标致508L车机科技感强值得买吗_标致508L配置怎么样

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.14分“优秀”

作为一台纯粹的法系中级车，它完美的体现出什么是顶级的机械素质，犀利的外观和科技感爆棚的内饰让人着迷，过硬的运动基因同样让人喜欢上这种操控乐趣，各方面都有着前瞻性的设计，同时也适当牺牲了一些实用性配置，新车指导价是20.57万元，我们山东地区优惠2万元，全款落地价为21.2万元，包括18204元购置税、480元车船税、7200元全车险和150元上牌费等。 在我看来，它的外形和内饰是激进与科技的完美融合，首先外观上有着獠牙样式的LED日行灯和狮抓样式的尾灯组，点阵式中网和LED远近光则散发着一定的科技感，而4870mm的车长看上去特别的沉稳和浑厚，18英寸铝合金轮毂显得足够精致和大气，也能衬托出其极致运动的身份，尾部的层次感和下压感非常强烈，打开车门之后，你会看到一副机械感十足的控制台，专业赛车级别的方向盘相当小巧，12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸触控屏和太空梭样式的电子档杆，则营造出浓郁的科技氛围，这种外形霸气、内饰科幻的组合很有特点，可以充分激发驾驶者的运动欲望，满足大多数人的虚荣心，相信这样的设计搁在什么年代里都不会过时。 真皮方向盘体型很小，上下都是水平设计，而且前端仪表盘明显太高了位置，使得驾驶者可以保证自然姿态的情况下，舒服的使用仪表盘，根本不存在遮挡视线和频繁低头观察的情况，这一点必须点赞了，方向盘转向手感比较有韧劲，说实话不算很轻快的类型，适合像我这种追求操控乐趣的人，但皮质的握感偏硬一些，不够柔软，10英寸触控屏向驾驶者方向做了角度调整，看着也非常轻松，自带GPS导航、车联网、语音识别控制、原厂互联映射、carlife和carplay连接手机等电子化功能，实际操作来看，车机系统响应速度没有问题，分辨率也比较高，而且诸如保存的物理按键多采用水平控制模式，极大地方便了驾驶过程中的频繁操作，所以感觉标致在人性化方面做的确实非常出色，整体氛围散发着浓浓的机械感，视觉效果和操作反馈都无可挑剔。 它的空间体验还是非常宽敞的，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有四指余量，后排完全靠到最后的位置上，头部还有大约三指的余量，而后排腿部可以保证两拳的空余，这个肢体感觉还是比较宽松的，不足之处在于坐垫长度不是很厚道，大腿存在悬空的部分，副驾驶位没有提供电动调节，与价格多少有些相悖，后排中间座位的坐垫更短，中间地台凸起明显，尽量考虑4个成年人乘坐，悬架调校非常硬朗，一方面不管你如何驾驶，包括高速奔袭、紧急变向等，它都可以稳稳的抓住车身确保高度稳健，一方面还能对路面颠簸进行最大化的过滤，感觉车身整体性相当强，在保证运动基因的同时，并未丧失舒适性的优化。 1.8T的发动机可以输出211马力和300牛米扭矩了，配合8速手自一体变速箱，带来的动力体验相当完美，它真正实现了没有肉车只有肉人那句话，不管是红绿灯起步，还是中途突然提速超车，它都可以按照驾驶者的意图轻松完成各种动作，就是胎噪、发动机噪音挺大的，低档位之间的切换并不突兀，顿挫感很轻微，不过市区行驶油耗普遍偏高。 鉴于其不算便宜的价格，在配置方面还是有些短板，比如没有备胎、自动驻车，车道偏离预警、远近光辅助等安全功能只能选装，我对他的评价就是机械素质很高，但被品牌耽误了的一款好车，它的保养周期是7500公里，首保免费，此后A类小保养需要600-700元，B类大保养主要在3万、6万公里等实施，单次费用在2000-2500元，行驶10万公里常规保养支出在1.4万元。

点评车型: 2019款标致508L 400THP PureTech X凤凰版 国VI

3.86分“良好”

整个外观是非常具有科技感的，不再是老气的外观，整个设计看起来更加的大胆，车头的设计细节很多，点状的镀铬中网的面积不大，但是很有科技感。两侧的尾灯通过黑色高亮饰条相连成为一个整体，另外三道杠的尾灯点亮效果很好，辨识度也很高，车尾两侧的排气也都是真排气，还是挺令我惊讶的。内饰也同样是科技感十足，座椅的造型和花纹的设计，也是设计感满满，有点闷骚的味道。 动力方面搭载的是1.8T 涡轮增压发动机，匹配的是8挡手自一体变速箱，标准模式下，这辆车的动力还是很充足的，无论是起步还是超车，动力完全不用担心，不过，还是会有涡轮迟滞的通病，虽然不是很明显。当把模式调到运动状态下的时候，发动机基本上是随时保持在一个亢奋的转速区间，轻踩油门，就会有比较大的动力反馈。在低档位的时候，不会感到明显的顿挫感，整体的升降档逻辑还是很合理的。 GT车型使用了AMVAR的可变悬架，这个悬架可以通过驾驶模式的调节来调整悬架的“软硬”，标准模式下，这个悬架的调校是偏舒适的，而且大部分的颠簸都过滤的比较干净。调整到运动模式之后，悬架会变硬。而且路感的反馈也会比较明显。整体的底盘表现是很扎实的，在高速转弯和变线的时候，是不会拖沓的。 总的来说，是颜值配置都在线的一款车型。价格上来说也不算很贵，所以性价比也还算不错哦。

点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 驾趣版

3.86分“良好”

作为一款纯正欧洲血统的B级轿车，标致508系列融合了最新造车技术和全球市场元素，而在目前市场上，标致508L的表现也是非常不错。2021款 360THP pureTech 驾趣版，厂家指导价为17.57万，河南地区最低报价为16.37万，优惠在1.2万元，加上购置税14500元，交强险950元，商业保险6200元，车船税420元，上牌费500元，落地价格在18.6万元。价格适中，但感觉优惠力度不是很大，但对于大部分家庭还是可以接受的，在同级别合资B级车当中，并不算很好。 优点： 1、根据这款车的价位，在配置上的表现还是非常丰富的，比如主驾驶8向电动调节座椅，6安全气囊、定速巡航、还有全夜景仪表盘和宽屏多媒体导航系统。此外，还有后排出风口，后座乘客会比较舒服。 2、标致508L外观设计借鉴了SR1豪华概念车的设计元素，车身线条饱满、流畅。但作为家用车，并没有采用夸张前脸设计，更容易让人接受。前面中网还有着很多亮片，细节都是欧式美学的经典凝聚，颜值还是非常不错的。 3、个人比较喜欢标致508L的仪表，简洁而纯美，而且还是精挑细选的用料，再搭配无可挑剔的工艺，整体内饰设计非常考究而且质感非常出色，摸起来非常舒服。仪表和中控屏幕也是富有极强的科技感。 4、标致508L安全方面比较不错，顶级钢板材质，强度可达1600mpa，在欧洲通过了最新安全标准的安全舱式立体防撞测试，在发生碰撞时对驾乘人员保护性比较高。 缺点： 1、噪音处理的不是很好，轮胎使用起来噪音有点大，还有车门柱行驶过程中有异响。深踩油门，发动机噪音也比较大。 2、1.6T的发动机虽然排量不大，但是油耗却比较高，平均在7.5升还要多，市区代步通勤不堵车在7升出头，而遇到堵车油耗上升很多，达到了8升多，接近9升。高速还比较不错，最低能控制在7升以下。 3、标致508L开起来，方向盘不太舒服，而且第二排舒适性比较差，因为车高感觉有点低，只有1455mm，个人身高176体重150斤，对于身形大的来说后排空间较为拥挤。 至于保养，标致508L整车的保养费用其实并不高，尤其是在30000公里内，可以免费更换机油、机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯、刹车油、火花塞等等，30000公里之后，每年最低保养费基本在1400元左右，一次大保养和一次小保养。 总的来说，标致508L 2021款 360THP pureTech 驾趣版的性价比还是不错的，而且1.6T的动力，家用完全足够了，没必要选择1.8T，而且配置上也比较实用。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.07分“优秀”

508L的外观可谓是相当吸引人，标致的这套家族式前脸也是最先运用到508L上，一改之前508那副平庸的造型，变得相当锐利，法国人对于时尚的理解也是相当到位，镀铬饰条的运用恰到好处，不浮夸够精致。508L的车尾也是相当精致，狮爪式的尾灯很出彩，没有太复杂的设计，但是却以简洁的形式很好地展现品牌的内涵。虽然取消了无框车门，但是508L在外观上确实有着自己独特的魅力。 进入车内之后，508L这套内饰也相当吸睛，层次丰富，科技感也丝毫不差，并且用料和做工基本上挑不出什么问题，法系车在这方面的水准还是不错的。只是法国人那些特立独行的设计还是有所保留，比如换挡拨片的设置相当“反人类”，在转弯的时候，换挡拨片并不会跟着方向盘转动，导致在过弯时候并不能进行升降档，热爱操控的朋友可能比较难接受。 空间表现在加长之后，确实有了不小的提升，中央的凸起也不算很高。无论是前排还是后排，座椅都相当舒适，而且在座椅的用料上也相当厚道，前排还提供5种模式的按摩系统，这配置在目前508L这个价位相当可以。而且值得一提的是508L车内的储物空间相当丰富，一改原来法系车储物空间少的劣势，提高了日常使用的实用性。 1.8T这台THP机器其实有些过于低调，实际上这台发动机也跟EA888一样，经过了几代的持续进化，但是PSA并没有像大众那样对这套机器进行“包装”，导致公众一直以为这是一台没有优化的“老机器”。在升级成8速爱信自动变速器之后，整个动力总成的匹配比之前更加顺畅，这台机器从低转速开始就有着不错的动力储备，中段加速也相当不错，508L的动力在同级别中的话其实还算不错。 操控上，既然是法系的旗舰，自然汲取了PSA集团的精髓，车头指向性很“法系”，底盘和悬挂支撑性也非常出色，这是508L的加分项，只是前面提到的换挡拨片，确实有些反人类的设计，导致在某些弯道里不能进行换挡，影响到了驾驶乐趣。 综合来看，标致508L其实并没有太多短板，只是简配了无框车门之后，使得魅力有所减少，但是508L的真实硬件水平确实还是比较出色的。

点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 驾趣版

3.79分“良好”

标准508L的外观极具设计感，开在路上回头率极高，这已经是对它颜值的最大肯定。前脸造型比较激进，很有运动气息，点阵式的镀铬中网以及精致的“小狮子”LOGO，我个人还是喜欢这个泪眼式的LED日行灯，让车头更具辨识度。车身侧面看起来很少修长，给我一种优雅的感觉，展现出了属于法系的浪漫感。车尾设计毫不收敛，其中微微凸起的“小尾巴”简直是点睛之笔，爪痕式的LED尾灯点亮后极具辨识度，让人过目不忘，整体运动感显著。 内饰采用了环抱式的科技座舱，凌厉的线条修饰，看上去更有层次感，其中双幅式的方向盘、电子换挡杆以及中控台设计，坐进去很能激发我的驾驶欲望，不过这个配置的方向盘是塑料材质，手感上略硬。另外12.3英寸的液晶大屏设计，提升了科技感，显示效果细腻，开启时很有仪式感。其中还搭配了10英寸的中控大屏，车机系统支持标致Blue-i、CarPlay、 CarLife和导航地图等功能，实用性有保障，不过车机系统偶尔会有卡顿感，流畅度有待提升。 空间表现上还是不错的，其中身高1.80米的体验者坐进去，前排座椅调至最低，其头部空间还有一拳左右，同样后排头部空间还剩4指左右，腿部空间对于个高的人来说相对局促，只有一拳左右距离。中间地台有凸起，虽然不算高，但是不适合长时间坐人，因为这个位置座椅略硬。另外，后排座椅支持按比例放倒，对后备厢空间的扩展性有帮助，但是后备厢开口比较高，放东西不够方便。舒适性方面，座椅坐起来很不错，有一定的支撑性，不过底盘调校有点硬，虽然对细碎的颠簸处理得不错，但是过减速带的时候颠簸感比较明显。而且隔音效果一般，特别是胎噪有点大。 动力上搭载了1.6T引擎，170匹的最大马力，传动上匹配6AT变速箱，动力输出还是以平顺为主，对于家用来说足够。不过这辆车在起步的时候会有一点闯动，来得快去的也快，对驾驶感受影响不大。如果想要驾驭感，运动模式下倒是很激进，其油门响应何换挡积极性有明显的提升，开起来给我一种躁动感。操控上，转向的阻尼感很好，指哪打哪，操控精准，方向盘很轻便，即便是对女生也很友好。其中实测百公里制动刹停成绩为37.5米，在同级别中成绩比较优秀。

点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版

3.79分“良好”

标致508L这款车我真的是要为他道可惜的，这款车来说，整体的竞争力确实很强，他就针对中国的消费者加长了轴距，并且整体的设计来说足够的时尚、耀眼。整个内饰来说，质感确实不错，12.3英寸的全液晶仪表整体的显示足够的细腻，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷性非常的高。而8英寸的中控屏，整体的智能化也足够的强，支持CarLife和CarPlay，可玩性足够的不错。 对于中型车来说，他的宽敞度我认为不错，176cm的身高，调整好座位之后，要翘起二郎腿还是轻轻松松的，并且本身他的座椅背靠非常的软，非常的舒服。对于这款车来说，我是非常喜欢他的城市驾驶的，6AT变速箱升挡悄无声息的，油门本身的反应就灵敏，配上轻盈的方向盘，确实非常的容易驾驶，而高速行驶来说，6AT也可连降3挡来提供爆发力，实际的驾控还是非常不错的。 不过对于标致508L来说，若当我回到我老家4线城市时，是找不到4S店等的，若出现了问题确实是比较的麻烦。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 激情版

3.57分“良好”

标志508L的外观足够个性，车头所有元素都横向延展，使车头看起来宽且充满张力，只不过并不是所有消费者都喜欢法式浪漫，所以对它的外观褒贬不一。内饰部分8英寸的中控屏，12.3英寸的液晶仪表盘和触摸开启的车内照明都表现出极强的科技感。动力部分共有1.6T和1.8T两种选择。1.8T的车型拥有211匹马力，油门响应迅速轻踩油门就有不错的推背感，就连怠速蠕动的速度都要比其他车型快上一些，但对于新手来说有点难以驾驭。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

3.71分“良好”

标致508L是标致旗下中型车。在外观上，东风标致508L 2021款 400THP PureTech 驾控版的设计延续了标致汽车独特的审美风格，前脸为家族式的狮吼式设计，赛道旗式的点阵进气格栅极具辨识度，车身侧面造型偏轿跑车风格，修长立体腰线营造出了时尚动感的车身轮廓，符合空气动力学的线面设计,加上标志性的就是LED狮爪尾灯，使得整体外观极具科幻色彩。在内饰方面，该车科技感运动感十足，整体设计前卫的，给人一种赛车的内饰氛围，坐进去感觉战斗气息十足。中控台和门边板都使用软性材质包裹，但手感稍稍硬，在一些地方采用碳纤维装饰板，营造出了高级感。 有车主反映该车会出现烧机油的情况，其中大部分是因为1、发动机有关部件磨损过度，会导致配合间隙过大，从而使过量的机油溅到气缸壁上， 远远超过了油环的刮油能力；2、曲柄轴瓦间隙过大，机油便会从一个或多个压力润滑轴瓦处泄漏。解决这个问题也很简单，更换这些主要部件即可，价格在1000元左右。 该车首次保养建议在用车7500公里或6个月（以先到者为准）时进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，费用在800元上下。当行驶里程达15000公里或用车12个月（以先到者为准）时进行一次大养，费用在1200元上下，此后每行驶7500公里或6个月（以先到者为准）酌情做一次大养或小养就行。