·瑞虎e

什么是懂车分

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共5人评价
经销商报价
10.88-13.78万
厂商指导价
10.88-13.78万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • 3.64
  • 外观
  • -
  • 3.90
  • 内饰
  • -
  • 3.61
  • 配置
  • -
  • 3.58
  • 空间
  • -
  • 3.64
  • 舒适性
  • -
  • 3.53
  • 操控
  • -
  • 3.53
  • 动力
  • -
  • 3.66

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值-
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 云度π3--
  • 名爵EZS纯电动--
  • 北京EX3--
  • 瑞虎e--
  • ---

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值--
  • 云度π3--

瑞虎e·全部评分

点评车型: 2021款瑞虎e 虎啸版 95kw

3.57良好

瑞虎e是奇瑞品牌旗下的一款纯电动小型SUV,去年十月份进行了中期改款,对比老款车型升级的点还是挺多的。编辑在本周拿到了它的试驾车,本次试驾车型为2021款 虎啸版,新车指导价12.68万元,属于车系里的次顶配版。如果对瑞虎e这款车比较感兴趣,不妨来看下我的测评报告。 首先来解读下瑞虎e的动力系统,该车搭载一台永磁同步电机,最大功率95kW,最大扭矩250N·m,匹配电动车常见的固定齿比变速箱。续航部分,使用容量为53.6kWh的三元锂电池,工信部纯电续航里程401km。新款瑞虎e并没有在动力方面做调整,依旧与老款车型保持一致。 在驾驶感受部分,瑞虎e给我留下不错的初始印象,它的动力输出偏向线性,上手起来并不困难。储备动力不算特别充沛,特别是车速达到100km/h以上时,动力反馈明显要弱于前半段,但日常代步使用的话还是可以胜任的。切换运动模式之后,加速能力有小幅度的提升,但动力的爆发性仍不强烈。 刹车踏板也比较线性,初段不会产生过于灵敏的制动力,不容易出现车辆刹车点头的状况,这点还是值得肯定的。电门踏板给人的感觉有些轻盈,动力反馈虽然谈不上积极,但也不拖沓,属于偏中性的调校方式,日常开起来比较轻松。 底盘部分瑞虎e有一个不错的表现,采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合。车辆在行驶过程中,悬架处理颠簸的动作很从容,基本能干净的过滤掉细碎震动,不过面对连续起伏路段时,还是可以感受到悬架会有多余的弹跳。但结合这款车的定价,其实它的底盘调校已经很不错了,个人认为在同级别中可以达到中等偏上的水平。 车辆在行驶过程中,车内的隔音表现还算令人满意。电机工作的声音并不大,高速巡航时A柱附近的风噪会有点突出,不过倒也没有产生体感上的不适,对乘员间的正常交流影响有限。 聊完瑞虎e的动态感受之后,我们再回过头来看看它的空间和乘坐感受如何。前排座椅整体比较宽大,内部填充物也较为厚实,但柔软性欠缺了一些,坐在上面还是会有些偏硬的感觉。另外,座椅侧翼的包裹性也很一般。主驾驶位提供电动调节功能,不过仅支持前后、靠背、高低调节。乘坐空间表现不错,编辑身高179cm,后排的腿部空间在1拳4指左右,后面坐满三个人不拥挤,同时中间地板的隆起高度也可接受。 内饰设计较为简洁,中控台以横向为主,提升座舱内的空间感。整体的做工和用料处于同价位车型的主流水平,中控面板上不仅有软性材质覆盖,还有镀铬饰条点缀,呈现出的质感比较强烈。多媒体屏幕的尺寸为10.25英寸,提供语音交互和车辆网功能,屏幕显示效果清晰,触屏反馈也很快速,使用体验让人满意。 外观方面的调整是此次改款的一大重点,换装了瑞虎家族的最新设计语言,整车风格上要比老款年轻时尚许多。即便是纯电动车型,瑞虎e仍旧在前脸保留了中网的轮廓,并配有大量点阵镀铬元素装饰。前灯组配备LED大灯,照明效果比较出色。尾部造型饱满,贯穿式的后尾灯并没有缺席,点亮后具有较高的辨识度。 最后来总结下这次的试驾感受,瑞虎e给我的感觉是一款务实的偏向家用场景的车型,它的动力输出不强劲,但开起来足够顺畅,且电门开度很好控制。外观变得更加时尚,符合年轻消费者的审美需求。空间表现中规中矩,日常出行的话基本够家人乘坐。综合来看,瑞虎e在国产纯电动小型SUV这个级别中,它的产品力表现得很均衡,同时具备一定得竞争力。

2021款瑞虎e 虎啸版 95kw 图 0
2021款瑞虎e 虎啸版 95kw 图 1
2021款瑞虎e 虎啸版 95kw 图 2
2021款瑞虎e 虎啸版 95kw 图 3
2021款瑞虎e 虎啸版 95kw 图 4
2021款瑞虎e 虎啸版 95kw 图 5
2021款瑞虎e 虎啸版 95kw 图 6
2021款瑞虎e 虎啸版 95kw 图 7
2021-06-24

AlanC525驾驶感受确实不错,但是续航可是真的虚。。。

点评车型: 2021款瑞虎e 虎威版 95kw

3.5良好

这一次,我在4S店借来了一辆瑞虎e试驾车,并做了一期试驾测评。试驾车版本:2021款 虎威版,顶配车型,指导价13.78万元。下面说一下我对这台车的看法。 1、外观介绍 瑞虎e是一款纯电动SUV,但是它的外观给我的感觉,完全是奇瑞燃油车的感觉。格栅虽然是全封闭式的设计,但是模拟了燃油车的格栅设计,稍不注意,看着很像一辆燃油车。瑞虎e的外观,在我看来不算好看,只能算普普通通的SUV的造型,以上说法仅代表我个人意见。 2、内饰做工和配置 相比外观,瑞虎e的内饰还是令我满意的,内饰整体设计十分简洁,各功能区域划分清晰。用料方面,中控台、车门内侧均采用大量软性皮质包裹,整体表现处于同级别中上游水准,表现不错。汽车配了一个7英寸液晶仪表盘,内部功能非常丰富,同时导航路径和信息也都可以映射在上面。   另外,中控区域搭载了10.25英寸悬浮式触控屏,内部采用全新HMI3.0智能交互系统,可支持高德地图、喜马拉雅、酷我音乐以及导航等各项功能,同时在手机互联方面还支持苹果CarPlay以及原厂互联。在体验方面,多媒体系统内部UI设计简洁,并且三级页面占比较少,对新手来说非常友好,操作起来十分简便。不过,该多媒体系统在日常使用时候会产生卡顿现象,未来有待优化。 3、动力性能 动力方面,瑞虎e搭载了最大功率95kW的永磁同步电机,最大扭矩250N·m,并配备53.6kWh的三元锂电池组,NEDC续航里程为401km。 4、试驾体验 虽然从动力参数来看,新款瑞虎e的表现并不抢眼,但得益于电动机的特性,新车在起步时动力表现就会非常出色。加速非常轻快,加速踏板也比较线性,很快就能上手适应。此外,瑞虎e还提供两种驾驶模式,分别为Eco和Sport模式,在日常行驶时,车辆会默认为Eco模式,在该模式下,车辆起步时比较轻盈,而在持续加速过程中,车辆“冲劲儿”并不足,整体表现还是以平稳为主。切换至Sport模式后,动力响应明显积极许多,持续加速也会有一定的快感。 对于电动车来说,广大消费者都十分在意动能回收时的表现,新款瑞虎e提供低、中、高三档动能回收。当调至低档位时,抬起加速踏板仅能感受到非常微弱的减速感,此时的驾驶感受更趋近于燃油车;而高档位则会明显感受到拖拽感,对于日常驾驶来说并不是很友好,非常突兀。中档能量回收力度比较适中,是日常驾驶时比较推荐的选择。 5、刹车调校 刹车脚感令我比较满意,最前段虽然存在一定旷量,但再往下踩,制动力会愈发明显,需要驾驶员适应。 悬架方面,瑞虎e采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架组合。其中,后多连杆独立悬架要相较同级别车型的非独立式悬架更加舒适,对待后排乘客更加友好,而悬架的整体调校也不出意外的偏向舒适性。在日常驾驶过程中,悬架能够过滤掉地面上多余的震动,并且在经过减速带时,悬架也不会产生多余的跳动,感觉还不错。 6、转向和隔音做工如何? 转向方面虽然谈不上多么精准,但对于一款家用车来说,舒适就够用了。另外,整车的静谧性做工一般,市区内80km/h时速以下时,车内前后排乘客交流无障碍,并且胎噪被抑制得很好,而当时速超过80km/h,A柱两侧的风噪便会显现出来,NVH做工感觉一般水平。 7、空间表现如何? 乘坐空间方面,身高为175cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有两拳余量,表现不错。保持前排座椅不变,体验者来到后排,此时后排头部和腿部均有两拳余量,中央地台也接近纯平状态,整体表现不错。后备箱整体表现中规中矩,地台十分平整,不过两侧后轮拱侵占了部分后备箱空间。将地台掀起后,底部设有多个储物格,可用来放置随车工具以及较为私密性的物品。 最不满意的地方: 1、续航短了些,日常用车会有续航焦虑 2、动力平顺,但是太弱了,提速比较慢 3、车速80以上,风噪比较明显 最满意的地方: 1、汽车基本配置齐全,360度全景影像都配备 2、座椅包裹性不错,肥胖的身材也坐得挺舒服

2021款瑞虎e 虎威版 95kw 图 0
2021款瑞虎e 虎威版 95kw 图 1
2021款瑞虎e 虎威版 95kw 图 2
2021款瑞虎e 虎威版 95kw 图 3
2021款瑞虎e 虎威版 95kw 图 4
2021款瑞虎e 虎威版 95kw 图 5
2021款瑞虎e 虎威版 95kw 图 6
2021-06-25

点评车型: 2021款瑞虎e 虎啸版 95kw

3.86良好

预算15W买新能源SUV,有哪些选择?其中奇瑞的瑞虎e就属于这一区间。补贴后售价10.88-13.78万元,续航达到401km,基本可以满足大家日常通勤以及周末短途郊游时对纯电SUV的出行需求。 瑞虎e是基于奇瑞的新能源T1X平台打造,在续航方面,它配备的是一块容量为53.6kWh的三元锂电池,NEDC综合续航里程达401km。官方给到的快充时间是在半小时即可充到80%,不过慢充的话,需要的时间就长很多,要6-8小时才能充满。 动力方面,它所搭载的永磁同步电机的最大功率为95kw,峰值扭矩为250 N·m。得益于电机的先天优势,瑞虎e起步时的提速还是比较给力,但是中后段的加速就会略显迟缓了。同样,和大多数电动车一样,瑞虎e支持经济和运动两种模式切换。运动模式下动力输出会更畅快一些,不过因为峰值扭矩在这,所以也无法给予太多的驾驶激情。 因为是基于瑞虎5x燃油版打造,所以瑞虎e保留了燃油版车型的外观特点。采用的是家族最新的点阵式星河造型,封闭式格配合两侧的透镜LED大灯组,看起来比较精致;侧面的双色花瓣式铝合金轮毂搭配红色刹车卡钳,增强了运动氛围。车身尺寸方面,瑞虎e的长宽高分别为4358*1830*1670mm,轴距为2630mm,对比同级别车型有一定的优势,内部空间虽不说很宽敞,但满足日常家用还是ok的。 进入车内,10.25英寸悬浮式屏幕和7英寸液晶仪表第一时间吸引了玩车弟的眼球。比较有“心机”的是,真皮方向盘+几何渐变透气织物皮椅+主驾驶座椅的电动6向调节,还带电动腰托,以及流光溢彩氛围灯增强了车内的质感。另外在配置方面,瑞虎e支持无钥匙进入、一键启动、CN95医学级防病菌空调滤芯、智能电动空调,后排也有空调独立出风口,并且还配备了负离子空气净化系统,在同级车型中处于主流水平。 总的来说,奇瑞瑞虎e的续航能力和空间基本可以满足家庭的日常通勤需求,达到了15万左右这个级别电动车型该有的基础水准。

2021-09-27

59841628夏天续航300公里,冬天不开空调250公里左右

点评车型: 2021款瑞虎e 虎威版 95kw

3.71良好

瑞虎e作为一款小型纯电SUV,它外观内饰并没有太大的吸引力,科技感这一块确实有但还不够,401公里的工信部续航也只能说是中规中矩。它的优势在于纯电动车型电机能够瞬间释放出最大扭矩,以致于它的加速很猛,超车很轻松,但补贴后的售价已经能够买到一些燃油版本的紧凑级的SUV了。所以,瑞虎e整体的性价比并不算高,如果不是必须要买纯电动车型的话,它的产品力还是有进一步上升的空间。

2020-10-26

点评车型: 2019款瑞虎e 驭享版

3.11良好

续航太假了,53度电,冬天不开空调,也就两百多公里,空调奇葩,刚买回来,都不知道怎么制热,还要多按一个按键,破裤子放屁,简直是,夏天,最多也就三百公里,充电口慢充,在主驾加油口位置,充电很不方便,油改电差劲👎🏻,APp也不咋的,免费两年流量,以后每年缴费99好像是,车机系统,很差劲

2019款瑞虎e 驭享版 图 0
2019款瑞虎e 驭享版 图 1
2021-12-26

点评车型: 2019款瑞虎e 纵享版

是19年11月提的车,到现在已经跑了1.85万公里了,来交一下迟到的作业。 买车的背景是因为房子买在郊区,相对上班路程较远,之前的燃油车一个月油费至少2000,综合考虑了下,还是选择新能源,所以忍痛处理掉了瑞风S2,换了奇瑞瑞虎e。 因为口袋里面的米有限,所以选车的时候,选定了几款车型做了综合的对比有比亚迪的元EV,帝豪GSE长长长续航版,还有小鹏G3。但是由于小鹏G3的整体价格高出一个档次,不是同一个级别的选手,后面就没有做比较。 价格:选择瑞虎e,当时的置换补贴以及优惠不如比亚迪元ev,但是高于帝豪gse。 外观颜值:瑞虎e在这三款当中算是长得丑的那一个前脸很让人嫌弃。 内饰颜值:仿路虎的旋钮换挡逼格还是有那么一点,就是表面的钢琴漆比较容易刮花,破坏美感,中控屏幕尺寸一般,但是整体感觉内饰比帝豪GSE会好一点。 配置:电机电控说实话不是很懂就不说了,反正一说就是进口逼格很高的样子。唯一的感觉就是电机的扭矩和马力还可以开运动模式的时候,推背感还是挺足的。配置了四轮独悬这个的确比另外两款车厚道一点,这个级别该有的倒车雷达,倒车影像天窗什么的基本都有,所以也不吐槽,基本上配置算同级别无敌。 空间:最满意的其实就是空间同样十二三万级别的新能源SUV轴距上没有太大优势,但是整体的空间表现好于另外两款车。在此吐槽一下比亚迪元ev,更小的空间,更低的配置,价格竟然比瑞虎e还高!!!果断弃了。。。 续航: 充满电Eco模式表显续航426公里,福建省纯高速实测续航230左右(建议各位亲在高速上规划好充电点,不然就会出现跑不到下一个充电站),纯市区续航里程350左右。本人上下班里程100公里左右,三天充一次电还能接受,回老家跑高速就很累。从10%左右补到满电,基本上要一个半小时左右,这点没办法避免,毕竟享受了低成本出行,一公里一毛钱左右的成本,这个缺点我忍了! 保养成本:送了六次保养,然后后续每次保养基本上在180左右,小保只要换电机润滑油 实际用车体验: 满意的地方:说实话,挺喜欢这款车的,毕竟降低了用车的成本,而且空间也还可以,整体的装配工艺不错,优点就不说了,新能源车谁用谁知道。 不满意的地方:1.关于低电量时限定输出功率的问题,在高速上跑到快没电的时候会发生很可怕的事情,输出功率不到7千瓦/百公里行驶速度会调到3-40公里每小时,你们能感受高速上十几台13米的挂车,在我后面疯狂的按喇叭闪灯,然后险险的避让我的感觉吗?这辈子都不想再体验了!!! 2.送的4G网络时有时无,基本上用不了,中控预装的竟然是酷我音乐这么垃圾的软件,什么歌源都没有,听歌就只能用手机蓝牙连接播放,你们就缺这么一点广告费吗? 3.手机远程控制基本上是摆设,后台一直一直出故障,现在我手机上已经看不了车的电量,更不用说控制车门落锁提前开空调什么的。这个问题已经跟4S店销售反馈过很多次无法解决也没有回复,心塞呀! 总的来说瑞虎e是一台不错的车,它能很好地满足上下班代步,偶尔市区周边出游的需求。如果长期需要跑长途,建议还是买燃油车。所有的新能源车都不是你的菜

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2019款瑞虎e 纵享版 图 1
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2019款瑞虎e 纵享版 图 4
2019款瑞虎e 纵享版 图 5
2019款瑞虎e 纵享版 图 6
2020-04-28

农肥搬运工这车没备胎吧?

芋头4096你好,纯高速230有开了长续航吗?用什么模式跑的?开空调吗?纯高速跑到多少公里限制功率?

think170825383老乡,充电速度如何

点评车型: 2019款瑞虎e 纵享版

我的瑞虎e是2019年12月份买的,目前开了8个月,非常后悔购买了这款车,当初就是奔着电车省钱、在深圳可以随时上牌而购买,再开了13400公里后,深刻体会到奇瑞瑞虎e给你欲哭无泪的感受: 一:套路太深,买车时候和你说车有多保值,电车保养都不用,质量怎么的,售后如何,车一年不会贬值低于10万,于是相信就买了。 二:奇瑞奇瑞修车排队,依然没有改变,第一次发生了小碰撞,保险公司推荐了深圳鹏峰4S店,把我车拖走的时候说3.4天能维修好,结果足足17天才维修好,问原因一堆借口,什么厂家配件很久等待;第二次,用了1万公里,刹车泵坏了(天啊,我还有命写文章不错了),整车出现报警,但是我并不知道什么原因,勉强开到深圳玖琪4S店,做了半天检查就知道原来是刹车泵坏了,开了很多款车,从来没有试过是刹车泵坏的,而且还是新车,如果高速公路上,可能我已经去见先人了。更让人气愤的是,维修经理和我说3.4天可以维修好,结果足足维修了20天(好吧,原来我买了个进口保时捷),然后又是一堆借口,厂家没配件,途中我让对方检查下空调问题(话说电车空调那么差,第一次见),对方告诉我应该是可以更换压缩机。经过漫长20天等待,终于可以拿车了(期间你怎么催促,都是一个理由,看他们心情吧),拿车的时候告诉我,刹车泵是换了,但是空调压缩机没办法换,系统刷新了空调还过的去,厂家不愿意索赔(呵呵,让他们横向对比奇瑞其他新能源空调,说系列不一样,没可比性)。 三:终于受不了修车之王奇瑞,回到买车的4S店,问二手车多少钱可以卖,对方迟迟没答,后来回答了,大概应该是7万左右,可以帮忙问问有没有买家,天啊才开了8个月,就贬值了5万,早知道就买个深圳牌,都不用那么惨! 四:该车续航不足,虽说是401综合,半高速半城市路况,大概就是这个250差不多了,如果纯高速,建议你别超过90,假如超过110你就自求多福吧(有180公里,你就偷笑了)。充电到底省不省钱,深圳商业充1.5元每度,平均每公里也是要2-3毛,对比油车也就差2-3毛,贬值的钱够开5年啦。

2019款瑞虎e 纵享版 图 0
2019款瑞虎e 纵享版 图 1
2019款瑞虎e 纵享版 图 2
2020-07-06

道丶逍遥看完这篇文章,直接放弃这款车!谢谢楼主,同情你,多保重

nsss222来我这领一块钱

小小玩基小小心得我也放弃了

点评车型: 2019款瑞虎e 纵享版

外观:感觉还可以,能接受吧! 内饰:普通水平 续航:冬天掉电太快,感觉也就250公里上下。 销售:缺乏职业道德,坑人没商量,全款买车竞然写4s店投保的车险,几经协商无果后,多方投诉才解决的。 售后:特别次:该车三电质保只针对首任车主,关健是买车前已告知四儿子买完后马上就家庭过户,4儿子也没说,买完了和售后协商很强硬,只告知只要过户就取消三电质保,纯属坑人。 教训:会告诉身边的所有朋友,扺制奇瑞新能源。

2019款瑞虎e 纵享版 图 0
2020-01-11

高山淡水鱼4S店的服务就是品牌的脸面,没有高素质的服务员再好的品牌也白搭

街头故事940又过过来不行吗?

信仰真实车主前来顶你,兄弟!买新能源车请放过奇瑞。咱们支持其他真把客户当上帝的国产不香么

点评车型: 2019款瑞虎e 驭享版

一月份购车。同价位对比元,北汽北汽EX3,感觉性价比高,空间大,4轮独立悬架,舒适性好,内饰中规中矩做工扎实

2019款瑞虎e 驭享版 图 0
2019款瑞虎e 驭享版 图 1
2020-04-07

小冰内饰大气时尚,相当好看,做工有进步。

小达人205实测,实际续航230左右,虚标严重。

头脑社会大气!性价比蛮高!期待上市!

点评车型: 2019款瑞虎e 纵享版

购车总价 | 11.99然后加上保险就能落地,具体要以当地经销商为准,看你怎么谈了。 同级对比 | 个人认为和同级别最具性价比。 故障吐槽 | 起动有时候不灵,有时故障灯无故亮起,个人感觉奇瑞造车会不会在厂里试驾试乘,感觉不合格就销售了。 空间 | 空间车内也可以,后备箱空间够用,级别在哪里呢? 驾驶体验 | 驾驶感很好,很舒适。 颜值 | 个人感觉前脸没屁股好看,充电囗设计粗糙不平。 保养维护 | 目前还没首保。 内饰 | 全黑内饰,我个人打80分吧!

2019款瑞虎e 纵享版 图 0
2019款瑞虎e 纵享版 图 1
2019款瑞虎e 纵享版 图 2
2019款瑞虎e 纵享版 图 3
2019款瑞虎e 纵享版 图 4
2019-12-28

勇往直前97181冲一次跑多远

信仰兄dei,有一点你没说到位,这车设计有缺陷,电池没有冷却系统,夏天出行那可是开车五分钟,充电两小时。可把奇瑞牛逼坏了!!!

小达人205充满电,长途最多续航230左右。亲身实测

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同级车热门评分

4.71分“优秀”
名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版

最满意的首先肯定是颜值,毕竟这个哥本哈根蓝真的特别吸睛百看不厌,很清爽的颜色,在众多色系中脱颖而出符合新能源汽车定位。前往的星星,中文也很有高级感,而且现在油价非常买电车是个很好的选择,ezs在垫子上没有普通级别别的好,很难不选择他了唯一不满意的,就是后排悬挂避震效果比较差,遇到颠簸路段就会很明显,舒适性会大打折扣。他的乘坐空间在同级别,纯电动SUV里面表现,也是很不错的后备箱空间也足够前段时间还用他的搬家了,完全不是问题很大很能装。唯一一个小瑕疵,就是前排的储物空间不太大,放不了多少东西。纯电动的车动力肯定是不用说的弹射起步,油门一踩立马就提速了,平时在老婆的时候我肯定是保守的开开各种模式就够了,毕竟老婆怀孕了我也不敢乱来,我一个人的时候就打开运动模式刺激一下哈哈,而且还不需要耗油,电车是真的香路上遇到比速度的也完全没在怕的整条路最亮的仔。他的方向盘指向也很精准互联网模式功能,很多操控很便利,提高了驾驶体验感,但是就像前面说的他的悬挂不太行遇到颠簸路段和减速带之类的乘坐感就不好,店号还不错的,而且ezs短充比同级别那些车要快一些,现在新能源车普及,我们对手城市可以随时进行充电,完全不担心驾驶问题。这是第二辆车了,因为第一辆是油车对比一下就出来了,电车一点声噪都没有有一次开车的朋友生活他吓了一跳说怎么神出鬼没的哈哈哈,所以很放心让小孩子乘坐,内饰只能说是中规中矩很普通了,我买的是顶配所以方向盘和座椅还都是全皮包裹还算可以,毕竟价位在这里过高的要求也不现实,只能说矮子里拔将军在同级别的车里算是可以了,它的性价比是很高了140,000的官方价还有各种优惠补贴政策还不用交购置税什么的,不得不说太划算了环保省钱,感觉未来电车会有很大的发展空间,买了电车之后,家里那辆车都爱不起了淘汰给爸妈开了。