标致508L动力响应灵敏值得买吗_标致508L动力怎么样

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.3分“优秀”

【外观】 外观设计非得向狮子元素靠拢，受到了诸多限制，好在还可以，不是特别优秀但比较有特点，新款前脸显得车宽，这点好评。内饰好评，唯我坐舱。 【最不满意】 1、刹车踏板稍高，从油门处换踩刹车的时候有些不舒服，习惯习惯就好了。（理解成为了辨别上的安全，迈腾也高） 2、发动机声音不是特别好听，像电摩的声音。 3、喇叭音量有点太萌了，哪里是狮子就是只小猫咪～ 4、初段响应不积极（后段强劲），前段不如迈腾和君威轻盈平顺动力充沛。不一样的是初段过不平路有高级感，悬架虽是硬的调教但是是有韧劲儿的那种（五连杆），后排是有路感的那种舒适（不知道是否说的清楚），运动车在向家用靠拢的感觉。迈腾在底盘减配的情况下，为了运动只能往硬了调，实际低速过凹凸路面的颠簸，还不如君威。 5，没有自动驻车，不过能忍，市区走停时可以拉手刹代替，需要走时直接踩油门自动松手刹。 6、后门框不是那种圆角的，带了一个尖角，个人不喜欢。 7、后屁股一般，运动风格的车，车身缺少低趴感（跟凯美瑞放一起，都是凯美瑞更低趴且有前低后高的俯冲姿态） 8、颜色少，没黑色～ 9、看反馈说小毛病多，当然目前还没有发现～，主要是说电瓶不禁用，异响。目前刚提车一月，已发现异响。 10、车小众，网点少，配件贵。 【最满意】 不知不觉，说了这么多爱车的缺点，人无完人车无完车，看你要的是什么，单从二十万左右，能让我时时想去驾驶他这点，就够了，就像多了一种娱乐，最满意的应该是这一点。 性价比，在油车降价的大环境下，纵向对比，标致比往年也便宜了不少。横向上，相近的配置，迈腾要贵个三万，实属品牌溢价，国人不知标致（或说PSA）在国外的口碑和定位，说多了替他委屈。当然了成王败寇，标致在国内，因为种种的慢节奏，和事事慢人一步，再加上定位摇摆，服务跟不上，导致一次也没火爆过，反而更边缘化，留下了一堆不好的印象。这就是市场，别人有良好的应变机制，在营销和经营制造上花费了更多精力，销量自然会更好，但是我还是要吐槽一下他们在看不见的用料上的减配，和被动安全上的减配。 另外，法国车用料环保，新车无异味，暴晒后也没有味道。配件皆名牌。 【驾驶感受】 一、60速度以下小狮子处于没睡醒还懵懵的状态，偏柔和，低档位切换（二三档）能感觉到换挡，但不算顿挫。60以上，车已经清醒，各种干脆利落，人也跟着精神，极强的驾驶信心，变道加油超车一气呵成，必须快，必须超，赛车基因带给你的感觉是～忍不住。 如果前段的提速和轻盈性像迈腾一样，就完美了，有些说从技术上AT不好实现，我不太理解，君威也是AT，前段也好的多。国内不像法国，人口少，山路多，速度能上来。国内低速段的日常通勤和走走停停是比较常见的，这部分感受也很重要。 【油耗】 我开车比较追求感觉，不追求油耗，新车11个油，不要参考我的。 其他暂时想不起来要说的了，个人的一些感受和总结，希望能给考虑购买法系车的车主一些参考。有想问什么的，欢迎在评论区留言探讨。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.07分“优秀”

外观有点回头率，内饰无敌。动力随叫随到，油耗还可以。底盘无敌，Q弹。操控还行比我原来日系强。就是知名度低，路上见不到几辆。烂大街的车咱也不喜欢。吐槽的是车机 反应慢半拍，感觉不是这个时代的产物 凑合听歌得了。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.1分“优秀”

外观比较有运动感，同时也不缺商务的优雅，动力上标准模式中规中矩，运动模式加速很强，爱信8AT的变速箱和1.8T的发动机匹配完美，动力随叫随到，急加速的时候有拨片快速降档，底盘质感一流，比之前开的车都好，调校偏硬，支撑性很好，法系车有种魔力，就是面对弯道的时候非常有信心，即使是第一次开法系车，弯道踩油门真的不是网络谣言😎

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.4分“优秀”

内饰同级别无敌，整个驾驶舱战斗感十足，空间中规中矩，小方向盘用起来很顺手，动力强劲，随叫随有，底盘硬朗，小颠簸过滤不足，路感很清晰，不过超车、过弯时能给主驾很足的信心，总体来说操控感不错，能同时兼顾到空间和操控，508这方面给了我很大的惊喜。 隔音方面表现良好，市区开着发动机噪音很小，路噪和胎噪的抑制的不错。 外观上的话前脸很漂亮，很霸气，屁股就不太符合我的审美了，没有新408的尾灯好看，略显老气。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

3.86分“良好”

【最满意的地方】： 外观上跟主流的车型有区别的，车身线条流畅中又带些刚强，看上去不中庸有足够的动感。日常驾驶体验非常好，动力输出挺跟脚的，高速行驶质感也很高，而且油耗还比较低。 【最不满意的地方】：不满意应该就是没有无线充电吧，另外车机系统只有carlife没有carplay有点不太方便，而且carlife使用起来也不太友好，感觉总是慢半拍似的。另外，后备箱开口比较小，折叠自行车等大型物件很难放进去。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

3.93分“良好”

【外观方面】： 508L的“狮魂”造型风格、极具张力的“狮吼式”前脸造型、獠牙式LED日间行车灯、LED狮爪尾灯等标志性元素都拥有着极高的辨识度。平直的腰线能够让车辆拥有更加干练的视觉感受，配上样式比较动感的轮圈，让车有种“雄狮”般蓄势待发的感觉。 【内饰方面】：内饰部分第三代i-Cockpit全感官座舱充满科幻感，标配的10英寸中控触屏与12.3英寸液晶仪表盘，加上赛车式平底的方向盘，让人一坐上去就有很强的驾驶欲望。值得一提的是，车里的音响系统挺不错的，音效等各方面都值得称赞，给人留下不错的印象。 【空间方面】：前排运动座椅包裹性不错，加上较低的坐姿，就觉得运动气息浓厚。后排空间方面加长的轴距肯定能带来不错的纵行表现，但后排的坐垫感觉稍微短了一点，对腿长一点的人来说支撑可能不是很够。后排中央通道地台不算很高，长度也够放放脚，作为应急乘坐使用还可以吧。 【驾驶感受】：400THP车型搭载的是1.8T涡轮增压发动机，带来211匹马力和300Nm的峰值扭矩，配合爱信8速手自一体变速箱，整体感觉就是稳和平顺。日常驾驶动力是随传随到，虽说起步时低档位偶尔会有一点点顿挫感，但是很轻微不影响日常的驾驶。出色的底盘表现可以说是法系车的特点，后五连杆独立悬架配合标致特有的底盘调教功底，可以满足不同路况下对底盘的操控性和舒适性需求。 【购买建议】：建议对动力有要求的可以选择400THP PureTech 驾控版，作为搭载1.8T发动机的入门车型，该有的实用安全性配置如车道偏离、主动刹车、定速巡航、无钥匙进入和启动系统等都有配备。不到20w的裸车价，就能拥有辨识度高的外观，科幻感十足的内饰设计，实用的车内空间以及良好的驾驶体验，性价比绝对拉满。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4分“优秀”

标致508在主流合资品牌中型轿车当中也是家喻户晓的选手了，只不过销量并不尽如人意，甚至可以说比较惨。近半年，来全国月均销量基本不过千。我们之前也对2022款400THP PureTech 激情版的508L做过还算深度的试驾体验，下面简单跟大家聊聊心得吧。 首先动力层面是，整车是搭载了1.8T涡轮增压发动机，最大马力211匹，峰值扭矩300N·m，对于1.8L排气量的涡轮增压发动机来讲，这一动力水平还是很激进的。另外传动系统方面与之匹配的是一套8AT变速箱，而整车的整备质量是1533kg，车重控制的不错，所以整车的马力推重比还是不错的。整车在前段中前段加速表现上来看还是比较迅猛的，红绿灯起步甚至不需要补油。而当时速来到80km/h以后整车的再加速能力也表现不错，此时变速箱的降挡反馈很是直接、干脆，后段的爆发力足够。 空间部分，整车的轴距是来到了2848mm。这个数据在当前主流合资品牌中型轿车当中算是中游水平，而且整车内部的空间利用率也还不错。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间约为1拳1指左右，而腿部空间约为2拳3指左右。不算宽裕，但基本够用了，这个表现大家也可以简单做个参考。另外在座椅部分，首先坐垫的高度合适对于乘客腿部的承托还算到位，另外椅背的后仰角度也还不错，乘坐舒适度有一定保障。不过座椅的海绵填充方面并不算特别柔软，还可以再做提升。 科技配置层面，12.3英寸液晶仪表是全系标配的，这点不错。但是10英寸的中控屏并不算主流尺寸，好在CarPlay手机互联功能还是支持的。L2级别的智能驾驶辅助系统也只有这款顶配车型采有。 最后再聊聊价格吧，作为现款的顶配车型，整车的指导价格是来到了22.47万元。据笔者了解，目前全国大部分地区是有着1万元左右的现金优惠，很明显终端的售价对于标致508L来讲也依然没有足够的竞争力。因此总体来看笔者并不推荐这款508L，至少顶配车型是不推荐的。

点评车型: 2022款标致508L 360THP PureTech 驾趣版

3.8分“良好”

看了很多车型也试驾了很多车子，感觉A级车子小不合适，加上穷，两个月前试驾过508的顶配，动力和驾驶感受都是比较丝滑的很符合我开车习惯，但是一问落地价要十七万，就瞬间感觉无缘了。最后进入决赛圈福克斯和408也纠结了一个月，本来想去订408，后来车友群的友仔介绍了一个店有库存车，不到十六万就可以落地，还买啥福克斯和408。跟我朋友去验了下车，没想太多感觉没问题就可以冲了。 这车开了一周，给我的感觉底盘还是硬，细小碎石的道路感清晰，感觉很扎实。1.6T动力起步想秒思域还是比较难的，但是60时速往后的动力随叫随到，变速箱经济模式感觉比舒适模式还平顺。 这个价位买这个车没想过保值率什么之类的，自己喜欢就好，本身自己就是干汽车销售这一行，找了标致的区域经理最多两万的政策，预算不够就买了驾趣。 内饰好评没有异味，这个驾驶坐姿坐姿要躺着开才舒服，近光灯大灯高度要调。高配以下都是低配，我对配置要求不高，新车市区油耗不做评价，有个倒车雷达辅助就可以了。喜欢的可以冲

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.4分“优秀”

外观漂亮，内饰科技感十足，操控特别棒，起步加速不如德系车，中后段动力绝对随叫随到，车机真的特别拉胯。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

3.93分“良好”

【最满意】 1.8T的动力对于普通上下班来说相当迅猛，尤其是开了运动模式，油门响应非常灵敏。前排的座椅包裹性还可以的，但是略微偏硬，和日系大沙发比不了，不过隔音在同级处于第一梯队水准。 【最不满意】 车机系统，虽然可以支持Carplay和carlife，但是原车机很不智能，自带的智能语音也呆呆的，而且功能简陋，虽然该有的功能他都有，但是在2022年一点吸引力都没有。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.5分“优秀”

【外观】 好看，獠牙大灯 【驾驶感受】 挺好的，过减速带有点颠 【油耗】 市区8个多 能接受 【最不满意】 4000公里出现过几次胎压检测故障，过几分钟自己就好了，应该是传感器有点接触不良，中控有时有异响，是屏幕或者是座椅通风那个操作板有缝隙，按几下就可以了，打算首保让店里放个垫子 【最满意】 整体算是很满意，内饰，动力，操控都挺好.很多人都感觉驾驶和乘坐都很舒服，车内设计感很强，劲浪音响不错，悬挂没感觉到，可能驾龄比较短，开的车少，装了音响后备箱会突出来一块，每次喝酒找代驾都得嘱咐一下别碰我音响。车子动力足够，标准模式40码之前稍微有点肉，之后动力随叫随到，不过开运动模式的话才是完全体，嗷嗷叫。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.5分“优秀”

【买车缘由】 家里08雅阁2.4排量开了快14年，斗的不行，再加上15年车龄后要一年两检，所以虽然有些不舍，但还是决定换一台吧。 【选车经过】 预期价位20以内的合资品牌，备选车辆挺多的，先后选择了雅阁和英诗派1.5t车型（对本田还是喜欢的，无奈不让碰车的事件在我身上发生了，放弃。而且后排噪音也忒大了）、c6共创版（车的内饰?，不过开起来太沉，且顶部遮阳帘太拉胯，透光度太高，放弃）、酷派顶配（无疑是台好车，不过95的油。。。）、帕萨特330车型（同样95油）、迈锐宝550次顶配车型（开起来我觉得很刺激，比508还刺激，油门随给随走，起步蹭蹭的，可是也是内饰比较?，加上透光遮阳帘和95的高油耗，放弃）、力狮低配车型（据说是非常好开的4驱性价比最高的进口车，停产买不到了）、k5（年近40有点hold不住，外观设计太年轻，而且门的轻质感拉低了整车的档次）及索纳塔（性价比也高，不过鲶鱼前脸实在不喜欢），甚至捷豹的xel200ps车型（后期保养和保险费用太高了，放弃）、宝马125（除了后期费用外，我一个200+的胖子开这个小车还是有点不和谐）、还有后来的蒙迪欧豪华或至尊（车身太长，活动的进气隔扇无疑会增加保险金因为修要7-8千，对于我不上车损的人，保险金额肯定要加车损，而且保不齐哪天带鱼屏碎了，那维修至少1个w，放弃），最终还是锁定了508。 【外观】 个人感觉作为B级车，这个508还是显得有点小，听人说“小不买黑，大不买白”，所以考虑的是白色和灰色两种颜色。去4s店订车时销售说有辆灰色的车有点小瑕疵，可以便宜4k，于是二话不说就定了灰色的。 【购车经历】 都说508里性价比最高的是驾控版，开始本来也是想着定这款，谈好的落地价（包含置换补贴）大概是18。不过后来说驾控的车机是国产的，不太好用经常死机，且不支持carplay还要加装盒子，所以就升了一级，考虑的驭动。不过说实话，贵的1.6万换来的真皮座椅、进口车机（带carplay &carlife）、18寸轮毂、导航系统、sos救援、车道保持、交通标志识别、单色氛围灯等，真心觉得不值这个价。 提车基本把几个市里的4s店都跑遍了，也估摸摸到了最低价，基本上套路就是有一家店可以给到最低价的话，那其他店都可以给到同样的价格。同时也找了几个车商（都是4s店开发票和提车）询价，如果是全款，那车商比4s店还要贵，如果是分期，看似车商的价格比4s店便宜，但由于车商用的是银行有息贷款，所以算下来总价款会比4s店无息+手续费3k高。所以结论就是怎么着都是4s店便宜。 最终选择在离家最近的店提的车，销售也挺滑的，开始说这辆车有瑕疵给便宜4k，后来618活动我抽了一个618块钱的红包，结果算总价的时候销售又说这4k里包括了618，虽然钱不多吧，心理还是膈应。 再说说置换，4月份北京没有口罩问题时雅阁给估了个价是4万，结果经过5月的口罩问题，6月真要卖再估价就变成了3.2，这俩月我基本开大狗，雅阁没怎么动，白白损失了8k。后来好说歹说提了2k，3.4卖了。 【提车价格】 本来预计驭动的心理价位是19.2带置换，准备5月份提车，后来听说6月份会有购置税减半的消息，就等到6月才提。 购置税减半出来后，标致推出了补贴另一半购置税的活动，我心想这不赚大发了吗！谁成想我还是太天真了：原来如果选择购置税全免的政策的话，那终端优惠就只有1.7，算下来和不享受购置税全免优惠2.6w差球不多。 所以最终还是选择了现金优惠。优惠了2.6个w，加上瑕疵问题便宜了4k，置换补贴8k，最终裸车价是16.77。加上购置税和保险、代办、出库，最终落地价18.2。等于用原先买驾控的钱买了一台驭动。 【乘坐体验】 我是200斤，177，很胖了，坐508任何位置都毫无压力。 原先以为坐在主驾会有点憋屈，但实际上挺舒服的，很宽敞。再加上都说508是一台躺着开的车，所以调整好座椅后我的头部空间非常宽敞，得有个3、4拳的距离。 后排空间说实话比我那台老的雅阁要强，坐好后还有个1拳多的距离，如果坐直了那空间更大，不过头顶空间在坐直状态下就顶头了，我还是个光头。所以坐在后面得半葛优躺才是舒服的坐姿。 由于是唯我座舱，所以我个人认为全车最最最舒服的位置就是副驾了，座位宽敞空间大，而且升级了电调座椅。 【驾驶感受】 驾驶感受用一句话就是在非运动模式的情况下起步肉，一旦开起来那就是飞一般的感觉。 由于我不太喜欢地板油，所以每次起步的时候总是慢悠悠的，但是高速超车真的是随给油随走，蹭的一下你想要超的那辆车就没了。 全车静谧性也不错，虽然不是顶配的双层玻璃，但是车门实实在在的4重隔音！ 【最不满意】 目前最不满意的就是等红绿灯时拉起自动驻车松开脚刹时总感觉车往前窜两下，试驾时没感觉，真开上了感觉不习惯。不知是只有我有这个问题？

点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版

4.43分“优秀”

小狮子提回来到现在快1年半了，目前跑了2万公里不到，跑得比较少，简单说几点吧。 驾驶感受:指哪打哪儿，开起来感觉人车一体，无论是跑山转弯，还是走烂路，底盘给人的反馈很直接，车子仿佛变成了你的四肢，精准而优雅，说好听点叫操控好，说难听点叫过山车，颠得我屁股疼😣，朋友每次坐我的车都全程抓着把手，下车还不忘回头吐槽一下，坐的真难受；所以驾驶体验看个人爱好吧，喜欢操控的人会爱不释手，但乘坐体验，我想没人会喜欢坐在疯牛背上出行。喜欢驾驶体验的朋友，建议可以开着这个车跑一下波浪路，芜湖起飞的快乐，会让你上头。 油耗:高速百公里油耗6.8升，市区百公里油耗7.6升，自然是比不了雷凌轩逸卡罗拉，保值率就更比不了啦。 动力:1.6T+6AT的组合，只能说够用，油门反馈很积极，推背感强但不烈，超车和加塞让人很有信心，OK，虽然人人都痛恨加塞，😂但这车加塞给人的感觉很灵活，看你能不能控制住自己的手。 这车跑高速需要注意的些事情:由于底盘调教过硬，跑高速给人的反馈非常稳，感觉不到晃动，让人对速度没有感官上的刺激，因此，特别容易超速，从120开到160，你都感觉不到速度的一丝变化，底盘稳得不像话，这就很危险，我就有一次差点出事，扣分加罚款都是轻的。 还有几点，隔音很不错，比我同事的车好很多，新车无异味，是真的无异味的那种。最后说一句，喜欢驾驶体验，爱自己就买它；出行接送老婆孩子老爸老妈，最好不要买它，不然要被爸妈和老婆骂哭。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

3.5分“良好”

外观、空间 外观本就是见仁见智的事情，獠牙日行灯，狮爪尾灯，整体偏低的车身，虽然没有那么那么的大气也好、商务也罢，但是他的确长在了我的审美点上面；内饰更不用说，小方向盘+环抱式座舱+钢琴按键的确可以吊打很多品牌的内饰，不得不说法系车的内饰设计有自己独到的理解。我172身高，老婆165身高，家里人也都不是很高，所以说508的乘坐空间虽然不是最突出的，对于我们用车来说已经很富裕了尾部空间进深还可以，上下开口就偏低，能理解也够用了，“毕竟我还在眼前的生活中苟且，没有那么多的诗和远方的田野”。 用车感受 刚提完车当天就是400公里高速，想想销售说的新车前期悠着点踩，但是真的一不注意就150了，好在方向够稳够精准。虽然没有双层夹胶玻璃，高速120以下隔音处理还是相当OK的，上了120后胎噪和风噪会明显点。1.8T的动力绝对绝对够用，起步不踩深点会有肉感（个人开车习惯原因我可以忽略，这也直接导致7400公里综合油耗7.6L，市区高速一半一半，最近记录的1300多公里市区环城路工况油耗直接8.6L，远超诸位老司机的平均水平），60过后随踩随有，踩油升档很快也很稳，但是降档偶尔会感觉到顿挫，特别是上坡的时候出现的几率比较大。悬挂的确偏硬，后排尤为明显，好在支撑力足够，过弯很有安全感。座椅也偏硬且后排坐垫腿部支撑不是很够，长途行车后排会有点累。辅助驾驶我也一直没开过就不说了，音响也还凑合，不过后期还是打算改装一下，其他那些有的没的花里胡哨的功能就不一一介绍了，喜欢就选顶配，不喜欢就架控，性价比高。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

3.86分“良好”

法系品牌标致可能很多朋友都有些陌生了，原先在国内还是有着不错的销量表现以及知名度，但是最近几年被市场逐渐淡忘。今天我们要讲的是标致508L，虽然销量表现平平，但并不否认这是一辆很合适的中型车。 【外观个性有颜值】 在颜值方面，标致508L同样有着自己的特色，看起来犀利有个性。前脸采用扁平化镀铬中网，并没有一贯的拉大尺寸。两侧造型尖锐的前大灯组加上獠牙形状的LED日间行车灯，同样有着很高的辨识度。灯光配置方面有LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯和转向辅助灯，配置方面足够丰富，同价位合资品牌里难寻对手。车身侧面看起来比较修长，国内也是有加长轴距的处理，长前悬很协调，但它的后悬也很长。车顶线条更加流畅，看起来比较时尚。车尾相对而言平庸，并没有加入目前流行的贯穿式尾灯，但是两侧熏黑尾灯，加上中间的亮黑饰条，看起来算是连贯的设计。下包围采用双边双出的排气布局，辅助配置有前后驻车雷达和倒车影像，全系没有配备360度全景影像。 【内饰科幻座舱】 标致508L的内饰设计在同级别里有着比较独特的风格，也被网友称作来自法系车的“浪漫“。中控台覆盖有软质材料的包裹，搭配缝线的加持，用料方面并没有很特殊。真皮材质方向盘，采用上下双平底的设计，握持的手感很厚实，而且一上手就感觉明显尺寸偏小一圈，更容易操控，配备有换挡拨片。仪表盘设计在相对高的位置，在开车过程中更加方便查看。尺寸也达到12.3英寸。中控区域配备10英寸的触控液晶屏幕，功能支持在线导航、手机互联、语音识别控制和车联网等，目前主流功能基本齐全。而且下面也排列实体金属按键，方便快捷操作，有点飞机座舱的体验。电子换挡杆的造型比较独特，很有新鲜感。全系没有手机无线充电功能，配置有前排两个USB接口，满足基本使用，全车分布八个扬声器。 【乘坐体验】 真皮座椅，支持主副驾驶座的电动调节，并没有太多功能。毕竟20万元左右的价位，没有腰部支撑，没有座椅加热，配置比较低。乘坐舒适性方面比较不错，坐垫填充物很软，也比较厚实，两侧包裹性一般。后排坐垫稍短一些，支撑性不够充足，但整体的舒适度表现还不错。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳四指的距离，头部空间剩余四指，整体表现中规中矩。原因可能出在地台较高，所以加长之后，并没有在空间方面展现更多优势。 【驾驶体验】 动力方面，标致508L搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米，匹配8AT变速箱。实际开起来，标准模式下的动力就完全能够满足驾驶需求，动力随叫随到，在低挡位时偶然会出现闯动感，整体还是非常平顺，动力输出线性。运动模式下，方向盘会变得更沉，深踩油门加速后的快感更加明显，降挡也比较积极。悬架整体调校偏软，过滤细小颠簸很到位，但是高速通过坑洼时车内的振动有点大。标致508转向手感很好，指向精准，回位也比较迅速。