点评车型:
2020款长安欧尚X7 1.5T 自动豪华型
4分“优秀”外观:造型硬朗,漂亮大气,回头率高,原创度高,不尴尬。19寸的轮毂造型清爽,诚意满满。可以说完全突破了对自主品牌的形象认知,尤其是新标加持,车停在路边,几次见有有跑人在围着车看,等看到后排的标识一副感慨的样子。
空间:2780mm轴距与行业标杠哈弗H6相比,也要长出10mm、带来的是宽敞的乘坐空间,另外2 3的5座版布局,后排空调出风口 USB接口、后排座椅靠背可调节及地板的平整,都充分照顾到了后排乘客的乘坐舒适性。
内饰:中控与前排上面是偏硬的软饰材料,中间虽然是织布还是比较好看,下面是硬塑料,后面则全部是硬塑料,用料一般吧,但价格在这呢,完全可以理解。座椅采用黑色皮革材质,并搭配红色的缝合线,视觉效果好,乘坐也很舒服。
动力:1.5TGDI全铝发动机,最大功率为178马力(131千瓦)/5500rpm,最大扭矩为265牛·米/1450-4500rpm,匹配7速湿式双离合变速箱。0-100km/h加速时间为10秒左右,100-0km/h刹车距离可以控制到40米以内,算是同级别车型的正常水平吧。车子提供经济,正常,运动三种模式,但这个1.5T发动机在2000转左右动力表现极佳,建议不要在乎那点油耗,直接使用运动模式,开起来更舒服。
操控:采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,相比之前的长安车型是质的提升,底盘整体性好,完全没有松散感觉,转弯偱迹性好,侧倾不明显。方向盘转向轻快灵活,指向准确。
油耗:平均时速为30km/h。表现百公里的平均油耗8.4L,自已用小熊大概算了下,应在9.5L左右吧,国庆外出,开了2000公里,大都是高速路,表现7.5L,感觉比较真实,整体还是很省油的。
性价比:动力系统给力,操控不错,这个价格是很值的,就是噪音抑制的不好,据说隔音材料给简配了,如果隔音效果再好一点,这个就无敌了。
[最满意]空间非常好,汽车第二排是我心中坐人的标准,非常不错的。后备箱也足够,一家五口人去哪儿都够了。动力也足够,百公里加速10秒出头的成绩还是可以的。转向的手感不错!这个价格能买到冠道这种身材的suv还是不错的,LED灯,内饰都不错。[最不满意]买个中配除了配置不一样隔音也不一样。40-50码过那种比较粗糙的沥青路,就会发现这车地盘就像是没隔音材料,很吵很粗糙的感受,和车的外表配置完全掉几个档次。100码开始加上风噪真的真的很low啊,怀疑是网传飞度水平的那种隔音水准。至于发动机盖取消,没有副驾化妆镜,尾灯变短一点, 后备箱隔板取消,没有后排中央扶手,这些小瑕疵我都能理解。【空间】乘坐空间:中等身材驾乘X7空间会非常非常宽敞,即使高大身材,X7的空间表现也绝对宽敞车内储物能力:门内侧储物格放置一般水杯没有问题,档把前方还有放置水杯的房,个人感觉还不如弄成长方形的,还比较实用。副驾驶前方的储物盒比较小,这点我觉得也是X7的一个槽点。【动力】欧尚X7提供了经济、舒适、运动三种动力模式,经济和舒适模式的区别不是很明显,特点是省油,缺点是动力不足,肉肉的感觉,运动模式动力很给力,感觉车子在往前冲,不过相对于其他两种模式,还是比较费油的故障-动力系统:由于是新车嘛,才跑了1个月,暂时没有任何故障异常跑高速:跑高速的话,我最多只跑120,我基本都是定速巡航,在增加定速的时候,身体会感觉明显的推力。日常加速动力:建议不要在意那一点油耗,选择运动模式,提速超车时还是很爽的,一给油动力就出来了,推着身体往前冲【操控】x7的操控整体来说很流畅,方向盘操控比较精准,包括刹车调的刚刚好,不会像有的车要踩到很深才有效,也不会像有的车轻轻—点就来个急刹车。故障-操控系统:目前才行驶500多公里,一个月,所以也没有啥故障。如果这个时间还故障百出的话,那这个车基本也就废了【油耗】1800多公里,综合在百公里9.56升。目前高速跑了1300公里左右,国道可能两百多公里吧,其他市郊跑的。
在我看来,欧尚X7从里到外的表现都相当“有料”。
外观上,欧尚X7采用了最有辨识度的是全新的设计元素云鹰之翼格栅;修长的车身侧面采用悬浮式车顶,摆脱臃肿也营造了几分优雅,前后贯穿的镀铬饰条堪称点睛之笔。另外,顶配车型配备了235/45 的20寸轮圈,45的扁平率在SUV当中相当少见,看得出欧尚X7在运动化上的决心,多辐式双色铝合金轮圈造型运动感相当到位,所以欧尚X7的侧面相当饱满,整个外观营造出十足的运动以及档次感。
进入到车内,挡把区域简洁而有科技感,能感觉到一丝德系车的气质;中控屏设计相当有层次感,烤漆面、磨砂、软织物各种材质交织在一起,高级感油然而生。同时,中控台上方是软搪塑,而且有大部分饰板用软织物填充,其余大部分地方都是由仿皮 缝线装饰,看得出不是盲目堆料,运用和搭配都很讲究,在这个价位用料是相当有诚意。
同时,车机系统值得一提,看得出是花了不少心思下去,屏幕边缘左边可以划出车控界面,边缘右边可以划出应用界面,下划还可以拉出快捷控制界面,使用起来很便利;而且配备了高德、百度地图,视频、音乐界面一个不落,车机表现实属出色。
对于这个价位的车型来说,乘坐舒适度至关重要。
欧尚X7整体的乘坐体验值得点赞,首先底盘是全平的,后排座椅角度可以调整,可直可躺,包裹性出色,而且车身尺寸足够大,腿部空间很出色,1.7米的教授腿部有3拳以上空间,有中型SUV的水平,空间表现是欧尚X7的一大卖点。
驾驶起来,欧尚X7虽然是多少有往运动这边转变,但仍有局限,时速100km/h以下,提速还是跟得上驾驶者意图的,超过这个区间则进入大部分自主内燃机的未征服区域,但总体来说,对于一款偏向日常的城市SUV来说,也考虑到它的价格,动力表现已足够令人满意。
而对于底盘的滤震和侧倾抑制表现也能做到恰到好处,悬挂的表现是偏软舒适的,但欧尚X7却没有其他自主品牌SUV那股“开船”的感觉,主要还是得益于这套尺寸较大而且扁平率较低的轮圈和轮胎,为整个驾驶姿态向更稳健的方向去调整。
总的来说,欧尚X7这款车开起来还是很顺手很好开,如果想要寻求驾驶乐趣什么那就不是它的任务了,它最大的任务在于做好“好开好用的家用车”这件事情,好开这方面没有什么问题,而实用性方面,上面也做了足够的介绍,从这个角度来讲,欧尚X7是一款很称职的家用车。
长安欧尚X7最大的卖点之一是动力,那么就先来说说动力表现。X7搭载1.5TGDI全铝发动机,最大功率为178马力。与之匹配的是长安汽车英国研发中心7速湿式双离合变速箱。中高速状态下,它的提速能力还是可以的,发动机转速突破3000rpm后,X7马上就能进入到急加速的状态,车速达到100km/h后,加速能力有所放缓,不过此时深踩油门的话,还是可以感受到动力输出的。双离合变速箱在低速情况下,可以轻微感觉到顿挫感,不过并不算明显,也不影响体验。
接下来说说X7的悬架结构,采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,在车内并没有感受到明显的颠簸感。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
噪音方面,它的表现也都符合预期。高速状态下,大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。之前特意做了一次测试,当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,风噪也开始变得强烈。
总体来说,欧尚X7给我的驾驶体验还是比较不错的,也符合预期的表现。