点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
4.14分“优秀”作为一台纯粹的法系中级车,它完美的体现出什么是顶级的机械素质,犀利的外观和科技感爆棚的内饰让人着迷,过硬的运动基因同样让人喜欢上这种操控乐趣,各方面都有着前瞻性的设计,同时也适当牺牲了一些实用性配置,新车指导价是20.57万元,我们山东地区优惠2万元,全款落地价为21.2万元,包括18204元购置税、480元车船税、7200元全车险和150元上牌费等。
在我看来,它的外形和内饰是激进与科技的完美融合,首先外观上有着獠牙样式的LED日行灯和狮抓样式的尾灯组,点阵式中网和LED远近光则散发着一定的科技感,而4870mm的车长看上去特别的沉稳和浑厚,18英寸铝合金轮毂显得足够精致和大气,也能衬托出其极致运动的身份,尾部的层次感和下压感非常强烈,打开车门之后,你会看到一副机械感十足的控制台,专业赛车级别的方向盘相当小巧,12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸触控屏和太空梭样式的电子档杆,则营造出浓郁的科技氛围,这种外形霸气、内饰科幻的组合很有特点,可以充分激发驾驶者的运动欲望,满足大多数人的虚荣心,相信这样的设计搁在什么年代里都不会过时。
真皮方向盘体型很小,上下都是水平设计,而且前端仪表盘明显太高了位置,使得驾驶者可以保证自然姿态的情况下,舒服的使用仪表盘,根本不存在遮挡视线和频繁低头观察的情况,这一点必须点赞了,方向盘转向手感比较有韧劲,说实话不算很轻快的类型,适合像我这种追求操控乐趣的人,但皮质的握感偏硬一些,不够柔软,10英寸触控屏向驾驶者方向做了角度调整,看着也非常轻松,自带GPS导航、车联网、语音识别控制、原厂互联映射、carlife和carplay连接手机等电子化功能,实际操作来看,车机系统响应速度没有问题,分辨率也比较高,而且诸如保存的物理按键多采用水平控制模式,极大地方便了驾驶过程中的频繁操作,所以感觉标致在人性化方面做的确实非常出色,整体氛围散发着浓浓的机械感,视觉效果和操作反馈都无可挑剔。
它的空间体验还是非常宽敞的,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前排头部还有四指余量,后排完全靠到最后的位置上,头部还有大约三指的余量,而后排腿部可以保证两拳的空余,这个肢体感觉还是比较宽松的,不足之处在于坐垫长度不是很厚道,大腿存在悬空的部分,副驾驶位没有提供电动调节,与价格多少有些相悖,后排中间座位的坐垫更短,中间地台凸起明显,尽量考虑4个成年人乘坐,悬架调校非常硬朗,一方面不管你如何驾驶,包括高速奔袭、紧急变向等,它都可以稳稳的抓住车身确保高度稳健,一方面还能对路面颠簸进行最大化的过滤,感觉车身整体性相当强,在保证运动基因的同时,并未丧失舒适性的优化。
1.8T的发动机可以输出211马力和300牛米扭矩了,配合8速手自一体变速箱,带来的动力体验相当完美,它真正实现了没有肉车只有肉人那句话,不管是红绿灯起步,还是中途突然提速超车,它都可以按照驾驶者的意图轻松完成各种动作,就是胎噪、发动机噪音挺大的,低档位之间的切换并不突兀,顿挫感很轻微,不过市区行驶油耗普遍偏高。
鉴于其不算便宜的价格,在配置方面还是有些短板,比如没有备胎、自动驻车,车道偏离预警、远近光辅助等安全功能只能选装,我对他的评价就是机械素质很高,但被品牌耽误了的一款好车,它的保养周期是7500公里,首保免费,此后A类小保养需要600-700元,B类大保养主要在3万、6万公里等实施,单次费用在2000-2500元,行驶10万公里常规保养支出在1.4万元。
点评车型:
2019款标致508L 400THP PureTech X凤凰版 国VI
3.86分“良好”整个外观是非常具有科技感的,不再是老气的外观,整个设计看起来更加的大胆,车头的设计细节很多,点状的镀铬中网的面积不大,但是很有科技感。两侧的尾灯通过黑色高亮饰条相连成为一个整体,另外三道杠的尾灯点亮效果很好,辨识度也很高,车尾两侧的排气也都是真排气,还是挺令我惊讶的。内饰也同样是科技感十足,座椅的造型和花纹的设计,也是设计感满满,有点闷骚的味道。
动力方面搭载的是1.8T 涡轮增压发动机,匹配的是8挡手自一体变速箱,标准模式下,这辆车的动力还是很充足的,无论是起步还是超车,动力完全不用担心,不过,还是会有涡轮迟滞的通病,虽然不是很明显。当把模式调到运动状态下的时候,发动机基本上是随时保持在一个亢奋的转速区间,轻踩油门,就会有比较大的动力反馈。在低档位的时候,不会感到明显的顿挫感,整体的升降档逻辑还是很合理的。
GT车型使用了AMVAR的可变悬架,这个悬架可以通过驾驶模式的调节来调整悬架的“软硬”,标准模式下,这个悬架的调校是偏舒适的,而且大部分的颠簸都过滤的比较干净。调整到运动模式之后,悬架会变硬。而且路感的反馈也会比较明显。整体的底盘表现是很扎实的,在高速转弯和变线的时候,是不会拖沓的。
总的来说,是颜值配置都在线的一款车型。价格上来说也不算很贵,所以性价比也还算不错哦。
点评车型:
2021款标致508L 360THP PureTech 驾趣版
3.86分“良好”作为一款纯正欧洲血统的B级轿车,标致508系列融合了最新造车技术和全球市场元素,而在目前市场上,标致508L的表现也是非常不错。2021款 360THP pureTech 驾趣版,厂家指导价为17.57万,河南地区最低报价为16.37万,优惠在1.2万元,加上购置税14500元,交强险950元,商业保险6200元,车船税420元,上牌费500元,落地价格在18.6万元。价格适中,但感觉优惠力度不是很大,但对于大部分家庭还是可以接受的,在同级别合资B级车当中,并不算很好。
优点:
1、根据这款车的价位,在配置上的表现还是非常丰富的,比如主驾驶8向电动调节座椅,6安全气囊、定速巡航、还有全夜景仪表盘和宽屏多媒体导航系统。此外,还有后排出风口,后座乘客会比较舒服。
2、标致508L外观设计借鉴了SR1豪华概念车的设计元素,车身线条饱满、流畅。但作为家用车,并没有采用夸张前脸设计,更容易让人接受。前面中网还有着很多亮片,细节都是欧式美学的经典凝聚,颜值还是非常不错的。
3、个人比较喜欢标致508L的仪表,简洁而纯美,而且还是精挑细选的用料,再搭配无可挑剔的工艺,整体内饰设计非常考究而且质感非常出色,摸起来非常舒服。仪表和中控屏幕也是富有极强的科技感。
4、标致508L安全方面比较不错,顶级钢板材质,强度可达1600mpa,在欧洲通过了最新安全标准的安全舱式立体防撞测试,在发生碰撞时对驾乘人员保护性比较高。
缺点:
1、噪音处理的不是很好,轮胎使用起来噪音有点大,还有车门柱行驶过程中有异响。深踩油门,发动机噪音也比较大。
2、1.6T的发动机虽然排量不大,但是油耗却比较高,平均在7.5升还要多,市区代步通勤不堵车在7升出头,而遇到堵车油耗上升很多,达到了8升多,接近9升。高速还比较不错,最低能控制在7升以下。
3、标致508L开起来,方向盘不太舒服,而且第二排舒适性比较差,因为车高感觉有点低,只有1455mm,个人身高176体重150斤,对于身形大的来说后排空间较为拥挤。
至于保养,标致508L整车的保养费用其实并不高,尤其是在30000公里内,可以免费更换机油、机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯、刹车油、火花塞等等,30000公里之后,每年最低保养费基本在1400元左右,一次大保养和一次小保养。
总的来说,标致508L 2021款 360THP pureTech 驾趣版的性价比还是不错的,而且1.6T的动力,家用完全足够了,没必要选择1.8T,而且配置上也比较实用。
头条用户:奥德赛操控4.0分,508 3.5分
头条用户:操控,内饰3.5分10个人可能就就一个这样给分
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.07分“优秀”508L的外观可谓是相当吸引人,标致的这套家族式前脸也是最先运用到508L上,一改之前508那副平庸的造型,变得相当锐利,法国人对于时尚的理解也是相当到位,镀铬饰条的运用恰到好处,不浮夸够精致。508L的车尾也是相当精致,狮爪式的尾灯很出彩,没有太复杂的设计,但是却以简洁的形式很好地展现品牌的内涵。虽然取消了无框车门,但是508L在外观上确实有着自己独特的魅力。
进入车内之后,508L这套内饰也相当吸睛,层次丰富,科技感也丝毫不差,并且用料和做工基本上挑不出什么问题,法系车在这方面的水准还是不错的。只是法国人那些特立独行的设计还是有所保留,比如换挡拨片的设置相当“反人类”,在转弯的时候,换挡拨片并不会跟着方向盘转动,导致在过弯时候并不能进行升降档,热爱操控的朋友可能比较难接受。
空间表现在加长之后,确实有了不小的提升,中央的凸起也不算很高。无论是前排还是后排,座椅都相当舒适,而且在座椅的用料上也相当厚道,前排还提供5种模式的按摩系统,这配置在目前508L这个价位相当可以。而且值得一提的是508L车内的储物空间相当丰富,一改原来法系车储物空间少的劣势,提高了日常使用的实用性。
1.8T这台THP机器其实有些过于低调,实际上这台发动机也跟EA888一样,经过了几代的持续进化,但是PSA并没有像大众那样对这套机器进行“包装”,导致公众一直以为这是一台没有优化的“老机器”。在升级成8速爱信自动变速器之后,整个动力总成的匹配比之前更加顺畅,这台机器从低转速开始就有着不错的动力储备,中段加速也相当不错,508L的动力在同级别中的话其实还算不错。
操控上,既然是法系的旗舰,自然汲取了PSA集团的精髓,车头指向性很“法系”,底盘和悬挂支撑性也非常出色,这是508L的加分项,只是前面提到的换挡拨片,确实有些反人类的设计,导致在某些弯道里不能进行换挡,影响到了驾驶乐趣。
综合来看,标致508L其实并没有太多短板,只是简配了无框车门之后,使得魅力有所减少,但是508L的真实硬件水平确实还是比较出色的。
点评车型:
2021款标致508L 360THP PureTech 驾趣版
3.79分“良好”标准508L的外观极具设计感,开在路上回头率极高,这已经是对它颜值的最大肯定。前脸造型比较激进,很有运动气息,点阵式的镀铬中网以及精致的“小狮子”LOGO,我个人还是喜欢这个泪眼式的LED日行灯,让车头更具辨识度。车身侧面看起来很少修长,给我一种优雅的感觉,展现出了属于法系的浪漫感。车尾设计毫不收敛,其中微微凸起的“小尾巴”简直是点睛之笔,爪痕式的LED尾灯点亮后极具辨识度,让人过目不忘,整体运动感显著。
内饰采用了环抱式的科技座舱,凌厉的线条修饰,看上去更有层次感,其中双幅式的方向盘、电子换挡杆以及中控台设计,坐进去很能激发我的驾驶欲望,不过这个配置的方向盘是塑料材质,手感上略硬。另外12.3英寸的液晶大屏设计,提升了科技感,显示效果细腻,开启时很有仪式感。其中还搭配了10英寸的中控大屏,车机系统支持标致Blue-i、CarPlay、 CarLife和导航地图等功能,实用性有保障,不过车机系统偶尔会有卡顿感,流畅度有待提升。
空间表现上还是不错的,其中身高1.80米的体验者坐进去,前排座椅调至最低,其头部空间还有一拳左右,同样后排头部空间还剩4指左右,腿部空间对于个高的人来说相对局促,只有一拳左右距离。中间地台有凸起,虽然不算高,但是不适合长时间坐人,因为这个位置座椅略硬。另外,后排座椅支持按比例放倒,对后备厢空间的扩展性有帮助,但是后备厢开口比较高,放东西不够方便。舒适性方面,座椅坐起来很不错,有一定的支撑性,不过底盘调校有点硬,虽然对细碎的颠簸处理得不错,但是过减速带的时候颠簸感比较明显。而且隔音效果一般,特别是胎噪有点大。
动力上搭载了1.6T引擎,170匹的最大马力,传动上匹配6AT变速箱,动力输出还是以平顺为主,对于家用来说足够。不过这辆车在起步的时候会有一点闯动,来得快去的也快,对驾驶感受影响不大。如果想要驾驭感,运动模式下倒是很激进,其油门响应何换挡积极性有明显的提升,开起来给我一种躁动感。操控上,转向的阻尼感很好,指哪打哪,操控精准,方向盘很轻便,即便是对女生也很友好。其中实测百公里制动刹停成绩为37.5米,在同级别中成绩比较优秀。
点评车型:
2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版
3.79分“良好”标致508L这款车我真的是要为他道可惜的,这款车来说,整体的竞争力确实很强,他就针对中国的消费者加长了轴距,并且整体的设计来说足够的时尚、耀眼。整个内饰来说,质感确实不错,12.3英寸的全液晶仪表整体的显示足够的细腻,直接通过方向盘上的多功能按键来调节,便捷性非常的高。而8英寸的中控屏,整体的智能化也足够的强,支持CarLife和CarPlay,可玩性足够的不错。
对于中型车来说,他的宽敞度我认为不错,176cm的身高,调整好座位之后,要翘起二郎腿还是轻轻松松的,并且本身他的座椅背靠非常的软,非常的舒服。对于这款车来说,我是非常喜欢他的城市驾驶的,6AT变速箱升挡悄无声息的,油门本身的反应就灵敏,配上轻盈的方向盘,确实非常的容易驾驶,而高速行驶来说,6AT也可连降3挡来提供爆发力,实际的驾控还是非常不错的。
不过对于标致508L来说,若当我回到我老家4线城市时,是找不到4S店等的,若出现了问题确实是比较的麻烦。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 激情版
3.57分“良好”标志508L的外观足够个性,车头所有元素都横向延展,使车头看起来宽且充满张力,只不过并不是所有消费者都喜欢法式浪漫,所以对它的外观褒贬不一。内饰部分8英寸的中控屏,12.3英寸的液晶仪表盘和触摸开启的车内照明都表现出极强的科技感。动力部分共有1.6T和1.8T两种选择。1.8T的车型拥有211匹马力,油门响应迅速轻踩油门就有不错的推背感,就连怠速蠕动的速度都要比其他车型快上一些,但对于新手来说有点难以驾驭。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
3.71分“良好”标致508L是标致旗下中型车。在外观上,东风标致508L 2021款 400THP PureTech 驾控版的设计延续了标致汽车独特的审美风格,前脸为家族式的狮吼式设计,赛道旗式的点阵进气格栅极具辨识度,车身侧面造型偏轿跑车风格,修长立体腰线营造出了时尚动感的车身轮廓,符合空气动力学的线面设计,加上标志性的就是LED狮爪尾灯,使得整体外观极具科幻色彩。在内饰方面,该车科技感运动感十足,整体设计前卫的,给人一种赛车的内饰氛围,坐进去感觉战斗气息十足。中控台和门边板都使用软性材质包裹,但手感稍稍硬,在一些地方采用碳纤维装饰板,营造出了高级感。
有车主反映该车会出现烧机油的情况,其中大部分是因为1、发动机有关部件磨损过度,会导致配合间隙过大,从而使过量的机油溅到气缸壁上, 远远超过了油环的刮油能力;2、曲柄轴瓦间隙过大,机油便会从一个或多个压力润滑轴瓦处泄漏。解决这个问题也很简单,更换这些主要部件即可,价格在1000元左右。
该车首次保养建议在用车7500公里或6个月(以先到者为准)时进行,建议更换发动机机油、机油滤清器,费用在800元上下。当行驶里程达15000公里或用车12个月(以先到者为准)时进行一次大养,费用在1200元上下,此后每行驶7500公里或6个月(以先到者为准)酌情做一次大养或小养就行。
阿铮哥哥:我看了大部分的帖子,发现一个规律,真车主给分基本都在4.5以上,但是有很多这种复制粘贴的帖子给分都在4分以下,而且名字都是什么什么汽修。
手机用户6292783553:驾控多少能落地?
用户4430058633509:车黑太多