点评车型:
2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 400TGI 自动智能座舱尊荣版
4分“优秀”荣威RX5 MAX定位是一台紧凑型SUV,定位比RX5 PLUS更高一些,在配置和尺寸方面都更出色。
优势如下:
1、前脸荣麟展翼设计很有辨识度,两条贯穿式的LED日行灯有效增加了前脸横向视觉宽度。侧面造型比较魁梧,很有硬派车型的感觉。尾部层次感表现出色,双边共两出排气口有效增加了运动感。
2、内饰用料以软质材料为主,并大面积使用了皮革材质进行点缀,档次感表现到位。贯穿式的空调出风口很有设计感。
3、12.3全液晶仪表盘和14.3英寸垂直布局的中控屏很有科技感,显示效果细腻,可显示的内容比较丰富。而且还支持实景导航功能,科幻感十足。
4、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能够达到3拳,可以轻松翘起二郎腿。中央地台隆起幅度比较小,纵向空间也放得下脚,后排即便是满载三名乘客也不会的觉得拥挤。
后备箱的装载能力也比较出色,内部空间比较规整,而且后排座椅支持放倒,装载大件物品也能满足需求。
5、2.0T发动机参数优秀,231马力的最大功率达到了自主品牌的优秀水准,相比合资品牌的2.0T发动机是有优势的。
整体动力输出比较线性,前段调校的并不窜,中后段也有着充足的动力储备,超车非常轻松。
变速箱的升挡比较积极,正常驾驶平顺性表现尚可,不会让你注意到这是一台双离合变速箱。
6、悬架调校比较舒适,对于颠簸的过滤非常到位,过减速带时车内也没有明显的冲击力,但给人的感觉并不松散。
7、隔音表现同级别是中上水准,对于发动机噪音和风噪隔绝都比较彻底,只是有轻微的太早,并不显得吵。
缺点如下:
1、变速箱档位少,巡航时转速比较高,实测百公里综合油耗高达11升以上,对于一台紧凑型SUV来讲这样的油耗表现并不能让人满意。
2、悬架支撑性表现不太好,转弯时会有比较明显的侧倾,不适合激烈驾驶。
3、变速箱降挡不积极,减速后在加速时会有动力不太连贯的感觉。
总结:
整体来讲,RX5 MAX在外形、内饰以及空间方面都有着出色的表现,动力表现也能接受,但缺点是油耗过高,后期用车成本会比较高,所以笔者并不推荐2.0T版车型。
一看耳机:荣威再这样不务实的发展,最终会把自己玩没的,销量惨不忍睹啊
用户4119595573317:多少落地的啊?
暗夜阿刀:这自心太高了,卖16多
点评车型:
2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 400TGI 自动智能座舱尊荣版
4.14分“优秀”外观部分,新款荣威RX5 MAX最明显的变化就是对其前脸造型进行了升级,采用荣麟展翼造型,并在隔栅部分加以黑化处理。两侧的大灯与双辐LED灯带相连接,拉伸了车头的横向宽度,进一步增强了车头的辨识度,第一眼看上去不仅有分量感,而且更加新潮。此外,新车还换装了全新的国潮狮标,变得更加醒目。
内饰配置方面可以说非常丰富,新款荣威RX5 MAX将搭载包括SKYEYE天眼系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、车信、闪念助手、SAIC CLOUD智能云服务等功能。同时,还将配备BOSE音响、256色氛围灯、电动尾门、双层静音玻璃和一体式冲压车门等,这些配置不仅提升了便捷性,还提高了车辆的整体综合实力。
对于一台SUV而言,空间至关重要。在乘坐空间上,荣威RX5 MAX符合它“MAX”的定位,无论前排后排的乘坐空间都相当理想,而在储物空间方面,RX5 MAX的表现更加令人满意,此外在另外挡把区域下方为镂空设计,也拥有可观的置物空间。
点评车型:
2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 400TGI 自动智能座舱尊荣版
3.43分“良好”空间大,第二排乘坐感受和后备箱空间已经非常大了,对比同级别有一定优势。
动力,231马力,动力储备充足。车机,斑马系统的易用程度非常好,反应速度快,不输手机导航,就是车机启动系统速度偏慢,需要10秒左右,有时更长,这个是急需解决的问题,最车都启动了车机还无法识别语音唤醒。
发动机舱传到驾驶室的噪音偏大。ECO驾驶模式下的动力输出偏慢,建议使用标准模式。
178cm,前排调整到合适位置,直接到后排,有大概两拳空间。中控储物箱,手套箱,车门,后备箱等一些位置的空间涉及合理,好用,尤其是后备箱第二层,
2.0T的机器,动力不用说了,如果想痛快点,建议使用标准模式,双离合平顺性良好,但是反应慢呢完全不像双离合,冷车启动后,挂挡松刹车,2秒后才走。
完全舒适调教风格,但转弯指向精确,虚位不多。多片离合器式的中锁还没有机会测试,不知道锁止效率如何。
发动机防火墙的隔音可以优化,AR实景导航听完炫酷,但是其实不太实用。油耗10升多,正常水平。
装配工艺有待提升,钣金接缝处缝隙太大内饰是自主品牌的一大强项,大屏中控,喜不喜欢自己衡量吧。