标致508L外观拉风值得买吗_标致508L外观怎么样

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.4分“优秀”

曾经的颜王雅阁，改款失败没考虑，然后直接奔着操控去的，一开始就想着美系法系，看了君威，君越，蒙迪欧，迈瑞宝，君威君越的大改款前脸实在是不如我意，蒙迪欧的大减连屏，隐藏式门把手也劝退了我，本来我也更喜欢马丁脸的老款，然后去试驾了迈瑞宝高配，外观确实不错，动力也充沛，就是座椅舒适度太差了，中控也是老气横秋，再次放弃，后面看了速腾，帕萨特，新款大众确实外观提升不少，坐进去感觉品控下去了，质感没有老款好，味道也比较大，好巧不巧去了法系店，凡尔赛，408x，508l让我眼前一亮，凡尔赛的侧脸很有感觉，408x的中控科技满满，拼接双屏支持自定义，用起来得心应手，座椅包裹性在三者中排第一，空间中规中矩，前脸很帅。凡尔赛的空间在三者显得最大，可能是因为座椅的设计原因，508给我的感觉就是综合性比较好，空间够用，内饰很帅，外观实车也很帅，虽然更喜欢老款，但是新款的车机流畅度绝对是中上水平，以前也看过网上老款508，了解过一些，不过老款价格太贵超过预算，这也是为什么没有一开始去法系的原因了，店里新款老款508都有，只不过老款只有驾趣版，性价比不高，对比了下音质确有下降，江苏上升的音箱实在对不起508这种车，不过爱总要有所包容，20以内的价格性价比蛮高的了，优缺点各说一下吧，优点：外观线条优美，内饰法式浪漫，动力充沛，避震优秀，前排腰部调节很好用，大灯帅气。缺点：音质十万级别车的水平开了，开DTS稍微好点，我是发烧友，对这个有要求，喇叭鸣笛声一般，因为是单喇叭，老款两个，不过后续可以加装，前排座椅包裹性不错，后排就差点事，轮毂比较中庸，喜欢刀锋轮毂，全系固特异轮胎，防滑不错，高速行驶有胎噪，有需求可以换米其林PS4系列，减配了发动机下护板，不过找4s店送了下护板，还行。综合评述：颜值担当，霸气侧漏，弯道稳定性优秀，隔音效果中上，胎噪一般，，音质较差，用料环保无异味，底盘扎实，换档平顺，提速方面：经济模式有顿挫，提速较慢，标准模式无顿挫，提速快，运动模式丝滑中带点窜，有点压不住的感觉，只适合高速或者国道，被低估的好车，在国内影响力差点，不在乎品牌力可以购买。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.5分“优秀”

9月10号提的车，兜兜转转等了小狮子将近2个月，或者说，等了小狮子3年😂（19年上市的时候我就看上了，那时候还没毕业）第一天提车就开回老家给奶奶看啦😂 首先说颜值。外观绝对亮眼，🇫🇷的设计确实有独到之处，抓人眼球。走在路上能收获不小的回头率（我的这辆目测是我当地唯一的一辆），有一个稍微不满意的地方就是尾灯不是欧版的。当然，现在的尾灯也很酷！ 接着说内饰😌，内饰这一块，我相信没人能拒绝的了吧！只要坐进去，多多少少都会有些沦陷吧😂内饰这一块，B级车同价位，没得说，绝对前排的前排，而且好几年都不会觉得过时😍 配置🎁，我买的是激情版➕gt，7月份定车的时候还是谈的21款，由于换代厂家不生产，等来了22款，白嫖了一个P2选装包，所以在配置上我也挺满意的了，语音控制表现不行，不够聪明（这个还是比不上国产车）。强烈建议想买激情版的朋友再加一个P5，隔音真的不错！（关上门听不到我妈的唠叨了😂），车灯很骚气，灯光铺路面积挺不错的。 空间🚘。由于这骚气的内饰，说实话，确实占用了一些前部空间，但是，不会让你觉得拥挤，空间对于我来说够用了，昨天满载5个人也没啥不适感。 操控⚡⚡⚡，首先最直观的，就是这车的转弯半径特别小！以前我在街上掉头需要倒一次车，而小狮子掉头是一把过，这让我比较惊喜👍🏻底盘弹而不硬，转弯跑山的时候不会让你觉得在开轮船😄方向指哪打哪！ 动力我也很满意，起步、超车轻轻松松🍃唯一要注意的是不要超速，这车开起来不知不觉就超速了。 座椅舒适度方面，不是大沙发类型的车，支撑比较好，换句话说是偏硬一点，倒是没有纳帕座椅硬，总的来说坐着还是挺舒服的。 小总结一下，人生第一辆车，选择了法系，周围人一问我买的什么车，都是“你怎么买了辆标致啊”我想说，这车只有开过才知道它的好，我不喜欢随大流，也正因如此，我也挑到了自己喜欢的车！ （小插曲：由于换代了，4S店曾让我加钱4000元，理由是厂家给他们的返点少了，为这事差点退车去看别的了，最后打了标致400电话说明原委，4000块钱没加了。要你们加钱的话，一定要态度强硬一点） 以后发现啥缺点再补充吧😂

点评车型: 2022款标致508L 360THP PureTech 驾趣版

4.6分“优秀”

首先外观内饰我给满分，因为就是冲508这内饰颜值去的，我选的白色，在图片里白色可能不那么的亮眼，但实车其实非常的耐看再搭配上线条给人视觉特别的饱满。不用多说同价位508的颜值了吧，懂得都懂😄 配置这一块本人小白一个也不好做专业评价，对于我一个新手来说1.6T170匹马力已经很给力了，变速箱我也不太懂但看车友们评价6AT也没有什么具体短板。总比干式双离合强吧，刚起步可能有些肉（针对省油模式哈），但上了40就很顺，轻轻搭在油门上车速就越来越快，很多时候不自觉都超速了，怪不得老铁们总说这车很难不超速😂 3、油耗的话一个月跑了800公里市区（含两百公里高速）几乎就是一脚油门一脚刹车，能保持9个左右平时跑的话就是省油模式，上内环改标准模式，运动模式太夸张了感觉现在的自己还吼不住，还是留给以后的自己吧，总的来说还行，油耗能够接受。 驾驶体验感的话不吹不黑很推荐新手朋友们，个人感觉上了车就跟人车合一了一样，战斗气息很强，方向很好控制，很轻但开快了也不会飘，总之很稳且很灵活，才接触500公里我就敢独自上高速上内环，感觉大部分都是508的驾驶气氛给了我勇气和自信吧，哈哈！ 提车2天就一血了😭对方逆行全责，哭了一礼拜，不得不说508的用料的确很足，被大车别了一下仅仅擦掉一层漆，安全性能也大大的提升了， 遗憾的是没有赶上6月的政策，不过早买早享受吧，也只能这样自我安慰了😭 总结一下抛开品牌力和保值问题，我认为这款车是极具性价比没有之一，换个角度来想，人无完人，车也一样，在这个价位我认为508做得比较均匀吧，科技战斗内饰、前脸狮子獠牙、爪痕尾灯、完美动力组合、且很迷恋一上车给你那种满满的品质感，和停完车回头看那一眼魅影就莫名很满足。😎

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.07分“优秀”

本人17年初入手人生第一辆车16款1.6T的408，使用到今天10w公里多，换过一个电瓶，换过一次节温器，带我去过西藏，也带我在城市里通勤，从没掉过链子，508L上市的时候就在关注了。由于比较喜欢汽车各个品牌的车也都开过几辆（日系除外一辆没开过），对比着看法系车只会越来越爱！有了换车打算后一直在横向对比508L和xel！ 508L的外观很有冲击力，獠牙的日行灯上粗下细很有灵魂，车友在圈子里发的车灯图片非常凶猛，虽然加长了影响了侧面的颜值，但同级别来说颜值依旧耐打。现在的标致logo我很喜欢，当年买408就是喜欢这个logo。不过可能马上要全系换标了。 内饰设计的非常非常棒，我171，座椅调到最低，大概把方向盘下调到1/2处就完全不挡视线了，常用的功能都有了实体按键，触感也很好，中控屏幕和全液晶的仪表设计新颖，反转速乍一看真有点意思，总的来说这套内饰放在再高一级别的车型里也是数一数二，只不过皮质材料少，显得不那么豪华罢了。内饰给到4.5无可厚非，为设计买单。 配置虽然没有很丰富，但同级别也算是中等偏上的。L2的辅助驾驶、前后雷达、多模式、前排加热、主驾通风、后视镜的功能性、carplay life、基本上是符合这个价位的期待的，虽然没惊喜，但是实用的东西也差不多，唯一我认为差点的没有autohold以及远程的空调控制，这两个算很实用的功能，希望改款可以增配吧！当然如果有前排通风和方向盘加热那就更要好评啦！！ 508L的空间似乎一直在被人诟病，我的感觉也是如此，甚至不如我的408，坐垫短，角度不合适，后排没有我的408舒适，比xel那是万分之不及了！储物空间也一般，手机要放在中空下面的镂空部分，放和拿都较劲，如果放在面板上会往下滑，打开右侧储物空间行车过程手机会来回撞击那些塑料，搞了半天没有理想的位置，插了线也乱，内饰设计的过于侵占前排空间，不过好处就是包围感和安全感到位。后备箱太深了，要猫着腰才能够到最里边的东西，想到这就无比希望引进sw，那才是车的样子吧！总之空间不太满意就是了。 操控是法系的强项，在我开过的车型里，比508感觉好的只有giulia280和bmw330，其他的要么相差不大要么不如508L，其中xel跟508L不分上下虽然xel是后驱加双叉臂，但城市道路确实体验不出差别。尤其小方向盘太舒服了，转向轻盈，赛车感爆棚，越级的后悬挂给了车子足够的支撑，无论转向劈弯还是急加速支撑都很到位，侧倾很小，给驾驶员信心十足，有一句话叫心之所向，身之所往。形容这部车子再合适不过。但美中不足前悬挂表现比较一般，但对比同价位其他车型4.5分当之无愧！运动的调教过烂路比较干脆并没有多余跳动。 动力急加速体感不错，但实测比较一般基本和迈腾的330保持一个同等的加速水平，虽然爱信的8AT偏向于家用，但在508上边被调教的我在日常驾驶中动力衔接特别及时，几乎可以做到你踩下油门就会有动作，我选车同期对比车型是xel（北京落地26以内），xel动力延迟就会严重，当xel动力开始输出的时候爆发力比508L强，但动力随踩随有的连续感和不间断感在日常驾驶中是非常重要的，这也就是动力的平顺性表现和传动效率的高低。8s不快，日常绝对够用，绵绵不断，给人的驾驶信心是有的而且马路上也不会有人跟你飙车，日常超车提速绰绰有余（真有人跟你飙车你就慢下来让她她先走了！） 舒适性各个车都差不太多，我喜欢运动点的所以我觉得508L舒适性好，他不喜欢运动的，那人家就觉得雷车舒适性好，所以我跟外观一样通通都是4分不多说。 附：今天去4s店打听了最新的优惠信息分享给各位，北京这边508L顶配加18k的选装落地可以做到23.8左右看你能力吧，另外因为我开的408置换，有政策，最多可以贷款70%三年免息！！这个绝对无敌，xel落地26，508L落地23.8，捷豹三年利率3.88，标致三年免息，里外里这两款车型算上利息的话要差出小4w块！如果xel在选配加热包和音响，差价就是5w多了。另外销售说可能注意是可能明年508L换新标。所以我要再等等。 最喜欢giulia，不过预算有限，备选车型就是xel和508L。计划就是再等等，我的408啥毛病没有先继续服役！

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.14分“优秀”

作为一台纯粹的法系中级车，它完美的体现出什么是顶级的机械素质，犀利的外观和科技感爆棚的内饰让人着迷，过硬的运动基因同样让人喜欢上这种操控乐趣，各方面都有着前瞻性的设计，同时也适当牺牲了一些实用性配置，新车指导价是20.57万元，我们山东地区优惠2万元，全款落地价为21.2万元，包括18204元购置税、480元车船税、7200元全车险和150元上牌费等。 在我看来，它的外形和内饰是激进与科技的完美融合，首先外观上有着獠牙样式的LED日行灯和狮抓样式的尾灯组，点阵式中网和LED远近光则散发着一定的科技感，而4870mm的车长看上去特别的沉稳和浑厚，18英寸铝合金轮毂显得足够精致和大气，也能衬托出其极致运动的身份，尾部的层次感和下压感非常强烈，打开车门之后，你会看到一副机械感十足的控制台，专业赛车级别的方向盘相当小巧，12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸触控屏和太空梭样式的电子档杆，则营造出浓郁的科技氛围，这种外形霸气、内饰科幻的组合很有特点，可以充分激发驾驶者的运动欲望，满足大多数人的虚荣心，相信这样的设计搁在什么年代里都不会过时。 真皮方向盘体型很小，上下都是水平设计，而且前端仪表盘明显太高了位置，使得驾驶者可以保证自然姿态的情况下，舒服的使用仪表盘，根本不存在遮挡视线和频繁低头观察的情况，这一点必须点赞了，方向盘转向手感比较有韧劲，说实话不算很轻快的类型，适合像我这种追求操控乐趣的人，但皮质的握感偏硬一些，不够柔软，10英寸触控屏向驾驶者方向做了角度调整，看着也非常轻松，自带GPS导航、车联网、语音识别控制、原厂互联映射、carlife和carplay连接手机等电子化功能，实际操作来看，车机系统响应速度没有问题，分辨率也比较高，而且诸如保存的物理按键多采用水平控制模式，极大地方便了驾驶过程中的频繁操作，所以感觉标致在人性化方面做的确实非常出色，整体氛围散发着浓浓的机械感，视觉效果和操作反馈都无可挑剔。 它的空间体验还是非常宽敞的，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有四指余量，后排完全靠到最后的位置上，头部还有大约三指的余量，而后排腿部可以保证两拳的空余，这个肢体感觉还是比较宽松的，不足之处在于坐垫长度不是很厚道，大腿存在悬空的部分，副驾驶位没有提供电动调节，与价格多少有些相悖，后排中间座位的坐垫更短，中间地台凸起明显，尽量考虑4个成年人乘坐，悬架调校非常硬朗，一方面不管你如何驾驶，包括高速奔袭、紧急变向等，它都可以稳稳的抓住车身确保高度稳健，一方面还能对路面颠簸进行最大化的过滤，感觉车身整体性相当强，在保证运动基因的同时，并未丧失舒适性的优化。 1.8T的发动机可以输出211马力和300牛米扭矩了，配合8速手自一体变速箱，带来的动力体验相当完美，它真正实现了没有肉车只有肉人那句话，不管是红绿灯起步，还是中途突然提速超车，它都可以按照驾驶者的意图轻松完成各种动作，就是胎噪、发动机噪音挺大的，低档位之间的切换并不突兀，顿挫感很轻微，不过市区行驶油耗普遍偏高。 鉴于其不算便宜的价格，在配置方面还是有些短板，比如没有备胎、自动驻车，车道偏离预警、远近光辅助等安全功能只能选装，我对他的评价就是机械素质很高，但被品牌耽误了的一款好车，它的保养周期是7500公里，首保免费，此后A类小保养需要600-700元，B类大保养主要在3万、6万公里等实施，单次费用在2000-2500元，行驶10万公里常规保养支出在1.4万元。

点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版

3.93分“良好”

家里宝宝马上要到上学的年纪，村里到镇里有一段坑洼的路段，孩子每次都说我的“老爷车”颠簸厉害，现在手头有点余钱，想换一辆好一点的车子，本来想着直接买二手车，但是又没有熟悉的朋友在做这方面的，而且二手车水比较深，最后打消了这个念头，直接上新车。跟老婆两人逛了两天的4S店，最终看中了这台标致508L，不论是外观颜值还是车内空间，都让我很满意。下面我就说说我的用车感受吧。 【外观】标致508L延续经典的标致家族式设计，宽大的半圆形中网设计，内嵌亮眼的点阵式格栅设计，辨识度很高，同时还将两侧犀利的前大灯融合，营造出独特的视觉冲击感。下方采用熏黑式进气槽设计，搭配“獠牙式”日间行车灯，大大提升前脸的质感，为车头增添了不少神秘感。车身侧面运用一条硬朗的腰线勾勒，层次感分明，并且显得车身更加修长。车尾部分我最满意，采用标致家族特有的一体式尾灯设计，贯穿整个车尾，进一步提升辨识度以及车尾质感，很适合我这样的年轻人使用。 【空间】车身尺寸分别为4870*1855*1455mm，车内空间表现不错，前排拥有很大的乘坐空间，本人身高1米78乘坐于驾驶位，头部空间一拳有余，腿部有很大的可屈伸空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间大约有两拳一指左右，完全可以满足日常乘坐以及家用。在满载状态下也不会显得很拥挤。并且后排还配备了12V的充电口，以及空调出风口，方便后排乘客使用，实用性很强。行李舱常规容积达到513L，相比同级车型来得更优秀一些，且纵深比较长，基本可以满足日常储物的需求。 【动力】搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大输出170匹马力。起步无明显顿挫感，轻踩油门，有明显闯动，待涡轮介入之后，推背感比较强烈，如果是第一次驾驶它的话，可能会不适应它“凶猛”的动力输出，时速达到60km/h时，动力储备充沛，深踩油门可以明显感受到它的推背感。当时速达到100km/h时，深踩油门可以感受到第二波加速感，虽然没有前段加速那么强有力，但还是有一定的动力输出，整体表现还是不错的。 【隔音】车内隔音方面做得比较到位，时速在80km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到100km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【转向/悬架】方向盘的握感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。在经过村里那条烂路时，孩子也没有再说车内颠簸比较大了。 【购车费用】最后说说大家所关心的购车费用这块，我买的是2021款 先锋版 厂商指导价是15.97万，优惠两万，裸车价是13.97万，购置税1万2左右，加上车船税420元，以及上牌费500元，交强险加上商业险的费用大约在6800元左右，由于预算不够，我分期4年贷款，落地价是将近16万左右。 总的来说，标致508L各方面表现我都比较满意，售价也还能接受，当然如果优惠能再大一些就更好了，我觉得标致508L是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.5分“优秀”

时间:2021年11月初订车12月初提车 车型:2022款驭动款灰色，后悔没选择顶配 购车原因: 1996年人名下第一辆车，在之前开的我爸的车，他开我就只能骑电动车，2021年冬天实在太冷了扛不住，于是就动了买车的念头。 机缘巧合下看到这款车22款新款上市，抽空去试驾了一下感觉还不错，再去试驾其他B级车就看不上了? 所有B级车能试驾的都试驾了，我最喜欢的车是宝马3系，到现在还挺喜欢的，但是暂时买不起，以后加油吧。 我选车主要看1安全2外观3内饰4动力，这车能满足我需求。 用车感受: 外观:驭动的黑顶挺好看，车身挺长，我最喜欢的是车头和獠牙大灯，缺点是屁股窄有点小气了，老标在这个车上也挺好看，不知道到时候能不能换新盾牌标。 内饰:当时在网上看图片是真奇怪怎么这样子设计，看完实车以后一下子爱上了，就是氛围灯是单色的有点简单了不过我也能接受毕竟二十万的车已经给你三十万的内饰了我还要啥自行车 驾驶感受:动力强加速快，有次在马路上和特斯拉毛豆3比加速也只差一点点而已，隔音也很好，关上窗户几乎听不到声音。 缺点: 1.中控屏幕右下角异响时有时无声音很小，售后说要拆下来重新装，我怕重新装以后会更响，所以还没弄。 2.没有腰部支撑开久了腰疼，所以后悔没买顶配呀！！大家如果久开车一定要选择顶配！！ 3.4s店售后不太专业，东西拆开不能完美复原，留下很多缝隙，我心里挺膈应的。 没拍什么照片，随便找了三张大家凑合看，挺喜欢那个新标那张图

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.6分“优秀”

【购车经历】 第一辆车是19年买的轩逸，开了四年，当是买的最低配，就是那种钢轮毂加鼓刹，纯纯的只是一个代步工具。4s店送的皮桌椅套，脚垫，时间长了车里有一股很难闻的气味，家里人都受不了，为了家人和儿子能健康成长，决定换一辆B级车。日系车直接就pass掉了，和老婆也陆续看了很多车，预算在20万以内。迈腾和帕斯特最优考虑的，280肯定不要，330奈何预算超了，直接放弃了，剩下的也就美系了，君威外观不入眼，当是差点定了迈锐宝锐联，17.7就可以落地。后来想了想还是顶住了诱惑，中间买车念头也放弃一段时间，毕竟轩逸也一直开着。后来不知道什么时候懂车帝跳出来一个标致508，好家伙一眼入魂。本来都没考虑过标致的，因为本地没有标致的店，只有一个雪铁龙的4s店，店铺还开在了鸟不拉屎的地方。方圆10公里以内只有雪铁龙4s店，别的品牌4s店都扎根开在一起，法系一点不合群也不知道为啥。网上看了标致又连带看了凡尔赛，从此在这两辆车中走不出来了，当初也差点入手凡尔赛二级车，试驾完了价格都谈好了，16.9落地，当是22年下半年，汽车行业价格还很坚挺。可是心中忘不了标致。23年4月春暖花开，约上老婆下扬州，其实我是想去扬州标致4s店去的。中间刚好408x出来了，还摸了一把408X，内饰真的太帅，比508还帅，销售也推荐盲定408x，可是我的心已被508占据。那时候又赶上湖北掀桌子，我是在全国优惠4.8万政策出来之前订车的，给我一共优惠4.2万，送了两次保养和一个记录仪。从扬州游玩回来第二天看网上全国优惠4.8万，又和销售磨了一下，最终给我综合优惠4.5万，交了5000定金。感觉自己还是急了点，在磨磨可以做到4.8万的。提的是22年12月生产的车。从湖北运过来很快，一周就到了。最后和老婆一起去提车开了200公里回家，心里美滋滋。 【外观】 外观辨识度很高，买回来开在路上我可以看出来每个人都会回头看我车子，也有可能好奇这是什么车，但肯定比市面上主流的几款车外观帅气，这车子在静止的时候看起来稍微有点臃肿，静止的时候要从左右前方或者左右后放斜拍才能体现出修长大气。相反，车子开起来之后才是最帅的状态。其他人开的时候我在旁边看真的比静止的时候帅气，加上18寸的轮毂，行驶起来很有质感。在这儿提一嘴，黑色508才是最协调的，尾灯和黑色也是最搭的，特别夜晚的时候灯光在漆黑的夜色中很醒目。内饰方面没得说，除了408X，我愿称之为最帅内饰，尤其驭动的红座椅和黑顶，绝了。提驭动就是冲这点的。 【驾驶感受】 没有开过什么好车，刚拿驾照开的是十几年前的老捷达，1.6t的手动挡，给我直观感受是这车动力真的强，方向盘偏重。后来的轩逸就不说了，没有驾驶感受而言。不过车子开起来很平顺，没有激情只有平淡。后来也试驾过迈锐宝，马自达，凡尔赛，马自达和凡尔赛平顺一点，迈锐宝顿挫很明显。总归差别都不是很大，没有长时间驾驶过不做过多评价了，508给我的感觉是底盘很厚重，过起伏路面不会有那种悬空的感觉，转弯支撑很足，基本感觉不出来有什么侧倾，就是起步换挡偏慢，4挡以下慢悠悠，上了四挡能明显感觉出推背感，动力一下子就到位了。另外胎噪是比较大，而且很挑路面，车内噪音大多数来源于胎噪。低速行驶过减速带的时候感觉前悬挂有轻微跳动，可能和减震硬有关系的，不过508是真的硬，胎压我平时都是打2.6。要是和凡尔赛综合一下就好了。运动模式还没用，平时都在市区开，上下班用不到。 【亮点配置】 配置方面有点更不上了，和新款驭动比较差的不是一点半点了，我比较在乎的也是最缺失的就是Acc和座椅加热通风了，我觉得这个功能还是很实用的而且使用频率也是很高的，奈何这两个配置都没有。其他的功能对我来说无感，可有可无。原车没有胎压显示，网上买了一个小配件自己装了一下，可以显示胎压，水温，电压，胎温。至于内饰摆件我喜欢简简单单的，没有过多装饰，后期最多改个桌椅通风。 【保养】 九月份行驶了6000多公里，去做了首保，加的是长城机油，平时看贴好像加3.6-3.8L就可以了，问了师傅说4L都加进去，也不知道对发动机有没有什么影响，不过首保之前我看机油液位是在标尺中间偏上一点，首保过后我看已经到上线了，目前开起来没感觉出有什么区别。防冻液消耗的是挺快的，首保之前已经到下限了，首保的时候加了一点，开过去首保因为是热车，加完看液位是在上线，开回家第二天冷车估计沉底了，在中线附近。 选择标致这辆车家里人并没有什么反对，不过身边的人多多少少不太认可标致，20万以内选择挺多的，还是建议我选择大众和日系。可是耐不住我自己喜欢，买东西不就买自己喜欢的东西吗，我对油耗，保值率无感。只希望508能给我一直开。说到故障率，是车都会有，之前的轩逸没开半年，冬天的时候空调出风方向就调不了了，高速的时候B柱也有异响。508开了6300公里，目前一切都好！

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

3.93分“良好”

【外观方面】： 508L的“狮魂”造型风格、极具张力的“狮吼式”前脸造型、獠牙式LED日间行车灯、LED狮爪尾灯等标志性元素都拥有着极高的辨识度。平直的腰线能够让车辆拥有更加干练的视觉感受，配上样式比较动感的轮圈，让车有种“雄狮”般蓄势待发的感觉。 【内饰方面】：内饰部分第三代i-Cockpit全感官座舱充满科幻感，标配的10英寸中控触屏与12.3英寸液晶仪表盘，加上赛车式平底的方向盘，让人一坐上去就有很强的驾驶欲望。值得一提的是，车里的音响系统挺不错的，音效等各方面都值得称赞，给人留下不错的印象。 【空间方面】：前排运动座椅包裹性不错，加上较低的坐姿，就觉得运动气息浓厚。后排空间方面加长的轴距肯定能带来不错的纵行表现，但后排的坐垫感觉稍微短了一点，对腿长一点的人来说支撑可能不是很够。后排中央通道地台不算很高，长度也够放放脚，作为应急乘坐使用还可以吧。 【驾驶感受】：400THP车型搭载的是1.8T涡轮增压发动机，带来211匹马力和300Nm的峰值扭矩，配合爱信8速手自一体变速箱，整体感觉就是稳和平顺。日常驾驶动力是随传随到，虽说起步时低档位偶尔会有一点点顿挫感，但是很轻微不影响日常的驾驶。出色的底盘表现可以说是法系车的特点，后五连杆独立悬架配合标致特有的底盘调教功底，可以满足不同路况下对底盘的操控性和舒适性需求。 【购买建议】：建议对动力有要求的可以选择400THP PureTech 驾控版，作为搭载1.8T发动机的入门车型，该有的实用安全性配置如车道偏离、主动刹车、定速巡航、无钥匙进入和启动系统等都有配备。不到20w的裸车价，就能拥有辨识度高的外观，科幻感十足的内饰设计，实用的车内空间以及良好的驾驶体验，性价比绝对拉满。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.8分“优秀”

老婆在22年初发现怀孕，就一直计划买车，那时候在2月份广州竞价了车牌，也开始关注汽车，听得最多的品牌也就是日系和德系，开头就想普普通通买辆混动雅阁算了，大众化，油电混动，普普通通的内饰，也是挺好的，直到后面无意中看到了508的内饰视频，发现怎么有这么帅的内饰。也是因为内饰所以才深入了解这辆车，看到的都是网上无敌，现实没人买的窘境。但是作为一个颜控，内饰这种给自己看的，这么帅气特别，就真的让自己念念不忘。并且我也不喜欢随主流的人，喜欢小众的东西。而最终让我选择508，也是因为去试驾了雅阁，方向盘太重，不好开，重点是，原来混动车在广州有节能牌照，那我买混动雅阁不就成了大冤种，那就是上天也让我选择508，最后决定就买508吧！ 【外观】 外观很好看，獠牙灯非常帅气，最重要的是，内饰是真的无敌。上面也说了，真的是因为内饰太帅所以选择了它。 【购车经历】 去广州的芳村东湖店试驾一次，谈了一次价格，说了很久才给我1.85万的优惠，太难了，收了1千上牌费，购置税，保险费，免息贷款4成，无金融服务费，想想和自己预算差不多，也就买了，激情p4，加上牌照费用，整车落地应该是25万。(ps原本定的是红色，后面说现在508激情不生产了，遂 变成了银色，小小的遗憾吧，挺想要台骚红的车的) 【驾驶感受】 并不是老司机，开过的车不多，只能和我爸的xrv比较一下，那肯定是比cvt变速箱好开的。高速上用自适应巡航很舒服，不用开得这么累。方向盘很舒服，高速转弯很稳定，开这车过弯道都很有自信。 【乘坐体验】 我家里人个子都不高，所以他们说坐得舒服，空间大，而后排中间座位，那就一言难尽了。 【最不满意】 车机，我是个对电子设备很传统的人，很多新时代的电子设备我都是过好几年才接受，对于车机系统，我不喜欢什么东西都集成在一个屏幕里，也不喜欢语音控制（自己开车还好，有人在车里还用语音控制感觉太傻了），而508虽然有钢琴按键，但是，它没有实体空调按键，这让我开车的时候调空调比实体按键困难多了，还有我倒车的时候想调空调都不行。用carlife carplay并不能全屏，强迫症接受不了。启动车就默认打开收音机，信号不好时就嗡嗡嗡。 先说这么多吧，总得来说，这车很符合我的要求，体验也很棒，希望神龙别这么快倒闭吧。 pps:就发几张照片吧，也没机会拍好看的照片。

点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 驾趣版

4分“优秀”

颜值方面，标致508L采用更为激进的设计语言，具体而言，前脸采用标致家族最新一代“狮吼式”前脸，融入“点状化”前进气格栅以及獠牙LED日行灯后，呈现出草原雄狮一般的凶猛气息，而在前脸下方运用了对称式手法打造出较为平直的进气格栅，与上方犀利的元素结合后，颇有运动感。车辆侧身上腰线从前头灯延伸至后尾灯，并呈后倾姿态，配合着多幅式“花瓣”轮毂造型，再次突出车辆的激进感。而在车辆尾部，最吸睛的莫过于“狮爪式”尾灯，三段式结构十分新颖，当点亮后辨识度极高。 来到内饰，508L的整体风格与外观保持一致，依旧是以“运动”为主题，方向盘采用同级少有的“双幅式”结构打造，并且上下位置近乎于纯平，配合着航空挡杆以及中控碳纤维元素点缀，更像是一台血统纯正的跑车内饰。内部空间方面也很可观，这也得益于4870/1855/1455的尺寸以及2848mm的轴距，虽说参数表现不算亮眼，但内部的空间优化做的很到位，储物或乘坐空间均可达到同级中等水平。另外，仪表盘位置加高之后，其实也并没有网上说的那样影响视线，个人身高186，感觉在读取速度转速这种信息更加方便，3D悬浮式液晶仪表盘，在离视线更近的屏幕上呈现动态效果，可以提升大约半秒的反馈速度，不仅炫酷，也很实用。毫不夸张的说宝马和奔驰的HUD都不如这款508上的仪表来的方便，总的来说，全新一代标致的座舱设计是很让我满意的。 动力部分，508L搭载1.6T与1.8T两款发动机，匹配6AT与8AT变速箱，实现最大动力输出分别为170ps/250nm以及211ps/300nm，其中1.6T车型算不上高效，在满载情况下起步稍显迟疑，但中后段的动力响应灵敏，值得一提的是该套动力系统拥有CVVT连续可变正时系统的融入后，整体的经济效果很好，百公里油耗仅为6L，完全可以与某些一直以油耗低引以为傲的车系一较高下。而1.8T车型的动力相对要强悍得多，据媒体实测0-100km/h的加速时间为8.04s，其中40-80km/h的加速时间为3.5s，动力表现很不错。 在实际试驾过程中，这套与众不同的悬架表现也确实出色。在中低速行驶时，标致508L悬架很紧绷，路感也比较清晰，很有性能车的味道；当速度提升之后，悬架的韧劲彻底被激活，路面坑洼、起伏都被“以柔克刚”地完美化解。与德系沉稳的底盘相比，标致508L的悬架在沉稳中又多了几分灵动。 从上述信息不难看出，标致508L在内外饰、空间、动力方面都是在主流B级轿车水平线上的，包括百公里6L的油耗所带来的经济性在同级之中也有着优势所在，如果把标致拉倒二线B级车的行列去评判的话，可能很多人都无法接受这个现实，从综合实力来说，标致508的整体素质不雅于雅阁，凯美瑞等车型，唯独不够友好的是配置问题，总之标致如果，能给除顶配车型的低配车型外多加一点实用配置，再加上终端的售价话，虽然不能赶超主流的b级车，但是提升一下销量还是完全没问题的。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

3.93分“良好”

从外观上来看，2021款508L的点阵式的进气格栅，搭配上两侧的LED“毒牙”状的大灯，整体车头显得很有攻击性。三条杠尾灯与钢琴烤漆的尾部饰板融合的很协调，就算单独看这个尾灯，也非常得精致漂亮。总体上，508L的外观不算是那种能让人内心火热的惊艳美、反倒是可以让人安静下来的冷峻美。 内饰方面，琴键式的按键绝对是法系设计中的奇思妙想的呈现，甚至可以说是一组实用的装饰品，让音乐、导航、空调、车辆设置等的控制更直观方便。中控面板、车门饰板的材料很多是仿照碳纤维的材质，还是挺显档次的。等到夜晚，蓝色的氛围灯条亮起之后，标致508L的车内整体氛围很有质感。标致508L的座椅体验是偏硬的，支撑性表现比较好，不过舒适性就比较一般。 175cm身高的人，在前排头部空间约有1拳；来到后排腿部的空间能有2拳多，不过头部空间有些压头，车尾部线条对头部空间存在挤压。后排中间地板的凸起挺大块的，对于后排中间乘客来说是影响挺大的。后备箱，开口比较小，虽然进深是够了，但垂直高度还是偏小，整体实用性比较一般。 操控方面，法系车一致有不错的口碑。在中低速行驶时，标致508L悬架很紧绷，路感比较清晰；进一步提速后，悬挂对路面的坑洼、起伏都可以很有效的化解掉。在高速行驶时，标致508L变道、超车会让你觉得整车的悬架支撑很到位，高速稳定性很到位。 另外，对于标致508L的隔音也可以给个赞，前排的双层隔音玻璃有明显的作用，行驶时在车内有明显的噪音被减弱的感觉。只不过标致508L在冷车启动时，1.8T涡轮增压引擎噪声会特别明显，等怠速稳定后基本就没啥特别明显的感觉了，这点和马自达很相似。通过分贝仪测试下来，在时速60km时的数值为56.7、时速80km时为60.1、时速120km时为64.2，整体隔音表现在同级中算是比较出色的。 动力表现，也是标致508L的一个优点，1.8T的发动机，最大功率为211马力，最大扭矩300牛米，光从动力参数上来看这台1.8T发动机的数据都可以和不少品牌的2.0T的机头相比了。采用8AT爱信变速箱，这让这台车变速箱的表现和马自达变速箱类似，开起来超级跟脚，很随心所欲。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.5分“优秀”

【外观】獠牙大灯，狮爪尾灯，法式浪漫，值得拥有。 【内饰】钢琴键，游艇档把，赛车式小方向盘，让你爱不释手。 【驾驶感受】操控好，方向盘转向精准，基本没有虚位，虽然是1.8T发动机，但是动力够用，超车时没有力不从心的感觉。唯一不足的地方是坐久了会累，腰那部分支撑不够。 【可靠性】今天刚刚达到1万公里，目前来说没有出现什么大问题，在今年7月份和9月份的时候分别报了一次胎压未监测故障码，几分钟后自行解除，去4s店检测没有发现什么问题。 【用车成本】综合油耗6.8，可能是路况较好的原因，均速差不多达到40了。之前一直加95号汽油，油价太高，最近两次换成92号汽油，发现油耗差不多，准备以后一直加92号了。送了6次保养，半年保养一次，目前保养还没花钱。 【空间表现】毕竟是台B级车，空间方面虽然说不能领跑所有B级车，但是也是不错的。 总结：买法系车需要勇气，毕竟不是主流车型，如果在意别人眼光，考虑保值率，那就不推荐；反之，可以无脑入手。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.57分“优秀”

2022款东风标致新款508L已于近日正式上市，外观方面，新款508L沿用现款车型设计语言，前脸配备大尺寸进气格栅搭配獠牙式LED日行灯，整体视觉冲击感更强。内饰方面，新车采用了最新i-Cockpit座舱设计，配备液晶仪表盘，搭配红黑双色内饰配色，车内运动感十足。值得一提的是，新车车内还配备了Clean Cabin空气净化系统。配置方面，新款508L全系配备10英寸触摸大屏，其中400 THP驾驭版和驭动版车型增加了副驾驶电动座椅调节，并标配ADAS 1.5版本系统。400 THP 激情版车型配备ADAS 2.0系统，部分配置车型还增加Ai2车机系统。值得一提的是，ADAS智能驾驶辅助系统，可实现自适应巡航、紧急刹车、车道保持等驾驶辅助功能，配合City Park 4自动泊车功能，科技感更强。动力方面，新车延续了360THP和400THP两种动力总成，分别搭载1.6T和1.8T涡轮增压发动机，均采用气门升程连续可变等技术，最大功率分别为125kW、155kW。传动系统匹配爱信8速手自一体变速箱。东风标致508L这款车在国内市场上的口碑还是不错的，新车此次的售价区间也与老款一致，可谓是加量不加价。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

3.93分“良好”

标致508L的外形注定不会属于所有人，但绝对是会让人眼前一亮。虽然没有了海外版的无框车门，让整体的设计感要弱上不少，但还是保留了法国车一贯的设计功底。具体到性能上，1.8T发动机与8AT的搭配在PSA集团的车型中十分常见，其换挡品质早已不是多年前那种法国车的自动变速箱可比，换挡执行坚决，且动作轻柔。1.8T发动机的动力性能值得肯定，其总体的出力依旧集中在前中段，后段动力上则没有太大的上升空间。操控部分则完全走舒适路线，虽然外形看着很运动，但实际上根部不是这回事，悬架对于车身的支撑并不足够，虽然拥有不错的循迹性，但车身侧倾相对还是比较大的，在弯道中信心并不强。508L可以说是一次很全面的换代，这样的产品注定不会是主流，但选择了它依旧对得起你付的那些钱。