也好看,我又在网上对比了一下其他车型,对比下来北京x3的配置是最多的,性价比也是最高的,空间表现也是不错的,我1.78的个头,前排后排都有多余的空间,没想到的是小型suv后备箱空间也挺大。 遇到的问题就是刚开始两千多公里的时候胎压监测灯亮了,打电话给售后,让检查轮胎没被钉子扎后,客服教我重置胎压监测后就可以了,客服说是误报,因为这车胎压监测比较灵敏,还有就是后备箱门下了雨过后,雨槽里面会有一点积水,开后备箱门的时候会流出来,这些都是小问题,总体驾驶感受是非常满意的好评,也没有网上那些人说的那么差劲,好了后面在遇到什么问题再来和大家一起分享吧。

2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版 图 0
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版 图 1
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版 图 2
2022-05-09

承诚427车机会死机吗

用户6879715520837我,600公里越来越低,刚买时9个油,现在7.1

用户3012090848436我七千公里咋八点多油耗呢

点评车型: 2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版PLUS

4.64优秀

比较满意的是 被划分为小型SUV的车,换了新标的X3外观大气时尚,颜值高开出去一点都不像10万以下级SUV,车身小开车去好找车位,加速性能好,挂档没有顿挫感。 空间方面 我们一家人个子不是很高体格也不胖,过年过节走亲访友一家人没有很拥挤,但是没有天窗感觉很压抑,要是多加六七千买个有天窗的就更加完美了。 动力方面 X3排量1.5T车本身不大重量轻,再加上有涡轮增压介入提速就相对快,跑乡村道路和高速也能体会到有推背感。 操控方面 刚开始开拿捏不准油门刹车,开一段时间就觉得操作顺心应手,车身小操作起来非常容易灵活,底盘的支撑效果也比较好转弯时侧倾没有很大的明显 性价比方面 X3总体来说售价便宜,动力充沛, 总结 个人觉得X3是款不错的车,空间也非常够用,适合咱们小家庭代步。总得来说车本是个代步工具没必要花太多钱买个自己承受不起的合资车价位保养都很贵,适合自己的就是最好的。

2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版PLUS 图 0
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版PLUS 图 1
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版PLUS 图 2
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版PLUS 图 3
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版PLUS 图 4
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版PLUS 图 5
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版PLUS 图 6
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版PLUS 图 7
2021-04-15

清喜26大气颜值高,性价比……好开顺手,支持国产

♚紫色军♛感觉,习惯了就好

刘新军liu我的车怠速抖动,你们的车有吗

点评车型: 2021款北京X3 1.5T CVT荣耀版

3.94良好

在这个价位,这辆车的基本表现还是不错的,急加速的时候也会有推背感,但是,低速行驶的时候会有顿挫感,理论上CVT的变速箱应该不会出现这种顿挫感,起步的时候油门不好控制,轻踩不走,重踩就会直接窜出去,刚上手起步姿态不好控制,怠速状态下偶尔会有顿挫感,特别是在高速或者高架堵车跟车的时候慢下来再加速走的时候容易出现

2021款北京X3 1.5T CVT荣耀版 图 0
2022-01-15

守望幸福285982086我感觉动力强劲,起步时挂上挡,松开刹车不加油车就开始动,后减震调教太硬,过减震带感觉整个车都起来了,没有多余的回弹。加速响应挺快的

梁平宽带有没有冷车的时候无法提速,要跑一会才可以正常提速?

波板糖17那是因为低速离合半联动产生的顿挫,油门多踩一点就好啦

点评车型: 2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版

3.78良好

购买车型:BEIJING-X3 2019款 1.5T 荣耀版 国VI 【优点】关窗开车基本就听不到发动机的声音,静音效果这一点我还是很满意的。 【缺点】座椅没有以前的标致车舒服,座椅太硬! 【外观】外观不错,很耐看的那种。 【内饰】内饰方面整体来说,平淡,没什么亮点,但是也不掉档次。 【动力】动力还是非常棒的,平时开车感觉绰绰有余的样子,完全没有发挥出它的全部实力嘛,给油动力源源不断的。 【空间】空间是我最满意的一点,好吧,我是个外表控。 【配置】配置方面少了自动头灯,这点不是很好吧。 【操控】精准度很好,路况反馈迅速。 【油耗】磨合期油耗7.5左右,正常范围之内吧。 【舒适】避震虽说比较硬,颠簸起来比较厉害,但还算过滤的比较好,不会有太多多余的跳动

2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版 图 0
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版 图 1
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版 图 2
2021-10-07

bzw201535625191在哪买的,裸车5万能搞下来

美发王老师这款车以前有蓝色的,蓝色的,也挺好看的

点评车型: 2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版

4.57优秀

1,空间和动力 前后空间都特别大没得毛病,一家人随便出行都可以。即使坐三个人也并没有什么不妥,横向空间也合适。工作性质,通常出去也需要拖点货,好处是坐垫可以比例地放倒。此外,这车的后尾箱空间也超出了我的预料。 他跟我说新出的动力升级了,开着还真不错。1.5L的排量倒也还好,提速超车也能跟得上,不感觉吃力费劲。动力也挺猛的,给油就走,超车轻踩油门就ok。动力方面感觉最好的就是起步很平顺,没什么顿挫,实质也完全可以用。 操控性当前来说还行,没有什么想说的。方向盘挺轻巧的,指位也很准。来了一个一百八十度的马路掉头,也没压迫感上坡辅助:我以为这个功效非常适合我这种新手。有个六档,虽然不怎么用,倒挡需要提起以后挂入略微别扭。从我家到上班的场地差不多不到7个油,高速上会更省油些,差不多6个就可以了。 北京X3 让人感觉空间很适意。悬挂些许硬了小颠簸就忽略不计了,整车很稳不飘。车内异味小,隔音功效也挺棒的。感觉挺好的,座包包围还好,也能高低调治。 3,外观和内饰 外观比较大气,还很运动,很适合我这种年轻人。外观很运动,车体侧面很运动,前脸十分大气。年轻新颖,运动感很强,LED大灯的折线更是锐利。外观也算比较有新颖范,看上去挺有气质,整车漆也还不错。 错落有致的内饰构型,还是挺有节奏感的。空调哪里策划得按键很可以,第一眼看到以为是触摸屏的。车里放了橘子皮,炭包什么的,希望有成效。异味比较大,通风了好久。 还在预算范围内,内饰配置达到了我所需要的,性价比还是挺高的,到底那么大一车子,还是SUV。 点评: 归纳而言,造车水准不断进步的今天,汽车厂商要懂得适应市场才能成功,正如北京X3。北京X3的优势很多,刚开始就是他的外观吸引了我,这个没得说,我喜欢的。内饰方面有一些不足。空间还是很宽裕的,对于平时用车就一个人的我来说,绰绰有余。坐久了还是有点不舒服,这个价位来说,这个舒适度也是良心之作了。智达X3的动力对我而言,足够了,在城区开超个车也是蛮轻松的。感觉车子的操控也是挺好的,因为车身比较小,说掌控感非常强

2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版 图 0
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版 图 1
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版 图 2
2022-03-05

手机用户55150966295这款车就是小毛病。不是那儿有问题就是这儿有问题。我刚买了一个月。就驻车模板坏掉了。現在又显示气压有问题,跑了多家修理店都没办法恢复,气死了

点评车型: 2021款北京X3 1.5T CVT荣耀版

3.79良好

知名度不高,但性价比确实很高,操控非常灵活,不足之处在于油耗偏高、中控台有共振、相比老款配置缩水,但同价位里性能表现是最出色的。 外观方面,V字型前脸配合L型LED日行灯,呈现出相当宽泛的视觉效果,远近光都是LED光源,值得表扬,面部表情一点也不显得小气,侧面造型高耸、运动,熏黑大包围装饰效果明显,C柱后方有黑色隔离,呈现出悬浮式车顶的效果,尾部采用了英文字符标识铭牌,电镀饰条与尾灯组衔接形成贯穿式,无形之中拉宽了视觉效果。 内饰方面,没有效仿其他品牌走夸张的路线,中控台分层趋势明显,采用了拼色思路进行搭配,右手边控制区轮廓非常漂亮,大量电镀饰条的加入,让整个内饰看上去特别时尚和精致,手动空调操作面板很有创意,从X3的内外饰设计理念来看,它确实没有模仿的痕迹,更多原创风格值得赞赏。 功能方面,手动空调制冷速度很快,对动力的影响可以忽略,但没有提供空气净化装置说不过去,给了8英寸触控屏,但阉割了GPS导航,只能依靠carlife实现手机端功能同步,配备了2个usb接口,可以同时给手机充电,再连接一个行车记录仪,还有定速巡航、电子驻车倒车雷达等功能,满足日常基础需求没有问题。 空间方面,2570mm轴距决定了内部空间不会太宽敞,我身高1.78米,前排调整好坐姿后,进入后排膝盖距离前排座椅还有不到一拳的空余,比较局促,后排坐两名成年人还可以,不要考虑同时坐下三人。 动力方面,1.5T发动机可以提供150马力和210牛米扭矩,CVT变速箱不会拖后腿,无论是起步、超车,动力都会给予想要的积极反应,换挡平顺性非常出色,只不过油耗偏高,百公里一般在8-9L的水平,个别还会更高,也许是动力总成的调校还需要优化。 隔音方面,发动机和底盘的噪音略大,市区驾驶状态下噪音控制还是不错的。 底盘方面,在转向、紧急变向期间,悬架可以给予一定的支撑,但感觉不是很紧致,滤震性能不是很理想,后排乘客在颠簸路况下,上下波动感觉有点明显。 总体来说,这款车更加突出性能优势,驾乘体验没有明显的短板,关键一些便利性功能和价格比较厚道,唯一欠缺的可能就是品牌影响力了。

2021-02-23

上进火车Um除了阉割了导航还阉割了什么配置?

爱在深秋8215跑高速感觉如何?

点评车型: 2021款北京X3 1.5T CVT荣耀版PLUS

3.29良好

新款BEIJING-X3的外观与现款相似,前脸采用了大尺寸点阵式进气格栅,周围使用了镀铬饰条进行点缀,精致感有所提升。上方犀利的大灯与下方两侧锐利的进气口设计为车头带来了不错的延展性。车身侧面,黑化的B、C、D柱营造出了悬浮式车顶的观感,前后突出的轮眉设计与底部黑色的饰板包围,增添几分粗犷。尾灯设计与前大灯相呼应,内部融入了诸多元素,点亮后具有不错的辨识度。此外,该车还采用了隐藏式排气布局,整体尾部的一体感更加强烈。内饰方面在科技氛围上营造得相当浓郁,悬浮式中控屏搭配下方触控的物理按键,凸显出较为不错的层次感。大面积的银色镀铬装饰板,提升了车内整体质感。动力方面,新款BEIJING-X3将搭载一台1.5T涡轮增压发动机,与之匹配六速手动变速箱与CVT变速箱,最大功率为110千瓦,峰值扭矩为210牛·米。

2021款北京X3 1.5T CVT荣耀版PLUS 图 0
2021款北京X3 1.5T CVT荣耀版PLUS 图 1
2021-02-03

点评车型: 2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版

3.29良好

BEIJING·X3 2021款 1.5T 手动荣耀版的评价和解读: 1、BEIJING汽车的这款X3 2021款 1.5T 手动荣耀版的车身结构是5门5座SUV,整车保修期限是5年或10万公里。 2、外观方面,外观的设计没有太大变化,依旧运用了品牌标志性的设计特点:车头中网位置是大尺寸倒梯形进气格栅。车身的长宽高分别是:4325mm、1830mm、1640mm,轴距是2570mm。 3、内饰方面,内饰的设计一样没有太大变化,中控台的造型依旧偏向主驾驶位,中控台装备了8吋中控彩色屏幕、非全液晶仪表,还有稍显科幻感的平底造型方向盘,座椅材质共有3种:织物、仿皮、皮织混搭,按版本的不同而不同。 尚车评的购买建议和总结:整体来说,这款BEIJING·X3 2021款 1.5T 手动荣耀版中的个别会出现偶发性的小毛病,但是一般来说不会对平常用车影响很大,而且在同一价格区间中平常用车的实际油耗相对较高,但是油耗这点可以理解,毕竟是150Ps马力。所以,如果只是想买一款相对省心、省油的车型,我个人建议是不推荐;如果想在同一价格区间买一款小众一点、特别一点的车型,我个人建议是推荐。想要看更好的汽车内容记得在今日头条+关注“尚车评”,如有汽车或驾驶方面的问题,欢迎+关注后发私信向我提问。 (本车评由立场中立、观点客观的尚车评原创首发,任何形式的模仿、抄袭、盗用将被依法追究法律责任。)

2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版 图 0
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版 图 1
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版 图 2
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版 图 3
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版 图 4
2021-04-07

3⃣年(2022)年平均保养费多少

点评车型: 2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版

3.79良好

【购车经历】 感觉这车丐版性价比还是挺好的,同级几乎没有涡轮增压发动机,要么小排量自吸,要么1.0t,就这个是1.5t发动机加六速手波的。 【外观和空间表现】 外观和近几年国产新品比有点平庸,suv空间高度足够,不顶头,后排坐着不挤,后备箱也够大。 【配置表现】 led日行灯,电子手刹,车身稳定,八寸显示屏该有的都有了,全下来七万以内的车,还要什么自行车。 【最不满意】 先说油耗,这车1.5t发动机再加上1.4顿的车重,注定就不是省油的料,市区粗算开8-9个油,目前就开了十几公里,具体数日后慢慢测。钣金做工也比较糙,肯定和整体价位有关系,后备箱接缝都能塞进小拇指了,不过车价摆着,倒也不是很在意。最后吐槽一下店里送的方向盘套,明明是个很运动的平底方向盘,给套了个圆形套,不伦不类,还不如不送。

2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版 图 0
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版 图 1
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版 图 2
2021-10-02

开破宝来和逸动的小哥这个价格级别里这个车可以的哦,像桑塔纳,吉利帝豪,吉利远景,荣威i5 都1.5L的,

长乐一灿哥这车外表在这价格上是不错啦,可有人反应动力提速的问题,不知道是否好用

深圳仙人洞这个1.5T发动机是不是三菱发动机

点评车型: 2019款北京X3 1.5T CVT荣耀版

3.14良好

提车快两个月了,整体来说还是挺满意的,,驾驶技术不精,两个月小刮小蹭也有 【最满意】 前排空间不错,头和脚都能伸展开,车大小在同价位车里算很大的了 标配LED大灯和ESP,开车能安心不少 【动力表现】 不知道为什么,有时起步轻踩油门,车辆没有反应。 涡轮2000转介入,介入后能感受到推背感,5.76的主传比,超车加速不用过于担心 【油耗】 主要市区驾驶,驾驶风格比较激烈,现在表显油耗9.8,主主市区多堵车,还应该会涨 【科技配置】 大屏不是很满意,低配不带网络,只能链接手机热点,导航软件没法和手机互联,个人也不喜欢用carlife,多功能方向盘没有控制大屏内容播放暂停;双闪开关小,驾驶位上一眼看不到,使用时需要记位置。 【后期加装】流媒体后视镜,hud

2019款北京X3 1.5T CVT荣耀版 图 0
2019款北京X3 1.5T CVT荣耀版 图 1
2019款北京X3 1.5T CVT荣耀版 图 2
2019款北京X3 1.5T CVT荣耀版 图 3
2019款北京X3 1.5T CVT荣耀版 图 4
2021-06-09

细心戴纳1H4S我右前轮毂也刮了

浪的视频我油耗一直9.5/9.6一直没掉过

美丽山村一样

点评车型: 2020款北京X3 1.5T CVT荣耀版PLUS

3.57良好

今天要分享的车型是BEIJING汽车的BEIJING X3,是一款动力表现良好的小型SUV,主要满足年轻人和年轻家庭的第一辆家用车需求。试驾的这款为1.5T匹配CVT变速箱的中配车型(2020款 1.5T CVT荣耀版PLUS)。 一、满意的地方 (一)BEIJING X3这款车型自从把北汽的“猪鼻子”车标换为BEIJING字样后,外观也变得更加清爽了。上宽下窄的梯形中网犹如笑得合不拢的大嘴,周围还有粗壮的镀铬式条包围,使得前脸看起来很是年轻。外观还有一个比较讨巧的设计就是车尾,整个车尾的车窗面积比较小,然后尾灯组的位置也适当的进行了提高,约在车尾的三分之二的高度,使得车尾看上去更具有俯冲感和运动感。 (二)BEIJING X3虽然是一款小型SUV,但其依然有着不错的乘坐空间,以本人174cm的身高来测量,将驾驶位调到最低的位置,前排头部还有4指的空间,后排头部空间还有4指,腿部还有2拳。 就乘坐空间这一块,我觉得BEIJING X3做得是合格的,能保证不错的头部空间,还有2拳多的后排腿部空间。 (三)试驾的这款BEIJING X3搭载的是1.5T发动机,参数没那么亮眼,最大马力仅仅150匹,但是拉动1.3吨的车身还是比较轻盈的。在整个试驾过程,车辆的油门调校和响应速度很自然,没有表现出明显的不足,CVT变速箱能保证不错的平顺性,觉得这是一款很适合在市区内代步的车型。 (四)考虑到这款车型的定位,BEIJING X3的悬架调校属于合格水平。一方面悬挂对路面的小震动过滤得没那么优秀,经过小坑洼会明显的感受的不太令人舒适的震感。另一方面,这套悬挂在中高速行驶时,能保证不错的行驶稳定性,能给不错的驾驶信心。总之,我觉得BEIJING X3这套悬架系统的调校符合其这个级别车型该有的水平。 (五)BEIJING X3这款车型的内饰比较显得年轻。一眼望向中控台,直立的中控大屏及贯穿式造型的空调出风口位置比较方正,但下方的空调控制按钮及银光饰板则制造出了偏向驾驶员一侧的环抱式氛围,上下特点区别明显,很是有个性。 二、不满意的地方 (一)BEIJING X3后排座椅放倒后,与后备箱之间形成一个较高的台阶,不能形成一个纯平的空间,会损失一定的实用性。 (二)BEIJING X3发动机噪音明显,中低速行驶时,深踩油门加速后发动机噪音会比较明显的传入车厢内,是车内噪音的主要来源。 (三)配置分布不合理,试驾的这款车型提供了定速巡航、小天窗、LED大灯和电动调节后视镜等,却没有提供后排中央扶手和后排出风口,如果能把定速巡航和小天窗这些成本换为出风口、扶手,对后排乘客的乘坐舒适性会更友好,也更实用。 三、点评 BEIJING X3作为一款小型家用SUV,外观时尚年轻,车内乘坐空间大,1.5T发动机动力表现良好,适合充当年轻人和年轻家庭的第一辆家用车。

2021-04-14

点评车型: 2020款北京X3 1.5T CVT荣耀版PLUS

3.57良好

作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完北京X3之后的一些感受,我试驾的车型是2020款 1.5T CVT荣耀版PLUS,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受:这款车搭载的1.5T发动机最大功率150马力,最大扭矩210牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,发动机在中低转速下的扭矩表现很出色,油门调校也比较灵敏,再加上这台车的自重只有1340kg,所以车辆在起步阶段很轻盈,中低速行驶时的提速、超车动作也都很轻快,而且油门很跟脚,动力输出平顺且线性,在城市道路驾驶十分惬意。 发动机中后段的动力储备比较匮乏,即使油门踩下一半也没什么爆发力,而且急加速时涡轮迟滞现象也比较明显,我们实测这台车的百公里加速时间为11.06秒,其中40-80km/h用时4.6秒,80-120km/h用时7.3秒,城市道路行驶绝对够用,但高速行驶能力比较一般,超车时缺少一些底气。 CVT变速箱的平顺性很令人满意,动力衔接很连贯,不过在中途急加速时,变速箱不能第一时间调整变速比,动力释放不够及时,整个加速过程比较平淡,没有任何驾驶激情,虽说它支持手动加减挡,但对加速并没有实质性的帮助,只能算是增加了一些驾驶参与感。 油耗方面,我们驾驶这台车行驶了122.3公里,车上全程三名乘客,经过了城区拥堵、环线以及高速三种路况,车辆的平均时速为32km/h,共计消耗92号汽油9.3升,百公里平均油耗为7.6升。 底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合,底盘质感一般,整体调校偏舒适,悬架对路面上细碎颠簸的过滤还算彻底,能够保证公路行驶的舒适性,但是在遇到较大颠簸时,悬架的滤振性就很一般了,车内的冲击感比较明显,而且车身也会有多余跳动,底盘显得很单薄,也有些松散。 方向盘的转向力度适中,没什么回馈阻尼,指向性和路感都比较模糊,车头的反应也不够敏捷,日常城市道路代步没什么问题,但在连续并线或者高速转弯时,车身的动作比较拖沓,没有任何操控属性,不过考虑到它的定位以及价格,我认为能应付日常驾驶就足够了,操控性和驾驶乐趣不是它应该考虑的事情。 空间和乘坐感受:这款车定位5门5座小型SUV,长宽高分别为4325/1830/1640mm,我的身高是175cm,坐到驾驶座调整好合适坐姿,头部空间为四指,保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间将近两拳,头部空间同样为四指,乘坐空间属于小型SUV的正常水平,足够日常家用了。座椅填充物软硬适中,坐垫和靠背的尺寸也都很合理,对身体各个部位的承托都很到位,整体的舒适性还是很理想的。 后备箱内部空间很规整,进深达到了740mm,可以同时塞下20/24/28英寸三个行李箱,而且还有一些剩余空间,装载能力表现很好,能够满足大部分用户的载物需求,而且后排座椅支持4/6比例放倒,最大进深能达到了1600mm,空间扩展性也很理想,只是座椅放倒后不怎么平整,对实用性有一些负面影响。 购车费用:我试驾的这台2020款 1.5T CVT荣耀版PLUS的指导价为7.59万,目前唐山地区优惠8000元左右,裸车6.79万,购置税5828元,车船税420元,交强险950元,商业险3300元左右,上牌费500元,全款落地价格在7.89万左右。

2021-06-25
前往

同级车热门评分

3.50分“良好”

新宝骏RS-3是一款个性、年轻的小型SUV车型,主要面向的消费群体是年轻消费者。在南宁新宝骏RS-3优惠在9000元左右。以新宝骏RS-3 1.5T自动智能豪华型为例,该车在南宁指导价为9.38万元,优惠9000元后裸车价为8.48万元,购置税为7300元左右,保险4400元左右,上牌500元,全款最终落地价为9.7万元左右。 一、新宝骏RS-3令人满意的地方 (一)新宝骏RS-3拥有年轻和个性的造型。新宝骏RS-3前脸采用新宝骏家族化细长的“眯眯眼”日行灯设计,两侧日行灯通过贯穿式镀铬饰条连接,加上分体式大灯设计,前脸很有个性。中网采用星辉点阵式设计,配合上宝骏全新的车标,整个前脸很精致。新宝骏RS-3尾部采用贯穿式设计,整个车标融入到熏黑饰条内,有一定的高级感;分体式尾灯也是同级少有的设计,和前脸设计互相呼应,散发出年轻和个性气息。 (二)新宝骏RS-3层次明显,充满年轻气息。新宝骏RS-3采用悬浮式中控屏设计,下方空调出风口被设计为贯穿样式,拉宽车内视觉宽度的同时,一条橙色饰条点缀在全黑的内饰中很显眼,带来不多的鲜活气息,很有活力感。液晶仪表盘设计小巧,显示的内容丰富(车辆信息、行车信息和多媒体信息等),色彩比较鲜艳。 (三)新宝骏RS-3乘坐空间可观。以本人174cm的身高来测量,将驾驶位调至合适的驾驶状态,新宝骏RS-3前排头部空间还有1拳3指,后排头部空间还有4指,后排腿部空间正好2拳。新宝骏RS-3虽然是小型SUV车型,但整体空间表现并不差,能很好的保证乘客有个比较大的头部和腿部空间。新宝骏RS-3后备箱会规整,开口也很大,转载大件物品可以很轻松。将后排座椅放倒后,整个后排会形成一个纯平的空间,可以扩展出更大的装载空间,平时搬家也可以拉一些大件家具,出门自驾游也可以夜宿车内。 (四)新宝骏RS-3起步平顺出力有劲,低扭表现很好。这套1.5T+CVT的动力总成整体调校偏向平顺舒适取向,车辆起步踩点油门,整个车没有闯动感,起步很平顺,与自吸发动机类似;在急加速时由于CVT变速箱的存在,转速变化跨度不会很大,保证动力输出的平顺性。发动机低扭表现很好,起步平顺后只有多给一点油,整个动力就可以做出反应,使得车速可以很快的提上来。总之,新宝骏RS-3这辆车动力顺出平顺,起步平顺出力有劲,城市内驾驶轻松舒适。 (五)新宝骏RS-3油耗低。新宝骏RS-3百公里综合油耗为7.3L左右,国道油耗百公里6.2L左右,高速为5.8L/百公里,市区4km+郊区6km路段平均车速32km/h时,油耗为8.9L/百公里。整体看,新宝骏RS-3油耗表现不错。 (六)新宝骏RS-3配置丰富。新宝骏RS-3这款1.5T车型配置很是丰富,本人比较关心的安全气囊给了4个,还有全速自适应巡航,这个就给力了;全景天窗、自动空调、车联网和OTA升级都给了,这些配置都是年轻人很喜欢的,与外观个性年轻的丰富一致。但很可惜,没有标配LED大灯,也没有给后排扶手和杯架,如果可以,宁愿拿全速自适应巡航和车联网来换。 二、新宝骏RS-3不满意的地方 (一)新宝骏RS-3悬挂有松散之感。与运动和个性的外观不同,新宝骏RS-3悬挂调校偏向舒适风格,对于偶遇的路面大坑导致的震动,悬挂可以把大部分冲击感过滤掉;但面对连续小坑洼时,悬挂没能将震动处理掉,绝大部分传入了车内,整个底盘显得比较松散。 (二)新宝骏RS-3噪音控制水平还有提升的空间。新宝骏RS-3这台1.5T车型整体噪音有点大,特别是发动机声音会显得很大,很高调,发出的声音也不太好听,整个车厢的静谧性有待提升。 (三)新宝骏RS-3车型配置还可以优化。新宝骏RS-3拥有丰富的配置,但是在没能满足基本实用配置情况下,就配备了很多可有可无的智能化配置,的确有点不应该。如没有后排杯架和扶手,对后排乘客不友好;没有LED大灯,作为年轻人的车也有点不应该了,后期升级换代时,如果有可能,建议先满足实用配置需求,再考虑配备更多智能配置。 三、新宝骏RS-3保养成本 新宝骏RS-3首次保养是5000公里,其后保养周期是5000公里,小保养成本430元左右,大保养一次800元左右。整体来看,新宝骏RS-3保养周期长,小保养和大保养成本低,家用可以接受。 四、总结 新宝骏RS-3的优势有:年轻和个性的造型、充满活力的内饰、可观的乘坐空间、平顺的动力输出、良好的油耗表现、丰富的配置和低保养成本。 新宝骏RS-3的不足有:悬挂有松散之;噪音控制水平有待提升;车型配置分布不合理,有待优化 总之,年轻和个性拥有年轻个性的造型和具有活力的内饰,很强的空间实用性,起步平顺出力有劲的动力表现、很低的油耗和丰富的配置,是年轻人的“大玩具”。

3.21分“良好”

宝骏510是一款亲民家用小型SUV,主要满足低预算的代步车需求。在南宁宝骏510优惠5000元左右,以21款宝骏510 1.5L CVT畅享型为例,该车在南宁指导价为6.48万元,优惠5000元后裸车价为5.98万元,购置税为5100元左右,保险3800元左右,上牌500元,全款最终落地价为6.92万元左右。 一、宝骏510的优点 (一)宝骏510造型小巧时尚。宝骏510整体看起来很小巧,前脸采用精致的熏黑式星辉进气格栅设计,两侧为分体式灯组设计:上方为“眯眯眼”式日行灯,下方为前大灯,宝骏510整个前脸看过去显得小巧和时尚。侧面平直的腰线加上悬浮式车顶设计能凸显出不错的时尚气息;设计锐利的尾灯组看起来更加年轻时尚。 (二)宝骏510内饰简洁年轻。悬浮式的中控屏尺寸虽小,但好在显示效果不错;下方的空调出风口和提供的实体按键等整齐有序的分布,操作起来甚是便利。 (三)宝骏510空间表现良好。以我174cm的身高测量,调整驾驶位到最低的位置,前排头部还有1拳3指的空间,后排头部还有1拳,后排腿部空间还有2拳,虽然仅仅是小型SUV,宝骏510的乘坐空间很大,实用性很高。宝骏510后备箱空间规整,将后排座椅全放倒后,形成一个近乎纯平的空间(有一定的斜坡),装载能力会得到很大的提高,拉运大件物品时能提供很好的帮助。 (四)宝骏510油耗表现良好。这辆1.5L+CVT的宝骏510百公里综合油耗为7.2L,国道顺畅路段油耗为6.3L每百公里,高速油耗为7.1L每百公里,市区20km拥堵路段实测(平均车速30km/h)油耗为7.8L每百公里。整体来看,作为小型SUV的宝骏510油耗表现属于主流水平,家用完全可以接受。 二、宝骏510的缺点 (一)宝骏510悬挂调校一般。在市区行驶宝骏510悬挂能提供不错的舒适性,但经过减速时、连续破碎路面时后悬挂弹跳明显,后排乘坐舒适性一般。 (二)宝骏510动力弱,噪音高。在正常模式下,油门调校得并不灵敏加上自吸发动机动力输出的线性调校,红绿灯起步时需要深踩油门,慢速跟车时也需要时常多踩油门。高速和满载行驶时,需要调到运动模式方可有所加速力,但与此同时发动机噪音便会明显,车内静谧性得不到保障。 (三)宝骏510实用性配置不足:例如宝骏510自动档车型全系都没有后排扶手(自动中低配车型前排也没有扶手),没有后排出风口(动力弱,没有后出风口可以理解),对乘坐的舒适性考虑不周;与此同时有的车型却能提供定速巡航、全景天窗、和后视镜电动折叠等,如果一开始就考虑实用为主,应该把这些成本放到能直接提升乘坐舒适性上来。 三、宝骏510保养成本 宝骏510 CVT版本首次保养是5000公里(或6个月),保养周期是5000公里,小保养(更换机油机滤)一次330元左右,大保养一次640元出头。整体来看,宝骏510小保养和大保养费用都不高,家用完全可以接受的。 四、总结 宝骏510作为一款小型SUV车型,造型小巧时尚,空间表现良好,油耗低,虽然动力弱了一些,悬挂调校还有优化空间和实用性配置不足,但考虑到其价格,这些不足也可以接受,能满足预算有限且需要一款SUV车型的用车需求。

3.57分“良好”
瑞虎5x 2020款 1.5L CVT时尚版

今天给大家带来的这台车型是一位粉丝购买的这台奇瑞瑞虎5x 2020款 1.5L CVT时尚版,今天我们就展开对这台车型进行深度评测。 车型分析: 首先这个价位能买到的国产品牌小型SUV有哪些呢?第一台就是长安CS35 PLUS以及哈弗H2这两台车型,那么咱们一起去问一下车主的购车经历吧?首先这位老铁说当时买车的时候确实考虑过长安CS35 PLUS这台车,但是这台车刚上市不久优惠有点少,其它两台车优惠都在1万以上唯独35 PLUS优惠最小,所以最终没有选择这台车。接下来就是哈弗H2这台车型上市也比较久了,而且小马拉大车油耗偏高,所以最终选择了这台奇瑞瑞虎5x。价格层面以今天这台车为例,官方指导价为8.59万,我们太原市优惠1.1万,优惠后裸车价为7.49万,购置税6628元,保险(含强险)4000元,车船使用税为300元,上牌费300元,最终落地价为8.61万。 静态部分: 老规矩,先来报一下数据,瑞虎5x车身长度为4358mm,车身宽度为1830mm,车身高度为1670mm,轴距为2630mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,往下仪表台部分采用3.5英寸的非全液晶仪表,方向盘材质采用皮质包裹的平底式方向盘,整个握感特别好。中间为一块10.25英寸悬浮式的中控大屏,显示效果不错。再往下是皮质带缝线包裹,就这个内饰用料来看可以给好评。座椅材质方面采用皮织混搭的座椅材质,整体填充比较软,比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间4指。接下来我们保持前排座椅位置不变,一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间1拳零4指,头部空间3指。 动态部分: 瑞虎5x搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器,最大功率85kw(116Ps),峰值扭矩143N.m。整个动力表现一般只能说代步够用吧,但是不至于特别肉。方向盘指向不太精准有一定的虚位。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂,整体调教偏硬,支撑性不错,但是走非铺装路面特别颠。隔音静谧性方面表现一般,以它的售价来看,这个成本的车型对隔音都没法下功夫,因为成本控制的缘故。燃油经济性方面,我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.6L。 总结部分: 如果你10万之内想买一台国产品牌小型SUV的话,我认为瑞虎5x这款车型无论是性价比或者是配置用料都是比较厚道的,总而言之对得起它的售价。

3.60分“良好”
傲跑 2021款 1.5L CVT焕新版

【购车经历】 想要辆代步的合资小SUV不考虑中国特供车型,比较看重质量稳定性和安全性,预算不够最耐用的丰田2.0自吸(看好奕泽和卡罗拉锐放上路都得接近15W)本田缤智先锋和xrv经典版内饰真的是太素了,1.5自吸确实是同级别动力标杆,直喷机特性加速好,缺点容易产生积碳,本田果然是买发动机送车,还是丰田会玩搞混合喷。可惜缤智和xrv1.5自吸版本全都是搭配四气囊。只能选择质量稳定性仅次于日系的韩系,现代的ix25去看车4S店说停产了,只能选择起亚KX3(被阉割的seltos,国外是1.6T和2.0自吸配7速干式双离合和cvt。除了四驱版是前后独立悬挂,其他版本都是前独后非独。这一点心理平衡了),国产1.5自吸装在里面显得发动机舱挺空旷,搭配的钢链cvt驾驶体验很顺滑。现代起亚的1.5L+CVT动力组合从19年上市至今搭载在领动、K3、伊兰特、kx3、ix25上到现在质量稳定性还是很成熟的。最大优点同级别颜值高(前后led灯点亮确实很漂亮),配置高,空间大,底盘高。4S店送了车膜,记录仪,脚垫后备箱垫,一罐底盘装甲(就是在4S店把底盘中间那里喷了喷),三年六次保养。kx3的1.5电喷发动机自己保养费用也不高,非常省心,就是不知道东风撤股后的悦达起亚以后会怎样。 【最不满意】 方向盘全系只支持上下调节,没有前后调节。我身高185怎么调也调不出一个舒服的角度。被动安全配置差,只有焕新以上才有6气囊,个人观点有总比没有强所以选择了焕新没要最走量的潮流(气囊这方面丰田真是天花板的存在),后排座椅全系没有头枕(使用说明书上倒是明确的写调节好头枕高度以保护发生碰撞时的颈椎)。虽然有led大灯也很亮但是没有透镜。车发动起来排气管总有一个嗖嗖的类似轮胎撒气声,从在车里听不大到,下车听就很明显了,等首保的时候去看看正不正常。 【空间表现】 得益于车身高度,我身高185不管开还是坐都很够用,后备箱空间一般般,后背座椅放倒以后有一个小台阶,如果能做到缤智xrv那样纯平就好了。 【驾驶感受】 妥妥的代步车,起步比较慢开起来后动力还可以,想高速超车什么的就算了稳妥点开吧。油门调教的挺跟脚,不知道是不是底盘太高的原因刹车总有种要刹不住的感觉。方向盘很轻一只手轻松驾驭,转向有一定虚位。行驶噪音控制的还不错,不急加速的话挺安静的,悬挂偏软过小坑洼路面过滤的很不错,这个价位合资车大多是后板悬不能对减震要求太高。 【乘坐体验】 座椅的侧翼设计包裹性不错,腿部支撑性也还可以,填充度总体是挺舒适的。新车异味是真大,熏的我嗓子难受。 【油耗】 综合路况6个多不到7,60速度开能到5个多。燃油经济型真是超乎我的预料。 【亮点配置】 内饰设计的很时尚,虽然都是硬塑料但比缤智xrv好看太多。全景天窗平时真的不怎么用,手动换挡拨片使用几率不大,除了走长下坡。6种驾驶模式看看就行了,1.5L+cvt动力总成不要奢望太多。比较实用的还是电子手刹,自动驻车。作为日常代步车kx3的配置足够用了。

2.86分“一般”

从实际的体验来看,510他最大的优势就是价格便宜,其实他的劣势还是蛮多的,但作为入门级我还是较为推荐的。 空间并不是510的强项,176cm的身高,在调整好座椅之后,前排头部空间剩余4指,后排的头部空间是3指,腿部空间是1拳半,身高180cm的朋友坐后排会显得有点的憋屈。并且本身他的中央地台是凸起的,放脚并不方便,中间乘坐的朋友脚是放地台两边的,满载时,更会显得憋屈,中间座位不适合长途乘坐。 走入内饰,廉价感扑面而来,观感来说,没有中控屏,方向盘也没有多功能按键,用经典的一句话:简配到只有收音机了。触摸感来说,中控面板以及方向盘等用的是硬塑,摸上去硬邦邦的,手指去敲中控台会有“咳咳”的声音,内饰足够的廉价,但这也是情有可原,毕竟价格就是这样,还想怎么样? 他的离合器行程并不算长,结合点位于中段,可较好的拿捏,对于新手司机还是非常友好的,不易造成熄火,1.5L对于普通的城市行驶来说,没什么问题,油门灵敏度不错,基本上给油就走,没什么拖拉感,但时速80之后,再加速能力确实不行,仿佛怎么踩油门速度都没怎么提升,超车要留一定的余地,并且速度达到110之后,会有飘的感觉。6MT变速箱,各个挡位间的行程适中,挂入挡位时不会有什么生涩感,轻轻的一推就能到位,当然了,挂挡你的离合器一定要踩到位才行。 尽管底盘已经偏软调教的,但遇到细碎颠婆,减速带等时,他的过滤并不干脆,后轮的弹跳感还是有的,要想舒适度高,那就把车速控制在30以下的。当速度60之后,其实整体的风噪、胎噪以及发动机噪音就较大的传入到车内了,乘坐的舒适度是谈不上的。即便510拥有着很多缺点,但价格就是这样,我认为要想入门级汽车的朋友还是可看一看的。