点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为旗舰版

4.3分“优秀”

开了1000公里，跑了市区、高速、山路。小结一下用车感受： 优点： 1.噪音小：市区开没啥噪音，高速100以上声音也不大。 2.车身稳，驾乘舒适：跑高速挺稳当，不飘。悬架舒缓，平时过减速带也不会觉得颠和响。换挡平顺，没有顿挫感，高速超车时加速也可以，超车没压力。选这个车的很大原因是试驾时的舒适度得到了我严重晕车的老婆大人的肯定。 3.配置丰富：解放右脚的自动驻车和自适应巡航功能很好用。360全景、倒车影像、前后雷达无线手机充电等该有的都有。车机自带的高德地图导航是亮点，开车时可以解放手机了。车机速度快，操作顺畅、比较稳定。剩下还有远程手机控制热车、开空调啥的也不错。 4.外观和空间也不错。都能看到，就不多说了。 5.服务还不错：4s店有专属服务群，咨询问题问时回复很快。车厂的客服电话是24小时的，反馈问题后回复很快，不能当时解决的也基本上每天会电话回访反馈问题进展。本车也号称首任车主终身质保，不过保养肯定得在4s点才行，具体要看个人选择。 6.安全性不错：L2辅助驾驶（跟车和鬼探头自动刹车、车道偏离预警啥的）在懂车帝安全评测以及在中保研的碰撞测试中相对于同价位车型是一流水平。实际使用中车道偏离和前车变换自动跟车也很好用。车身号称70%以上的高强度钢，网上看到过rx5撞大货车侧面的图片，A柱没问题，大货车被撞坏了一大块。 缺点： 1.油耗偏高：目前1000公里，平均近10个油。不知后面磨合久了会不会降下来。 2.手机app目前有bug：车在地面时可以在app里正常查看当前停放位置。停在地库后车机里显示的定位是对的，但手机app里显示的车辆位置总是无法更新。应该是手机app端和车机系统的连接还有问题。此问题已经反馈车厂客服，目前正在协调技术部门解决。不知道其他车友是否也遇到此问题，请帮忙评论区回复。谢谢！ 3.长下坡时没有手动挡可以挂：这应该是近几年生产的自动挡汽车的通病。因为无法挂L或S等手动挡，跑山路长下坡时只能靠刹车制动。虽然现在都是通风盘式刹车片，但很长的长下坡时（比如连续5公里以上）不能使用发动机制动还是存在刹车片过热的风险，另外也累脚。意味着超长连续下坡时（虽然机率不大）需要有意识的找地方停下来让刹车系统降温。这个问题不只是此车有，大多数其他的新型自动挡车也都是如此。不知道车厂的设计人员都是怎么想的。不知道各位车友是否在意此问题。 先写这么多，欢迎各位车友一起讨论。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为至尊版

4分“优秀”

在大雪纷飞的极端天气下，玩车弟和玩车妹针对全新荣威RX5 MAX进行了一场极限测评。作为一款15万左右的国产SUV，它的智能化表现究竟如何呢？ 玩车弟驾驶它零视野挑战复杂赛道，那么它的360°全方位环境感知系统，在大雪天还能成功应对吗？在100km/h速度下，它的ACC自适应巡航系统，面对前方紧急情况，又能成功紧急制动吗？接下来就一起来看看全新荣威RX5 MAX的表现究竟怎么样。 我们先来点简单一点的，先把荣威RX5 MAX的所有车窗都贴黑了，接下来玩车妹就靠它的高清360°环视影像以及360°环境感知系统，通过一个由限宽门、单边桥、狭窄直角弯组成的测试区域，最后停入仅仅宽出车身10cm的鸡蛋车位内。接下来玩车妹就驾驶全新荣威RX5 MAX在车内完全是零视野的状态下，挑战赛道！ 在高清360°环视影像以及360°环境感知系统的加持下，玩车妹通过车内的中控能够清楚看到外面下着的鹅毛大雪，一片片，清晰可见。最终在它们的助力下，玩车妹驾驶车辆成功通过限宽门、两个连续交错的单边桥以及狭窄的直角弯道，在停鸡蛋车位时，也没有轧到任何鸡蛋，成功停入车位内。 同时，为了考验全新荣威RX5 MAX的全速域自适应巡航是不是够智能，玩车妹驾驶车辆开启ACC自适应巡航，在100km/h的速度下跟随前车，随后前车紧急制动，看荣威RX5 MAX能不能规避追尾风险。除此之外，玩车妹还驾驶全新荣威RX5 MAX以40km/h的时速跟随前车，观察车辆面对突然加塞并且紧急刹停的车辆，能否成功及时做出反应。 最终无论是100km/h下的高速紧急刹停还是40km/h下的急加塞且紧急制动，全新荣威RX5 MAX都能够准确安全的识别加塞车辆和前车制动，成功应对，确保了安全。 综上不难看到，在车窗全部封死的情况下，全新荣威RX5 MAX依靠360°全景影响和360°环境感知系统，能够准确识别车外场景状况，帮助驾驶者在视线不好的情况下规避刮擦风险。面对高速下的紧急制动和加塞车辆，荣威RX5 MAX的AI-Pilot智能辅助驾驶系统也足够强大，ACC自适应巡航系统及时应对做出反应，保障驾驶者的行车安全。那不知道荣威RX5 MAX是不是大家心中的那台睿智座驾呢？

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为尊贵版

4分“优秀”

外观我还比较喜欢，白色没现车，只有一辆灰色，出厂时间也比较长了。空间挺大，杯架在右边，不影响驾使，手机我用磁吸，放在左边刚好有个位置可以看见。动力对我而言基本够了，开车不是很激烈，刹车行程比较长，要适应一下，掌握不好有时会点头。系统不够完善，不能自定义安装软件，只有一个Bilibili，音乐只能用酷乐，有个小问题，同步手机帐号音乐清单不能实时同步，音乐每月有2G流量，我用手机热点，也可以用来看视频。导航是高德，手机版的不能映射，声音只有一个，不能下载。方向盘右边自定义按键只能选音乐来源，音响要自定义设置一下，模拟低音音量到10以上就震耳膜，很不舒服。360度影像很模糊，销售也说一直有这个问题，反映了多次未解决。隔音：正常行驶还行，发功机转速高会比较吵，自动空调启动前期声音大，油耗还在磨合期比较高，市区11-2个以上。昨天去贴的膜，不贴膜很热，今年又特别热。目前开了两千公里，自适应巡航，自动驻车，导航同步到仪表盘这几个功能比较好用，整体还是比较满意，陪我一路前行！

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为至尊版

4.07分“优秀”

【最满意】在外观的设计上，荣威把SUV家族最新的设计语言都呈现在了全新荣威RX5 MAX上面。相较于老款车型变化最大的就是前脸，标志性的荣麟格栅面积更大，几乎占据了整个前脸，气势拉满。 分体式的大灯设计首次被应用到荣威的车型上，细长的LED日行灯颇有几分邪魅的感觉，但不得不承认，整个分体大灯的设计颇为协调，并没有很强的分割感。 后视镜经过了全新的设计，独特的低风阻造型看起来有几分性能车的影子，车门把手也换成了隐藏式的设计。曾经在老款高配车型上才有的19寸轮毂，现在也变成了全系标配。 如果说全新荣威RX5 MAX在外观上的变化是设计的优化和细节的提升，那在内饰的设计上则是可以称得上全新换代了。荣威家族全新一代内饰设计被率先搭载在RX5 MAX上，无论从多媒体屏幕的布局还是座舱的整体氛围都是全面的提升。 我们所熟悉的荣威车型惯用的14英寸竖屏被双联屏代替，整体感觉更加的简洁，这也顺应了时下大众所认可的设计潮流。车载系统也升级为最新的斑马洛神系统，UI设计足够清晰，语音功能也足够好用，在功能层面真的没有什么可挑剔的。 【乘坐体验】车内空间的表现一直是荣威RX5 MAX的强项，毕竟从车身尺寸上看已经逼近中型SUV，2760mm的轴距让我在后排时腿部有着两拳以上的空间，头部空间也丝毫没有局促的感觉。 【驾驶感受】全新荣威RX5 MAX依然采用1.5T和2.0T两款动力配置，我们试驾的2.0T动力版本，发动机在动力参数上与老款保持一致，最大功率为231马力，最大扭矩为370牛米，但最大的变化就是变速箱从老款的6AT升级成来自爱信的8AT。 动力响应方面，有点像别克，油门前段有些窜，营造出动力充沛的感受，以及车辆灵动矫捷的感觉。中后段也并不会发力，毕竟排量和功率摆在这。值得一提的是8AT变速箱换挡相当平顺，压根就感觉不到换挡带来的冲击感。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为尊荣版

4分“优秀”

今天玩车弟给大家测评的，便是这款有着国潮风范的全新荣威RX5 MAX。 外观上让玩车弟印象最深刻的是前面的荣麟纹格栅，两边有獠牙，还有带尖角的后视镜，想象一下，是不是还真有种麒麟幻化而来的感觉？其实，全新荣威RX5 MAX前脸是采用了参数化设计，有60片鳞片，尖角的后视镜则是为了降低风阻，有助于梳理后视镜周围的气流。另外，相比于上一代，全新一代的荣威RX5 MAX车尾也更运动了，保险杠和扰流板都重新进行了设计，线条更为硬朗。 坐进车内，棱角分明的方向盘，对称式设计，感觉有一点复古科幻的感觉。中控屏是12.3英寸，比上一代的14.3英寸要小一些，但是这种双联屏的设计科技感更足，而且中控还是向主驾倾斜的6.3°的更优视角。不得不说，全新荣威RX5 MAX的外观内饰变化确实很多，但是重点还是看配置。那么作为一辆互联网汽车，它到底有哪些出众的配置呢？ 具体来看，像是手机远程控制这些常见的智能化操作自然是具备的，另外这车的车机上还能刷微博，看短视频，还能点外卖，还有各种应用软件可以自己下载。智能驾驶辅助方面，全新荣威RX5 MAX的表现也不错，像什么360°全景影像、并线辅助、车道保持、自适应巡航、主动刹车、疲劳提醒、自动泊车都没落下，还有一个特别的，它的自适应巡航还能语音控制，语音服务还能自主学习，整体来看，智能化表现令人满意。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为旗舰版

3.71分“良好”

个人感觉荣威RX5 MAX的基础素质还是很高，但是整体没什么大的亮点，所以在市场上也一直没什么关注度。 设计方面，最新款的设计相比之前中庸的风格，变得更为激进，整体的效果略显浮夸，或许有人会喜欢，但相信大多数人都很难接受它的外观设计。 内饰则是变得较为普通，由于用料和做工没跟得上，所以整体的内饰显得十分素人。 动力好评，虽然只有1.5T，但匹配了爱信的6AT，动力输出很平顺，温柔驾驶时，它的动力还是够用的，只有到了高速，再加速的时候，才会感觉它的动力有明显的疲软。 转向是明显的家用风格，阻尼很轻柔，转动起来也基本不费什么力，不过缺点就是没什么路感，很难勾起驾驶者的欲望。 底盘跟转向的风格差距不大，都是舒适路线，而它的舒适性表现也确实很不错，在通过烂路的时候，车内乘客的舒适性可以得到很好的保证。不过，激烈驾驶就不要想了，它真的很难胜任你的需求。 智能科技本身是它的一大亮点，但是由于它用力过猛，再加上很多细节做得不是很到位，所以智能车机的体验很一般。 不过它的智能驾驶辅助系统很不错，开启的方式很容易上手，对前车的识别和道路标线的识别都很精准，在高速上可以放心使用，能够有效降低驾驶疲劳。 总体来看，荣威RX5 MAX的产品力表现在目前的主流水准上，比较适合家庭用户。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为至尊版

3.93分“良好”

外观方面，新款RX5 MAX在“颜值”上有了很大的提升，采用了家族最新的设计语言，大尺寸的贯通式格栅内部由大量复杂的饰件构成，视觉效果还是颇为霸气而精致的，分体式大灯也有着不错的科技感，看上去十分年轻且有视觉冲击力。整体上新款车型在车身造型上还是一台标准的传统家用SUV，但在轮圈造型以及车顶扰流板等细节处还是努力在迎合年轻人对运动感的喜好。 内饰方面，RX5 MAX搭载了双联屏，车内风格也是时下流行的简约时尚风格，内置的斑马洛神系统无论是响应速度还是流畅度都表现得很不错。而在用料方面，RX5 MAX得真皮方向盘手感尚佳，中控台、门板等位置也采用了大量得软性材质填充，用料得扎实程度符合我们对于一台国产车的预期，可以令人感到满意。 配置方面，作为全系的顶配车型，RX5 MAX 2022款 2.0T自动有为至尊版车型提供了全套的L2级别的驾驶辅助功能以及主动安全配置，在智能安全方面达到了同级别竞品的主流水平。而像自动泊车、感应后备厢这些顶配车型专属的配置，以及前排座椅加热、全景天窗、BOSE音响、360度全景影像这些便捷舒适性配置也一应俱全，配置性价比也很出色。当然，顶配车型在配置上也还是有遗憾的地方的，比如没有提供HUD抬头显示，让其在科技配置上略有欠缺。 空间方面，对于身高175cm的乘坐者来说，RX5 MAX可以提供四指左右的头部空间以及两拳有余的腿部空间，并且坐垫填充较为柔软，靠背也支持角度可调，唯一让人不够满意的是其坐垫的长度和上扬角度略显不足，对大腿前部支撑略有欠缺，但整体上还是能保证乘坐的舒适性的。 动力方面，2.0T车型有着不错的动力参数，并且搭配了8AT变速箱。在日常驾驶时，这台2.0T发动机给驾驶者的感觉还是动力比较充沛的，8秒左右的0-100km/h加速成绩也是同级别车型的主流水平，应对超车和高速再加速也能给驾驶者不错的信心。8AT变速箱整体表现很平顺，升档较为积极，降档响应虽然说不上非常跟脚，但动作也比较干脆，不会拖泥带水。同时，驾驶者也可以根据自身的习惯选择不同的驾驶模式，作为一台家用SUV，RX5 MAX再动力方面的表现是合格的。 底盘方面，虽然新款RX5 MAX有着非常年轻化且运动的外观设计，但底盘的整体调校是明显偏向家用舒适取向的，悬挂对于路面颠簸振动的化解很到位，细碎的颠簸也基本感觉不到，对于开车比较佛系的驾驶者，以及乘客来讲，这种特性自然是十分友好的。当然，这样的风格也注定了RX5 MAX是一台不适合开快的车，侧向支撑性比较一般，不过以其定位来讲，这样的取舍也是理所应当的。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为至尊版

3.71分“良好”

开过全新荣威RX5 MAX之后，作为真实体验者来分享，这台车陪伴了整个项目组一路从上海开到河南周口，半个月的时间来回里程共计1600公里。先说动力体验，虽然车身很大，但是2.0T发动机+8AT变速箱，最大功率231马力的动力系统开起来并不会显得疲软，反而比较沉稳有力，提速仍旧给力。整体操控性能挺好的，驾驶辅助配置都非常全面，这样在路上行驶起来的稳定性和安全性都是挺好的，过弯角度快稳到位，长时间开车也没有吃力感。像走高速，经常是一天要连续开车七八个小时，持续行进的状态下车辆的动力显示和发动机表现正常，提速至120时操作也比较顺滑，这车的底盘悬挂和四驱性能还是可以的，跑长途高速也是最能检验一台车驾驶性能的途径。 空间上，全新荣威RX5 MAX作为紧凑型SUV，拥有同级最大轴距2760mm，完全不用担心乘坐和储物空间，尤其是前排的环抱式座舱，坐着也比较舒服。在差不多半个月的行程中，这台全新荣威RX5 MAX的后排时常坐着三个壮汉男同事，惊奇的是，他们三个坐后排位置空间竟然还有些充裕，想象中的拥挤并没有出现，搞笑的是还可以翘起二郎腿玩王者荣耀连排，可惜的是坐驾驶位的另一个男同事要专心开车，他的快乐和车内其他人的快乐不相通哈哈... 全新荣威RX5 MAX作为定位在15万级别的国产紧凑型SUV，内饰除了拥有超值且高颜值的双12.3英寸I-MAX高清全景屏外，还可以实现沉浸式地图与智慧导航，蓝牙连接、通讯连接、远程互联等功能。全新荣威RX5 MAX的车机系统还是蛮好玩的，AI的名字叫做“斑马”，给人一种可爱亲切的印象。更厉害的是车机的AI语义养成系统，拥有上万条语义，深度语言模型体系，说方言它都能听得懂，还可以进行7天进化，不断更新，坐在车内可以轻松的和AI对话，就像朋友闲聊，即便长途开车也能和AI唠上两句。比如问它，“斑马，车主帅吗”，它就会回答“这还用说吗？你是最帅的“，这波彩虹夸夸属实让开着车的男同事笑开了怀 全新荣威RX5 MAX是一款兼得豪华舒适又满足家用的紧凑型SUV，超强的操控性和领先的车机科技让它及能长途跋涉也能在城市通勤。这半个月的驾驶下来，和全新荣威RX5 MAX发生了很多有趣的故事，如果你拥有一台全新荣威RX5 MAX，我觉得也会为生活增添不少乐趣。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为旗舰版

3.86分“良好”

新款荣威RX5 MAX针对外观以及内饰的部分都有很大的升级，基于荣威家族最新的设计风格打造，有着偏向于年轻时尚化的造型。 【外观潮流化】 新款荣威RX5 MAX采用最新的家族化设计风格，整个前脸运用“荣麟纹理”格栅，尺寸有所增加，而且也偏向于纺锤型设计，亮黑色饰条向两侧延展，视觉冲击力更强。最上方银色镀铬线条印有“ROEWE”标识。贯穿式的LED日间行车灯辨识度很高。分体式的前大灯组同样也是目前最流行的设计，在两侧进风口的装饰内融入前大灯，灯光配置有LED远近灯，LED日间行车灯、自动头灯和自适应远近光。 整车的车身轮廓并没有太多变化，车身尺寸相比于现款车型长度增加29mm，宽度减少16mm。车身侧面看起来还是比较规整的SUV造型，并没有太多夸张的装饰线条以及溜背的设计。从车头延伸出来的腰线，让整个车身看起来更加修长。全系标配隐藏式门把手，前排无钥匙进入和远程启动功能。 车尾的造型看起来更加饱满，最上方突出的车顶扰流板尺寸够大，增强运动气氛。全新设计的尾灯虽然造型比较常规，但是灯腔内部的纹路比较有新鲜感，点亮之后辨识度很高。下包围同样带有扩散器的装饰，搭配双边双出的排气布局。辅助配置方面，配置有前后驻车雷达和360度全景影像。顶配车型另外有自动泊车入位和倒车车侧预警系统。 【内饰全新布局】 新车内饰有着比较大的升级，目前荣威的大部分车型还在使用竖屏设计，而全新的荣威RX5 MAX换装了双联屏，看起来也会更有科技氛围。中控台采用软质材料包裹，搭配亮色的装饰面板，整体的层次感比较丰富。 三辐式的多功能方向盘采用真皮包裹，带有红色的缝线，但是全系车型并没有配备换挡拨片。整个方向盘的造型看起来还颇有些未来感。12.3英寸的全液晶仪表盘同样也是标配，屏幕的显示效果很清晰，同时还可以切换多种风格。 中控屏幕的尺寸同样达到12.3英寸，车机系统依然是斑马VENUS系统。功能支持实时路况导航、语音识别控制和车联网等，但是没有配备手机互联。整个车机的功能性以及流畅度表现还是中上等的水平。空调快捷控制按键采用触控式的操作，就在屏幕下方的区域，受到角度的影响，在白天很难发现隐藏有功能按键。 荣威RX5 MAX换装了全新的电子挡杆，造型精致小巧，握感也比较顺手。整个前排的储物空间非常丰富，前面的储物格刚好可以放置手机，配置有前排手机无线充电功能。全系前排配置有一个USB接口，数量有点少。中控台下方采用镂空的设计，日常可以放置更多杂物。中高配车型配备有BOSE音响，分布有9个扬声器。车内氛围灯达到256色，在夜晚还是很显档次感。 【乘坐体验】 全系标配仿皮材质座椅，座椅带有红色的缝线，填充物也比较厚实柔软，两侧有一定的包裹性。中高配车型全部都带有主副驾驶座电动调节和前排座椅加热功能，我们选择的高配车型增加驾驶位座椅记忆。整体的配置表现中规中矩，并不算很丰富。 后排座垫设计的相对比较平直，更加符合一台家用车型的定位。而且靠背支持角度调节，满足不同乘客的乘坐需求。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还剩余两拳多，头部空间剩余一拳，整体表现非常宽敞。而且中间地板也几乎是纯平的状态，满载三个人也不会很拥挤。后排配置有两个USB接口和空调出风口。 【驾驶感受】 动力方面，新款荣威RX5 MAX车型提供两种动力可选。1.5T动力车型，发动机最大功率181马力，峰值扭矩285牛·米，匹配6AT变速箱。2.0T动力车型，发动机最大功率为231马力，峰值扭矩370牛·米，匹配8AT变速箱。 动力方面，对于一台家用的SUV车型来说，选择1.5T动力完全能够满足驾驶，性价比更高。而且这台1.5T发动机的账面参数也非常不错，是荣威家族中的“黄金动力”组合，日常开起来比较轻柔线性，容易上手。变速箱在低速时并没有出现明显的顿挫和闯动现象，平顺性很好。底盘悬架对于细小颠簸的过滤比较到位，并不会产生多余的震动，保证舒适及操控性。 【总结】 对于一台家用的紧凑型SUV，1.5T的动力完全能够满足日常驾驶，燃油经济性相对也更高一些。小编推荐选择有为旗舰版，配置有数量更多的安全气囊，360度全景影像、全速自适应巡航、手机无线充电、前排座椅加热等，日常驾车出行更加舒适方便。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为尊贵版

4.5分“优秀”

【空间表现】 那不用多说了，真的够用了！我 187，190斤，本人开车习惯驾驶位非常靠后，过去驾驶福克斯蒙迪欧，都因为后排基本没有空间问题选择卖掉了，这个完全不用担心，后排稳稳的二郎腿做法了 【最不满意】 油耗问题，因为去年开了大半年的电车，现在市区要10个油，一时有点不适应，不过应该慢慢随着时间油耗能下来，我朋友有同款，说综合能到7.5，因为才跑了几百公里油耗就不做参考了。还有就是360环影了，是真的不太清晰！！！！ 【购车经历】 本来这台车是不在我购车想法里的也是心血来潮，之前因为抖音种草了比亚迪dmi系列，一直想买，而且想换一个辅助驾驶的，后来考虑到油电保值问题一直犹豫没有下手，最近在老家没啥事，没事就去各个4s店看车，主要就是比亚迪跟两田，然后提这台车的前一天晚上跟好多朋友通电话他们一致觉得我这个块头应该买suv，我也被说动了，那就研究suv吧，然后想起来荣威有一台试驾车，发微信问了一下价格告诉我12，瞬间感觉香的不行(一月份上牌行驶了700公里的试驾车是真的香)，直接拿下 【驾驶感受】 之前开的一直是福特系列，感觉这个方向盘很轻特别舒服动力也比福特好，他们说的起步肉我也没觉得，我上一个可是福克斯的1.5t小钢炮啊，我都不觉得这个动力比福克斯差，之前试驾的长安蓝鲸系列的也是，真心感觉国产现在发动机做的是真心不错了，底盘也很好，因为还没跑过高速，具体胎噪啥的就不评价了，反正市区很安静了。 【提车价格】 上面说了，12万 【油耗】 目前10个，等以后跑多了再来反馈 【亮点配置】 没有啥特别亮点吧，现在十多万的国产都是该有的都有，我觉得中控大连屏挺好看的还有就是前脸了，晚上看是真的帅！ 【维修成本】 暂时不清楚 【保养】 暂时不清楚

点评车型: 2019款荣威RX5 MAX 300TGI 自动4G互联豪华版

4.79分“优秀”

【购车经历】 结婚了，父母給赞助辆车。本人小白虽然大学拿了驾照，一直没上路。买车前一个月才赶着练好了敢上路。不懂车，选车一直是老爸做的。本身家里一辆荣威350手动开了12年除了油耗高点，其他满意。这次还是先看荣威，有轿车了先选suv。先去的专卖店，看了rx5plus，外观看着不错，坐进去头部空间有点紧张，本人接近一米九，坐是问题不大就是不太自在。一转眼看见了荣威rx5max，当时第一赶快好压迫感，方正前脸，横条格栅，两个大灯像是对着眼前人翻白眼。一瞬间，真的一瞬间就喜欢了。 为什么一下就喜欢呢，后来我也想过，从来没有这样认真去审视一辆车，因为我要开十年甚至更久，所以看得很用心看得很挑剔。价格也是老爸聊的，没谈好，，优惠一万多，折合14万多，没什么赠品。我是恋恋不舍的走的。 去了4s店，我直奔rx5max去了，一直目不转睛的看，价格低些（后来看很多人说专卖代理店便宜我就怀疑）优惠2万多，一路谈到13.6万，进门一个小时成交。后来了解不是清库存，落地接近16万，不知道是不是真的。 提车还没出门就没油了，还好销售没下班，借了油来援助。 【空间表现】 很满意，我一直认为可以称为豪华大五座，后排带杯架，大沙发，感觉偏商务化。和哈弗瑞虎对比，后排都要宽些。后排坐三人一点不挤。 【最不满意】 变速箱顿挫，据说通用6at的通病。之前升级了一次程序缓解了。过年回老家走山路，用发动机制动，导致又开始顿挫。指导价13.88万的车没有360影像和行车记录仪有点坑。 系统迟迟不更新，i5、i6、rx5plus都更新维纳斯了，我们等到的答复是七月份更新部分max车型。不用说了，我们19款1.5T的肯定没戏了，之前斑马系统就一直给的低一个版本，这次也跑不掉吧。强烈鄙视。 【油耗】 现在一年多了，开了刚好一万公里，每笔油钱都记录下来了，10200公里，5700元油钱，8.8L/100KM，0.55元/1公里。高速国道占6成。 【最满意】 除了变速箱顿挫，其他都满意，第一辆车，算是进入新大陆，各个地方都喜欢，特别是外观，虽然荣威标差点档次，但是外观的大气真的越看越爱，现在每天都想开着溜一圈。 【销售态度】 销售和售后服务都很好，无论什么事情过去都会认真解答，安排吃饭洗车，弄得怪不好意思。就是首保小哥机油加多了让我多跑了一趟。 【维修成本】 提成没5天就去了次广元，来回一千公里，倒车的时候翼子板刮花了，300块补好，不算贵吧。 【驾驶感受】 开起来和小时候坐中巴车一样，有时候感觉在开船，车确实挺大的，主要是宽，1891mm，中型车大小硬说紧凑型的。同价位的车基本在1850mm左右宽度。农村山路错车真的一言难尽。 突然想起来了就来写一段，大概这么多。

点评车型: 2019款荣威RX5 MAX 300TGI 自动4G互联豪华版

3.71分“良好”

整体:对于车子开说，车无完车。对于裸车价来说十五万以内，最大的优点来说就是便宜，总体来说对的起这个价格了。性价比还是比较优秀，而且智能互联网方面比较喜欢，有终身免费4G基础流量，这个比较认可的。 选车:之前开的是练手的别克凯越，开了几年，现在有小孩考虑到空间的需求，想换一个大一点的SUV，朋友也推荐几个款车子，也考虑到自己的预算，国产车的配置，和空间，比较符合个人实际情况。 看车:今年夏天，到几家4S店都看了看，试驾了几款车子，当时的优惠不大，也考虑到老车子还能开，也怕车子买贵了。在懂车帝里对比一下优惠价格，内容还是比较详细，到店里具体了解情况，也对这款车有了更加深入了解 空间配置:空间还是比较满意的，不管是头部空间，还是腿部空间，都用够了，现在小孩的东西比较多，后车厢里完全可以放的下。中控台这方面，都是采用的大量软质材料包裹，门扶手也是采用皮质覆盖，这一点还是比较认可的。还有最后一点，后排可以全部铺平，这个可塑性 动力:我买的是1.5T的变速箱是AT变速箱。动力输出家用足够了，动力有稳定输出，AT变速箱没有顿挫，还是比较认可的。超车的话油门反应的也比较快（个人几乎用不到，不喜欢开快车）油耗大概在7.5左右，（估计和个人开车喜欢有关系，） 外观:车头看起来还是比较有特点，符合个人审美观。配备18寸铝合金轮毂，看起来大气更加硬朗，LED的大灯，更有特色。就是上下车有点高，估计要加装踏板。 不足的地方: 1.刚提车味道有点大，使用一段时间感觉还有，多通风，不用车的时候打开车门太阳多晒晒。 2.七月份温度高天窗还是有点热，大天窗更热，

点评车型: 2019款荣威RX5 MAX 400TGI 自动4G互联豪华版

3.86分“良好”

作为小号荣威RX8的RX5 MAX综合素质出色，更是15万级SUV优选之一。承袭RX8的外观造型，十分大气，较于RX8车身小很多，更加灵活一些。车内设计出彩，做工和用料厚道，具备互联网基因的RX5 MAX配置功能丰富，高科技配置也很多，标配矩阵式LED大灯，特别是标配的14.3英寸大屏，带有斑马智行系统和GPS车载导航，实用和可玩性很高。2760mm的轴距带来宽敞的内部空间，前后排头部和腿部空间都很宽裕，特别是后排腿部，三拳左右的腿部空间不比普通B级车表现差，后备箱空间同样表现不俗，放三个26寸行李箱不成问题，在夹缝中还可以放一些物品和背包，出远门很方便。300TGI配173马力的1.5T发动机 6AT变速箱，转向精准，动力输出充沛，加速不会有无力的感觉，综合油耗8个多一些；400TGI则配231马力的2.0T发动机 7DCT变速箱，动力较于300TGI强很多，足以胜任城市多数路面，但匹配的双离合变速箱顿挫异响明显，并且出现油门踏板震动，低速踩油门加速时会有一窜一窜的感觉等问题。RX5 MAX值得入手，但建议入手300TGI，不建议入手搭载双离合变速箱的400TGI。

点评车型: 2019款荣威RX5 MAX 300TGI 自动智能座舱豪华版

3.57分“良好”

虽然是紧凑型SUV，但是荣威RX5 MAX通过稳重大气的外观设计营造出了不错的气势，不过外观设计的创新新和时尚度对于年轻人来说是远远不够的。除了内部乘坐空间宽敞以外，储物空间也很丰富，前后车门都设计有储物格，扶手箱的深度也能放进常见的500ml饮料，插入式的手机充电模块很贴心。1.5T车型油耗在常规的数值范围内，8.28—9.76L稍微会显得高了一点，2.0T车型的平均油耗达到了11L以上，夏季开空调会升至13L，磨合期甚至能达到17L，这对一般家庭来说是不小的压力。不过在舒适度方面很有造诣，除了发动机怠速噪音明显之外，整个车身的隔音效果是不小的惊喜，底盘在烂路能展现出不俗的滤震性，过急弯也能给到稳定的支撑。底盘离地间隙只有20cm，低于同级平均水平，通过性大打折扣，这样的底盘高度也让顶配车型的四驱配置看起来有点苍白无力，给人一种可以但没必要的感觉。另外起步偏弱的动力加上无法有效读取驾驶意图的DCT变速箱都让其形象更多地偏向于一个城市里的乖宝宝，既然是城市里的乖宝宝，相对来说满足的是喜欢大空间、对舒适度要求高的消费者的城市通勤需求。

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版

3.5分“良好”

国产SUV三剑客，博越、H6和CS75Plus之外，还有什么值得推荐的SUV吗？今天带来了荣威RX5 MAX 2021款 Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版的试驾报告，名字太长下文简称为荣威RX5 MAX。 【价格】 这款车的官方指导价格为13.88万元，目前在懂车帝上，经销商给出的优惠价格平均约为126800，我们以此价格为例，需要购置税为11221元，上牌费500元（部分经销商不收取），车船使用费420元（1.0-1.5L），商业保险为6257元，交强险950元，全款落地为146148元。 【动力】 荣威RX5 MAX 搭载的是1.5T发动机，最大马力为173匹，峰值扭矩为275牛米，匹配的是6挡手自一体变速箱。在直线加速测试中，变速箱允许弹射起步转速可拉升到2300转，在起步的刹那间有轻快感，但也仅仅是在1挡起步的刹那间。从2挡开始动力输出有无力感，时速超过60公里/小时之后加速的G值很低，俗话说就是动力肉，最终实测百公里加速为10.89秒，有些对不起自己的动力参数。 点评动力系统：虽然动力储备看似很强，但是问题出在了6速手自一体变速箱上，虽然没有7速双离合的顿挫感，但是换挡的速度不够快，而且档位之间的衔接不够紧密、换挡逻辑踩不到发动机的发力点上，有动力流失的现象，所以空有173匹+275牛米的动力储备，但是被这台变速箱给浪费了，这是直线加速的表现。使用日常驾驶方式其实表现会稍微好一点，变速箱的容错率也会提升，所以入手之前一定要清楚，这台车不能支持激进驾驶，动力不能被很好的调动起来，整体而言低于预期，因为同级别、同动力、同价位的博越、H6和CS75Plus，加速都在9秒的区间内，对于汽车加速而言，不能小看这1秒左右的时间差。 【操控】 荣威RX5 MAX的操控只能说中规中矩，即便是在运动模式下，方向盘还是有一定虚位，在时速30公里/小时左右的时候，方向盘还是有行程虚位，前轮转向比方向盘慢了半拍，在舒适和节能模式下，方向盘的虚位变化其实不大，只是阻尼力会更轻一些。前麦弗逊+后多栏杆独立悬挂，在调校上偏向舒适性，但是质感还是比较不错，不会有软绵绵的感觉，甚至还有几分大众汽车的质感，整体而言，还真比长安CS75Plus等国产紧凑型SUV要紧致一些，这也是这款车最大的亮点，在连续弯道的轨迹测试上，容错率会更好一些，还是转向系统拉低了分数。 【空间】 荣威RX5 MAX的空间不错，轴距为2760mm已经快要摸到中型SUV的门槛，比一般紧凑型SUV明显大一些，所以后排空间着实宽敞，在保证前排座椅舒适的前提下，身高1.8米的我可以在后排轻松找到多种舒适坐姿，坐正以后膝盖距离前排靠背约有2拳多的距离，因为座椅设计的比较厚实舒适，稍微占用了一些腿部空间，否则还能更加宽敞，真的动力不足舒适来补，鱼与熊掌不可兼得的道理被诠释的淋漓尽致。 总结：荣威RX5 MAX的配置在同级别国产SUV里中规中矩，但是对比合资SUV那就属于优秀的级别了，所以综合得分给四颗星，如果对动力要求不高，对空间和舒适性有刚性需求的朋友，是可以去自行体验一番的，或许能满足您的要求。