【空间表现】
①家用空间绝对是够用,虽然别不大,平常坐5个人有点挤,但是这种情况对于我来说比较少,平常最多也就3~4个人,空间还是够的
【油耗】
②平常上下班代步,油耗新车的时候也就6个左右,现在市区内堵车,8~9个油,跑高速还是在6个油,相对比较省油,喝92号,但是现在这个油价确实太高了,我这每个月都得跑大几百公里的人,92也有点喝不起了
【维修成本】
③毕竟快8年的车了,7万公里,没修过,定期保养费用不高,每次保养也就200多块钱油水三滤,非常皮实耐用
【乘坐体验】
④都是真皮座椅,前排包裹性不错,两侧支撑还可以,后排座椅有点硬,而且腿部基本上没支撑,常坐挺难受的,加上后排头部空间比较小,身高180以上的不建议常坐
【驾驶感受】
⑤标致的车整体底盘非常有质感,转个弯啥的支撑力也都够,操控性属实不错,方向盘没虚位,指向性也非常不错,之前开过奥迪和宝马,说句实在的,也就那么回事
【最满意】
外观个人觉得不错,储物空间还算够用,毕竟车长4.2米就那么大的车,整体表现非常不错,家用很适合,新款外观确实好看
孙悟饭:刚拿下一个二手,确实不错。机油加什么型号的?
公凌雁:烧机油吗?
懂车小兄die:
【购车经历】
本来是想买408十周年纪念版顶配的的,但是因为没有现车,我又是急性子,所以就选了标致2008顶配+P1黑顶选装包,因为当时有现车。
【最满意】
外观和内饰设计,绝对是这个级别最亮眼的,当然萝卜青菜各有所爱,还得看自己口味。
再说用料,这个价位的这样一辆标致紧凑型suv的做工用料真的让我刮目相看,关键部位采用1600到1800兆帕热成型钢,前后铝合金防撞钢梁,一体成型车门,全车激光焊接,水性环保漆,水性粘合剂,纯白口罩级别隔音棉,底盘装甲防腐,双面镀锌钢板防锈。1.2T+格特拉克6速湿式双离合,配合默契,动力响应和油耗做到了很好的平衡。
【最不满意】
铝合金发发动机盖可能因为结构设计问题,有时候怠速的时候,能明显看到发动机盖靠近挡风玻璃的边缘这里有肉眼可见的抖动,但实际在车内或者打开发动机舱看,发动机并没有明显抖动,并且摸机舱周围部分也没有共震,所以个人猜测是发动机盖设计有问题。
【驾驶感受】
驾驶感受转向精准,刹车力道恰到好处,属于需要就有那种。底盘调校风格是法国原厂调校,国内底盘团队没有进行任何改动,绝对原汁原味的法式底盘。
变速箱换挡迅速且没有顿挫,经济模式最为平顺,普通模式觉得是正常发挥看脚下功夫如何,运动模式那就跟打了鸡血一样,一踩就蹿,超车必备,对比之前开过的13年的大众途观干式双离合,无论是加速降档还是升档还有平顺性,都要强很多,psa的三缸和湿式双离合完全没让我失望。
【乘坐体验】
至于抖动问题,其实和四缸发动机几乎分不出什么区别,后排乘坐舒适度也不错,但由于法国原厂底盘调校风格更偏向运动,所以底盘相对来说硬一些,舒适性差一点,但也完全在我个人可接受的范围内。
【保养】
一定要看保养手册,机油必须使用0W20 ACEA C5的机油,不能乱用,其次严禁使用任何燃油添加剂,很多时候车子都是不看使用手册,不按要求保养给搞坏的,4S保养也很便宜,一次400差不多搞定。
【油耗】
市区温柔驾驶大概6.5左右,我的温柔赶得上很多人激烈驾驶风格了。市区暴力驾驶,9个油左右。高速上匀速驾驶最低开到过3.8个油。
懂打字帝:这车我特喜欢,裸眼3d的仪表盘特别酷,还有氛围灯,我的508都没有呜呜呜
baguettex:你确定机盖是铝合金的?销售说钢板的,到底是啥?
就是那么可爱5k1n:2008漂亮
形象相当个性和极富机械感,内饰充满了战斗气息,而且动力、悬架调校确保了出色的操控体验,配置确实有些寒酸,冲着颜值、可玩性去买单,我觉得还是值得的,新车指导价为12.89万元,我们山东地区优惠2万元,全款落地价为12.6万元,包括11407元购置税、420元车船税、5600元全车险等费用,说实话不算便宜,本身性价比优势不太突出,但考虑到可玩性很高,也就认了。
我觉得它应该是标致SUV里最漂亮的一个了,两条獠牙太夸张,点阵式中网很有张力,大灯组也非常的犀利,没有配备LED远近光,但并不影响整体效果,通过融入更多钻石切割的手法凸显强烈的机械感,侧身就是大气、灵动,尾部则是宽泛、质感的视觉效果,所以说颜值依然是标致的杀手锏,大多数人很难抗拒这样的2008。
它的彩色仪表盘是行业首屈一指的显示效果,更加靠近前风挡,而且时速、转速的指针显示颇显运动气息,很容易激发你的斗志,方向盘设计非常漂亮,有着浓郁的赛车风味,上下纯平设计压缩了尺寸,释放了驾驶员平视范围,科技感也相当强烈,7英寸触控屏分辨率不错,带有carlife和carplay连接手机功能,下方空调控制区则是采用了类似钢琴按键的模式,机械感相当强烈,按压的手感也是一流水准,整个驾驶氛围营造的相当完美,科技、激情、质感得到很好地体现。
空间依然不是他的卖点,不过并不属于局促类型的,我身高1.78米,前排调整到最低位置,头部还有大约四指的空余,座椅包裹性一般,而且填充物偏硬,后排头部还有一拳的空余,腿部可以保证一拳零两指的空余,是不是感觉跟小巧的外观有点差距,最起码不会觉得压抑,但是悬架调校太偏向于运动,至少我是这么认为的,市区行驶的滤震性能不好,走烂路颠簸感很生硬,过减速带一定要控制速度,否则好像要跳起来的意思,但是跑高速那是相当稳健、相当扎实,时速超过100公里/小时也不会有发飘的感觉。
搭载的1.2T三缸发动机动力表现出色,6速湿式双离合变速箱配合默契,虽然低速难免顿挫,但是动力传输相当迅捷,升档非常积极,红绿灯只要舍得给油基本上就是第一个冲出去,切换运动模式后,动力响应非常突兀,推背感杠杠的,噪音还是忽略吧,反正整体隔音做的确实不咋地,冷启动发动机噪音挺大的,但是抖动现象没有出现,可靠性媲美四缸,无需担心。
4S店一般要求3000公里进店首保,其实它的周期是7500公里,首保免费,此后的小保养更换机油机滤需要400元左右,大保养增加空气滤芯、刹车油、火花塞等需要1100-1700元,行驶6万公里常规保养支出在4600元左右,价格上还是感觉贵了一点点,属于追求品质的选择。
去4S店试乘试驾,没想到试驾车居然是这款最低配,实用性配置确实少得可怜,看看价格又感觉贵了点,不过试驾过程还是非常顺利的,首先必须承认颜值相当漂亮,是女孩子喜欢的那种类型,而且体格特别小巧精致,转向手感非常轻快,但是虚位是有的,车头指向性不是特别的精准。
高车身在高速过弯过程中有轻微侧倾现象,这个需要注意,猛踩油门可以感觉到涡轮介入的那股子狠劲,但是初段爆发力依然不够强大,中后段动力输出好多了,双离合在低速加减档期间是有顿挫感的,降档还感觉比较突兀的闯动,悬架的调校不够舒适,感觉高速稳定性很好,但市区匀速行驶和走烂路的时候颠簸的厉害,后排的体验不理想。
虽然定位小型SUV,但是他的空间表现挺好的,比如我这种身高1.78米的体验者,前排调整最佳坐姿,头部还有一拳的空余,后排头部还有一拳零两指的空余,后排腿部保证一拳零两指的余量,感觉非常宽敞了,就是坐垫长度不足,对肢体承托性不够出色,包裹性基本上谈不上吧,后排曾经坐下三个大人,横向空间倒不是特别拥挤,后备厢容量很小,24英寸的行李厢只能横着放进去,对于这个小车也不敢要求太多了。
它的实用性功能很少,比如没有倒车雷达、倒车影像,也不支持carlife等,5英寸触控屏确实小了点,扬声器的音质感觉不理想,听歌的时候怎么调节都是那种单薄的声音,质感明显不足,方向盘的换挡拨片响应比较积极,切换运动模式后,发动机动力输出明显改善不少,但是发动机噪音抑制不到位,座舱的隔音效果也拆强人意,甚至悬架颠簸的生硬都可以清晰感受到。
作为一台乞丐版,它的优点在于颜值、空间和比较出色的动力体验上,而过分寒酸的配置和偏硬的悬架调校也是比较明显的短板,新车指导价10.99万元,我们山东地区优惠2万元,全款落地价为10.5万元,包括9726元购置税、420元车船税、5200元全车险等费用,感觉略微贵了点,毕竟配置不够丰富,他的保养周期是7500公里,首保免费,小保养需要350元,大保养需要1100-1800元,主要是增加了火花塞、变速箱油等项目的更换,行驶6万公里常规保养支出在4600元以内可以搞定。
1,从费用上看,厂商指导售价在12.39万,江苏地区裸车价格在10.89万。购置税在9637元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在4638元,全款购车总花费在125,045元。对于手头资金有限的消费者来讲,分期购车是很好的方案之一,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在32,670元,含贷款利息落地价格在137,510元,比全款购车多花费5706元,月供在2276元。
2,从定位上看是一款5门5座小型SUV,长宽高分别在4312×1785×1545毫米,车身轴距在2612毫米,空间上日常出行够用,行李箱容积在345L。车身重量在1.27吨,作为一款小型SUV很灵活,同时整车提供了三年或10万公里质保服务。
3,动力上采用1.2T涡轮增压引擎,发动机提供CVVT连续可变正时系统,最大功率在100kW,最大扭矩在230N·m,传动系统上匹配6挡湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板,起步支持弹射起步,最高转速在2000rpm,不过由于三缸发动机的特性,低速行驶时候会感受到一定震动,不过行驶起来后不会受到太大影响,提速感受倒是很一般,毕竟动力参数就很一般,从实测数据来看,最终百公里提速是在10.01秒。
4,从紧急制动测试来看,全力踩下刹车踏板,车身姿态表现不错,后悬挂会有轻微拉伸迹象,但不会显得太夸张,刹车力度释放均衡稳定,在刹车过程中曲线变化不大,ABS介入很及时,轮胎不错的抓地力起到了关键作用,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在37.6米。
5,从油耗上看,工信部百公里油耗在5L。个人在进行实际油耗测试的时候,会切换到经济模式,整个过程没出现动力衰竭的迹象,在城市路段一共行驶了62公里,时速在29公里,实测百公里油耗在6.8L。在高速路段一共行驶了112公里,时速在85公里,实测百公里油耗在5.3L。
6,从噪音上看,无论低速还是高速行驶,都有着不错的安静氛围,底盘噪音不是很明显,跑上高速后轮胎噪音不是很大。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在39.9分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在59.5分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.5分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.7分贝。
我感觉车就是代步:亏了,现在的2022款one9.97万,就是以前的12.39万的那款!
人虽瘦有肌肉:贷款利息大概八九千,比全款贵这么多还再加手续费
通常情况我对标致的推荐度都还不错,但2008除外。这款次低配的车型售价都12.39万了,竟然不带天窗,你敢信。这操作就很迷幻,现在这个价格不带天窗的车子还有吗?所以配置比较低是2008大部分配置车型的第一个硬伤。第二个硬伤就是这套1.2T的发动机,整车最大马力是136匹,峰值扭矩为230N·m,与之匹配的是6挡双离合变速箱,账面数据倒是不错。但实际的体验较为一般,加速是还算轻快,但抖动非常明显。这个抖动集中出现在车子刚起步的阶段以及车辆还未停稳的阶段,这点很让人难以接受。底盘的表现还不错,支撑性和舒适性之间做了一个平衡,同时过滤颠簸的能力也还不错。空间方面的体验很一般,身高175cm的体验者坐进后排,其腿部以及头部空间表现都有些局促。总体来讲,这款车型很不推荐,除了令人心动的外观,整车的槽点也是颇多。
人虽瘦有肌肉:抖动明显是多大的抖动,方向盘?
tips62:这车落地11.5W好不?
一个小小熊熊:3缸抖动不是很明显?
抛开价格这个硬伤,2008绝对是小型SUV里可玩性相当高的一款车,操控异常灵活、空间小有惊喜、动力相当充沛,在照顾到操控乐趣的同时,还能满足一大家子人对乘坐舒适性的诉求,只不过较高的价格拉低了它的性价比优势。
外观方面,被压缩的身材展露出相当高的质感,前脸的双格栅相当漂亮,刀锋式LED日行灯秒杀同级车型,细节多采用钻石切割手法突出犀利的冲击感,侧身造型犹如跃跃欲试的小狮子,尾部造型力求简洁和宽泛,尾灯组相当深邃和富有质感,双排气管设计凸显其傲世同级的性能。
内饰方面,功能区布局跟4008没有太大差异,彩色仪表盘位置比同级车型要略高一点,这样的设计可以保证驾驶员尽量以水平视角观察车辆信息,上下纯平设计的方向盘很有赛车的味道,7英寸触控屏在外界光线较强情况下,会出现明显的反光现象,空调控制健很有设计感,中控台总体呈现出浓重的法式个性化特色。
功能方面,虽然没有倒车雷达,但车子体格较小,驾驭起来还是比较从容的,方向盘多功能按键、空调按键等的操作质感非常棒,细节之处的体现才能看出品牌的精湛做工,车机互联速度很快,手机端各项功能可以借助大屏幕实现,自带的6个扬声器音质非常出色,没有提供PM2.5过滤是个遗憾,毕竟现如今空气质量较差,这个功能不该被阉割。
空间方面,定位小型SUV,虽然轴距只有2612mm,但其内部空间表现却有超预期的体验,我身高1.78米,前后排调整好坐姿后,后排膝盖距离前排座椅还可以有一拳零两指的空余,这个纵向空间表现已经非常出色了,但是受到车宽的影响,横向空间略显局促,后排最好坐下两名成年人,三个人同时乘坐确实挺挤的,中间地台凸起并不明显,中间乘客的双脚至少可以比较舒服的放下去,头部空间很宽松,后排也不会有压抑感。
动力方面,1.2T三缸发动机的表现同样出色,一方面是根本没有抖动和噪音增大的现象,说明标致对其的调校和降噪处理很到位,一方面拥有的136马力和230牛米输出,保证了起步、提速瞬间的爆发力,在6速湿式双离合变速箱配合下,可以有相当线性的动力输出,略显不足的是中后段动力有点慵懒,不如初段那么迅猛,百公里6-7L的油耗非常满意;方向盘转向相当灵活,虽然是SUV,但操控非常精准,也就是可玩性比较突出。
隔音方面,在整体噪音抑制方面,这款车绝对对得起较高的价格,无论是发动机舱、底盘、轮胎等所产生的噪音,都可以被最大限度隔绝在座舱之外,确实出乎意料,即便是深踩油门,也不会有那种嘶吼的声音。
底盘方面,悬架调校更加注重硬朗的风格,可以确保在各种极端驾驶状态下车身姿态的完好,转向、紧急变向期间给与驾驶者足够的信心,在经过减速带等路况时,多少会有一点生硬的反馈。
总体来说,标致2008的230THP 风尚版是车系里性价比较高的一款车,小巧灵动的身材特别适合长时间在大都市里穿梭的朋友,平时上下班接送孩子特别好驾驭,操控体验、宽敞空间和炫酷的形象,多少弥补了较高的价格。
MJ23KDf1:最近折扣很给力,刚提了一台,朋友都说值,看外观内饰以为要30万落地
点评车型:
2020款标致2008 230THP 3D臻尚版
3分“良好”你会花将近15万买标致2008吗?从我实际的体验来看,我可以肯定的说:我不会。
实际的体验来看,这款车也有可取之处的,如方向盘采用了真皮进行包裹,握感确实不错,并且拥有10英寸的全液晶仪表,整体的观感确实不错。但有点可惜的是中控屏只是7英寸,显得有点的小了,不过智能化还是不错的,开空调,切歌等来说就是一句话的事,确实要点赞。
不过这款车的空间会显得有点的小了,176cm的身高,实际在调整好座椅之后,后排的头部空间是4指,腿部空间是1拳3指,宽敞度并不佳,并且不可思议的是他竟然没有配置后排USB/Type-C接口,连后座出风口都没有,这合适吗?
动力系统来说,他用的还是1.2T三缸发动机,普通的城市行驶来说,他的低扭表现确实不错,城市行驶中动力是较为线性的,6DCT的变速箱,平顺性也不错,但在冷启动的时候那抖动确实有点的大了,红绿灯起步时也可感觉到抖动,并且高速行驶中,时速90之后的再加速能力确实不行,高速超车?要留不少的余地。
对于这款车来说,我的评价是:价格又不便宜,还是“人人喊打”的三缸,加上标致也日薄西山,如此的2008自然销量是惨淡的,我是不推荐这款车的。
027佛系青年:落地10个内可以考虑,真要15了,加一点,天逸不香吗,4008不香吗,哈佛不香吗,a3不香吗,1系不香吗
landworrior:高速150以内都很轻松,前提是95号油,开运动模式
下一辆还是标致:2008是目前国内能让我有驾驶欲望的车 其次就是新4008 条件允许的话我两辆都买 目前家里三台车 分别是307 408 2008
标致2008是一款个性十足的小型SUV,大尺寸的盾形格栅配合黑化的设计带来了颇为凶悍的运动属性,而“狮爪”样式的头灯与“獠牙”状的日行灯更是点睛,整体气质展露无遗,同时,侧面的流畅线条与悬浮式车身、车尾处的丰富层次感与熏黑处理的尾灯等元素虽然没有前脸出彩,但一样体现出2008的个性与精致,这样的颜值表现几乎没太多可挑剔的地方;
内饰的表现同样值得称道,层次感丰富的中控台、良好的做工及用料水平、机械感十足的中控按键设计、两幅式的方向盘等,都展现出法系车该有的个性,稍微有槽点的,可能就是中控大屏处太过明显的黑色边框,很容易暴露出其仅有的7英寸屏;
乘坐空间方面中规中矩,虽称不上宽敞,但身高173cm的小编在前排或后排都不会有压迫感,并且后排的头部空间达到了近两拳,这比起同级车型更有优势,但后排中间没有配备头枕,地板也有明显的隆起,相对来说并不太适合5人满座,而储物方面就表现不错,手套箱的深度足够,杯架和各门板的储物表现也正常发挥,后备厢内部也比较平整,而且后排座椅还支持4/6比例放倒,满足日常储物需求没什么问题;
1.2T的三缸发动机多少会让人没有信心,而且在起步阶段能感受到明显的振动感,不过跑起来之后振动感便不被察觉。尽管排量及136马力的数据并不亮眼,但毕竟是一台小型SUV,实际开起来还是相当轻快,再加上偏灵敏的油门设定,日常市区代步十分轻松畅快,但高速再加速的能力就比较不足,而6挡双离合变速箱的表现则比较中庸,换挡速度虽然不能说慢,但也多少给人一种跟不上节奏的感觉,底盘的设定则是典型的法式风格,路感保留得比较多,因此舒适性方面会稍打折扣。
总的来说,如果你更追求颜值感、设计感,并且对空间及动力的要求不高,那么标致2008适合入手。
优点
1、外观时尚动感,标致2008这款车我个人最满意一点的就是它的外观设计,该车整体的外观看起来非常的时尚动感,这样的外观设计放在同价位的车型中来看优势是很大的。
2、性价比不错,风尚版已经是标致2008的次低配车型了,但指导价才12.39万,这样的价格与同级别的本田缤智等车型相比优势较为明显,所以这款车的性价比表现是不错的。
3、动力系统前段表现出色,这款车搭载的是1.2T的涡轮增压发动机,而匹配的是6挡湿式双离合变速箱,这套动力总成前段的表现比较激进,在市区开感觉动力还是不错的。
4、操控出色,作为法系旗下的一款车型,标致2008继承了法系车的“好基因”,这款车整体的底盘偏运动,且方向精准,所以开起来感觉操控是挺不错的。
5、油耗低,这款车的排量本来就很小,所以在燃油经济性方面的表现是很出色的,虽然是SUV车型,但标致2008实测的百公里油耗只有6.5L左右,与同级别的车型相比能算是很省油的了。
缺点
1、空间小,因为标致2008只是一款小型SUV,且轴距也只有2612毫米,所以车内的乘坐空间以及后备厢的载物空间都较小,后排如果坐3个体型稍微壮实一些的成年人就会觉得比较拥挤了。
2、动力系统后段表现差,这款车搭载的发动机排量很小,虽然前段的动力表现是不错的,但随着速度提升后动力表现就明显不足了,高速时再加速的能力较差。
3、配置表现不好,虽然风尚版的指导价已经到12万出头了,但这个配置车型的配置表现依然是比较差的,像倒车影像、天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、LED大灯、自动空调、后座出风口等比较实用的配置这款车都没有配备,所以配置是我对这款车比较不满意的一个方面。
4、全系搭载的都是三缸发动机,虽然说发动机的汽缸数并不能直接将其判断为一款车的优缺点,但我个人觉得同价位的车型基本都装配的是四缸发动机,而标致2008这款车则全系都只装配了一台三缸发动机,这点属实看起来比较难受。
5、新车车内异味大,虽然标致2008的风尚版装配的是织布的座椅,但这款车车内的异味依然比较明显,这点我不太能想得明白。
总结:标致2008可以说是一款优缺点都非常明显的车,而买家用车的话我个人觉得应该选择相对来说各方面表现都较为均衡的车型比较好,因此在购买建议方面,我觉得如果非常喜欢标致2008这款车外观内饰设计,那么这款车可以买,但如果可以放弃的它出色的外观内饰设计那么选择同价位其他合资品牌的车型还是要更好一些。
由于刚上班手头资金不是很充裕,所以想买辆性价比高的代步车,朋友推荐标致2008 2020款锐尚版不错,所以趁放假就赶紧去试驾了,下面跟大家大家分享一下试驾感受。
外观:外观年轻时尚,符合年轻人的审美,前脸大面积的锋芒格栅运动感十足,极具冲击力。前灯是标志性的狮爪灯,日行灯是獠牙样式的,看起来很霸气,辨识度很高,车身侧面线条立体,车尾部线条硬朗,尾灯和黑色装饰相连,拉伸了横向视觉效果,整体造型符合运动车型定位。
动力:这台车搭载了1.2T 136马力的发动机,最大功率100kW,最大马力136Ps,在试驾过程中,起步转速在3000prm,0-100km/h加速在10s左右,虽然和同级别车相比,这个成绩不算特别优秀,但是作为家用代步车已经足够,前段的爆发力一般,车速在60km/h以上深踩油门还是有推背感的,涡轮增压介入以后,动力源源不断,市区超车没有问题,高速公路也可以轻松应对。
空间:这台车的尺寸是4312mmx1785mmx1545mm,是一台小型suv,车内空间表现不错。我的身高1.76米,坐在前排头顶还有1拳的距离,坐在后排,腿离前排有4指距离,头顶剩3指空间,家用乘坐这个空间够用,后排座椅放倒以后,后备箱能满足一家三口的需求。
噪音:这台车的噪音效果控制的不错,关上车窗,车速在80km/h左右,不会影响正常说话,告诉公路上会有一些胎噪和风噪声,但是在能接受的范围之内。
购车费用:这款车的指导价为13.79万,目前优惠1.85万,裸车价为11.95万。另外再加上购置税大概10000元,车船税420元,交强险950元,商业险约4300元,上牌费500元,全部落地大概需要花费136000元。
总结:朋友给推荐的这款标致2008,外观运动靓丽,造型感十足,在马路上辨识度很高,标致在国内的口碑也很好,售后有保障,车内的空间能满足家庭日常出行需求,动力虽然缺少爆发力但是市区代步也足够了,现在还有价格优惠,性价比不错,还是挺值得入手的。
前方加油:差一点就买了,后来上了4008GT,没办法确实好不少,钱差了不少
舍我其谁:你买我推荐,要买我不买
【费用】厂商指导价是12.89万,优惠1.5万,裸车价是11.39万,加上购置税10080元,车船税420元,上牌费500元,保险大概6000元左右,全款落地价是13万左右。
【驾驶体验】搭载1.2T涡轮增压发动机,匹配6挡双离合变速箱。在满载状态下,它的动力表现依然是很不错的,但和空载状况下有些许区别。由于排量的限制,满载状况下起步的瞬间不如空载状况那么轻快。但随着油门的渐渐深入,当转速超过1600rpm,涡轮达到更好的工作状况后,这种情况也就很快改善了。真正跑起来之后,市区加速超车也是比较轻松的。在加速的过程中,变速箱会乐意保持在相对更低的档位,并延迟升挡的时机,以保证足够的动力输出。当速度超过80km/h之后,它依然有着不错的再加速能力,在法定的120km/h限速范围内,加速起来并不会显得很吃力。和空载状态下相比,在感官上给人的动力差异并不大。以80km/h的速度巡航时,巡航转速约为1700rpm;而当时速达到120km/h时,巡航转速约2500rpm,和空载状态下相比,巡航时的发动机转速并没有明显变化。
【隔音】隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
【底盘/悬架】底盘表现还是十分的可圈可点,整体的表现十分讨我的喜欢,小巧且紧凑,丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。
关于外形设计,相信已经不再需要详细介绍,从新一代4008开始,这款全新的家族式设计语言已经在消费者心中留下深刻印象。虽然身为小型SUV,全新2008看起来却一点都不显得单薄;极具雕塑感的多面体车身以及肌肉感十足的前脸线条让全新2008看起来充满生气,还未开动就让人感觉这是一台性格活泼的小车。在教授看来,要将全新2008称作目前“最具活力的标致车型”是一点都不为过的。
前后LED大灯采用的“狮爪”和“獠牙”元素已成为当前标致旗下车型最具辨识度的设计细节之一,而全新2008采用的仿贯穿尾灯设计则有效增强了尾部视觉宽度;但是与活力十足的前脸相比,尾部造型则更简单,视觉效果远不及前脸来得震撼。
车厢之中,i-Cockpit设计语言同样为消费者熟知,我们能在508L、4008/5008等车型身上见到几乎一模一样的设计风格。虽然标致在内饰设计方面玩起了“套娃”,但它套的“娃”本身就极具视觉冲击力,这个如飞船座舱般的环绕式中控台百看不厌,因此我十分支持标致这种帅气的“套娃内饰”。
而且,全新2008还在这一套本就十分前卫的内饰设计基础上加入了先进的“3D”元素,通过一个隐藏在全液晶仪表盘上方的投影装置,标致非常巧妙地将HUD抬头显示功能融入到LCD仪表显示屏上方,实现具有裸眼3D效果,官方将其称为“3D全息影像液晶仪表盘”。
动力方面,其搭载了1.2T涡轮增压L3引擎可提供最高136匹马力和230牛·米的峰值扭矩,传动系统配备的是6前速双离合变速箱,是标致经典的“入门级动力配置”。
动力参数看上去并不出色,但是其在中低速状态下的油门响应和实际提速效果都比较出色,发动机在转速达到1750rpm时即可输出峰值扭矩,在动力结合速度较快的变速箱配合下,全新2008在0-70km/h的速度区间能够做到随叫随到的动力响应,让这款小型SUV在城市路况下拥有非常轻快灵活的动力体验。这种着重中低速加速灵敏性的动力系统调校正符合小型SUV以城市通勤为主的使用场景。
而作为一款采用三缸引擎的小型SUV,动力系统的舒适性表现也受到广泛关注。首先在引擎层面,三缸引擎固然存在抖动较明显的先天不足,不过在日益发达的减震措施辅助下,抖动问题在教授此前试驾过的多款三缸车型身上都得到了很好的缓解。在全新2008身上,1.2T三缸引擎确实会在怠速以及起步时带来一些抖动,而且可以在车厢中较清晰地感受到;不过和大部分三缸引擎一样,只需踩下油门,转速提升后抖动问题就会得到解决,在行驶过程中不会带来干扰。
当车速提升至80km/h以上,高速行驶状态下1.2T涡轮增压L3引擎便展现出一些疲态,在转速5500rpm时输出的最高136匹马力显然无法提供令人舒心的中高速动力体验,在进行高速超车时提速效果一般,使人感到“力不从心”。不过,作为小排量引擎的“通病”,这一现象也出现在同级别大部分竞争车型身上,因此教授并不认为这是一个缺点;如果对高速动力体验有较高的要求,那么你可能需要寻找一款更高级别的车型。
至于传动系统部分,国产车型虽然没有像海外车型一样搭载8AT手自一体变速箱,而是提供了6前速双离合变速箱,但是换挡动作比较干脆,中低速行驶状态下换挡顿挫感也不明显,舒适性表现不错。但是,如果在匀速巡航状态下深踩油门,变速箱的降挡动作则稍显滞后,常需要在踩下油门1~2秒后才降低档位,带来实际提速效果,使其行进中加速表现和动力体验受到影响。
鲷哥当时真的菜:颜值顶尖,分给的有点高了。4分以内吧。
当时不懂车,仓促买的,车子可靠性非常高,从未把我丢路上,最大的缺点4at变速箱档位太少,加上长期城市驾驶,1.6自吸油耗9.6,从未出过事故,是辆省心的好车
可靠,八年十四万公里没出过任何毛病,去途虎保养,修理技师告诉我车子烧机油,我按时保养也没觉得有啥不好,懒得管它,操控精准好,其他说不出来了,外观内饰和现在的车子没法比。
作手大威哥:真好,要我看还是一辆车一直开
外向青山rC:你这车油耗还行,我16款1.2T,变速箱是6AT,也要8个多油,但上了高速就6个多一点点!