·北京X3

什么是懂车分

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3.54
“良好”
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共25人评价
5万-8万SUV总榜No.22
超过57%的同价位车系
经销商报价
5.69-8.49万
厂商指导价
5.99-8.79万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.54
  • 3.47
  • 外观
  • 3.64
  • 3.78
  • 内饰
  • 3.73
  • 3.43
  • 配置
  • 3.49
  • 3.41
  • 空间
  • 3.60
  • 3.61
  • 舒适性
  • 3.26
  • 3.32
  • 操控
  • 3.41
  • 3.37
  • 动力
  • 3.66
  • 3.35

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.41分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 北京X33.54内饰3.73
  • 傲跑3.52外观4.09
  • 宝骏RS-33.44外观3.87
  • 瑞虎5x3.42外观3.71
  • 宝骏5103.28外观3.84

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.41-
  • 北京X33.54内饰3.73

北京X3·全部评分

点评车型: 2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版

3.57良好

上周,有一位粉丝咨询BEIJING-X3的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5T 手动荣耀版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为5.99万元,懂车帝上经销商目前暂无优惠,我们以此为例,需购置税5301元,车船税420元,商业险3609元,交强险950元,全款落地大约需要70180元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,尤其是两侧造型犀利的大灯,点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰采用全新的家族式设计语言,整车质感有所提升,中控台按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的方向盘搭配8英寸触控液晶屏,不仅支持CarLife,而且还支持车载蓝牙电话,凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面还算不错,属于中等的水准,配备了电子驻车、胎压报警、主驾驶安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达以及上坡辅助等,这个价位能够拥有这些配置也算是不错了。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,只是塑料的方向盘握感稍微有那么一点点不舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是6挡手动变速箱,最大马力为150Ps,峰值扭矩为210N·m。动力方面表现还是不错的,作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错,皮质的座椅填充物较十分柔软,坐起来特别舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也很到位,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。

2021-03-19

上进火车Um停产了根本没有车

竹海虎哥666濮阳多得是

叶子黄了没有,临武阳光汽车城可订车

点评车型: 2021款北京X3 1.5T CVT星耀版

3.57良好

优点: 1、外形摆脱了老款北汽车型那种老气横秋的感觉,给人焕然一新的感觉,前脸盾形进气格栅搭配镀铬饰条很有质感,熏黑的大灯组造型系列,整体风格年轻而且不失运动感,悬浮式车顶造型也足够时尚。 2、内饰细节方面表现出色,悬浮式的中控屏虽然尺寸不大,但很有质感,显示效果细腻。用料方面也对得起售价,手能够触摸到的地方基本上都采用了软质材料覆盖。空调操作区域按键的阻尼适中,反馈感清晰,操作起来并不会觉得廉价。 3、作为一台轴距只有2570mm的小型SUV,BEIJING-X3在空间方面表现让人感觉到惊喜,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近2拳,同级别来看是优秀水准。而且中央地台隆起幅度非常小,中间位置乘客的腿部空间也能得到保障,后排满载三名乘客并不会觉得拥挤。 4、悬架整体感比较出色,开起来不会让驾驶员感觉松散,支撑性也比较到位,转弯时侧倾并不严重。转向手感比较轻柔,没有太多虚位,市区内并线超车都很有自信,较小的尺寸让停车也非常方便。 5、动力平顺性出色,低扭表现比较好,起步并不觉得肉,动力输出也足够线性,油门初段并没有调校的特别窜,属于比较佛系的风格。变速箱存在感不强,低速走走停停也不会有顿挫感。 6、隔音表现比较好,虽然车内能够感受到一定的风噪以及胎噪,但都不太明显,发动机噪音隔绝的比较到位,只有在急加速时能听到。 7、配置够用,对于一台定价不到9万元的车型来讲,提供的配置已经能够满足日常加速所需, 缺点: 1、百公里综合油耗在8.5升左右,燃油经济性不够出色,对于一台小型SUV是偏高的。 2、中控屏功能并不丰富,甚至连导航都不支持,百度CarLife的实用性也一般,有着一定的上手难度。 3、后备箱开口比较小,转载能力一般,基本上只能满足日常购物需求,装载较大行李时只能放倒后排座椅。 4、悬架比较硬,过减速带时车内乘客会感受到明显的冲击力,车尾还存在一定的弹跳,遇到较大颠簸后排乘客会有抛离感。

2021-02-03

点评车型: 2021款北京X3 1.5T CVT荣耀版

3.5良好

北京汽车这一品牌也可以称为我国的老牌车企,但是它在近些年来的市场表现很差劲,企业整体销量与长安、比亚迪、吉利等品牌无法相提并论。我在上周通过试驾渠道就拿到了北京X3的试驾车,版本为2021款 1.5T CVT荣耀版,我主要针对该车的驾乘部分进行了一下午的解读,下面和大家聊聊我对它的看法。 首先还是从动力部分开始解读,北京X3搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,与之相匹配的传动系统为CVT变速箱,车辆的最大功率为150马力,峰值扭矩达到了210牛·米。这台车开起来给我的感觉并不激进,它在起步阶段有明显的动力迟滞现象,轻踩油门不走,重踩油门又很难把控车辆的起步姿态,前中段的动力响应不太积极。在高速工况下,我将时速提升至70公里每小时,急加速超车时不会产生任何推背感,但是满足日常超车还是没有任何问题的。另外,这台发动机的动力输出并不线性,涡轮介入时会产生明显的闯动感,驾驶感受并不舒适。 这台北京X3的车身长宽高分别为4325×1830×1640mm,轴距则为2570mm,这个车身尺寸是比较小的,车内空间也自然不会宽敞。我的身高为177cm,坐到车内后排的腿部空间为一拳一指,头部空间为一拳,压迫感还是比较强烈的。该车配备了前麦弗逊独立悬挂与后纵臂扭转梁非独立悬挂,悬挂的调校偏软,主要就是为了营造舒适度,底盘的整体滤振效果确实不错,经过减速带后排的冲击不会产生太强烈的冲击力,但是会发生多余的回弹,而且整个底盘给我的感觉比较松散。另外,这套悬挂对于车辆的侧倾起不到支撑作用,转向的阻尼感也特别模糊,操控性中规中矩。 我试驾的这台北京X3的厂商指导价为6.99万,这台车在我们当地的优惠只有4000元,裸车价为6.59万元。另外,该车的购置税费用为5832元,车船税为420元,商业险全险的保费为4080元,交强险为950元,最终该车的全款落地价为7.78万元。

2021款北京X3 1.5T CVT荣耀版 图 0
2021款北京X3 1.5T CVT荣耀版 图 1
2021款北京X3 1.5T CVT荣耀版 图 2
2021-06-19

时间尽头322看样子北汽选错了人试驾,是敌人啊

你呢你呢你你X3这个车开着挺好的不比同价位的吉利长安奇瑞差

尊和世纪汇大哥七万多的车确实已经很不错了

点评车型: 2021款北京X3 1.5T CVT荣耀版

3.94良好

在这个价位,这辆车的基本表现还是不错的,急加速的时候也会有推背感,但是,低速行驶的时候会有顿挫感,理论上CVT的变速箱应该不会出现这种顿挫感,起步的时候油门不好控制,轻踩不走,重踩就会直接窜出去,刚上手起步姿态不好控制,怠速状态下偶尔会有顿挫感,特别是在高速或者高架堵车跟车的时候慢下来再加速走的时候容易出现

2021款北京X3 1.5T CVT荣耀版 图 0
2022-01-15

用户9171984262155便宜车用的cvt不会是啥好东西

点评车型: 2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版PLUS

4.64优秀

比较满意的是 被划分为小型SUV的车,换了新标的X3外观大气时尚,颜值高开出去一点都不像10万以下级SUV,车身小开车去好找车位,加速性能好,挂档没有顿挫感。 空间方面 我们一家人个子不是很高体格也不胖,过年过节走亲访友一家人没有很拥挤,但是没有天窗感觉很压抑,要是多加六七千买个有天窗的就更加完美了。 动力方面 X3排量1.5T车本身不大重量轻,再加上有涡轮增压介入提速就相对快,跑乡村道路和高速也能体会到有推背感。 操控方面 刚开始开拿捏不准油门刹车,开一段时间就觉得操作顺心应手,车身小操作起来非常容易灵活,底盘的支撑效果也比较好转弯时侧倾没有很大的明显 性价比方面 X3总体来说售价便宜,动力充沛, 总结 个人觉得X3是款不错的车,空间也非常够用,适合咱们小家庭代步。总得来说车本是个代步工具没必要花太多钱买个自己承受不起的合资车价位保养都很贵,适合自己的就是最好的。

2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版PLUS 图 0
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版PLUS 图 1
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版PLUS 图 2
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版PLUS 图 3
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版PLUS 图 4
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版PLUS 图 5
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版PLUS 图 6
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版PLUS 图 7
2021-04-15

刘新军liu我的车怠速抖动,你们的车有吗

清喜26大气颜值高,性价比……好开顺手,支持国产

阅读书社没有一键启动和电子手刹

点评车型: 2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版

3.78良好

购买车型:BEIJING-X3 2019款 1.5T 荣耀版 国VI 【优点】关窗开车基本就听不到发动机的声音,静音效果这一点我还是很满意的。 【缺点】座椅没有以前的标致车舒服,座椅太硬! 【外观】外观不错,很耐看的那种。 【内饰】内饰方面整体来说,平淡,没什么亮点,但是也不掉档次。 【动力】动力还是非常棒的,平时开车感觉绰绰有余的样子,完全没有发挥出它的全部实力嘛,给油动力源源不断的。 【空间】空间是我最满意的一点,好吧,我是个外表控。 【配置】配置方面少了自动头灯,这点不是很好吧。 【操控】精准度很好,路况反馈迅速。 【油耗】磨合期油耗7.5左右,正常范围之内吧。 【舒适】避震虽说比较硬,颠簸起来比较厉害,但还算过滤的比较好,不会有太多多余的跳动

2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版 图 0
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版 图 1
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版 图 2
2021-10-07

美发王老师这款车以前有蓝色的,蓝色的,也挺好看的

bzw201535625191在哪买的,裸车5万能搞下来

茶凉缘尽42啊有钱什么都有

点评车型: 2021款北京X3 1.5T CVT荣耀版

3.79良好

知名度不高,但性价比确实很高,操控非常灵活,不足之处在于油耗偏高、中控台有共振、相比老款配置缩水,但同价位里性能表现是最出色的。 外观方面,V字型前脸配合L型LED日行灯,呈现出相当宽泛的视觉效果,远近光都是LED光源,值得表扬,面部表情一点也不显得小气,侧面造型高耸、运动,熏黑大包围装饰效果明显,C柱后方有黑色隔离,呈现出悬浮式车顶的效果,尾部采用了英文字符标识铭牌,电镀饰条与尾灯组衔接形成贯穿式,无形之中拉宽了视觉效果。 内饰方面,没有效仿其他品牌走夸张的路线,中控台分层趋势明显,采用了拼色思路进行搭配,右手边控制区轮廓非常漂亮,大量电镀饰条的加入,让整个内饰看上去特别时尚和精致,手动空调操作面板很有创意,从X3的内外饰设计理念来看,它确实没有模仿的痕迹,更多原创风格值得赞赏。 功能方面,手动空调制冷速度很快,对动力的影响可以忽略,但没有提供空气净化装置说不过去,给了8英寸触控屏,但阉割了GPS导航,只能依靠carlife实现手机端功能同步,配备了2个usb接口,可以同时给手机充电,再连接一个行车记录仪,还有定速巡航、电子驻车倒车雷达等功能,满足日常基础需求没有问题。 空间方面,2570mm轴距决定了内部空间不会太宽敞,我身高1.78米,前排调整好坐姿后,进入后排膝盖距离前排座椅还有不到一拳的空余,比较局促,后排坐两名成年人还可以,不要考虑同时坐下三人。 动力方面,1.5T发动机可以提供150马力和210牛米扭矩,CVT变速箱不会拖后腿,无论是起步、超车,动力都会给予想要的积极反应,换挡平顺性非常出色,只不过油耗偏高,百公里一般在8-9L的水平,个别还会更高,也许是动力总成的调校还需要优化。 隔音方面,发动机和底盘的噪音略大,市区驾驶状态下噪音控制还是不错的。 底盘方面,在转向、紧急变向期间,悬架可以给予一定的支撑,但感觉不是很紧致,滤震性能不是很理想,后排乘客在颠簸路况下,上下波动感觉有点明显。 总体来说,这款车更加突出性能优势,驾乘体验没有明显的短板,关键一些便利性功能和价格比较厚道,唯一欠缺的可能就是品牌影响力了。

2021-02-23

上进火车Um除了阉割了导航还阉割了什么配置?

爱在深秋8215跑高速感觉如何?

点评车型: 2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版

3.79良好

【购车经历】 感觉这车丐版性价比还是挺好的,同级几乎没有涡轮增压发动机,要么小排量自吸,要么1.0t,就这个是1.5t发动机加六速手波的。 【外观和空间表现】 外观和近几年国产新品比有点平庸,suv空间高度足够,不顶头,后排坐着不挤,后备箱也够大。 【配置表现】 led日行灯,电子手刹,车身稳定,八寸显示屏该有的都有了,全下来七万以内的车,还要什么自行车。 【最不满意】 先说油耗,这车1.5t发动机再加上1.4顿的车重,注定就不是省油的料,市区粗算开8-9个油,目前就开了十几公里,具体数日后慢慢测。钣金做工也比较糙,肯定和整体价位有关系,后备箱接缝都能塞进小拇指了,不过车价摆着,倒也不是很在意。最后吐槽一下店里送的方向盘套,明明是个很运动的平底方向盘,给套了个圆形套,不伦不类,还不如不送。

2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版 图 0
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版 图 1
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版 图 2
2021-10-02

开破宝来和逸动的小哥这个价格级别里这个车可以的哦,像桑塔纳,吉利帝豪,吉利远景,荣威i5 都1.5L的,

深圳仙人洞这个1.5T发动机是不是三菱发动机

♚紫色军♛起步抖不抖

点评车型: 2021款北京X3 1.5T CVT荣耀版PLUS

3.29良好

新款BEIJING-X3的外观与现款相似,前脸采用了大尺寸点阵式进气格栅,周围使用了镀铬饰条进行点缀,精致感有所提升。上方犀利的大灯与下方两侧锐利的进气口设计为车头带来了不错的延展性。车身侧面,黑化的B、C、D柱营造出了悬浮式车顶的观感,前后突出的轮眉设计与底部黑色的饰板包围,增添几分粗犷。尾灯设计与前大灯相呼应,内部融入了诸多元素,点亮后具有不错的辨识度。此外,该车还采用了隐藏式排气布局,整体尾部的一体感更加强烈。内饰方面在科技氛围上营造得相当浓郁,悬浮式中控屏搭配下方触控的物理按键,凸显出较为不错的层次感。大面积的银色镀铬装饰板,提升了车内整体质感。动力方面,新款BEIJING-X3将搭载一台1.5T涡轮增压发动机,与之匹配六速手动变速箱与CVT变速箱,最大功率为110千瓦,峰值扭矩为210牛·米。

2021款北京X3 1.5T CVT荣耀版PLUS 图 0
2021款北京X3 1.5T CVT荣耀版PLUS 图 1
2021-02-03

点评车型: 2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版

3.29良好

BEIJING·X3 2021款 1.5T 手动荣耀版的评价和解读: 1、BEIJING汽车的这款X3 2021款 1.5T 手动荣耀版的车身结构是5门5座SUV,整车保修期限是5年或10万公里。 2、外观方面,外观的设计没有太大变化,依旧运用了品牌标志性的设计特点:车头中网位置是大尺寸倒梯形进气格栅。车身的长宽高分别是:4325mm、1830mm、1640mm,轴距是2570mm。 3、内饰方面,内饰的设计一样没有太大变化,中控台的造型依旧偏向主驾驶位,中控台装备了8吋中控彩色屏幕、非全液晶仪表,还有稍显科幻感的平底造型方向盘,座椅材质共有3种:织物、仿皮、皮织混搭,按版本的不同而不同。 尚车评的购买建议和总结:整体来说,这款BEIJING·X3 2021款 1.5T 手动荣耀版中的个别会出现偶发性的小毛病,但是一般来说不会对平常用车影响很大,而且在同一价格区间中平常用车的实际油耗相对较高,但是油耗这点可以理解,毕竟是150Ps马力。所以,如果只是想买一款相对省心、省油的车型,我个人建议是不推荐;如果想在同一价格区间买一款小众一点、特别一点的车型,我个人建议是推荐。想要看更好的汽车内容记得在今日头条+关注“尚车评”,如有汽车或驾驶方面的问题,欢迎+关注后发私信向我提问。 (本车评由立场中立、观点客观的尚车评原创首发,任何形式的模仿、抄袭、盗用将被依法追究法律责任。)

2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版 图 0
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版 图 1
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版 图 2
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版 图 3
2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版 图 4
2021-04-07

3⃣年(2022)年平均保养费多少

点评车型: 2019款北京X3 1.5T CVT荣耀版

3.14良好

提车快两个月了,整体来说还是挺满意的,,驾驶技术不精,两个月小刮小蹭也有 【最满意】 前排空间不错,头和脚都能伸展开,车大小在同价位车里算很大的了 标配LED大灯和ESP,开车能安心不少 【动力表现】 不知道为什么,有时起步轻踩油门,车辆没有反应。 涡轮2000转介入,介入后能感受到推背感,5.76的主传比,超车加速不用过于担心 【油耗】 主要市区驾驶,驾驶风格比较激烈,现在表显油耗9.8,主主市区多堵车,还应该会涨 【科技配置】 大屏不是很满意,低配不带网络,只能链接手机热点,导航软件没法和手机互联,个人也不喜欢用carlife,多功能方向盘没有控制大屏内容播放暂停;双闪开关小,驾驶位上一眼看不到,使用时需要记位置。 【后期加装】流媒体后视镜,hud

2019款北京X3 1.5T CVT荣耀版 图 0
2019款北京X3 1.5T CVT荣耀版 图 1
2019款北京X3 1.5T CVT荣耀版 图 2
2019款北京X3 1.5T CVT荣耀版 图 3
2019款北京X3 1.5T CVT荣耀版 图 4
2021-06-09

细心戴纳1H4S我右前轮毂也刮了

m浪子铭我油耗一直9.5/9.6一直没掉过

美丽山村一样

点评车型: 2020款北京X3 1.5T CVT荣耀版PLUS

3.57良好

今天要分享的车型是BEIJING汽车的BEIJING X3,是一款动力表现良好的小型SUV,主要满足年轻人和年轻家庭的第一辆家用车需求。试驾的这款为1.5T匹配CVT变速箱的中配车型(2020款 1.5T CVT荣耀版PLUS)。 一、满意的地方 (一)BEIJING X3这款车型自从把北汽的“猪鼻子”车标换为BEIJING字样后,外观也变得更加清爽了。上宽下窄的梯形中网犹如笑得合不拢的大嘴,周围还有粗壮的镀铬式条包围,使得前脸看起来很是年轻。外观还有一个比较讨巧的设计就是车尾,整个车尾的车窗面积比较小,然后尾灯组的位置也适当的进行了提高,约在车尾的三分之二的高度,使得车尾看上去更具有俯冲感和运动感。 (二)BEIJING X3虽然是一款小型SUV,但其依然有着不错的乘坐空间,以本人174cm的身高来测量,将驾驶位调到最低的位置,前排头部还有4指的空间,后排头部空间还有4指,腿部还有2拳。 就乘坐空间这一块,我觉得BEIJING X3做得是合格的,能保证不错的头部空间,还有2拳多的后排腿部空间。 (三)试驾的这款BEIJING X3搭载的是1.5T发动机,参数没那么亮眼,最大马力仅仅150匹,但是拉动1.3吨的车身还是比较轻盈的。在整个试驾过程,车辆的油门调校和响应速度很自然,没有表现出明显的不足,CVT变速箱能保证不错的平顺性,觉得这是一款很适合在市区内代步的车型。 (四)考虑到这款车型的定位,BEIJING X3的悬架调校属于合格水平。一方面悬挂对路面的小震动过滤得没那么优秀,经过小坑洼会明显的感受的不太令人舒适的震感。另一方面,这套悬挂在中高速行驶时,能保证不错的行驶稳定性,能给不错的驾驶信心。总之,我觉得BEIJING X3这套悬架系统的调校符合其这个级别车型该有的水平。 (五)BEIJING X3这款车型的内饰比较显得年轻。一眼望向中控台,直立的中控大屏及贯穿式造型的空调出风口位置比较方正,但下方的空调控制按钮及银光饰板则制造出了偏向驾驶员一侧的环抱式氛围,上下特点区别明显,很是有个性。 二、不满意的地方 (一)BEIJING X3后排座椅放倒后,与后备箱之间形成一个较高的台阶,不能形成一个纯平的空间,会损失一定的实用性。 (二)BEIJING X3发动机噪音明显,中低速行驶时,深踩油门加速后发动机噪音会比较明显的传入车厢内,是车内噪音的主要来源。 (三)配置分布不合理,试驾的这款车型提供了定速巡航、小天窗、LED大灯和电动调节后视镜等,却没有提供后排中央扶手和后排出风口,如果能把定速巡航和小天窗这些成本换为出风口、扶手,对后排乘客的乘坐舒适性会更友好,也更实用。 三、点评 BEIJING X3作为一款小型家用SUV,外观时尚年轻,车内乘坐空间大,1.5T发动机动力表现良好,适合充当年轻人和年轻家庭的第一辆家用车。

2021-04-14

点评车型: 2020款北京X3 1.5T CVT荣耀版PLUS

3.57良好

作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完北京X3之后的一些感受,我试驾的车型是2020款 1.5T CVT荣耀版PLUS,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受:这款车搭载的1.5T发动机最大功率150马力,最大扭矩210牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,发动机在中低转速下的扭矩表现很出色,油门调校也比较灵敏,再加上这台车的自重只有1340kg,所以车辆在起步阶段很轻盈,中低速行驶时的提速、超车动作也都很轻快,而且油门很跟脚,动力输出平顺且线性,在城市道路驾驶十分惬意。 发动机中后段的动力储备比较匮乏,即使油门踩下一半也没什么爆发力,而且急加速时涡轮迟滞现象也比较明显,我们实测这台车的百公里加速时间为11.06秒,其中40-80km/h用时4.6秒,80-120km/h用时7.3秒,城市道路行驶绝对够用,但高速行驶能力比较一般,超车时缺少一些底气。 CVT变速箱的平顺性很令人满意,动力衔接很连贯,不过在中途急加速时,变速箱不能第一时间调整变速比,动力释放不够及时,整个加速过程比较平淡,没有任何驾驶激情,虽说它支持手动加减挡,但对加速并没有实质性的帮助,只能算是增加了一些驾驶参与感。 油耗方面,我们驾驶这台车行驶了122.3公里,车上全程三名乘客,经过了城区拥堵、环线以及高速三种路况,车辆的平均时速为32km/h,共计消耗92号汽油9.3升,百公里平均油耗为7.6升。 底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合,底盘质感一般,整体调校偏舒适,悬架对路面上细碎颠簸的过滤还算彻底,能够保证公路行驶的舒适性,但是在遇到较大颠簸时,悬架的滤振性就很一般了,车内的冲击感比较明显,而且车身也会有多余跳动,底盘显得很单薄,也有些松散。 方向盘的转向力度适中,没什么回馈阻尼,指向性和路感都比较模糊,车头的反应也不够敏捷,日常城市道路代步没什么问题,但在连续并线或者高速转弯时,车身的动作比较拖沓,没有任何操控属性,不过考虑到它的定位以及价格,我认为能应付日常驾驶就足够了,操控性和驾驶乐趣不是它应该考虑的事情。 空间和乘坐感受:这款车定位5门5座小型SUV,长宽高分别为4325/1830/1640mm,我的身高是175cm,坐到驾驶座调整好合适坐姿,头部空间为四指,保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间将近两拳,头部空间同样为四指,乘坐空间属于小型SUV的正常水平,足够日常家用了。座椅填充物软硬适中,坐垫和靠背的尺寸也都很合理,对身体各个部位的承托都很到位,整体的舒适性还是很理想的。 后备箱内部空间很规整,进深达到了740mm,可以同时塞下20/24/28英寸三个行李箱,而且还有一些剩余空间,装载能力表现很好,能够满足大部分用户的载物需求,而且后排座椅支持4/6比例放倒,最大进深能达到了1600mm,空间扩展性也很理想,只是座椅放倒后不怎么平整,对实用性有一些负面影响。 购车费用:我试驾的这台2020款 1.5T CVT荣耀版PLUS的指导价为7.59万,目前唐山地区优惠8000元左右,裸车6.79万,购置税5828元,车船税420元,交强险950元,商业险3300元左右,上牌费500元,全款落地价格在7.89万左右。

2021-06-25

点评车型: 2019款北京X3 1.5T CVT星耀版

3.43良好

BEIJING·X3的优点有两点:1是内饰设计还是挺漂亮的,整体设计时下流行的元素像是贯穿式出风口以及悬浮式中控屏都有,整体看上去还挺时髦的。2是配置不错,特别是高配车型还有全景天窗,还是可开启的,一方面增强了车内的通透性,另一方面,对于年轻人来说,有个全景天窗看星星还是挺有情调的。 缺点有两个:1是这台1.5T发动机的低扭表现不是很好,起步能明显感觉到比较肉,需要等待转速上来涡轮介入后才能有好的动力表现。2是过减速带时车内弹跳较大。

2020-11-20

点评车型: 2020款北京X3 1.5T CVT荣耀版PLUS

3.57良好

【外观】采用最新的家族式设计语言,前脸采用大尺寸“倒梯形”中网设计,从远处看起来像是一台咧着嘴的汽车,中网内部则镶嵌熏黑式进气格栅,辨识度非常高,营造出非常独特的视觉效果。细心的小伙伴可能会发现,中网上方还横穿了一条银色镀铬饰板,衔接两侧犀利的前大灯组,增添了不少年轻感。而下方两侧采用造型独特的LED日间行车灯,凸显出该车独特的运动气息,更具年轻时尚的动感。车身侧面则采用单腰线设计,线条置于车门下方,微微隆起,营造出该车独有的设计风格,看起来比宝骏510“秀气”,更偏向于都市城市suv的设计感。车尾部分则采用银色镀铬饰板横穿尾灯组,搭配时下流行的悬浮式车顶,设计感很强,符合年轻人的审美标准。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是它的“主场”,随着速度的提升,油门变得非常轻快,升挡和降挡都变得积极,操控感更强。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。 【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。底盘整体表现还是很扎实的,四条轮胎紧紧地抓住地面,贴地性很好,时速达到120km/h后也不会有任何“发飘”的感觉,给予了驾驶者不错的信心。 【购车费用】厂商指导价7.59万,购买时优惠3000元,裸车价是7.29万,加上购置税6451元,车船税420元,上牌费500元,全款落地价是8.6万。

2021-02-27
前往

同级车热门评分

3.50分“良好”

新宝骏RS-3是一款个性、年轻的小型SUV车型,主要面向的消费群体是年轻消费者。在南宁新宝骏RS-3优惠在9000元左右。以新宝骏RS-3 1.5T自动智能豪华型为例,该车在南宁指导价为9.38万元,优惠9000元后裸车价为8.48万元,购置税为7300元左右,保险4400元左右,上牌500元,全款最终落地价为9.7万元左右。 一、新宝骏RS-3令人满意的地方 (一)新宝骏RS-3拥有年轻和个性的造型。新宝骏RS-3前脸采用新宝骏家族化细长的“眯眯眼”日行灯设计,两侧日行灯通过贯穿式镀铬饰条连接,加上分体式大灯设计,前脸很有个性。中网采用星辉点阵式设计,配合上宝骏全新的车标,整个前脸很精致。新宝骏RS-3尾部采用贯穿式设计,整个车标融入到熏黑饰条内,有一定的高级感;分体式尾灯也是同级少有的设计,和前脸设计互相呼应,散发出年轻和个性气息。 (二)新宝骏RS-3层次明显,充满年轻气息。新宝骏RS-3采用悬浮式中控屏设计,下方空调出风口被设计为贯穿样式,拉宽车内视觉宽度的同时,一条橙色饰条点缀在全黑的内饰中很显眼,带来不多的鲜活气息,很有活力感。液晶仪表盘设计小巧,显示的内容丰富(车辆信息、行车信息和多媒体信息等),色彩比较鲜艳。 (三)新宝骏RS-3乘坐空间可观。以本人174cm的身高来测量,将驾驶位调至合适的驾驶状态,新宝骏RS-3前排头部空间还有1拳3指,后排头部空间还有4指,后排腿部空间正好2拳。新宝骏RS-3虽然是小型SUV车型,但整体空间表现并不差,能很好的保证乘客有个比较大的头部和腿部空间。新宝骏RS-3后备箱会规整,开口也很大,转载大件物品可以很轻松。将后排座椅放倒后,整个后排会形成一个纯平的空间,可以扩展出更大的装载空间,平时搬家也可以拉一些大件家具,出门自驾游也可以夜宿车内。 (四)新宝骏RS-3起步平顺出力有劲,低扭表现很好。这套1.5T+CVT的动力总成整体调校偏向平顺舒适取向,车辆起步踩点油门,整个车没有闯动感,起步很平顺,与自吸发动机类似;在急加速时由于CVT变速箱的存在,转速变化跨度不会很大,保证动力输出的平顺性。发动机低扭表现很好,起步平顺后只有多给一点油,整个动力就可以做出反应,使得车速可以很快的提上来。总之,新宝骏RS-3这辆车动力顺出平顺,起步平顺出力有劲,城市内驾驶轻松舒适。 (五)新宝骏RS-3油耗低。新宝骏RS-3百公里综合油耗为7.3L左右,国道油耗百公里6.2L左右,高速为5.8L/百公里,市区4km+郊区6km路段平均车速32km/h时,油耗为8.9L/百公里。整体看,新宝骏RS-3油耗表现不错。 (六)新宝骏RS-3配置丰富。新宝骏RS-3这款1.5T车型配置很是丰富,本人比较关心的安全气囊给了4个,还有全速自适应巡航,这个就给力了;全景天窗、自动空调、车联网和OTA升级都给了,这些配置都是年轻人很喜欢的,与外观个性年轻的丰富一致。但很可惜,没有标配LED大灯,也没有给后排扶手和杯架,如果可以,宁愿拿全速自适应巡航和车联网来换。 二、新宝骏RS-3不满意的地方 (一)新宝骏RS-3悬挂有松散之感。与运动和个性的外观不同,新宝骏RS-3悬挂调校偏向舒适风格,对于偶遇的路面大坑导致的震动,悬挂可以把大部分冲击感过滤掉;但面对连续小坑洼时,悬挂没能将震动处理掉,绝大部分传入了车内,整个底盘显得比较松散。 (二)新宝骏RS-3噪音控制水平还有提升的空间。新宝骏RS-3这台1.5T车型整体噪音有点大,特别是发动机声音会显得很大,很高调,发出的声音也不太好听,整个车厢的静谧性有待提升。 (三)新宝骏RS-3车型配置还可以优化。新宝骏RS-3拥有丰富的配置,但是在没能满足基本实用配置情况下,就配备了很多可有可无的智能化配置,的确有点不应该。如没有后排杯架和扶手,对后排乘客不友好;没有LED大灯,作为年轻人的车也有点不应该了,后期升级换代时,如果有可能,建议先满足实用配置需求,再考虑配备更多智能配置。 三、新宝骏RS-3保养成本 新宝骏RS-3首次保养是5000公里,其后保养周期是5000公里,小保养成本430元左右,大保养一次800元左右。整体来看,新宝骏RS-3保养周期长,小保养和大保养成本低,家用可以接受。 四、总结 新宝骏RS-3的优势有:年轻和个性的造型、充满活力的内饰、可观的乘坐空间、平顺的动力输出、良好的油耗表现、丰富的配置和低保养成本。 新宝骏RS-3的不足有:悬挂有松散之;噪音控制水平有待提升;车型配置分布不合理,有待优化 总之,年轻和个性拥有年轻个性的造型和具有活力的内饰,很强的空间实用性,起步平顺出力有劲的动力表现、很低的油耗和丰富的配置,是年轻人的“大玩具”。

3.21分“良好”

宝骏510是一款亲民家用小型SUV,主要满足低预算的代步车需求。在南宁宝骏510优惠5000元左右,以21款宝骏510 1.5L CVT畅享型为例,该车在南宁指导价为6.48万元,优惠5000元后裸车价为5.98万元,购置税为5100元左右,保险3800元左右,上牌500元,全款最终落地价为6.92万元左右。 一、宝骏510的优点 (一)宝骏510造型小巧时尚。宝骏510整体看起来很小巧,前脸采用精致的熏黑式星辉进气格栅设计,两侧为分体式灯组设计:上方为“眯眯眼”式日行灯,下方为前大灯,宝骏510整个前脸看过去显得小巧和时尚。侧面平直的腰线加上悬浮式车顶设计能凸显出不错的时尚气息;设计锐利的尾灯组看起来更加年轻时尚。 (二)宝骏510内饰简洁年轻。悬浮式的中控屏尺寸虽小,但好在显示效果不错;下方的空调出风口和提供的实体按键等整齐有序的分布,操作起来甚是便利。 (三)宝骏510空间表现良好。以我174cm的身高测量,调整驾驶位到最低的位置,前排头部还有1拳3指的空间,后排头部还有1拳,后排腿部空间还有2拳,虽然仅仅是小型SUV,宝骏510的乘坐空间很大,实用性很高。宝骏510后备箱空间规整,将后排座椅全放倒后,形成一个近乎纯平的空间(有一定的斜坡),装载能力会得到很大的提高,拉运大件物品时能提供很好的帮助。 (四)宝骏510油耗表现良好。这辆1.5L+CVT的宝骏510百公里综合油耗为7.2L,国道顺畅路段油耗为6.3L每百公里,高速油耗为7.1L每百公里,市区20km拥堵路段实测(平均车速30km/h)油耗为7.8L每百公里。整体来看,作为小型SUV的宝骏510油耗表现属于主流水平,家用完全可以接受。 二、宝骏510的缺点 (一)宝骏510悬挂调校一般。在市区行驶宝骏510悬挂能提供不错的舒适性,但经过减速时、连续破碎路面时后悬挂弹跳明显,后排乘坐舒适性一般。 (二)宝骏510动力弱,噪音高。在正常模式下,油门调校得并不灵敏加上自吸发动机动力输出的线性调校,红绿灯起步时需要深踩油门,慢速跟车时也需要时常多踩油门。高速和满载行驶时,需要调到运动模式方可有所加速力,但与此同时发动机噪音便会明显,车内静谧性得不到保障。 (三)宝骏510实用性配置不足:例如宝骏510自动档车型全系都没有后排扶手(自动中低配车型前排也没有扶手),没有后排出风口(动力弱,没有后出风口可以理解),对乘坐的舒适性考虑不周;与此同时有的车型却能提供定速巡航、全景天窗、和后视镜电动折叠等,如果一开始就考虑实用为主,应该把这些成本放到能直接提升乘坐舒适性上来。 三、宝骏510保养成本 宝骏510 CVT版本首次保养是5000公里(或6个月),保养周期是5000公里,小保养(更换机油机滤)一次330元左右,大保养一次640元出头。整体来看,宝骏510小保养和大保养费用都不高,家用完全可以接受的。 四、总结 宝骏510作为一款小型SUV车型,造型小巧时尚,空间表现良好,油耗低,虽然动力弱了一些,悬挂调校还有优化空间和实用性配置不足,但考虑到其价格,这些不足也可以接受,能满足预算有限且需要一款SUV车型的用车需求。

3.57分“良好”
瑞虎5x 2020款 1.5L CVT时尚版

今天给大家带来的这台车型是一位粉丝购买的这台奇瑞瑞虎5x 2020款 1.5L CVT时尚版,今天我们就展开对这台车型进行深度评测。 车型分析: 首先这个价位能买到的国产品牌小型SUV有哪些呢?第一台就是长安CS35 PLUS以及哈弗H2这两台车型,那么咱们一起去问一下车主的购车经历吧?首先这位老铁说当时买车的时候确实考虑过长安CS35 PLUS这台车,但是这台车刚上市不久优惠有点少,其它两台车优惠都在1万以上唯独35 PLUS优惠最小,所以最终没有选择这台车。接下来就是哈弗H2这台车型上市也比较久了,而且小马拉大车油耗偏高,所以最终选择了这台奇瑞瑞虎5x。价格层面以今天这台车为例,官方指导价为8.59万,我们太原市优惠1.1万,优惠后裸车价为7.49万,购置税6628元,保险(含强险)4000元,车船使用税为300元,上牌费300元,最终落地价为8.61万。 静态部分: 老规矩,先来报一下数据,瑞虎5x车身长度为4358mm,车身宽度为1830mm,车身高度为1670mm,轴距为2630mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,往下仪表台部分采用3.5英寸的非全液晶仪表,方向盘材质采用皮质包裹的平底式方向盘,整个握感特别好。中间为一块10.25英寸悬浮式的中控大屏,显示效果不错。再往下是皮质带缝线包裹,就这个内饰用料来看可以给好评。座椅材质方面采用皮织混搭的座椅材质,整体填充比较软,比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间4指。接下来我们保持前排座椅位置不变,一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间1拳零4指,头部空间3指。 动态部分: 瑞虎5x搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器,最大功率85kw(116Ps),峰值扭矩143N.m。整个动力表现一般只能说代步够用吧,但是不至于特别肉。方向盘指向不太精准有一定的虚位。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂,整体调教偏硬,支撑性不错,但是走非铺装路面特别颠。隔音静谧性方面表现一般,以它的售价来看,这个成本的车型对隔音都没法下功夫,因为成本控制的缘故。燃油经济性方面,我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.6L。 总结部分: 如果你10万之内想买一台国产品牌小型SUV的话,我认为瑞虎5x这款车型无论是性价比或者是配置用料都是比较厚道的,总而言之对得起它的售价。

3.00分“一般”
傲跑 2021款 1.5L CVT潮流版

定车时间2021年12月12日,提车时间2021年12月15日。提车已有4个周,由于要等元旦之后上牌一直没怎么开,所以实际驾驶体验较少。 选车经过:由于家里一直没车,出行不方便,所以决定年前买辆车。预算价格10-15,开始看的日系车,看了日产丰田的几辆轿车,后来听家里人意见看的suv,先后看了国产传祺、奇瑞、长安的suv,后来看到韩系现代起亚,奕跑有点小,智跑稍贵,傲跑各方面都比较符合预期,最后就决定了这辆车。 油耗:目前累计行驶500公里左右,平均油耗7.3,因为恰好处于冬季,经常跑短程,所以油耗偏高,目前为止正常行驶城市内6-7个左右,城区之间5个多,高速还没跑过,目前还算满意,希望磨合之后油耗还能进一步降低。 驾驶感受:刹车感受灵敏,转向灵敏,行驶途中没有感觉发飘,动力稍显不足,起步较肉,好在有eco、普通、运动模式交替使用倒也没有感觉动力很差劲。开了几次感觉车头使我驾驶起来有点难受,感觉视线不去驾驶其他suv,在拥挤地方转向总是底气不足。 配置:配置丰富,在这个价位性价比十足,外有全景天窗、led大灯,内有一键启动、自动驻车、后排出风口、定速巡航、后雷达影像等实用功能。高配的360全景、L2自动驾驶、远程控制等功能也都不错8。车机系统感觉一般,尤其carlife导航右侧的大黑屏让人难受,期望改进。 空间内饰:空间比较满意,家用完全够用,后备箱空间感觉小点,底台有点高了。内饰方面硬塑料比较多,其余部分都很满意,科技感十足,有皮质座椅方向盘。比较让人痛心的是后排头枕,kx1、kx5、kx7都是可调节的,不明白为什么偏偏kx3掉队了。 外观:我对外观不是太在意,反正家里人也看好了就行,最后要了个比较适合年轻人开的白色黑顶。 总体来说还是相当满意,基本都符合买车的期望,唯有因为第一次买车有点经验不足,没有谈到理想的价格谈好想要的配置有点小遗憾。希望在未来的日子里能够使用起来省心耐用。(平时不怎么拍照,附上三张凑数)

3.64分“良好”

宝骏510的外观时尚个性,前脸分体式大灯搭配上马头车标,有着很高的辨识度,车身简洁,上扬式的腰线和黑色包围,增加了一些运动气息。 内饰布局简洁,各种功能操作起来很顺手,不过车厢内使用了大量的硬质塑料材质,一敲嘎嘎直响的那种,并且细节的做工不是很精细。 手动劲享型的配置比较低,没有倒车雷达和倒车影像对新手司机来说很不方便,另外只配备了主驾驶座一个安全气囊,也没有ESP车身稳定系统,我认为厂家不应该在安全性方面节省成本。 空间表现能够让人满意,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半的距离,头顶不会有压抑感,并且座椅厚实,坐垫也比较长,保障了不错的乘坐舒适性,只是后排坐满三个成年人的话,横向空间有些不足,毕竟只是一辆小型SUV,咱们对它的要求不能太高,后备箱面积中规中矩,拉些日常行李还是足够的。 搭载了一台1.5L自吸发动机,99马力不会给你带来什么驾驶激情,但满足通勤代步没问题,动力输出平顺线性,百公里平均油耗为6.7L左右,无形中就能降低养车成本,平常在市区内行驶,车里比较安静,底盘也能过滤掉很多细碎颠簸,可经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳明显,底盘略显松散,速度超过100之后,深踩油门只听见发动机的声音明显变大,胎噪和风噪也很容易传进了车内,可速度上升却比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行。 宝骏510虽有不足,但考虑到它的价格便宜,还是能够让人接受的,比较适合那些购车预算不太充足的年轻人,相比之下我会更推荐大家入手中配车型,安全配置会齐全一些。