瑞虎e怎么样_瑞虎e值得买吗

·瑞虎e

什么是懂车分

https://p1-dcd.byteimg.com/img/motor-img/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
3.52
“良好”
头像
头像
头像
头像
共7人评价
经销商报价
暂无报价
厂商指导价
10.88-14.39万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.52
  • -
  • 外观
  • 3.53
  • -
  • 内饰
  • 3.57
  • -
  • 配置
  • 3.50
  • -
  • 空间
  • 3.48
  • -
  • 舒适性
  • 3.60
  • -
  • 操控
  • 3.44
  • -
  • 动力
  • 3.53
  • -

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.40分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 北京EX33.53动力3.71
  • 瑞虎e3.52舒适度3.60
  • 北汽新能源EC53.27空间3.47
  • 云度π1--
  • ---

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.40-
  • 北京EX33.53动力3.71

瑞虎e·全部评分

点评车型: 2021款瑞虎e 虎啸版 95kw

3.43良好

外观方面,全新瑞虎 e前脸加入了大面积的仿格栅设计,前脸进气格栅面积增大,点阵式星河式样式更加富有质感,依然采用封闭式设计,视觉上更显豪华。前保险杠造型上扬,银色下护板带有齿轮,凸显SUV风格。前大灯与日间行车灯均采用了LED光源增加亮度、寿命的同时,也减少了耗电量。在这些细节处理上,奇瑞新能源还是非常用心的。 进入车内,最大的感受就是简洁,全新瑞虎e采用了环抱式座舱设计,焕然一新的造型营造出更强的时尚感。启动后换挡旋钮会自动升起,大量的软性材质包裹将内饰质感进一步提升,整体的触感和视觉效果都令人满意。 空间方面,全新瑞虎e的车身尺寸为4358/1830mm/1670mm,轴距2630mm,短车身的设计能让车辆更为灵活,而相对较长的轴距则可以更好的保证乘坐空间。试驾当天我们特意感受了后排乘坐,基本上能找到最舒适的坐姿,尤其是后排腿部空间对于一款紧凑级SUV来说已经相当令人满意了。 科技配置方面,焕新的10.25英寸悬浮液晶屏和7英寸液晶仪表很是吸引眼球,车机搭载了HMI3.0智能交互系统,UI设计简洁富有科技感。 新车车机系统支持亿连和苹果Carplay,在线音乐、收音机、导航等互联功能,表现属于主流水平。除此之外,全新瑞虎e的智能配置也有多项升级,包含主驾自动大灯、6向电动科技座椅,包含电动腰托、前排座椅加热,手机无线充电和冷暖杯托功能。另外这款虎啸版新车还增设自动空调+后排空调出风口、以及CN95级空调滤芯+负离子空气净化系统。 接着,我们来说一说驾驶感受。 全新瑞虎e搭载了搭载安川高性能永磁同步电机,最大功率达95kw,最大扭矩为250 N·m,官方0~50km/h加速仅为3.9秒。同时,瑞虎e还配备了容量为53.6kWh的三元锂电池,NEDC综合续航里程达401KM。对于日常通勤来说,基本上可以做到一周一补电。 在起步阶段,车辆的输出并不算强,所以也没有出现明显的打滑和抬头情况。但到加速需要深踩踏板时,车辆会非常平稳的提速,且不会出现突兀的加速感,这种沉稳的、没有躁动的加速感会让人感到充足的舒适性。 在中高速阶段,全新瑞虎e的表现也算活跃。挂入S挡后,虽然整车的驾驶感受变化并不太明显,但深踩电门后,还是能感受加速更加顺畅,而最值得称赞的是,瑞虎e在80km/h急加速时,反馈良好,直至120km/h时没有出现动力疲软的现象。 在驾驶模式部分,全新瑞虎e拥有ECO与SPORT两种驾驶模式,在SPORT模式下车辆的全部动力都会在你踩下踏板那一刻爆发,而在ECO模式下,加速踏板初段会有一定虚位,动力响应速度也会稍慢一些。 与此同时,全新瑞虎e的动能回收表现良好,它分为高中低三个挡位。在低档位时松开油门,车辆并没有明显的拖拽感,如果不是中控屏有电机工况提示,其实很难察觉到电池在回收动能。而在最高档时,就会发现车辆出现“制动”的痕迹,但同样不明显,这种感受已经可以媲美其他高端车型了。 至于转向方面,瑞虎e的方向盘手感不错,指向性也还算精准。悬架方面,全新瑞虎e拥有后多连杆独立悬架,在道路中能够提供还算不错的支撑力,可以让车内乘员感到充足的乘坐舒适度。 所以,在驾驶感受方面,全新瑞虎e整体感觉还不错,无论是续航能力,还是动力输出,都是城市通勤车中的佼佼者。而作为一款家用产品,全新瑞虎e在保证日常驾驶的同时,又在装备上体现出科技与舒适的一面,非常适合家庭用车需求。

2021款瑞虎e 虎啸版 95kw 图 0
2021款瑞虎e 虎啸版 95kw 图 1
2021款瑞虎e 虎啸版 95kw 图 2
2021款瑞虎e 虎啸版 95kw 图 3
2021款瑞虎e 虎啸版 95kw 图 4
2021款瑞虎e 虎啸版 95kw 图 5
2021款瑞虎e 虎啸版 95kw 图 6
2021款瑞虎e 虎啸版 95kw 图 7
2021款瑞虎e 虎啸版 95kw 图 8
2022-02-09

点评车型: 2021款瑞虎e 虎啸版 95kw

3.57良好

瑞虎e是奇瑞品牌旗下的一款纯电动小型SUV,去年十月份进行了中期改款,对比老款车型升级的点还是挺多的。编辑在本周拿到了它的试驾车,本次试驾车型为2021款 虎啸版,新车指导价12.68万元,属于车系里的次顶配版。如果对瑞虎e这款车比较感兴趣,不妨来看下我的测评报告。 首先来解读下瑞虎e的动力系统,该车搭载一台永磁同步电机,最大功率95kW,最大扭矩250N·m,匹配电动车常见的固定齿比变速箱。续航部分,使用容量为53.6kWh的三元锂电池,工信部纯电续航里程401km。新款瑞虎e并没有在动力方面做调整,依旧与老款车型保持一致。 在驾驶感受部分,瑞虎e给我留下不错的初始印象,它的动力输出偏向线性,上手起来并不困难。储备动力不算特别充沛,特别是车速达到100km/h以上时,动力反馈明显要弱于前半段,但日常代步使用的话还是可以胜任的。切换运动模式之后,加速能力有小幅度的提升,但动力的爆发性仍不强烈。 刹车踏板也比较线性,初段不会产生过于灵敏的制动力,不容易出现车辆刹车点头的状况,这点还是值得肯定的。电门踏板给人的感觉有些轻盈,动力反馈虽然谈不上积极,但也不拖沓,属于偏中性的调校方式,日常开起来比较轻松。 底盘部分瑞虎e有一个不错的表现,采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合。车辆在行驶过程中,悬架处理颠簸的动作很从容,基本能干净的过滤掉细碎震动,不过面对连续起伏路段时,还是可以感受到悬架会有多余的弹跳。但结合这款车的定价,其实它的底盘调校已经很不错了,个人认为在同级别中可以达到中等偏上的水平。 车辆在行驶过程中,车内的隔音表现还算令人满意。电机工作的声音并不大,高速巡航时A柱附近的风噪会有点突出,不过倒也没有产生体感上的不适,对乘员间的正常交流影响有限。 聊完瑞虎e的动态感受之后,我们再回过头来看看它的空间和乘坐感受如何。前排座椅整体比较宽大,内部填充物也较为厚实,但柔软性欠缺了一些,坐在上面还是会有些偏硬的感觉。另外,座椅侧翼的包裹性也很一般。主驾驶位提供电动调节功能,不过仅支持前后、靠背、高低调节。乘坐空间表现不错,编辑身高179cm,后排的腿部空间在1拳4指左右,后面坐满三个人不拥挤,同时中间地板的隆起高度也可接受。 内饰设计较为简洁,中控台以横向为主,提升座舱内的空间感。整体的做工和用料处于同价位车型的主流水平,中控面板上不仅有软性材质覆盖,还有镀铬饰条点缀,呈现出的质感比较强烈。多媒体屏幕的尺寸为10.25英寸,提供语音交互和车辆网功能,屏幕显示效果清晰,触屏反馈也很快速,使用体验让人满意。 外观方面的调整是此次改款的一大重点,换装了瑞虎家族的最新设计语言,整车风格上要比老款年轻时尚许多。即便是纯电动车型,瑞虎e仍旧在前脸保留了中网的轮廓,并配有大量点阵镀铬元素装饰。前灯组配备LED大灯,照明效果比较出色。尾部造型饱满,贯穿式的后尾灯并没有缺席,点亮后具有较高的辨识度。 最后来总结下这次的试驾感受,瑞虎e给我的感觉是一款务实的偏向家用场景的车型,它的动力输出不强劲,但开起来足够顺畅,且电门开度很好控制。外观变得更加时尚,符合年轻消费者的审美需求。空间表现中规中矩,日常出行的话基本够家人乘坐。综合来看,瑞虎e在国产纯电动小型SUV这个级别中,它的产品力表现得很均衡,同时具备一定得竞争力。

2021款瑞虎e 虎啸版 95kw 图 0
2021款瑞虎e 虎啸版 95kw 图 1
2021款瑞虎e 虎啸版 95kw 图 2
2021款瑞虎e 虎啸版 95kw 图 3
2021款瑞虎e 虎啸版 95kw 图 4
2021款瑞虎e 虎啸版 95kw 图 5
2021款瑞虎e 虎啸版 95kw 图 6
2021款瑞虎e 虎啸版 95kw 图 7
2021-06-24

AlanC525驾驶感受确实不错,但是续航可是真的虚。。。

点评车型: 2021款瑞虎e 虎啸版 95kw

3.14良好

2021款 奇瑞 瑞虎e 虎啸版 95kW 【最满意】 1. 该车的外观设计符合年轻人的审美,以现在的审美来看依旧不会显的过时;中网内部采用点阵式装饰,辨识度很高。 2. 内饰整体表现优良,丝毫没有廉价感;全液晶仪表数据显示清晰美观,悬浮式中控屏幕则是提升了整体的科技感;贯穿其中的镀铬饰条凸显了内饰的质感。 3. 空间表现良好,无论是前排还是后排都照顾的比较周到;2630mm的轴距能够满足全家出行需求;后备厢空间也相对充足;得益于SUV的身形,头部空间方面有一定的优势。 【最不满意】 1. 高速情况下车内噪音较明显。 2. 悬架偏硬。 【续航】 综合电耗在16kWh/100km左右供参考。

2022-03-22

点评车型: 2019款瑞虎e 驭享版

3.11良好

续航太假了,53度电,冬天不开空调,也就两百多公里,空调奇葩,刚买回来,都不知道怎么制热,还要多按一个按键,破裤子放屁,简直是,夏天,最多也就三百公里,充电口慢充,在主驾加油口位置,充电很不方便,油改电差劲👎🏻,APp也不咋的,免费两年流量,以后每年缴费99好像是,车机系统,很差劲

2019款瑞虎e 驭享版 图 0
2019款瑞虎e 驭享版 图 1
2021-12-26

wayrdcyf续航百分之80,剩下的虚电,标的有

点评车型: 2021款瑞虎e 虎踞版 95kw

3.64良好

【最满意】 这车不管是开起来还是坐着都是很舒服的,这一点我觉得应该是这个车给我最满意的一个地方了。电动车的舒适感还是非常的不错的。外观给我的第一印象是比较的时尚,颜值很高,尤其是这个前脸的设计吧我觉得还是挺有特点的,它的那个密闭式的结构上,又点缀了一些小的孔状的结构。看起来不至于那么的呆板,这样既做到了降低风阻减少电耗,又让外观看上去多了点时尚感。 【最不满意】 新车刚来的时候内饰异味还是比较的大的,而且家里老人和小孩都对这个味道比较的敏感,闻了会很难受,回晕车,不过后面多开窗通风,稍微处理了一下就好了很多,也算还能接受吧。

2022-03-11

点评车型: 2021款瑞虎e 虎啸版 95kw

3.86良好

预算15W买新能源SUV,有哪些选择?其中奇瑞的瑞虎e就属于这一区间。补贴后售价10.88-13.78万元,续航达到401km,基本可以满足大家日常通勤以及周末短途郊游时对纯电SUV的出行需求。 瑞虎e是基于奇瑞的新能源T1X平台打造,在续航方面,它配备的是一块容量为53.6kWh的三元锂电池,NEDC综合续航里程达401km。官方给到的快充时间是在半小时即可充到80%,不过慢充的话,需要的时间就长很多,要6-8小时才能充满。 动力方面,它所搭载的永磁同步电机的最大功率为95kw,峰值扭矩为250 N·m。得益于电机的先天优势,瑞虎e起步时的提速还是比较给力,但是中后段的加速就会略显迟缓了。同样,和大多数电动车一样,瑞虎e支持经济和运动两种模式切换。运动模式下动力输出会更畅快一些,不过因为峰值扭矩在这,所以也无法给予太多的驾驶激情。 因为是基于瑞虎5x燃油版打造,所以瑞虎e保留了燃油版车型的外观特点。采用的是家族最新的点阵式星河造型,封闭式格配合两侧的透镜LED大灯组,看起来比较精致;侧面的双色花瓣式铝合金轮毂搭配红色刹车卡钳,增强了运动氛围。车身尺寸方面,瑞虎e的长宽高分别为4358*1830*1670mm,轴距为2630mm,对比同级别车型有一定的优势,内部空间虽不说很宽敞,但满足日常家用还是ok的。 进入车内,10.25英寸悬浮式屏幕和7英寸液晶仪表第一时间吸引了玩车弟的眼球。比较有“心机”的是,真皮方向盘+几何渐变透气织物皮椅+主驾驶座椅的电动6向调节,还带电动腰托,以及流光溢彩氛围灯增强了车内的质感。另外在配置方面,瑞虎e支持无钥匙进入、一键启动、CN95医学级防病菌空调滤芯、智能电动空调,后排也有空调独立出风口,并且还配备了负离子空气净化系统,在同级车型中处于主流水平。 总的来说,奇瑞瑞虎e的续航能力和空间基本可以满足家庭的日常通勤需求,达到了15万左右这个级别电动车型该有的基础水准。

2021-09-27

59841628夏天续航300公里,冬天不开空调250公里左右

点评车型: 2021款瑞虎e 虎威版 95kw

3.71良好

瑞虎e作为一款小型纯电SUV,它外观内饰并没有太大的吸引力,科技感这一块确实有但还不够,401公里的工信部续航也只能说是中规中矩。它的优势在于纯电动车型电机能够瞬间释放出最大扭矩,以致于它的加速很猛,超车很轻松,但补贴后的售价已经能够买到一些燃油版本的紧凑级的SUV了。所以,瑞虎e整体的性价比并不算高,如果不是必须要买纯电动车型的话,它的产品力还是有进一步上升的空间。

2020-10-26

点评车型: 2019款瑞虎e 纵享版

是19年11月提的车,到现在已经跑了1.85万公里了,来交一下迟到的作业。 买车的背景是因为房子买在郊区,相对上班路程较远,之前的燃油车一个月油费至少2000,综合考虑了下,还是选择新能源,所以忍痛处理掉了瑞风S2,换了奇瑞瑞虎e。 因为口袋里面的米有限,所以选车的时候,选定了几款车型做了综合的对比有比亚迪的元EV,帝豪GSE长长长续航版,还有小鹏G3。但是由于小鹏G3的整体价格高出一个档次,不是同一个级别的选手,后面就没有做比较。 价格:选择瑞虎e,当时的置换补贴以及优惠不如比亚迪元ev,但是高于帝豪gse。 外观颜值:瑞虎e在这三款当中算是长得丑的那一个前脸很让人嫌弃。 内饰颜值:仿路虎的旋钮换挡逼格还是有那么一点,就是表面的钢琴漆比较容易刮花,破坏美感,中控屏幕尺寸一般,但是整体感觉内饰比帝豪GSE会好一点。 配置:电机电控说实话不是很懂就不说了,反正一说就是进口逼格很高的样子。唯一的感觉就是电机的扭矩和马力还可以开运动模式的时候,推背感还是挺足的。配置了四轮独悬这个的确比另外两款车厚道一点,这个级别该有的倒车雷达,倒车影像天窗什么的基本都有,所以也不吐槽,基本上配置算同级别无敌。 空间:最满意的其实就是空间同样十二三万级别的新能源SUV轴距上没有太大优势,但是整体的空间表现好于另外两款车。在此吐槽一下比亚迪元ev,更小的空间,更低的配置,价格竟然比瑞虎e还高!!!果断弃了。。。 续航: 充满电Eco模式表显续航426公里,福建省纯高速实测续航230左右(建议各位亲在高速上规划好充电点,不然就会出现跑不到下一个充电站),纯市区续航里程350左右。本人上下班里程100公里左右,三天充一次电还能接受,回老家跑高速就很累。从10%左右补到满电,基本上要一个半小时左右,这点没办法避免,毕竟享受了低成本出行,一公里一毛钱左右的成本,这个缺点我忍了! 保养成本:送了六次保养,然后后续每次保养基本上在180左右,小保只要换电机润滑油 实际用车体验: 满意的地方:说实话,挺喜欢这款车的,毕竟降低了用车的成本,而且空间也还可以,整体的装配工艺不错,优点就不说了,新能源车谁用谁知道。 不满意的地方:1.关于低电量时限定输出功率的问题,在高速上跑到快没电的时候会发生很可怕的事情,输出功率不到7千瓦/百公里行驶速度会调到3-40公里每小时,你们能感受高速上十几台13米的挂车,在我后面疯狂的按喇叭闪灯,然后险险的避让我的感觉吗?这辈子都不想再体验了!!! 2.送的4G网络时有时无,基本上用不了,中控预装的竟然是酷我音乐这么垃圾的软件,什么歌源都没有,听歌就只能用手机蓝牙连接播放,你们就缺这么一点广告费吗? 3.手机远程控制基本上是摆设,后台一直一直出故障,现在我手机上已经看不了车的电量,更不用说控制车门落锁提前开空调什么的。这个问题已经跟4S店销售反馈过很多次无法解决也没有回复,心塞呀! 总的来说瑞虎e是一台不错的车,它能很好地满足上下班代步,偶尔市区周边出游的需求。如果长期需要跑长途,建议还是买燃油车。所有的新能源车都不是你的菜

2019款瑞虎e 纵享版 图 0
2019款瑞虎e 纵享版 图 1
2019款瑞虎e 纵享版 图 2
2019款瑞虎e 纵享版 图 3
2019款瑞虎e 纵享版 图 4
2019款瑞虎e 纵享版 图 5
2019款瑞虎e 纵享版 图 6
2020-04-28

农肥搬运工这车没备胎吧?

芋头4096你好,纯高速230有开了长续航吗?用什么模式跑的?开空调吗?纯高速跑到多少公里限制功率?

think170825383老乡,充电速度如何

点评车型: 2019款瑞虎e 纵享版

我的瑞虎e是2019年12月份买的,目前开了8个月,非常后悔购买了这款车,当初就是奔着电车省钱、在深圳可以随时上牌而购买,再开了13400公里后,深刻体会到奇瑞瑞虎e给你欲哭无泪的感受: 一:套路太深,买车时候和你说车有多保值,电车保养都不用,质量怎么的,售后如何,车一年不会贬值低于10万,于是相信就买了。 二:奇瑞奇瑞修车排队,依然没有改变,第一次发生了小碰撞,保险公司推荐了深圳鹏峰4S店,把我车拖走的时候说3.4天能维修好,结果足足17天才维修好,问原因一堆借口,什么厂家配件很久等待;第二次,用了1万公里,刹车泵坏了(天啊,我还有命写文章不错了),整车出现报警,但是我并不知道什么原因,勉强开到深圳玖琪4S店,做了半天检查就知道原来是刹车泵坏了,开了很多款车,从来没有试过是刹车泵坏的,而且还是新车,如果高速公路上,可能我已经去见先人了。更让人气愤的是,维修经理和我说3.4天可以维修好,结果足足维修了20天(好吧,原来我买了个进口保时捷),然后又是一堆借口,厂家没配件,途中我让对方检查下空调问题(话说电车空调那么差,第一次见),对方告诉我应该是可以更换压缩机。经过漫长20天等待,终于可以拿车了(期间你怎么催促,都是一个理由,看他们心情吧),拿车的时候告诉我,刹车泵是换了,但是空调压缩机没办法换,系统刷新了空调还过的去,厂家不愿意索赔(呵呵,让他们横向对比奇瑞其他新能源空调,说系列不一样,没可比性)。 三:终于受不了修车之王奇瑞,回到买车的4S店,问二手车多少钱可以卖,对方迟迟没答,后来回答了,大概应该是7万左右,可以帮忙问问有没有买家,天啊才开了8个月,就贬值了5万,早知道就买个深圳牌,都不用那么惨! 四:该车续航不足,虽说是401综合,半高速半城市路况,大概就是这个250差不多了,如果纯高速,建议你别超过90,假如超过110你就自求多福吧(有180公里,你就偷笑了)。充电到底省不省钱,深圳商业充1.5元每度,平均每公里也是要2-3毛,对比油车也就差2-3毛,贬值的钱够开5年啦。

2019款瑞虎e 纵享版 图 0
2019款瑞虎e 纵享版 图 1
2019款瑞虎e 纵享版 图 2
2020-07-06

道丶逍遥看完这篇文章,直接放弃这款车!谢谢楼主,同情你,多保重

nsss222来我这领一块钱

永不买基我也放弃了

点评车型: 2019款瑞虎e 纵享版

外观:感觉还可以,能接受吧! 内饰:普通水平 续航:冬天掉电太快,感觉也就250公里上下。 销售:缺乏职业道德,坑人没商量,全款买车竞然写4s店投保的车险,几经协商无果后,多方投诉才解决的。 售后:特别次:该车三电质保只针对首任车主,关健是买车前已告知四儿子买完后马上就家庭过户,4儿子也没说,买完了和售后协商很强硬,只告知只要过户就取消三电质保,纯属坑人。 教训:会告诉身边的所有朋友,扺制奇瑞新能源。

2019款瑞虎e 纵享版 图 0
2020-01-11

高山淡水鱼4S店的服务就是品牌的脸面,没有高素质的服务员再好的品牌也白搭

街头故事940又过过来不行吗?

信仰真实车主前来顶你,兄弟!买新能源车请放过奇瑞。咱们支持其他真把客户当上帝的国产不香么

点评车型: 2019款瑞虎e 纵享版

购车总价 | 11.99然后加上保险就能落地,具体要以当地经销商为准,看你怎么谈了。 同级对比 | 个人认为和同级别最具性价比。 故障吐槽 | 起动有时候不灵,有时故障灯无故亮起,个人感觉奇瑞造车会不会在厂里试驾试乘,感觉不合格就销售了。 空间 | 空间车内也可以,后备箱空间够用,级别在哪里呢? 驾驶体验 | 驾驶感很好,很舒适。 颜值 | 个人感觉前脸没屁股好看,充电囗设计粗糙不平。 保养维护 | 目前还没首保。 内饰 | 全黑内饰,我个人打80分吧!

2019款瑞虎e 纵享版 图 0
2019款瑞虎e 纵享版 图 1
2019款瑞虎e 纵享版 图 2
2019款瑞虎e 纵享版 图 3
2019款瑞虎e 纵享版 图 4
2019-12-28

勇往直前97181冲一次跑多远

小达人205充满电,长途最多续航230左右。亲身实测

奇瑞王粉丝你的续航满电370少了40公里去哪里了

前往

同级车热门评分

3.36分“良好”

优点: 【配置丰富】车内采用了皮质方向盘和仿皮的座椅,无钥匙启动使用起来很方便,配备的电池预加热功能在冬天很实用,能提升充电速度,仪表盘是液晶加机械的组合,6.2英寸的液晶仪表盘可以显示续航里程,平均电耗等,左右两侧的机械式仪表可以显示动力输出和车速,总体显示内容比较全面,8英寸的中控液晶屏配备倒车影像,分辨率高,还支持carlife,语音控制,车联网及OTA远程升级,可以下载第三方应用,功能比较全面 【空间宽敞】我是女生,身高1.67cm,坐在前排头顶有1拳多的余量,坐在后排虽然不能跷二郎腿但是也不会显得局促,中间地板不是纯平的,对空间影响不大。车内侧门板,手套箱可以放下500ml的水瓶,能满足日常需求。后排座椅可以比例反倒,为后备箱腾出更大的空间,可以放下2个28寸的行李箱。 【续航够用】这台车搭载了80kW总功率的电机,最大扭矩230N∙m,续航403km,北汽的续航比较实在,我平常基本在城区通勤,综合路况下,算上开导航和空调可以跑到350km,我每天通勤往返50km,一周充一次电就可以,纯电汽车在行驶的过程中考虑到风阻和车速等情况,续航损耗是很正常的事情,EC5的电量损耗在能接受的范围之内,表现不错。 缺点: 【减震一般】悬架偏硬,在经过一些比较高的减速带或者比较起伏的坑洼路面,回弹力度有点硬,底盘调校的比较运动,对于一些细碎的颠簸过滤也不够好,坐在后排可以感受到颠簸。 【舒适性欠佳】前排座椅的包裹性不太好,后背的支撑欠缺,开久了会感觉疲惫,后排的头枕位置不舒服,只能上下调节,对于颈部的承托不好。方向盘设计的太细太硬了,即使女生握起来手感都不太舒服。动能回收控制键设计的比较小,按起来不太方便。 【内饰简单】车内能摸到的地方几乎都是硬塑料材质的,摸上去没有什么质感和舒适感,只能满足日常使用,中控屏下面空调区采用的按钮搭配按键的设计,造型比较复古,缺乏一些科技感,旋钮的灵敏性一般,整体内饰偏实用风格,不太符合年轻人的审美。 再说一下后期用车费用:EC5的养车成本和保养费用相对于汽油车来说还是比较低的,首保免费,我一般是1年或者1万公里保养一次,会对行车电脑进行检测,EC5是单速变速箱需要换下齿轮油,费用一次在200左右,车胎如果磨损不严重的话,40000公里前后置换一下就可以,除了电费和车险以外,基本没有什么额外费用。 总体来说,作为一辆10万元左右的小型纯电suv,EC5的续航非常实在,后期保养费用低,能满足城市间短途通勤,家用性价比很高,值得购买。

3.67分“良好”
云度π1 2020款 Pro远行版 乐派型

2021年3月买的,因为家里与卖车老板有合作关系,所以就提了台这车,说实话我都不知道云度是个什么牌子,车子第一眼也没觉得好看,购车价格其实比开票价格还要低点,具体不能透露,现在用了一年了,慢慢才开始关注电车,才发现这台车的性价比其实很高,这应该是6万冒头的价格能买到的尺寸最大,空间最大,续航最多,还支持快慢充的电车了,虽然外观内饰不够时尚,但要啥自行车,市内通勤上下班赶路足足够够的了。 【续航】 430KM,实测正常使用,350-380之间,冬季续航240左右。 【充电时间】 用自带的线充需要14个小时左右充满,后来安装了厂家的充电桩,充满大概6个半小时左右,从国网快充需要1小时充到80%,充满需要接近2小时。 【最不满意】 外观不够时尚, 【驾驶感受】 0-50提速很快,D档最高限速105,E档最高限速75,市区通勤上下班赶路很好用,有限速不适合跑高速而且高速能耗很高,毫无操控感,就是傻快而已,这价位要啥自行车。 【维修成本】 小众车通病就是维修难,目前没有剐蹭没有事故,就是天冷的时候开转向灯,转向灯乱闪,估计维修很麻烦,就先用着吧。 【亮点配置】 手机互联能够查看充电进度,还能远程开锁开空调等,用了半年才发现的功能。 【保养】 让每1万公里去更换下空调滤芯,每3万5去更换一下齿轮油,仅此而已。 总结:这是一辆适合市内通勤上下班赶路的家庭第二台车。

4.43分“优秀”
云度π1 2020款 Pro远行版 乐派型

对6万多级别续航430公里的车,而且是小suv,真的没什么毛病可说的,先说重点,车的里程很实,在河南郑州,15度左右的天气,城市内驾驶,基本上里程不缩减,反而还能多一点,能跑450左右。充电时间只测试过慢充,还没试过快充,就是插在插座上充电,一个小时能充20公里左右,如果从0到430要充20小时以上,如果用家用7千瓦的充电桩,应该6到7个小时能充满,大街上的380v快充,从0开始应该2个小时能充满。别内空间中规中矩,1.8米个子无压力,轮胎205的,看起来很宽,很扎实。把全省4s店的电话打了一遍,最终找了一家最便宜的4s店,6.48万裸车没有任何附加条件,第二天就买了高铁票,车程40分钟,下了高铁,销售在出站口接我,到了4 s店就看到我的车,已经充满电了,显示430公里,付款开票买保险(自己找人买的)办临牌,一气呵成,然后就开着车往回走,100多公里的路程很轻松,车开起来很扎实,沉稳,仪表盘很上档次,头一次见这样的设计。回来后加装了全景360,皮座椅,扶手箱。开起来方向盘有点轻,其它没发现不舒服的地方,感觉最不满意的地方就是外观,感觉太普通了,但现阶段新能源车,只看价格和续航就好了,价格低续航高是王道,这车性价比绝对是最高没有之一。保养问了4s店,每次200左右,三电系统终身质保,完美的一次购车!图中里程是充满430后行驶显示的变化,跑了40.7公里,还剩396公里,跑赢里程表了,这车电池是真实!同时期同事的零跑403的续航充满只显示360多,续航同样情况下只能跑八折,海马车是7折,都没有云度的电池实,看来2020年云度公司换老总后,质量确实有了提升!!!很完美的一次购车!