标致508L后排中规中矩值得买吗_标致508L空间怎么样

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4分“优秀”

标致508L 2022款 400THP PureTech 激情版 【满意】 1.我对这台508L最满意的地方就是它的与众不同了，很少有人跟我开一样的车，“撞车”的几率比较低。 2.就508L的这套内饰风格，绝对是B级车里，氛围营造的第一梯队，首先是层次感营造得非常到位，配上这个手感很好，且科幻风十足的双D型方向盘，坐进去的第一刻就像坐进了宇宙飞船。同时，它车内的各种按键、镀铬、拨杆的感觉很有高级感，绝对物超所值。 3.全液晶仪表的UI设计很显高级，分辨率也不错，车机还支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能。 4.红黑拼接的座椅，软乎且厚实，坐垫对腿部的承托性也不错，好评。 5.低矮的车头，凶悍的獠牙式日间行车灯，点阵格栅以及上方的508标志，有法系旗舰的那种韵味，设计方面值得称道。 6.车尾的狮爪式LED尾灯点亮效果非常好，辨识度高，且很有个性。 7.令我出乎意料的是它选配的这个OFOCAL劲浪音响，因为我平时喜欢听说唱音乐，这个音响的表现竟然不输奔驰E300L的小柏林，值得好评！ 8.底盘方面的质感不错，它配备了可变独立悬架，根据驾驶模式不同，底盘表现也有所不同，我想着重说说运动模式，相较于舒适模式比较柔软的悬挂，运动模式会更硬一些，侧向支撑性不错，再配上灵敏的转向，开起来真的有一定的乐趣。 【不满意】 1.动力方面明显拖了底盘的后腿，期待以后动力系统的升级。 2.车机人性化方面的表现比较弱，与自主品牌那些“聪明”的车机有明显差距。 3.买它就不要在意保值率了。 4.后排腿部空间表现一般，与其它竞争对手相比没有优势。 【驾驶体验】 标致508L搭载的这套1.8T+8AT动力总成，就实际驾驶体验来说，在标准或舒适模式下的表现，给人的感觉就是平顺，市区走走停停开着它也还算舒服吧。切换到运动模式，深踩油门加速时会有一个1-2s的反应时间，可以明显感受到涡轮迟滞。 底盘质感绝对可以给一个好评，底盘很整，很扎实，高级感这方面营造得不错，遇到细碎颠簸可以轻松过滤。指向性也不错，配上这个底盘表现可以说是可以很清晰的明白你的驾驶意图，意随心走。说大白话就是：好开！ 要说这个底盘唯一的小缺点，就是在面对大的沟坎以及减速带时，过滤的不是很好。 【乘坐体验】 前排座椅得益于多向电动调节，以及软乎厚实的座椅，整体的舒适性表现不错。 后排腿部空间表现一般，与同级其它竞争对手相比没有优势。 【优惠】 以北京地区为例，有一个2.5W左右的优惠。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 激情版

3.79分“良好”

整体的空间表现很好，手套箱的位置也很合理，不会影响到副驾驶的腿部空间。后排的话不经常坐人，但我身高175cm，头部和腿部都有1拳多的余量，能满足大部分人的乘坐需求。后备厢空间很大，横竖都能放进一个1.1m长的梯子，就是有点偏高，如果搬运一些比较重的物品会不太方便。 发动机的高速加速能力还是不错的，毕竟有211Ps，日常驾驶也很跟脚，开起来比较舒适，当然如果你要暴力驾驶的话，那还是差点意思，8AT变速箱以平顺性著称。过弯的极限很高，在快速路立交桥的弯道开到80码没什么压力，但速度再往上就感觉轮胎有点打滑了，打算以后换一套米其林的轮胎试试。 底盘悬挂调节的软硬适中，标准模式下有一种运动车的感觉，偏紧绷，弯道支撑性也不错。舒适模式下，悬挂明显变软了，尤其是过颠簸路段的时候，舒适性有待提升。我平常主要还是用标准模式。 不满意的地方，一是优惠不大，选装配置也不多；二是2挡升3挡的时候会很有冲劲，尤其是低速转弯的时候得控制好油门；三是副驾驶座椅的调节居然是旋钮的，也太落伍了吧；四是倒车影像太模糊了，如果天比较黑的情况基本不敢参照影像倒车；五是后排中央位置太高了，长途驾驶的话不适合乘坐三人。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.07分“优秀”

开了600公里了也可以做一个小总结了 先说结论： 提的22款508L激情版，没有任何选装包 提车地址：济宁 从订购到提车大概3周左右（经常做梦提到车了，煎熬啊 (*꒦ິ⌓꒦ີ)） 先说一下油耗吧 【油耗】 开头也提到过已经开了600公里左右了，主要是每天上班开车，工作地点离家较远，每天来回60公里左右 (*꒦ິ⌓꒦ີ)，走高架比较多，油耗7.5左右，走市区一般在8.0左右，我上下班经常早走晚归，没碰到过太多堵车，高速还没上过，等有机会我会再发一贴。 【购车经历】 其实最开始相中的是SUV的，一直看的也都是日系车和美系车，后来被别人推荐了标致的5008，标致这个品牌才进入到我的视线，再懂车帝上看了好多评测，感觉标致这个车真的是个宝藏，在第一次看到标致508L的时候真的被惊艳到了，好帅(◍˃̶ᗜ˂̶◍)✩，之前由于试驾过 RAV4，威兰达，锐界等SUV，轿车还是第一次，想着去试驾一下，结果直接被外形，内饰给俘获了，2话不说直接订了。 【空间表现】 前排空间不错，后排的话感觉没有同级别凯美瑞的打，但也感受不到拥挤，后备箱的空间挺富裕的，能满足日常生活正常使用。 【驾驶感受】 508L的相比其他车运动范还是挺足的，起步给油加速也很快，后半段也能加速发力，就是这个变速器在节能模式低档换挡时有比较明显的顿挫感，标准模式在低档也有这种顿挫感只是没有节能模式这么明显。 【最满意】 最喜欢的肯定是他的外形了，年轻人都喜欢颜值吧，内饰的钢琴键和飞机档把还有赛车方向盘真的有种很高级的感觉，真的帅 ᴵˈᵐ ᵒᵏ(ᵕ̣̣̣̣̣ ͜ ᵕ̣̣̣̣̣ ˶ )♡ л̵ 【最不满意】 目前还没有，硬要说的话就是节能模式变数箱低档换挡有明显顿挫，车机系统不太聪明的丫子。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.36分“优秀”

外观犀利，辨识度极高，特别是獠牙和狮爪灯，去哪都容易被发现。 10英寸多功能仪表，12.3寸液晶仪表，赛车式的小幅方向盘，并没有挡住仪表信息，低速下方向盘很轻盈，提速后方向盘很重，抓到更强， 轴距应该是标准的，本人185，因此，后排空间表现中规中矩， 做工用料实在，也是看过拆车之后，法系车用料上真是不妥协，环保材料，新车提回去之后，基本无异味， 防撞梁，独立悬挂，发动机盖等有些地方都是铝合金的，至少用雪铁龙C4，感觉车辆用料就很实在，这点是必须肯定法系车在用料上的执着与肯定。 整体这个配置应该是性价比最高，也是厂商销售主推的车型，目前表显油耗8.5，磨合后不知道会怎么样，前4挡感觉还是有点肉，新车磨合没敢使劲踩，另外东北天气也有影响 不足： 1说是22款配置升级，但为何把CarPlay取消了，太遗憾了，另外的遗憾是不能在车内开后备箱，油箱盖 2换同尺寸的雪地胎，行驶过程总是胎压报警，和4S点联合测试可很多型号，米其林 固特异 阿特拉斯，朝阳的原尺寸雪地胎报警。后来还到225 50 17（锦湖）轮胎以及工程师车上的215-50-17（飞鱼）的雪地胎测试都没问题。这点需要官方来解释与改进为啥原尺寸的雪地胎报警，系统标定应该是有问题，希望早点解决。

点评车型: 2019款标致508L 400THP PureTech 激情版 国VI

3.86分“良好”

标致在全球发布508的时候在国内就引起了不小的波澜，无框车门，打破常规思路的设计取向，科幻的内饰非常符合国内市场的胃口。但是在实际国产化的过程中，受制于成本、加长研发、市场等多方面因素，车身比例和车门形式和海外版都不尽相同。 外观设计是标致508L被讨论最多的地方，前脸的獠牙完完全全就是狮子刚刚张嘴，露出獠牙的凶狠样子，中网采用了尺寸较小的碗底形，周围粗细不一的镀铬饰条仿佛都经过了精心雕刻般，具有十分独特的味道；四边形大灯搭配獠牙式LED行车灯同样的别具风味。车身的侧面极显修长，车身整体偏低趴，在平直腰线的配合下显得很有气势。尾灯采用了时下常用的贯穿式设计，在造型上有着自身独特的设计，在经典的家族式语言之下融入了流行元素。 内饰方面，四个配置除了氛围灯和座椅颜色和材质之外应该没有其他外观上的明显区别，中控屏幕和液晶仪表都是标准配置。而在设计角度讲，508L的内饰设计很有创意而且看上去很好，至于液晶仪表的问题，真的还是以每个人的驾驶姿势和习惯为准，不过对于我个人来说508L的仪表形状设计还是挺酷的，但最让我受不了的是因为固定位置的换挡拨片，手感很差，因为图中黑色部分是固定的，银色部分才是可以按压的。不是说固定式换挡拨片有什么不好，兰博基尼Huracan用的也是固定式拨片，但是人家的尺寸比508L上要大得多。 前排坐垫倾角可以调到非常运动的位置，对于在刹车时支撑身体很有利，坐垫长度看上去很长，但是由于形状的原因，对于膝盖附近的支撑其实比较弱。坐垫和靠背的侧向支撑很充足，但是也不会像领克01座椅那样窄。腰部支撑可调节范围很大，可以满足不同体型消费者的需求。头枕支持前后调节，总体来说508L的前排座椅高分好评，趋近完美。后排表现是法系车的传统弱项，508L也不例外，坐垫稍微有些平，并且长度明显偏短，材质也偏硬。总体来说坐起来是不舒服的，靠背比较直，头枕位置靠前，并且头枕高材质很硬，低调节范围很小，调节也不方便，并且似乎只有高低两个刻度。腿部空间还可以，轴距达到了2848毫米，但是实际后排空间表现也没比思域好到哪里去，我猜测还是因为发动机相对于前轴的悬置位置相比于市面上大多数前驱车更靠后，可能是为了配重牺牲了一些空间吧。头部空间吃紧，跟阿特兹差不多，由于头枕位置和硬度导致乘坐时压抑感比较强。后备箱空间够用，但是在B级范围内并不出彩。 动力方面，试驾车型是400THP顶配，采用的是1.8T单涡轮双涡管发动机，最大功率155千瓦，和迈腾2.0T高功率发动机输出能力相当。但是实际体验下来零百加速成绩应该跟雅阁260相差不大，508L极限输出很强，但是换挡速度比较一般，算不上迅速；这台1.8T发动机运转平顺性相对于自家的1.6T发动机有很大提升，已经可以达到业界普遍水准，在行驶过程中并没有感受到来自于动力总成的额外抖动。 变速箱方面日常行驶时这台8速自动变速箱表现非常好，整个试驾过程都没有出现顿挫或者选档困难的情况。自动模式出弯时变速箱还能以一个很快的速度切换到一个比较低的档位，拉升转速的同时打开节气门帮助涡轮起压，这也就让508L开起来十分轻快，出弯响应可能比市面上同等动力水平的涡轮总成都要好，总之大家吹嘘的点，508L的确做得还不错。 所以总体来说这套动力总成的标准模式用来应付日常驾驶没有任何问题，甚至可能算是同价位里非常优秀的调教水平。但是由于其他系统的设计原因，想要充分享受508L动力总成带来的驾驶乐趣可能是一件比较困难的事情，有时甚至会影响你的驾驶体验。 悬架也提出好评，从舒适性角度讲，震动处理很到位，一路上经历的所有震动都能做到有效吸收并且不会有余震和颤动。而比较可贵的是，在我短时间内找不出舒适性毛病的前提下，车身跟随性和侧倾抑制都非常好，加上自动模式下变速箱灵活的反应，使得508开起来非常紧凑，各方面响应都很迅速，完全超出了我之前对于这辆车的预期。总的来说508L的悬挂对于舒适性和运动性的兼顾确实很少见，也是这辆车最打动我的一点。NVH方面我个人感觉非常好，试驾速度最高到80，胎噪和风噪其实都不是很明显，发动机噪音能听得见但是在绝大多数情况下都不恼人。 508L是国内为数不多的加长后驾驶感还如此紧凑的车型，悬架在操控性和舒适性两个维度的表现都达到了让我满意的水准，内饰很有设计感我非常西黄，其他方面没有硬伤。但是市面上还有雅阁230这样非常实用并且性价比极高的产品，508L想要成为市场主流是几乎不大可能的。不过我认为508L也算是为现在的年轻人提供了德系、日系品牌之外一个更加具有个性、并且开起来还不错的选择。 所以到底值不值得买？我认为如果喜欢它的设计并且不追求性价比，那你可以去试试。所以总的来说法系车还需要通过更多全新的产品去得到人们的关注，也需要将中国消费者的需求融入全球车型中，让优秀的产品能够得到更多人的认同。

点评车型: 2019款标致508L 400THP PureTech X凤凰版 国VI

4.56分“优秀”

外观内饰无懈可击，因为是凤凰版，所有配置拉满，运动性很强，可能是固特异轮胎的问题，胎噪有些大，又硬又颠，可能是开4008开多了，没有4008开着舒服。主驾驶座椅通风加热，按摩，非常舒服，NAPPA真皮座椅，夜视功能很好用，逼格满满，ACC全速域自适应巡航，高速市区都很好用，L2级别自动驾驶，劲浪音响还可以，只是没有达到预期，可能是调音数据不对，动力方面比我4008，1.6T好出不少，变速箱换挡逻辑还可以，油耗基本和4008持平，唯一的遗憾还是轮胎，后排空间中规中矩，主要是也不坐人，所以无所谓。操控很标致，可变悬挂也很好用，舒适模式下明显比运动模式软不少，NVH很不错，最大的噪音来自轮胎，一日法系，终身法系

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.6分“优秀”

307老车主，小狮子换大狮子，始于颜值，终于品质，508运动型轿跑风格，外观运动霸气，獠牙灯，尾灯极具设计感，内饰精致，仪表台设计新颖，嵌入式中控屏幕，看起来相当舒服优美，操控极强，加速有力，底盘紧绷感，换挡平顺，比较省油，用料厚实下本，不偷工减料，新车无异味，材质环保，后排空间一般。买车就要买自己喜欢的。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.07分“优秀”

外观上见仁见智吧，个人觉得还是很帅的，修长的车身，加上那前脸两侧的獠牙，识别度很高。 内饰上感觉在同级车里不说第一吧，最少前三的存在，很有质感。 架控的配置家用肯定够了，不过个人比较喜欢的自动驻车功能没有。 后排空间对于b级车来说也还行，但是就是后排座椅有点短，可能长时间坐后排的话会有点累。 操控就不用说了，绝对不让人失望，指哪打哪，转向精准。本身就是很运动的调教。 动力方面，架控是1.8t，211马力，也是很充沛的，运动模式下对于新手司机来说会感到有点窜。家用的话其实1.6t的也完全够用。 至于舒适性的话，这个车是偏向运动的调教，悬挂很硬，路感很是清晰，稍微有点烂路，就能感觉到有点颠，过减速带磅磅响

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

3.43分“良好”

1法系车现在在中国的销量确实是比较尴尬，标致508L一直是属于比较小组的车型，比起同级别的迈腾凯美瑞天籁销量是惨不忍睹，但是法系车或许只有开过的人才懂，标致508L就是个例子，底盘表现在同级别中确实属于很优秀的存在。 2标致508L内饰设计在同级别中确实很占优势，这点我个人也比较喜欢，方向盘尺寸比较小，方向盘上下都是平底的设计，握起来让你有激烈驾驶的欲望。提起法系车确实不得不说底盘表现，现款508L相比起老款508，采用了PSA集团的EMP2平台，由于平台发生了变化，底盘也有了很大的改变，现款508L更加运动。 3接触的不少标致508L车主都对后排空间评价不高，主要原因还是因为头部空间太局促，个子高的的乘客头发很容易蹭到车顶，这跟508L的溜背设计有较大的关系。海外版本采用无边框车门设计，但是国产版本不是无边框设计，不少车主对这点很不满意，这点标致确实做的不厚道！ 4天窗异响是标致508L的一大通病，不少车主反应关闭天窗时在不平整路面上行驶时会有哒哒哒的异响，异响原因是天窗胶条由于干涩之后互相摩擦产生的声音，解决方法很简单，打开天窗，往天窗胶条上喷涂润滑剂就可以解决，解决方法虽然比较粗糙，但是能很好的解决问题。顶灯控制盒异响不少车主也遇到过，这是因为部分批次车型内部有个扣子没扣好导致脱落，去4S店叫师傅拆开顶灯控制盒把扣子扣好就解决了。 5厂家要求7500公里或者半年保养一次，所以说一年至少得做两次保养。首保在7500公里时就行，只更换机油机滤就行，并且首保是免费的。小保养除了机油机滤之外还需要更换空调滤芯空气滤芯，价格在一千元左右。42500公里时保养价格较高，在普通小保养的基础上还需要更换火花塞刹车油以及防冻液，价格在三千出头。 6如果你想选一部个性好开的B级车那么标致508L肯定是值得选择的，内饰运动感营造的非常棒，操控在同级别中也属于上游的水平，前提是你能接受它较差的保值率以及异响之类的小毛病。