点评车型:
2020款长安欧尚X7 1.5T 自动旗舰型
4分“优秀”182cm的身高在驾驶位头顶剩余空间一拳,后排的头顶剩余空间也是一拳,腿部空间两拳还要多,非常的宽裕。地板平整,42码的鞋子也是踩的非常舒坦,即使是中间位置也不会不舒服。
1.5T 7DCT的动力组合,油门调校适中,很好掌握,运动模式的油门响应会更加灵敏,变速箱升降档也相对积极。城市超车时动力充足,中高速行驶再提速也不会很吃力,但没有低速超车时那么充沛。在零百测试中,起步转速2300rpm左右,车头稍稍有一点扬起,车轮没有出现打滑,最终成绩10.12秒。
悬架的整体调校偏软,对于颠簸的处理表现一般,阻尼器处理的不是很干净,会有余振,但振动是属于柔软舒适的类型。而底盘的支撑性就会因悬架偏软而不足,加上车身重心高,在超车或过弯会有明显倾斜。但高速直线行驶的表现还是比较稳健,并且方向盘的转向也会变得沉稳应手。
中高速时胎噪和风噪都能感知的到,但是不会影响到车内的正常聊天,在可接受范围内。百公里8.4L的油耗比较喜人,在同级别车中比较省油。39.72米的刹车成绩表现也很不错。
也许是因为看到长安官方对这款车的说法是跟CS75 PLUS共享了三大件,所以对于长安欧尚真正意义上的第一款家用车——欧尚X7,我在试驾之前其实是有所期待的。试驾之后的感受虽然不算差,但也谈不上让人眼前一亮的那种感觉。
就动力层面来讲,欧尚X7确实跟CS75PLUS共享了发动机,但变速箱还是不同,爱信6AT变速箱没能用在欧尚X7上,也能理解,毕竟成本摆在那里。而且,就驾驶感受而言,双离合变速箱提速还更快,油耗也更低。
另外,我个人对欧尚X7的底盘表现还是表示认可,别看也就十万左右的车,但质感不比合资品牌20万左右的紧凑型SUV差,尤其是悬挂的滤震表现,兼顾了乘坐的舒适性,而且减震阻尼设定比较适中,没有向任何一方妥协,一个字形容就是“稳”。
但我不得不表示嫌弃的,就是这车的胎噪,你在柏油路面上尚且还感受不明显,但一旦到水泥路面或者石子路上,你就能充分感受什么叫做烦躁,并且会深深地哀怨,自主品牌就是差在这些小细节上。
当然,你要是问我推不推荐这款车,我还是比较肯定的,谁让它那么便宜呢?反正,相比同价位的捷达VS5,我倒是更倾向欧尚X7。