北京X3车机科技感强值得买吗_北京X3配置怎么样

写给认真想考虑买这台车的人。这台车有好的地方，但是也有非常多的问题，建议买之前先了解到这些，从而认真判断是否适合自己，能接受的话再买。 满意的地方 （1）续航相对扎实，不要听网络键盘侠瞎扯，只要你脚法正常不经常各种把电耗power给到50%以上这种开法，动能回收调中档，不开空调的情况是可以做到1比1甚至是1比1.1的水准 （2）操控灵活，虽然是小车，但是转向不飘，底盘在这么高的情况下还能做到这种平稳度，还是可以的 （3）储物空间相对丰富，对比同级别电车车型算比较好了。车辆尺寸也基本能满足家用的级别 （4）滤震同级别车中还算表现较好。去试一下某果和某欧就能知道差异 不满意的地方 使用中遇到了挺多的问题，目前只跑了1300多公里，总结一下遇到的个人认为比较严重的问题： （1）驾驶辅助等必要安全配置到了顶配居然还要选装，还不可后期加装。 （2）内饰看上去没什么问题，但是拼装工艺非常差，不知是门板还是哪里在行驶过程中频繁出现哒哒哒哒的异响（估计跟有的网友说的电流声一样）需要通过调大音响来掩盖住 （3）A柱位置视野盲区严重，雨雾天气加上后视镜没有除雾功能，有一定程度安全隐患。之前大雨，有一台车并排走，看后视镜的时候A柱位置刚好挡住了隔壁车辆车灯的位置，发生了剐蹭。同样，在人流密集的地方，有事也容易看不到行人和电瓶车 （4）厂家送的膜，非常非常垃圾，强烈建议直接不要贴，大概就是成本几块钱的塑料膜，贴完在车里开了十分钟那个气味都让人反胃，当天就撕了自己找了人重贴。 （5）方向盘不能前后调节，只能上下。本人175，保证腿部空间操作舒适的情况下，打方向盘在打大弯的时候得整个人坐起来，伤颈椎。建议买个质量好点的头枕 （6）行车记录仪删除视频的逻辑很奇怪，经常第二天你想来看看前一天的记录就没了 （7）刹车很软，制动依赖动能回收，如果调了低动能回收模式，速度达到五六十要紧急刹停的情况需要狠踩刹车。动能回收失灵了一次（充完电以后，原因未知），需要重新手动切换到低动能回收，再切回中或高才生效

【购车经历】 拿了驾照后，家里人就想让我买车的，只不过囊中羞涩。那就秉承着第一辆车不买贵的，就开始看车（只看了国产车，最主要想支持国产车啦），一直看到了奇瑞瑞虎3x和5x。在这俩之间对比，毫无疑问5x直接完胜。然后去4s店看车，销售服务很好，也有这个最低配的在卖（只不过要订车），还特意问有没有灰色的，哈哈哈。23年12月订，过了一个月才到，不过是1月产（崭新出厂） 【空间表现】 对于家用来说，完全足够 【驾驶感受】 这个价位，没啥大问题，动力弱一点无所谓。转向还可以。避震，见仁见智。（算了，不是专业汽车人士，想不到其他的了） 【油耗】 表显百公里4个多，看来是欢乐表，实际应该还要高很多 【动力表现】 中规中矩，也不太强求太多，自己能操控好就行，欲速则不达 【车机】 虽然最低配，没啥车机可言，可是加上自己的华为手机系统（连牙，蓝上了），这不就是妥妥的青春mini版鸿蒙智驾！ 之前在看视频和文章啥的，都说零百加速多少多少，我倒是无所谓这些，最主要是自己喜欢的就行，家用完全足够。还有安全，在这个价位的，说实话5x算是中规中矩。 为啥选奇瑞这个品牌？其一是国产的，还有一点就是在低价位的SUV里面，奇瑞还在卖，而且还是全球都有在卖的车型，给它点个赞，也算是支持国产车。 为啥选手动挡，借用一下名言：这不是驾驶的技术，这是驾驶的艺术！ 其实，买车最主要就是自己喜欢。第二，自己的钱包能够承受。第三……（算了，想不到第三是啥）。总之不要听太多别人说的，正所谓，凡事都有两面性。

提车一个星期，跑了不到六百公里。低速确实有点顿挫，不过开舒适模式正常慢速起步还是没问题的。油门有点窜，因为没有手动挡，上路边台要么上不去 ，要么上去后窜一下。后排空间很惊艳，也没有隆起的地台。后备箱略显小，不过日常用没问题，放一个大行李箱个一个小行李箱没问题，而且后排可以放平，再铺一个褥子就可以当床，不过一般也没啥用。车机功能略显鸡肋，劲智版没有carplay，只有百度的，但是只能用百度地图，我不太喜欢所以就一直没用过。车机系统不能下载第三方软件，据说有别的办法，但是我还没有研究出来，自带的软件商店一共只有五六个软件，而且也都是些用不上的软件。平时连蓝牙用挺好用，登录车机自带的高德地图账号连上蓝牙就可以把手机上的导航发送到车机上用。 到目前为止还没有进行首保，一个礼拜的用车体验就这样，一箱油单价6.7元左右的话300块钱就能加满，差不多能跑六百多公里。

吉利几何E作为一款不到9万元的纯电小型SUV，只能说总体而言中规中矩，在一众竞品车型中，位于中等水平把。 【最满意】 最满意的其实还是内饰和空间这块，首先空间这一块，置物空间真的很多，几乎随手都可以放置一些小东西，所以车内收纳这一块是很不错。另外实际驾乘中，前排调到我最合适的位置，在后排座椅上，我膝部距离前排座椅还有一拳的距离，头部大概有四指空间，正常状态下，尾箱空间比海鸥要大了不少，作为日常家用代步还是可以的。 搭配16英寸的轮胎，底盘离地间隙达到了165毫米，无论是城市还是农村道路，其通过性完全没问题，作为新能源车而言，底盘离地间隙还是很重要的，毕竟动力电池在车底呢。 内饰上，虽然价格摆在这里，用料就那样，但是吉利几何E内饰的配色和细节精致做的很到位，整体看起来很清新，没有这个价位的廉价感，看起来很舒服。 【续航】这款车官方续航是401公里，实际驾驶中，如果是不开空调，一人市内驾驶的话，新车跑380公里完全没问题，冬季续航打折率暂时还不知道。 【乘坐体验】乘坐上，副驾驶空间充裕，并且城市内稍微颠簸路段以及减速带，在副驾驶颠簸感虽然有，但是不会特别强烈，而后排座椅上，如果只是坐两个人的话，那么舒适度还是不错，颠簸感比较强烈，而且坐垫较窄，长途的话，会比较累。 【最不满意】宣传上有误导，这个车型标配的是定速巡航，是可以加钱选装L2级驾驶辅助，但是宣传的时候却没有说出来，只是说配了L2级驾驶辅助驾驶，容易误导消费者。

今年5/1高速最低表显5.2，没保持多久。提速110后左右，开空调显示5.6-5.8。 空调挺冷的，还刚好对着右手抓方向盘位置。发动机声音也不大，坐在车里开着窗户基本没感觉。讨厌的是机舱内隔热板给减配了。握了个草！再是大灯换了两个38w的LED，切线被弄歪了一些，远光没换。加装了发动机下护板。然后七七八八也买了一些看着有用实际还没用过的东西！!! 方向盘指向还行吧，我是感觉不出啥。天窗基本不开，也就透透光吧，前段时间发动机灯亮了一次，开起来又没问题，开回来200多公里。4s说要升级一下没了。 多媒体显示器基本没啥用，就听个歌。导航几乎都是手机。减震挺硬就不用说了，过减速带不敢快。 最后就是每天上班也没咋跑。3月多买的，差不多两个月了还没1000公里。就是休息或有空出去玩玩。就当练练车，就喜欢跑起来那种感觉吧 今天去跑了高架桥60-90，表显5.5了。整体感觉起步有点肉，但是踩到2000转，明显速度起来了一些。我都是车怠速动起来，会踩个2000转提速。不能让后面的车失望。也不知道这样对变速箱会不会不好，懂的告诉一下。50迈后提速还很明显。刹车嘛也还可以。这个价格可以了吧。反正第一台车也不知道那么多。比较惜命，自认为开车还是佛性的。

懂车帝提示我对外观空间配置的打分与当前懂车分偏差较大，可能是因为我全部打5星，唯一一个驾驶体验打了4.5的原因，怎么说呢，我爸的上一辆车是比亚迪F0，手动挡1.0排量，我一共没开几次，太难开了，坡上起步很麻烦，干轰油门走不动，费半天劲儿到60迈一个减速内心都想骂街了，新换的gs3首先suv的车型不管是外观还是空间内饰都是和f0没啥好比较的，日常家用足够，后排空间腿部两拳，外观方面本来就是宣称机甲风，这个线条确实可以get到年轻人的点，尤其前脸很帅，熏黑的18寸轮毂也很帅，内饰方面，选的黑蓝这款，总体来说，第一次使用智能车机，响应速度都很ok，日常就听歌，长途的话看个导航，用的最多的360导航，对于新手上手非常友好，有广角和轨迹线预测，熟练以后对于过拥挤路段非常有帮助，尤其开转向和倒车时会自动切换倒车影像，这个功能必须点赞，最后，驾驶体验方面，动力的话不管市区还是高速都够用，提速很快，高速平均油耗6个左右，市区平均油耗7到8左右，上下班高峰期也到过9点几，可能和新车也有关系，可以接受，毕竟是个suv嘛，平时用的舒适模式，看网上测评了那么多，基本也没用过其他模式，就上坡会用运动模式，很好使，动力响应很快，唯一一个纠结就是舒适模式的顿挫，在减速后再次提速会有一次类似运动模式的推背感，低档的顿挫感，尤其在坡上倒车时需要反应一下，刚开始接触容易车子一两秒钟没反应，你去加油一下子窜出去，根据我的经验，你要给他那两秒反应时间，d挡完全可以慢慢倒过去，其他的话，我完全可以，9万挡感觉很合适。